XX站车站边桩及桩顶冠梁安全施工方案(定).doc

XX站车站边桩及桩顶冠梁安全施工方案(定).doc

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目录

一、编制依据 1

二、工程概况 1

三、围护桩设计参数 1

四、围护桩施工 1

1、桩孔施工 1

2、钢筋笼加工及安装 5

3、边桩与底条基接头模板的处理 7

4、混凝土浇筑 7

5、桩头处理 8

五、冠梁施工 8

六、质量标准及要求 10

1．钢筋工程 10

2．模板工程 11

3．混凝土工程 12

4．冬施质量控制 13

七、安全管理及保证措施 15

1、施工场地安全保障措施 15

2、临时用电 15

3、钢筋工程施工安全保障措施 15

4、抓斗提升安全保障措施 16

八、文明施工及环境保障措施 20

九、应急响应措施及报告程序 22

1．应急预案工作流程 22

2．应急组织 22

3．管理职责 23

4．实施机构 24

5．中毒应急预案 24

6．应急响应 25

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XX站车站边桩及桩顶冠梁安全施工方案

一、编制依据

1、XX地铁6号线一期工程XX站主体结构施工图；

2、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及XX市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；

3、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；

4、我单位从事类似工程的施工经验。

二、工程概况

XX站车站总长192.8m，总宽23.3m，为地下二层双柱三连拱结构，采用暗挖PBA工法。

在下导洞施工完成后，浇筑边桩底条基且做好边桩接头钢筋预留；在上导洞施工完成后，定位放线，施工边桩及桩顶冠梁。

三、围护桩设计参数

围护桩径均为1000mm，桩长13.13mm，共286根。

围护桩平面布置图见附图1。

四、围护桩施工

1、桩孔施工

（1）施工顺序

边桩成孔采用人工挖孔，人工挖孔方案已单独编制方案审批，详见“XX站车站人工挖孔安全施工方案”。

现场按照“隔二挖一”的原则进行施工，如下图Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ的施工顺序进行，同时施工的两桩之间必须间隔两个桩位，见图1。

图1灌注桩总体施工顺序图

（2）施工工艺流程，见图2。

测量放线、定桩位

破除混凝土，开挖第一节探孔

校核孔位、孔径及垂直度

护壁施工

架设起吊设备

拆模继续下一节探开挖孔循环施工

开挖至下层导洞拱部

图2人工挖孔桩施工工艺流程图

①测量放线、定桩位

根据测量探制桩点及设计图纸，放样定出桩位中心位置，同时以桩位中心埋设纵向横向十字护桩，经监理工程师检验无误后方可进行施工，同时对探制桩点及护桩加以特殊保护，一旦桩点破坏应及时恢复。

②开挖第一节探孔

桩位放设完成后，开始进行上导洞底板混凝土的破除，开孔直径为设计桩径+30cm,由人工从上至下逐层开挖，挖土顺序为先中央土体后挖周边土体，每循环开挖进尺应根据土层地质情况而定，砂卵层进尺不大于0.5m，较稳定的粘土层进尺不大于1.0m。

第一节探孔开挖深度为导洞仰拱顶面下70cm。

为保证在底板破除后的导洞的稳定性，在破除过程中，预留导洞底板格栅主筋，通过上、下双层4根环形钢筋点焊连接在一起，环形钢筋布置图如下图所示。

③校核孔径和垂直度

根据孔边埋设的十字护桩，采用吊线锤方法检查孔位、孔径及垂直度。

每节开挖及拆模后必须进行检查校核。

孔位中心偏差不得大于10mm，孔径误差不大于3cm。

图3Φ1000支护桩挖孔护壁破除导洞底板处理图（单位mm）

④护壁施工

护壁施工采用环向加强箍筋＋竖向拉接钢筋＋模筑砼支护形式。

a、护壁钢筋采用φ6.5环向箍筋，竖向间距15cm；竖向布置8根φ12竖向连接筋，竖向钢筋搭接长度单面焊不小于10d（即12cm）。

环向箍筋与竖向连接筋点焊或绑扎连接。

在井圈采取加强措施，通过上、下双层4根φ22环向钢筋将导洞格栅连接在一起，首节护壁竖向钢筋与环向钢筋点焊连接，如图4所示。

图4边桩护壁钢筋与上层导洞仰拱格栅连接示意图

b、支护壁模板，为了砼入模方便，护壁形式采用上小下大的喇叭错台状护壁，护壁厚度最厚处15cm，最薄处10cm。

具体形式如图5。

护壁砼的施工，采用自制的钢模板。

钢模板面板的厚度为2mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。

每节模板分4块拼装，模板间用U形卡连接，上下设两道钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。

c、浇筑护壁砼，护壁砼采用自拌C25混凝土掺早强剂（水泥量的2%）。

浇筑时用φ20钢筋棍或竹杆捣实。

下一节护壁砼与上一节搭接10cm。

浇筑下一节护壁时，应注意与上一节护壁砼之间应结合牢固，清除上一节护壁底缘上的泥土。

如果土石方挖至透水层时，应在护壁上预埋4根φ20径向泄水管。

d、将十字控制桩埋设在井圈的顶边上，以利于下一步施工时使用。

⑤架设起吊设备

为方便后继探孔出碴土作业，在第二节探孔开挖前在井口架设出碴土的提升设备，提升设备采用辘轳，安装辘轳时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作为挖土时粗略控制桩中心线用，架设时支架应安装牢固防倾覆。

⑥拆模继续开挖下节循环施工

图5壁形状示意图（单位mm）

护壁模板的拆除在护壁砼强度达到设计强度25%后进行，模板拆除后继续开挖下一节,循环施工。

直至车站下导洞拱部初支。

⑦与下导洞拱顶格栅的连接

在下导洞拱部初支破除完成后，通过上、下双层4根φ22环向钢筋将导洞格栅连接在一起，保证导洞初支结构的稳定，护壁钢筋与环向钢筋连接在一起。

节点示意图如下图所示。

图6-1下导洞拱顶格栅与护壁连接及加固示意图（单位mm）

图6-2下导洞拱顶格栅与护壁连接及加固示意图（单位mm）

2、钢筋笼加工及安装

（1）钢筋笼配筋

钢筋笼纵筋与螺旋箍筋及加强箍筋，用点焊连接。

配筋图如下图7所示。

图7边桩配筋图

（2）钢筋笼的加工

①钢筋划线、切割

钢筋下料长度根据技术交底，采用尺量长度，在考虑钢筋接头错位的长度后，做出明显的切割标记。

特别注意的是，在尺量时，钢筋要平直，没有局部弯曲，其中心线和直线的偏差应小于总长的1%。

盘条钢筋经调直后方可使用。

采用GQ40型国产钢筋切割机进行所有施工钢筋的切割工作。

在切割过程中，保证钢筋切口的垂直，不能有马蹄形或挠曲。

下料时，不得采用电焊、气割下料。

当端头有影响套筒安装的马蹄、弯折、飞边或纵肋尺寸过大者，预先矫正或用砂轮打磨。

钢筋端部标记定位标记和检查标记，定位标记距钢筋端部的距离为钢套筒长度的一半，检查标记与定位标记的距离为固定值15mm。

②钢筋笼加工

边桩钢筋笼长度为13.13m，考虑到在导洞内吊装受到导洞净高的限制，采用分节加工制作，分4节，每节长3.74m。

（3）钢筋的存放、运输

①钢筋的加工和存放暂放于钢筋加工场。

②钢筋分别挂牌，按型号规格分门别类存放在避风、无雨的地方，防止日晒。

钢筋放置离地面不得小于15cm，使钢筋免受腐蚀及受其他物质的污染。

③钢筋的运输由龙门吊从井口吊至工作面。

每次吊放数量、长度应重量适中，不应装载过重、过长构件，采取措施绑扎固定。

（4）钢筋笼分节的制作

①根据交底结构尺寸，钢卷尺横向量取设计宽度，直接在2m间距的φ22环向箍筋上划线以控制主筋的摆放。

②箍筋位置应正确并垂直主筋。

③同一截面钢筋接头数量要求小于50%，并相互错开。

④扎丝绑线点沿螺旋筋交错布置。

⑤绑扎好的钢筋笼呈现一刚性框架，安装精确。

（5）钢筋笼的连接

本工程钢筋的连接形式：

主筋采用直螺纹套筒连接，螺旋筋采用绑扎搭接。

钢筋笼安装前在桩身对应上导洞拱部埋设吊钩，然后利用吊钩进行钢筋笼的下放，在孔口进行钢筋的连接。

连接一节下放一节，钢筋笼全部连接全部完成后，最后与底条基预埋边桩钢筋笼通过直螺纹套筒直连接。

3、边桩与底条基接头模板的处理

施工模板时必须作好与下基础梁接头的处理，为方便施工将模板制作成方柱形。

模板采用钢模板，采用槽钢固定，竖向间距1000mm，结构图如图9所示。

图9下导洞内边桩模板结构支护示意图

4、混凝土浇筑

灌注桩桩身采用C30钢筋混凝土，使用泵送商品混凝土。

为保证混凝土的现场质量，每车次进行混凝土坍落度、和易性的检查。

对不合格的混凝土予以退回，不得使用。

为使砼有较好的和易性，砼运送到施工现场的坍落度保证在18cm～22cm，首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。

在灌注过程中，采用插入式振捣时，砼浇筑层厚度，应不大于振捣器作用部分长度的1.25倍；每一振点的振捣延续时间，应将砼捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；且移动间距不大于作用半径1.5倍；插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来。

5、桩头处理

桩头多余部分桩头可在混凝土浇筑完成7天后进行，利用人工配风镐将高出设计高程部分的混凝土凿除。

五、冠梁施工

在边桩施工完成后，开始施工桩顶冠梁。

根据《北京地铁6号线一期工程施工设计XX站主体结构支护桩及冠梁钢筋图》,冠梁结构断面形式分为三种，其中3型冠梁位于1号、2号、3号出入口与主体接口处，2型冠梁位于轴端头墙，其余皆为1型冠梁。

冠梁钢筋配筋图及剖面图如下图所示。

图10边桩结构冠梁示意图

冠梁工艺施工顺序为：

凿边桩桩头→绑扎钢筋→关模→浇注混凝土。

1、边桩头多余部分可在混凝土浇筑完成7天后进行，利用人工配风镐将高出设计高程部分的混凝土凿除，严禁超破。

2、钢筋绑扎：

钢筋在加工使用前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈清除干净。

钢筋应平直无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋绑扎时先把桩顶钢筋调整到位，用箍筋套牢。

主筋接头采用机械连接。

现场绑扎，绑扎长度不小于35d。

钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行。

3、预埋钢筋施工

冠梁预埋钢筋主要为边跨扣拱初支预埋，预埋钢筋按照导洞初支格栅里程埋设，与冠梁钢筋通过焊接连接，焊接牢固。

预埋钢筋如图所示。

图11-1边桩冠梁1预埋钢筋示意图

图11-2边桩冠梁2预埋钢筋示意图图11-3洞口冠梁3预埋钢筋示意图

4、关模：

冠梁模板采用钢模板，保证模板平直，固定牢固，确保外观质量。

5、浇注混凝土：

采用C30商品混凝土，泵送入模，分段浇注。

6、砼捣固：

采用插入式振捣器，人工振捣。

六、质量标准及要求

1．钢筋工程

1）保证项目

⑴钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号、性能及接头使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和施工规范的规定。

⑵钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。

⑶钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头和连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。

⑷、钢筋弯曲成形后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。

2）钢筋加工

⑴所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。

⑵钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。

⑶钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。

①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈都除净。

②钢筋调直，无局部折曲。

③加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求应符合以下规定：

a、弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径R不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。

b、钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。

⑷加工允许偏差不超过表1规定。

表1钢筋加工允许偏差（mm）

项目

允许偏差

调直后局部弯曲

d/4

受力钢筋顺长度方向全长尺寸

±10

弯起成型钢