T梁首件经验总结.doc

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xx市xx线xx段淮河大桥工程

首件工程监理总结

——T梁预制

编制：

xxx

复核：

xxx

审批：

xxx

xx项目经理部

xxxx年x月xx日

目录

1 工程概况 3

2 资源配置 3

2.1 材料配置 3

2.2 劳动力配置 3

2.3 机械设备配置 4

3 施工工艺 4

3.1 施工工艺 4

3.2 施工方案 4

3.2.1 T梁预制 4

3.2.2 T梁张拉 8

3.2.3 孔道压浆与封锚 10

4 安全、质量保证措施 11

5 总结 13

6 附件 13

6.1 后张法单端张拉预制T梁施工工艺 14

6.2 鲍家沟桥16米T梁钢绞线理论伸长量及相关参数计算表 15

6.3 油压表读数计算表 16

6.4 张拉记录表 17

6.5 水泥砂浆C50配合比报告 18

6.6 压浆记录表 19

6.7 预制梁7d混凝土抗压强度报告 20

6.8 预制梁28d混凝土抗压强度报告 21

6.9 钢绞线检测报告 22

6.10 锚夹具检测报告 24

6.11 压力表检定证书 25

6.12 千斤顶校准证书 26

首件T梁预制施工总结

为加强工程质量监督、有效预防质量通病、避免质量事故、消除质量隐患，提高T梁质量，我部在鲍家沟中桥T梁大面积预制前，将0#台~1#墩第一跨预制梁的第一片中梁作为首件工程进行试预制，并以此T梁预制施工进行总结。

1工程概况

本工程设计桥梁1座，为K42+225.5鲍家沟中桥（1-3×16m），新建桥梁，全长54.04m，低高度T梁、桩柱式桥墩、桥台。

采用先简支后连续16m预力混凝土T梁，共126片，中梁102片，边梁24片。

T梁设计采用C50砼，采用后张法施工。

首片1（中）-01号梁于2015年7月7日浇筑、8月11日张拉、8月12日压浆、8月14日封锚。

2资源配置

2.1材料配置

砂石料、钢筋、钢绞线、水泥等原材提前进场，经自检合格后报请监理工程师检查验收合格后投入生产。

2.2劳动力配置

劳动力配置表

序号

工种

人数

备注

1

结构工程师

1

2

质检工程师

1

3

安全员

1

4

试验工程师及试验员

2

5

施工队队长

1

6

机械操作手

4

7

电工

1

8

钢筋工

8

9

模板工

5

10

混凝土工

5

11

普工

15

2.3机械设备配置

主要施工设备配置表

序号

机械种类

型号

单位

数量

备注

1

砼拌合站

1500型

套

1

2

汽车吊

30t

台

1

3

混凝土罐车

8m³

台

1

4

装载机

50型

台

2

5

电焊机

BX1-500

台

3

6

钢筋弯曲机

GW50

套

1

7

钢筋调直机

套

1

8

钢筋切断机

GQ500

套

1

9

振捣棒

D30

台

8

10

张拉设备

YBZ-50（150t）

套

1

11

压浆设备

CW-170

套

1

3施工工艺

3.1施工工艺

见后《后张法单端张拉预制T梁施工工艺》框图。

3.2施工方案

3.2.1T梁预制

模板边设橡胶带防止漏浆

（1）预制场

预制场已与项目驻地同步规划，在K42+150线左，位于项目部东侧，紧邻砼拌合站。

制梁台座规建12个。

台座顶面布设钢板，台座顶面设置预留拱。

为防止浇筑混凝土时底部漏浆，于台座钢板两侧下缘设置橡胶止水带，混凝土浇筑拆模后效果较好（见右图）。

（2）模板工程

1）、T梁模板

T梁模板采用工厂制作加工，16m边梁模板1套、中梁模板3套。

为了便于安装和拆除，每面模板分成多块组装。

T梁模板采用5mm钢板作面板，型钢为骨架。

2）模板安装

T梁模板安装时要小心，以免梁肋及隔板钢筋受碰撞。

合模前钢筋应报验合格。

汽车吊先采用偏心吊具运模板就位，然后通过手拉葫芦调整，调整到位后穿入对拉螺杆固定，相临节段模板拼装好后固定连接螺栓。

3）模板拆除

预制T梁拆模时，遵循先支后拆、后支先拆的原则。

拆模时采用分节段对称拆除，每拆除一片模板立即作好支撑工作。

拆除时先将钢模分块/段进行松动，先自一端将两侧模板拆除并于T梁两翼下采用方木或钢管（钢管与梁砼接触处需衬垫，防止损坏砼面），支撑牢固后再进行另一端模板拆除及支撑；T梁中部模板待两端模板拆除并支撑牢固后再进行拆除及支固，防止T梁在拆模时发生砼面损坏及倾覆。

模板拆除及支固时，由专人指挥，专职安全员旁站，防控安全。

（3）钢筋制安

1）、安装的钢筋品种、级别、规格、数量和位置必须符合设计要求。

当与设计不符时，必须办理设计变更文件后方可进行钢筋替换，以满足结构设计要求。

2）、进场钢材按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空、上覆盖彩条布，防止锈蚀。

3）、钢筋加工按设计图纸尺寸及施工规范要求进行下料、弯曲、焊接及绑扎。

4）、钢筋保护层采用混凝土垫块成型。

梁肋底层钢筋净保护层厚37mm，梁肋两侧净保护层22mm，翼板下部钢筋净保护层30mm。

钢筋保护层对结构的承载力和耐久性有显著影响，对保护层厚度进行了重新定义，为从箍筋外缘算起至混凝土边的距离，不是从主筋外缘算起。

5）、T型梁钢筋加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行，如遇到与T梁预力孔道冲突时可移动普通钢筋，保证预力管道位置准确。

预应力孔道——预埋波纹钢管按设计孔道位置用尺量定位，严格控制孔道位置不偏移。

6）、T梁梁肋和隔板钢筋预先分段在车间绑扎好，整体安装在T梁底模上，面板钢筋待侧模安装就位后绑扎。

梁肋布置足够的混凝土垫块，确保钢筋的保护层厚度，制作保护层垫块的水泥品种与梁体水泥相同。

7）、预应力管道施工严格按设计的坐标安装并定位牢固，不得偏移，波纹管接头用大一号的波纹管套接，并利用粘胶带将接头缠密实，不得漏浆。

锚垫板压浆孔利用海绵塞住，以避免漏浆堵塞。

8）、T梁钢筋应在预制钢模合模前报验，报检合格后方可进行合模施工。

两肋钢筋绑扎及波纹管固定

（4）钢绞线穿束及P锚（固定端）安装

1）波纹管

①布置波纹管:

按设计波纹管位置严格定位，用波纹管定位钢筋形成环形将波纹管固定牢固，纵向间距为0.5m，横向位置按设计图纸上的坐标定位设置。

②浇筑混凝土前检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，要堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。

③浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防波纹管破损漏浆堵孔。

钢绞线存放

2）钢绞线

①钢绞线进场后已按频率现场取样送检，试验检测合格。

②钢绞线存放区地面洁净，下垫上盖防止污染（见右图）；在存放和搬运过程中未产生机械损伤和有害的锈蚀。

钢绞线盘采用钢管架固定

③下料按设计长度并结合张拉设备需求按17m下料。

下料采用砂轮切割机切割。

切割前将钢绞线盘放入钢管固定的框架内（见左图），防拆盘伤人。

切割时，自钢绞线盘拉出时采用方木衬垫，钢绞线未受磨损。

现场固定端安装

④钢绞线下料后穿束前，将钢绞线理顺，每间隔2m采用扎丝捆绑，防穿束过程中钢绞线打绞，以致张拉时受力不均，导致有的钢绞线张拉力不足或超张拉断丝。

穿孔端采用胶带缠绕以方便钢绞线穿束。

⑤设计为单端张拉，固在砼浇筑前将钢绞线束穿入波纹管，将固定端锚具（P锚）安装好后固定位置（见右图）。

固定端安装按下示意图进行。

固定端安装示意图

（5）混凝土浇筑 

砼由拌合站生产，由于一片梁用砼约6.5m³，考虑损耗等情况采用1辆8m³砼罐车运输，采用溜槽配以料斗进行浇筑。

砼料斗采用汽车吊吊运，浇筑过程中砼倾落高度控制在2.0m以内，防止砼产生离析，采用D30插入式振捣浇筑。

浇筑前检查并将模板内的垃圾、杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的混凝土垫块是否垫好。

砼浇筑时应分层浇注，因本梁肋板位置梁厚较薄，波纹管占据较大空间，砼捣固时应特别小心，一方面要尽量避免捣固泵触碰波纹管，另一方面要杜绝捣固泵振捣不到位。

为保证混凝土实体质量，砼浇注分为三步，第一步浇注20~30cm高度砼覆盖2#波纹管底层；第二次浇注30~40cm，用D30捣固泵，覆盖1#波纹管造成的肋板瓶颈位置；第三次将剩余的砼一次性浇注到位。

混凝土浇筑时，要求使用捣固泵细致、耐心捣固波纹管底部死角及T梁底部倒角位置，杜绝漏捣造成蜂窝、麻面等质量缺陷

浇筑混凝土连续进行中间未停歇。

砼浇筑过程中，使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。

移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。

振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。

 浇筑混凝土时由专人观察模板、钢筋、预埋件等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。

施工中按要求试验检查砼坍落度，制作现场和标准养护试块，现场养护试块强度作为预力张拉的控制条件。

（6）混凝土养生 

砼浇筑后待收浆抹面后，采用养生布或麻袋片进行覆盖洒水保湿养生，养生时间不少14天。

3.2.2T梁张拉

首片1（中）-01号梁于2015年7月7日浇筑，经试验检测首片梁7d混凝土强度47.95Mpa，28d混凝土强度58.95Mpa均满足设计张拉强度（龄期不少于7天、强度不小于设计的90%）要求。

1、张拉程序：

设计无超张拉。

张拉顺序N1100%→N2100%。

张拉过程：

0→初应力（10%）→δcon（100%）（持荷5min锚固）。

2、锚具安装

1）锚具进场后经试验检测合格后使用。

2）锚板、夹具组装前，检查孔道外钢绞线及锚具清洁。

3）锚具和连接器的安装位置准确，与孔道对中。

安装夹片外露长度基本一致。

4）锚具安装后，经检查钢绞线未打绞，工作锚板平稳对中，锚板距张拉端喇叭管的距离经衬垫后距离合适。

3、张拉控制

钢绞线张拉图片

张拉按照计算的“鲍家沟桥16米T梁钢绞线理论伸长量及相关参数计算表”和“油压表读数计算表”（计算表附后），进行张拉控制。

张拉采用张拉力和引伸量双控钢束张拉。

张拉时，现将张拉应力达到初始应力3.25MPa测量初始伸长量，之后再缓慢均匀的增加张拉力至设计张拉应力25.6MPa测量总伸长量，计算伸长量（伸长量=总伸长量-初始伸长量），伸长量与设计伸长量对比相符合（张拉记录附后）。

张拉过程中，实际测量伸长量分别为N1-107mm、N2-109mm，与设计伸长量108mm分别偏差-1.9%和+1%，满足规范±6%限差要求，符合设计及规范要求。

且张拉过程中及张拉结束后检查未发现断丝、滑丝现象。

4、张拉锚固

在保持设计张拉应力5min后张拉稳固时进行锚固，保持期间应力损失时及时增加。

锚固后夹片顶面平齐，其相互间未错位，露出锚具外的高度为2mm。

锚固完毕并检验确认合格后切割端头多余的钢绞线，切割采用砂轮锯。

切割后的钢绞线的外露长度应不小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。

3.2.3孔道压浆与封锚

1、压浆

1）钢绞线张拉锚固后，应在48小时内完成压浆，否则应采取避免钢绞线锈蚀的措施。

压浆采用活塞式可连续作业的压浆泵。

2）压浆前准备

应检查孔道洁净情况，对发生污染、油污的孔道进行清洗，清洗剂采用对钢绞线和管道无腐蚀的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

应对压浆设备进行清洗