J5-0水泥混凝土路面竣工图说明.doc

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富宁县那马至那农农村公路路面硬化工程

水泥混凝土路面竣工说明

四川省乾浩建筑工程有限公司

一、工程概况

富宁县那马至那农农村公路路面硬化工程一合同段工程位于富宁县北部，起点位于天镇县境内晋冀两省交界处，终点在官堡村东与拟建的大同至浑源高速公路官堡枢纽连接，路线全长96.978公里。

本合同段桩号自k50+000至k65+500,全长15.5km.

二、路面结构形式

1、行车道路面面层采用龄期28天弯拉强度大于4Mpa,厚20厘米水泥混凝土，基层采用20厘米级配碎石，路面板的平面尺寸为长4.0m×宽3.7m。

2、基层采用压碎值不大于35%，粒径小于37.5mm，液限小于28，塑性指数小于9，厚20厘米的级配碎石，不分层层施工。

3、底基层采用已压实合格的调型层。

三、执行的规范标准

1、《富宁县那马至那农农村公路路面硬化工程一阶段施工图设计》

2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）

3、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）

4、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）

5、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2011）

6、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）

7、云南省地方标准《农村公路工程技术规范》（DB53/T2002-2014）

四、开、竣工日期

开工日期：

2010年10月15日，竣工日期：

2011年9月30日。

五、主要施工方案及质量控制

（一）施工工艺

1、施工放样

（1）测量放样，恢复中线、边线位置、水准点基点桩及其他测量资料进行施工放样,对控制桩进行加固。

（2）根据振动梁确定摊铺宽度和厚度，以技术交底的形式向摊铺队交底。

2、原材料的准备

（1）、集料:

质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求。

（2）、水泥:

安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。

（3）、石料:

质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求。

3、混凝土配合比

（1）、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎（砾）石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。

（2）、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。

混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。

3、混凝土浇筑

（1）、基层准备：

在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。

基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。

均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。

（2）、施工机械准备：

根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。

并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。

（3）、模板：

①、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

②、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。

模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

③、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

④、模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

⑤、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

（4）、钢筋设置：

钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。

（5）、混凝土拌和与运输：

①、混凝土的拌和与运输符合规范要求。

②、混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。

（6）、混凝土摊铺：

①、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

②、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。

③、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。

振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。

然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。

（7）、表面修整：

①、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

②、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

③、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

④、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。

在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

（8）、接缝：

①、纵缝：

按图纸设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。

在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。

②、横胀缝：

按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。

胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。

缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。

传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。

传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。

③、横缩缝：

缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。

锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。

缝内的粉料和杂物彻底清除。

缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。

④、横向施工缝：

每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，设置垂直于路中线的平接施工缝。

施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。

按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。

采用平缝加传力杆形式时。

传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。

铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。

（9）、拆模、养生和封缝：

①、拆模：

在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。

②、养生：

水泥混凝土路面割缝完成后即可进行保温、保水养护，混凝土路面浇水后采用薄膜覆盖养生，也可用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥混凝土面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。

养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。

③、封缝：

清理混凝土面板中所有接缝缝槽内混凝土碎屑或其他杂物，并按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。

按照生产厂推荐的方法加热和灌缝，保证填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。

灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。

填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。

（二）质量控制

1、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。

并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。

2、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。

（三）环境保护措施

保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

1、不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理，废弃物外运原则上委托当地环卫部门进行处理。

2、拌合场要远离居民区，施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。

施工地点要防治噪音污染，在临近居民区处施工时，必要时需设置消音墙。

施工机械施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。

3、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

4、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

5、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。

6、保护生态。

施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。

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