汽修中级工练习题库第五章汽车电气设备.docx
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汽修中级工练习题库第五章汽车电气设备
第5章：
汽车电气设备
第1节：
蓄电池
（1）选择题
1、不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（D）。
A.电解液不纯B.蓄电池长期存放C.正负极柱导通D.电解液不足
2、为保证车辆顺利起动，起动电流稳定值应该为100~150A，蓄电池内阻不大于（C）mΩ，稳定电压不小于9V。
3、为保证车辆顺利起动，起动电流稳定值应该为100~150A，蓄电池内阻不大于20mΩ，稳定电压不小于（C）V。
4、为保证车辆顺利起动，起动电流稳定值应该为（C）A，蓄电池内阻不大于20mΩ，稳定电压不小于9V。
~50~100~150~200
5、橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板（B）mm。
~10~15~20~25
6、按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置6~8h后，再将液面高度调整到高出极板（或防护片）顶部（B）mm。
~10~15~20~25
7、按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置（A）后，再将液面高度调整到高出极板（或防护片）顶部10~15mm。
~8~10~20~25
8、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在以上，并在5s内保持稳定。
若5s内下降至（C）V，说明存电量足。
9、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在以上，并在5s内保持稳定。
若（C）s内下降至，说明存电量足。
10、在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用蒸馏水（）或相对密度为的（C）（过低时）调整。
A.稀硝酸B.浓硝酸C.稀硫酸D.浓硫酸
11、在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用（A）（过高时）或相对密度为的稀硫酸（过低时）调整。
A.蒸馏水B.井水C.河水D.雪水
12、当蓄电池液面高度正常时，传感器的铅棒上的点位为（B）V，报警灯（）。
亮不亮亮不亮
13、对蓄电池安全操作正确的是（A）。
A.配制电解液时应将硫酸倒入水中。
B.配制电解液时应将水倒入硫酸中。
C.观看检查电解液用的仪器时应远离电解液加注口。
D.蓄电池壳上可以放置较轻的物体。
14、为保证车辆顺利起动，起动前蓄电池电压不小于（D）V。
15、当蓄电池液面高度低于极限值时。
传感器的铅棒（）正电位，报警灯（A）。
A.无亮B.有不亮C.无不亮D.有亮
16、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在（）V以上，并在5s内保持稳定。
17、蓄电池电解液的浓度为（）g/cm3。
18、一般夏季行驶（）天，应检查电解液的液面高度。
~6~12~14~16
19、一般冬季行驶（）天，夏季行驶5~6天，应检查电解液的液面高度。
~10~15~20~25
20、一般每行驶（）km或冬季行驶10~15天，夏季行驶5~6天，应检查电解液的液面高度。
21、对储存期超过2年的干式铅蓄电池，试用前应补充充电，充电时间应在（）小时。
~3~5~10
22、蓄电池液面过低报警灯开关的传感器通常安装在正极桩算起地（）个单格内。
23、汽车蓄电池与发电机并联，同属于汽车的（）。
A.高压电源B.低压电源C.用电设备D.以上都不对
24、（）夹在相邻正、负极板之间，防止两者短路。
A.外壳B.连接壳C.隔板D.极桩
（2）判断题
1、（）当发动机的端电压高于蓄电池的电压时，蓄电池可以储存电能。
2、（）蓄电池一般由3个或6个单体电压串联而成。
3、（）一般接术状况良好的蓄电池，单格电压应在以上，并在5s内保持稳定。
4、（）一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在以上，并在5s内保持稳定。
若5s内下降至，说明存电量足。
5、（）汽车蓄电池与发电机并联，同属于汽车的高压电源。
6、（）蓄电池的通气孔应经常保持清洁。
7、（）蓄电池的极板有正极板和负极板两种，正、负极板均有极桩和活性物质组成。
8、（）当蓄电池外壳为塑料时，呈半透明状，点解液液面应在厂方标明的上刻线之上。
9、（）初充电第一阶段的充电电流为额定容量的1/15。
第2节：
发电机
（1）选择题
1、装于汽车发电机内部的调节器是（）。
A.FT61型型C.集成电路调节器D.晶体调节器
2、解放CA1091型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为（）V。
3、东风EQ1090型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为（）V。
4、交流电的有效值是根据（）来确定的。
A.电流B.电压C.最大值D.热效应
5、交流发电机单相桥式硅整流器每个二极管，在一个周期内的导通时间为（）周期。
2346
6、汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。
A.发电机处于他励状态B.发电机处于自励状态
C.充电系统有故障D.发电机有故障
7、中心引线为负极，管壳为正极的二极管是（）。
A.负极二极管B.励磁二极管C.正极二极管D.稳压二极管
8、交流发电机的（）是产生交流电动势的。
A.定子B.转子C.铁心D.线圈
9、（）的作用时将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。
A.转子总成B.硅二极管C.整流器D.电刷
10、电压调节器触点控制的电流是发电机的（）。
A、励磁电流B.电枢电流C.充电电流D.点火电压
11、硅整流发电机的中性点电压等于发电机极柱直流输出电压的（）倍。
234
12、验收发电机时，检查其有无机械和电路故障，可采取（）试验。
A.负载B.起动C.空转D.手动
13、发电机转子端隙应不大于（）mm。
14、（）可导致发电机异响。
A.发电机轴承润滑不良B.碳刷过短C.定子短路D.转子短路
15、（）可导致发电机异响。
A.转子与定子之间碰擦B.碳刷过短C.定子短路D.转子短路
16、关于发电机异响故障，甲说发电机异响故障的原因可能是传动带松紧度调整不当，乙说发电机异响故障的原因可能是发电机轴承润滑不良。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
17、关于发电机异响故障，甲说发电机异响故障的原因可能是转子与定子之间碰擦；乙说发电机异响故障的原因可能是发电机风扇或传动带盘与壳体碰撞。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确.C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
18、关于充电电流不稳故障的原因，甲说充电电流不稳的原因可能是发动机是发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；乙说充电电流不稳的原因可能是电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
19、关于充电电流不稳故障的症状，甲说充电电流不稳的原因可能是风扇传动带打滑，乙说充电电流不稳的原因可能是充电系统连接导线接触不良。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D、甲、乙都不正确
20、关于充电电流不稳故障的症状，甲说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，电流表指示充电电流忽大忽小；乙说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，电流表指示时充时放，指针摆动大。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
21、关于充电电流不稳故障的症状，甲说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，电流表指示充电电流忽大忽小；乙说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，充电指示灯忽明忽暗。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
22、交流发电机过载时，（）可协同发电机向用电设备供电。
A.分电器B.电动机C.蓄电池D.起动机
23、触点式调节器可分为（）。
A.内搭铁式B.晶体管式和集成电式
C.单级式和双极式D.单级式和多级式
（2）判断题
1、（）发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路导致充电电流不稳。
2、（）在发动机运转及汽车行驶的大部分时间里，由发电机向各用电设备供电。
3、（）发电机通过空转试验可检查其是否有故障。
4、（）检测发电机整流器的性能应选用万用表“二极管”挡。
5、（）硅二极管具有单向导电性。
6、（）发电机在发动机各种运转状态下都不能向蓄电池充电。
7、（）发电机调节器是调节电极电压的。
8、（）交流发电机的电磁不需他励。
9、（）交流电的有效值是根据其热效应来确定的。
10、（）硅整流发电机利用硅二极管整流。
第3节：
起动系统
（1）选择题
1、汽车起动机电磁开关通电，活动铁心完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为（）mm。
~10~7
2、起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为（）Ω。
3、汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A.吸拉B.保持
C.吸拉和保持D.吸拉、保持、吸拉和保持都不是
4、起动机的驱动齿轮与止推垫片之间的间隙应为（）mm。
5、~4~2汽车发动机需要传递较大转矩且起动机尺寸较大时，应使用（）式单向离合器。
A.滚柱B.摩擦片C.弹簧D.带式
6、起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应测试（）。
A.转速B.转矩C.功率D.电阻值
7、起动发动机时，每次接通起动机的时间不应超过（）s。
8、起动机换向器圆周上径向跳动量超过，应在（）上修复。
A.车床B.压力机C.磨床D.铣床
9、东风EQ1090型汽车起动机全制动试验时，电流不大于（）A。
10、起动系的功用是将（）的电能转变为机械能，产生转矩，起动发动机。
A.发电机B.蓄电池C.电容器D.点火线圈
11、现代汽车较多采用的起动机是（）。
A.直接操纵式B.惯性啮合式C.移动电枢啮合式D.强制啮合式
12、起动机电枢轴弯曲超过（）mm时，应进行校正。
13、起动机的空转试验不得越过（）min。
14、小功率起动机广泛使用的是（）式离合器。
A.滚柱B.摩擦片C.弹簧D.带式
15、关于起动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要在起动机的控制部分，乙说原因主要在主回路接触盘的行程过小。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
16、关于起动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要在起动机的控制部分，乙说故障的原因主要在起动机的操作部分。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
17、关于起动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要是起动机的电磁开关不良，乙说故障原因主要是起动机的电流过小。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
18、关于起动机运转无力故障的原因，甲说起动机运转无力的原因可能是起动机轴承过松，乙说起动机运转无力的原因可能是起动机轴承过紧。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
19、关于起动机运转无力故障的原因，甲说起动机运转无力的原因可能是起动机电枢轴弯曲与磁极碰擦，乙说起动机运转无力的原因可能是电枢绕组或磁场绕组短路。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
20、关于起动机运转无力故障的原因，甲说起动机运转无力的原因可能是蓄电池亏电太多，乙说起动机运转无力的原因可能是起动电路插头松动。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
21、关于起动机运转无力故障的症状，甲说起动机运转无力的症状是起动机运转缓慢无力，不能带动发动机正常运转；乙说起动机运转无力的症状是接通起动开关，起动机只是“咔嗒”
一声响，而不转动。
你认为以上观点（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
22、起动机一般由（）、传动机构和控制装置等部分组成。
A.交流发电机B.直流串励式电动机C.发电机D.电容器
23、（）起动机由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接参与控制或通过起动继电器，控制电磁开关接通或切断起动机电路。
A.电磁操纵式B.直接操纵式C.惯性啮合式D.移动电枢啮合式
24、下列汽车发动机不能起动的原因是（）。
A.低压电路断路B.供油不足C.混合气过稀D.混合气过浓
（二）判断题
1、（）起动机的电刷在电刷架内应滑动自如。
2、（）起动机电枢轴弯曲与磁极碰擦导致起动机运转无力。
3、（）电枢绕组或磁场绕组短路导致起动机运转无力。
4、（）起动机一般由直接串励式电动机、传动机构、控制装置等部分组成。
5、（）每次接通汽车起动机时间不得超过5s。
6、（）东风EQ1090型汽车起动机空转试验时，转速不低于5000r/min，电流不大于90A，电压为12V。
7、（）直接操纵式起动机被现代汽车广泛采用。
8、（）为保证车辆顺利起动，起动电流稳定值应该为100~150A。
9、（）为保证车辆顺利起动，起动电流稳定值应该为100~150A，蓄电池内阻不大于20mΩ。
第4节：
点火系统
（1）选择题
1、点火系的功用是将电源供给的（）V低压电变为高压电，并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时、准确地讲高压电送到各气缸火花塞。
A.6
2、汽油机分电器中的（）由分火头和分电器盖组成。
A.配电器B.断电器C.点火提前装置D.电容器
3、（）的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。
A.分火头B.断电器C.点火线圈D.点火器
4、（）的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
A.分电器B.点火线圈C.电容器D.火花塞
5、桑塔纳DQ171型点火线圈二次绕组的电阻为（）Ω。
~2500~3500~4500~5500
6、关于火花死啊检测，甲说：
定期或在对某缸火花塞性能有怀疑时，可进行单缸断火试验。
乙说：
根据发动机运转情况判断火花塞的好坏，若性能不良或有明显损坏时，一般应予更换。
对于以上说法（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确
7、桑塔纳2000GLS型桥车JV型发动机分电器触发叶轮的叶片在空隙时，霍尔传感器信号发生器的输出电压值为（）V。
8、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机分电器触发叶轮的叶片不再空隙时，霍尔传感器信号发生器的输出电压值为（）V。
~5~9~10~11
9、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在（800±50）r/min时，点火提前角应为（）。
°~13°°~12°°~11°°~10°
10、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/min时，点火提前角应为13°±1°。
11、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火提前角应为（）。
12、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/min时，点火提前角应为9°。
13、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/min时，点火电压应为8~10kv。
14、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火电压应为（）kv。
~4~6~8~10
15（）的作用是控制点火线圈一次测电路的通断，配合点火线圈完成升压任务。
A.配电器B.电容器C.断电器D.电阻器
16、（）的作用时减小起动后点火线圈电流。
A.分火头B.断电器C.点火线圈D.附加电阻
17、一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。
18、传统点火系中，分电器的电容容量一般为（）。
19、检查分电器轴与衬套之间的间隙，分电器轴与衬套的正常配合间隙为（）mm，最大不得超过。
20、检查分电器轴与衬套之间的间隙，分电器轴与衬套的正常配合间隙为~，最大不得超过（）mm。
21、拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色，（）且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞为热型。
A.浅褐色B.黑色C.灰白色D.棕色
22、拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色，（）并且干净，说明选型正确。
A.浅褐色B.黑色C.灰白色D.棕色
23、拆下火花塞，观察绝缘体群部颜色，（）说明选用火花塞为冷型。
A.浅褐色B.黑色C.灰白色D.棕色
24、（）是导致发动机缺火的原因。
A.火花塞损坏B.点火器失效C.点火线圈失效D.点火开关失效
25、JV发动机分电器安装在发动机的（）。
A.前端B.后端C.侧面D.下面
26、CA1091分电器安装在发动机的（）。
A.前端B.后端C.侧面D.上方
27、离心提前装置在分电器轴固定不动时，使凸轮轴向其（）转至极限，放松时应立即回原位。
A.工作方向B.正向C.反向D.侧向
28、当线圈中通电时，电磁继电器的上衔铁带动活动触点与固定（）接通。
A.常开触点B.常闭触点C.铁心D.以上均对
29、（）用于控制点火线圈初级绕组的搭铁。
A.点火模块B.高压线C.分电器D.火花塞
30、点火模块用于控制点火线圈初级绕组的（）。
A.搭铁B.电源C.电阻D.电感
31、高速发动机普遍采用（）火花塞。
A.标准型B.突出型C.细电极型D.铜心宽热值型
32、丰田威驰发动机采用的是（）点火线圈。
A.开磁路B.闭磁路、B都正确、B都不正确
33、断电器触点有轻烧蚀，可用（）号砂纸打磨。
34、用数字式万用表的（）档检查点火线圈的电阻。
A.欧姆B.电压C.千欧D.兆欧
35、发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）℃。
~300~400~600~700
36、对于桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机，使用数字式万用表的黑笔搭铁，红笔搭接电子点火控制端子，查看（）大小是否符合技术要求，可判断点火控制器等故障。
A.电流B.电压C.电阻D.电流或电压
37、断电器触点闭合期间对于的分电器（）转角，称为触点闭合角。
A.曲轴B.转子C.凸轮轴D.驱动轴
38、断电器触点闭合期间对于的分电器凸轮轴转角，称为（）。
A.分电器重叠角B.触点闭合角C.触点提前角D.触点滞后角
39、桑塔纳2000型轿车的点火系为（）式电子点火系。
A.磁感应B.霍尔C.光电D.脉冲
40、一般来说，高能点火系统采用的火花塞中学电极与侧电极之间的间隙为（）。
41、为保证点火可靠，一般要求点火系统提供高压电为（）V。
~8000~10000~20000
42、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机点火提前角。
可旋松分电器固定螺钉，旋转分电器盘直到校准到（）为止。
°~10°°~12°°~13°°~14°
43、六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在（）。
A.第二缸B.相邻缸C.中央高压线D.化油器
44、无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
A.断电触点B.配电器C.分电器D.点火线圈
45、（）附装在分电器外壳上，与断电器触点并联。
且其作用是减小断电器断开时产生的电火花，防止触点烧蚀，提高二次电压。
A.配电器B.电容器C.断电器D.电阻器
46、因磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿，故分电器轴转一圈产生（）个脉冲信号。
47、东风EQ1090E汽车装用的附加电阻线电阻值约为（）Ω。
48、进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为（）。
°~36°°~42°°~48°°~54°
49、将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上，灯亮则表示（）故障。
A.有断路B.有搭铁C.无断路D.有断路或搭铁
50、发动机相邻两高压分线插错，将会造成（）。
A.动力不足B.起动困难C.不能起动D.运转不稳
51、为确保安全，更换点火模块前应采取的措施是（）。
A.拆下蓄电池负极导线B..拆下蓄电池正极导线
C.拆下蓄电池D.关闭点火开关
52、桑塔纳2000型轿车采用的电子点火模块具有恒能点火功能，初级电流恒定为（）A。
53、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机点火提前角的检测，发动机冷却水温至少（）℃。
（2）判断题
1、（）点火模块用于控制点火线圈的次级绕组。
2、（）进行汽车二级维护前，检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应不大于9°。
3、（）用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对正上止点11°~13°的地方。
4、（）发动机的点火提前角一般为11°~13°。
5、（）高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。
6、（）高压无火故障的原因可能是分电器盖中心碳极脱落。
7、（）高压电路的电源是点火线圈二次绕组，负载为火花塞间隙。
8、（）低速断火故障的原因可能是电容器工作不良。
9、（）磁感应式点火系统点火信号转感器转子于定子爪极间隙应为。
10、（）断电器触点闭合时，高压电路接通。
11、（）进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点或电压应为8~10Kv。
12、（）断电器又一对触点和凸轮轴组成。
起作用时周期性接通和切断低压电路。
13、（）桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为~。
14、（）用数学式万用表的欧姆档测量点火控制器电子的电压，可检测电子点火控制器的故障
15、（）桑塔纳2000型桥车采用的电子点火模块内部为先进的混合集成电路。
16、（）电容器的作用吸收触点打开时点火线圈初级绕组产生的自感电动势，减少出电火花，保护触点。
17、（）闭磁路式点火线圈多用于电子点火系。
18、（）将220V交流试灯一端接点火线圈低压线柱，一端接外壳，如灯亮则表示有短路故障。
19、（）用万用表检查发动机电子点火控制器端子电阻可以确定点火控制器或有关电路故障。
20、（）发动机曲轴转速与分电器的转速比为2:
1。
21、（）一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火烟波尚未完全扩散，未燃烧的混合气因为高温而自燃。
22、（）热型火花塞适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
23、（）桑塔纳发动机中央高压线，电阻应为2~Ω。
24、（）曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号。
25、（）有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。
26、（）毫无着火征兆一般属于发动机电路故障。
27、（）进行跳火试验时，若中央高压线末端对于分火头跳出火花，表面分火头已击穿。
28、（）火花塞间歇性跳火的原因是点火顺序不对。
29、（）火花塞间歇性跳火的原因是电话电压不足。
30、（）检查并调整火花塞的间隙，测量时应用塞尺。
31、（）冷型火花塞热值小。
第5节：
点火系统故障分析
选择题
1、关于发动机缺火，甲说发动机分电器失效可导致发动机缺火，乙说发动机点火器损坏可导致发动机缺火。
二人中正确的是（）。
A.甲B.乙C.二者都正确D.二者都不正确
2、关于发动机缺火，甲说发动机点火线圈失效可导致发动机缺火，乙说发动机点火器损坏可导致发动机缺火。
二人中正确的是（）。
A.甲B.乙C.二者都正确D.二者都不正确
3、关于低速断火故障，甲说低速断火故障的原因可能是可燃混合气过浓，乙说低速断火故障的原因可能是电容器
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