NHLS22沥青砼下面层施工组织设计.docx

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NHLS22沥青砼下面层施工组织设计

LM082

沥青砼下面层施工组织设计

一、工程概况

宁杭高速公路NH-LS22标起讫桩号为K48+500～K68+500，全长20m，为双向四车道，路基宽度为28m，其中沥青砼下面层顶宽11.66m,底宽11.7m,平均宽度11.74m。

整个标段内设白马、上兴2个互通和东芦山服务区。

下面层采用改进型AC-25I，主线厚度为8㎝，匝道不设下面层，由于路缘石的变更，实际下面层工程量为430.569km2。

沥青砼下面层我部计划于2003年3月28日正式开工，2003年5月10日完工，用30个有效工作日完成整个标段的下面层，日进度约1.1km，拌制沥青混合料2500T，详细计划见分项工程施工进度计划表。

二、施工组织机构

NH-LS22标项目经理部驻地在白马饭店内，设有项目经理和项目总工各一名，下设工程技术科、工地试验室、运营科、财务办公室、工程测量组等职能科室，沥青砼面层由沥青施工队负责施工，各科室和施工队负责人详见施工组织机构网络图，各负责人分别按各自职责要求开展工作。

三、施工方案

1、沥青砼下面层主要技术指标和施工质量要求

（1）主要技术指标

沥青混合料马歇尔试验中稳定度大于7.5KN,流值为20～40（0.1㎜）,饱和度大于70%,空隙率在3～4.5%之间,矿料间隙率大于13%，残留稳定度大于85%。

混合料抽提后筛分结果0.075㎜、≤23.6㎜和≥4.75㎜的颗粒与设计标准级配的允许误差分别为±2%、±4%和±5%。

抽提后的油石比与最佳油石比的允许偏差为-0.1～+0.2%。

路面压实度不小于98%的马氏密度，路面现场空隙在3～7%之间。

下面层平整度用连续平整度仪100m标准差不大于1.4㎜。

（2）施工质量要求

施工中各种温度必须在规定范围之内。

混合料拌和后色泽要求均匀一致，无花白料和明显离析，现场摊铺后在全宽范围内要求均匀一致不离析。

用改进型渗水仪检测渗水系数不大于60ml/min。

施工过程中混合料用红外温度探测器检测的温度差不超过200C，构造深度的大值与平均值之比不超过1.5。

（3）原材料质量要求

沥青

采用AH-70重交通石油沥青，沥青整套性能检验由省高指委托有关试验单位进行，我部工地试验室对每车沥青的针入度、延度、软化点进行检测，检测结果必须满足针入度60-80（0.1㎜）,延度≥100㎝,软化点（环球法）≥460C。

粗集料

粗集料我部选用镇江茅迪实业有限公司生产的石灰岩，其粒径大于2.36cm,分1#、2#、3#料。

我部除对进场粗集料的常规指标按500T检测一次外，对其他非常规指标，如坚固性按市高指要求频率送有资质单位检测。

细集料

细集料我部也是选用镇江茅迪实业有限公司生产的石灰岩，要求视密度＞2.5g/cm3,砂当量≥60%,小于0.075颗粒质量百分率≤12.5%,对细集料我部搭逢遮盖，以防淋雨。

矿粉

我部采用镇江丹徒高资香山建材厂生产的矿粉，该矿粉是经石灰岩磨细而成，进场时，我部严格控制其亲水系数、细度和含水量，生产过程中将回收矿粉全部废弃。

3、主要施工机械和质量检测仪器的配备

为满足沥青砼下面层施工，我部投入的主要施工机械有韩国产SPECO3000型拌和楼一台，英国产ACP2000型拌和楼一台，二台德国产ABG-423摊铺机，二台美国产英格索兰DD110双钢轮压路机，二台YL25胶轮压路机，捷克产VSH102和VSH150双钢轮压路机各一台。

另外，我部还配备了齐全的质量检测仪器，详细见沥青砼下面层施工设备进场表和质量仪器进场表。

4、配合比

（1）我部沥青砼下面层的目标配合比为1#：

2#：

3#：

4#料：

矿粉=30：

32：

6：

28：

4，最佳油石比为4.2%。

（2）经生产配合比设计和试拌试铺验证，最终确定我部二台沥青拌和楼的生产配合比分别为：

SPECO3000型：

4#：

3#：

2#：

1#仓：

矿粉=32：

23：

13：

26：

4，最佳油石比为4.2%。

ACP2000型：

4#：

3#：

2#：

1#仓：

矿粉=30：

30：

11：

25：

4，最佳油石比为4.2%。

5、施工工艺

⑴拌和

正式生产时振动筛网的规格分别为35mm、14mm、6mm、3mm和37mm、16mm、6.5mm、3.2mm。

每天开机前检测拌和机，沥青、矿粉输送系统及粉尘处理系统的完好性，确保一切正常后开机拌和。

沥青罐沥青非连续生产时提前24小时加热，保证拌和时加热温度在160-1700C，矿料加热温度170-1850C。

在拌和过程中逐盘打印沥青及各种料仓的用量、拌和温度、沥青用量、每盘料的重量。

SPECO、ACP沥青拌和楼混合料在拌缸中拌和时分别以热电偶式测温仪和红外线测温仪检测温度作为打印的记录依据，当混合料出厂温度过高（1900C以上），混合料作废料处理。

拌和时加料次序为：

先加矿料、沥青，再加矿粉，SPECO、ACP沥青拌和楼混合料的拌和时间设定为矿料和矿粉干拌5S，湿拌分别为45S和35S。

拌和好的沥青混合料派有经验且责任心较强的人负责目测是否达到均匀一致、有无花白料、冒青烟，有无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的混合料作废弃处理，并及时调整纠正。

⑵运输

①运输车车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层隔离液以防止粘料，并不得有余液积聚在车厢底部。

在运料卡车两侧中部设专用检测孔，孔口距车厢底部约30厘米。

防止粗细料的离析，拌和楼向运料车放料时，汽车前后移动，分几堆装料。

运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。

配备30辆20T以上性能良好的运输车辆以使运输能力较拌和能力和摊铺能力有富余，并且一般情况保持摊铺机前有5辆左右的料车。

连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处不得撞击摊铺机，卸料过程中料车挂空档，靠摊铺机推动前进，并设专人指挥。

出厂的沥青混合料逐车用地磅称量，并用水银温度计测量运料车中沥青混合料的温度（控制正常出厂温度1500C~1650C）且作好记录，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交司机。

运到现场温度不低于1200C~1500C，温度计插入混合料深度大于15厘米。

⑶摊铺

①摊铺前的准备工作

Ⅰ、在清扫，冲洗过后的封层顶面钉钢钉进行定点标高测量，两侧钢钉位置分别为左侧距中桩13.35米，右侧距中桩1.85米，同时测出平缘石顶标高，距中5.5m和9.5m处的下承层标高。

标高测定后，先根据设计高程，算出对应桩号上测点处的松铺厚度，保证下面层摊铺后缘石处距平缘石顶面为10cm，距中5.5m和9.5m压实厚度大于8cm，如不能满足以上要求，在标高和横坡允许范围内作适当调整以保证下面层厚度。

Ⅱ、在摊铺段落两侧纵向每隔5米钉钢钎固定，横向钢钎定于距中桩1.35m和13.75m处，纵向在钢钎上架设钢丝绳，用紧力器在两侧拉紧，钢丝拉力不小于800N。

在距中桩13.35m下封层表面沿线画油漆作为外侧摊铺机的导向线。

Ⅲ、摊铺前对沥青下封层进行全面检查，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行修补，对下封层表面浮动的矿料扫至路面以外，表面杂物清扫干净。

Ⅳ、现场作好必要的指示标志标牌和交通封闭措施。

②摊铺

Ⅰ、靠中央分隔带侧摊铺机在前，拼装宽度为5.50米，内侧架钢丝，外侧通过摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机拼装宽度为6.25米，外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

两台摊铺机距离不超过20米。

Ⅱ、开始摊铺时垫上与松铺厚度（松铺系数为1.17控制）相等的木板，放下熨平板并进行调整，熨平板预热至不低于100℃。

Ⅲ、在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并将螺旋喂料器调整到中位，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。

螺旋布料器的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布，避免铺面出现离析现象，尤其注意二台摊铺机搭接处，派专人看管和修补，防止出现条状离析。

Ⅳ、摊铺时熨平板和夯锤的工作参数分别为5级和4级。

Ⅴ、摊铺机速度设定为1～2.5m/min，摊铺时做到缓慢、均匀，不间断摊铺。

不可任意快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

Ⅵ、在摊铺过程中，每20m测5点摊铺厚度，检查其是否符合规定；每20m测定摊铺温度不能低于120~150℃。

Ⅶ、当混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。

一般不用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。

A横断面不符合要求。

B构造物接头部位缺料。

C摊铺带边缘局部缺料。

D表面明显不平整。

E局部混合料明显离析。

F摊铺机后有明显的拖痕。

Ⅷ、摊铺互通或服务区主线加宽段时，在二台ABG-423摊铺机的基础上，再加一台LTU-60伸缩式摊铺机，纵缝以热接缝形式消除。

另外，主线中分带开口处，半幅正常段摊铺完成后，在摊铺另半幅时，事先将边侧高程不合格处用切割机割齐后铲除，并将接缝锯切留下的灰将清洗干净，然后用一台超低平板平拖着LTU60摊铺机沿线提前将中分带开口宽3米处铺完。

③压实

根据试铺段的压实度检测结果，正式施工将采用以下碾压组合：

Ⅰ、初压采用两台DD110双钢轮压路机往静返振压各压1遍，碾压速度1.5-2km/h。

初压温度在120-1500C。

Ⅱ、复压采用二台YL25轮胎压路机紧跟初压压路机碾压各压2遍，共4遍，速度为3.5-4.5km/h。

Ⅲ、终压采用VSH-102和VSH-150双钢轮压路机各压1遍，速度为2.5-3.5km/h。

碾压时注意事项

Ⅰ、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，起步、终止应减速缓慢进行，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，；一来一回并压完全幅为一遍。

Ⅱ、复压轮胎压路机轮胎充气压力不小于0.5mpa，并应检查轮胎走线是否一致。

Ⅲ、碾压长度与摊铺速度相适应并大体稳定，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

Ⅳ、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向行使后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包，振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。

Ⅴ、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

Ⅵ、初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机辩认，对碾压顺序、遍数及碾压温度设专人指挥检查。

⑷施工接缝的处理

纵向施工缝

在前台已摊铺混合料部分留下20~30厘米宽暂不碾压作为后高程基准面，并有10~20厘米左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

横缝采用平接缝

沥青砼下面层由于受桥梁、明通涵的影响，施工断面不连续，原则上每日施工完的工作缝均设在桥头搭板处，如因客观原因无法实现，横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切割机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。

摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机以半幅的中心向两侧呈45度角横向碾压，再从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

⑸施工阶段的质量管理

混合料的质量检查：

油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

面层质量检查：

厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、中心、偏位；摊铺的均匀性。

四、质量和工期保证措施

1、质量保证措施

⑴建立健全的质保体系

项目部建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系,下设各岗位工程师,施工队设技术负责人和技术员,做到层层分解,职责清晰,落实到人。

沥青砼下层施工过程中的主要工序、质控点设立负责人负责，并建立施工工序、检测职责表，明确各工序人在施工过程中负责的控制要点，项目经理和总工经常对各工序质保人职责履行情况进行检查、督促和考核。

加强对施工成果的质量检测，项目部对施工结束的基层质量进行跟踪检测，发现问题及时向有关领导汇报，以便采取有效的纠正措施，有关科室将检测数据汇总分析，对施工质量进行动态管理。

⑵技术交底制度

施工技术的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，具体可分为以下几方面：

试铺成功后,项目经理在正式施工前组织项目部全体人员对铺段总结进行认真学习,指出存在问题和纠正措施。

由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，制定下面层作业指导书下发至施工队并要求施工队认真学习,对照执行。

⑶材料质量管理制度

对材料的质量从源头抓起，石料生产厂家我部派驻材料员，控制材料在装车前的质量，并在出库单上签认，材料运输到拌和场后，料场内材料员凭签认的发货单收货，没有我部驻山场材料员的签认一律不收。

料到现场后必须由试验室人员进行验收，并按规定通知监理工程师抽检，发现质量问题立即与供应商联系，直至退货。

⑷工程质量奖罚制度

遵循“谁施工、谁负责”的原则，对施工队进行全面质量动态管理和追踪管理。

凡施工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

凡施工队在施工过程中，按图施工，且质量达到优良级,项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

2、保证工期的主要措施

针对目前下面层工期非常紧张的形势,为确保按期完成,我们主要采取以下措施：

⑴施工组织不断优化

以施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案。

根据施工情况变化，不断优化施工组织，使工序能衔接顺利，对劳动力组织、机具设备等合理安排以有利于施工生产。

⑵始终确保施工调度高效运转

建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

⑶强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

⑷安排好雨季的施工

根据当地气象、水文材料，有预见性地调整施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

⑸加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

⑹确保劳力充足、高效,计划在原来的基础上增加各种施工人员,延长工作时间,交替轮班,加快施工进度。

⑺严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成阶段性目标计划，确保总体进度的实现。

五、文明施工和安全生产措施

1、文明施工

为把宁杭高速建成一条生态、环保、旅游、景观的公路。

我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：

⑴现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

⑵道路和场地

料场内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。

⑶材料堆放

不同产地规格的石料用隔墙隔开分别堆放，做好标志标识。

⑷机械设备停放

施工机具、器材等经常清洗干净,并停放整齐。

⑸消除施工污染

场地废料处理,选择场所集中处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。

施工废水、生活污水不污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点,尤其是场内场外的运输，加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。

2、安全生产

⑴本着“谁负责生产，谁负责安全工作”的原则,建立项目安全管理网络,项目部在进行工程技术交底时进行安全技术交底,各分管施工的负责人在安排施工任务的同时,必须对施工人员进行安全交底,做到交底不明确不上岗。

⑵认真贯彻执行江苏省交通建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全教育，提高全体施工人员的安全意识，加强安全生产硬件设备的投入，配备各种防火、防触电设施，根据项目部运行科制定的《项目安全计划》对施工期间不同阶段的安全工作重点实行专项检查，及时消除施工过程中的安全隐患。

⑶坚决制止工程施工中“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的三违现象。

⑷定期对职工进行安全教育培训，并由项目部安全员出试卷考试，努力提高全体参建人员的安全意识。

⑸对特殊工种加强岗前安全培训教育工作，做到不持证不上岗。