燃气轮机热控检修及调试工艺.docx

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燃气轮机热控检修及调试工艺

燃气轮机热控检修及调试工艺

1.燃油伺服系统

<1>.机组检修时拆下65FP燃油伺服阀,用底版将拆下伺服伐盖好,待送厂家冲洗校验,以备下次检修更换。

<2>.在更换冲洗合格伺服阀前,首先装冲洗板,打油循环冲洗管路,待管路冲洗干净后,装上合格伺服阀。

<3>.检查电液伺服阀三线圈直流电阻（阻值为1000Ω左右）,线圈极性,正确接线（按GE公司色标接线,红、白、橙、蓝、黄、绿对应接线）。

<4>.伺服阀零偏调整（由于每个伺服阀特性各不相同,在现场设定）.

开辅助滑油泵及辅助液压泵,拆下旁通阀顶部端盖,以便观察阀体动作情况,选择”模拟控制”液体燃料控制画面,增加”强制基准”（GSADJ）直到阀体开始升高.注意上的伺服电流FAL.该电流最大值应为+0.8±0.4MA.如果超过规范值需要重新标定.其标定方法为:

建立液压油压力,可增加GSADJ,直到FAL=+0.3MA选用”LOCATELOW”和”CALIBRATE”.选择”LOCATEHIGH”和”CALIBRATE”可完成自动标定程序.建立FQKOUT.这相应额定零位偏置。

<5>.调试完成后,将辅助油泵退出运行,恢复旁通阀,即工作完成。

2.导叶伺服系统

<1>.机组检修时拆下可转导叶伺服伐,用底版将拆下伺服伐盖好,待送厂家冲洗校验,以备下次检修更换。

<2>.在更换冲洗合格伺服阀前,首先装冲洗板,打油循环冲洗管路,待管路冲洗干净后,装上合格伺服阀。

<3>.检查电液伺服阀三线圈直流电阻,线圈极性.首先将机线圈拆下,保留的伺服线圈,用导叶控制画面给定导叶开度.观察由此引起的导叶伺服执行机构的运动状态,如果此运动比平滑控制时过于迅速,则改变去机的接线极性,如果平滑控制则正常.对于机重复以上步骤.当极性确认后,恢复其接线.将导叶开至中间位置,记录的伺服电流.此电流（AGV）之和应为+0.80±0.4mA。

<4>导叶位置标定

将导叶实际开度为32DEG.调整LVDT,使LVDT反馈值为0.7V（96TV1,96TV2）.再将导叶开至86DEG.测量LVDT的反馈值A.然后代入

m=（A-0.7）/（86-32）=□Vrms/%

LVDT_n_OFS=b=0.7-（m*32）=□Vrms/%

LVDT_n_MAX=Y=（m*100）-b=□Vrms/%

将LVDT_n_OFS,LVDT_n_MAX写入TCQAI/O画面中.再进行复查,给定与实际反馈.如相符则调整完毕。

3.轮间热电偶

（1）.机组检修时抽出所有轮间热电偶（TTWS1FO1,2;TTWSIFI1,2;TTWS1AO1,2;TTWS2FO1,2;TTWS2AO1,2;TTWS3FO1,2;TTWS3AO1,2）,一般来说机组运行一段时间,所有轮间热电偶抽出后,基本上不能再用,报废,更换新购进热电偶。

（2）新购进热电偶在装上主设备前,首先要进行外观检查,看表面有无裂纹,硬伤,进行热电偶直流电阻测量（阻值约为100Ω左右）,确认没问题,再进行热偶校验,根据燃机正常运行的轮间温度,一般只校验4点,分别为200℃,300℃,400℃,500℃.其允许误差为±0.75%t,校验合格后,应出正式校验报告。

（3）装配时,首先把每一热电偶护帽旋下,穿热偶,根据要求,每个测点在护帽内不能碰壁,否则测出温度值有误,当确认插入深度合适时,旋紧护帽,并用冲子将护帽与喷嘴扇形块铆上,防止正常运行时护帽松脱损坏叶片。

（4）根据要将热偶排列整齐接至接线盒内,看盘显是否正确,若正确,该项工作完成。

4.排气热电偶

（1）.机组检修时拆下排气热电偶（TTXD1-18）。

一般地说，一个大修周期排气热电偶均需更换新热电偶。

如不到一个大修周期，应检查热电偶外观是否有裂纹，有无破损，如没有损伤,进行热电偶直流电阻测量（阻值约为10Ω左右）后,即可转为校验阶段。

（2）.若需要更换新购进的热电偶,应首先对其进行外观检查,（检查方法同轮间热偶一样）.根据机组正常运行排气温度,一般校验4点,分别为:

300℃,400℃,500℃,600℃.其允许误差为±0.75%T.校验合格后,应出具正式校验报告。

（3）.装配时一定要注意每只热偶的插入深度,一般测点位于圆孔中央部位,尽量保证所有的热偶在同一平面。

.

（4）.根据要求将排气热偶排列好分别接入机组两侧对应接线盒内（注意极性）.看盘显是否正确.若正确,该项工作完成。

5.点火系统

（1）.拆点火器电缆及点火器时,应先将保险及开关断开.在拆完点火器时防止异物掉入机组.应及时用医用胶布将孔封死,并用专用帽将电缆头保护好,防止损坏。

（2）.将拆下电缆及点火器进行外观检查,有无损伤,损坏,是否锈蚀严重,若损坏及时更换新的元件。

（3）.将点火器解体进行清理,更换易损元件.用0#砂纸进行打磨,然后将其复装.复装后应对其检查,使其直流内阻<5Ω。

（4）.在机组进行复装时,应先把点火器与电缆连接,进行点火试验.强制L4=1,L2TVX=1（注意,该试验时试验人员不能触摸点火器以防触电）.试验合格再进行正式装配。

（5）.在装配点火器时,应注意有无装好（比如密封圈等）.待装完后,用手拉动点火器是否有卡涩现象.观察其位置是否在火焰筒相应位置中间,如无问题,即装置合格,可正常使用。

6.火焰检测系统

（1）.机组检修时拆下四只火焰检测器接线,并记录相应接线的色标,以防复装时接线错误.拆下时应防止短路,然后拆下火焰检测器。

（2）.清洗火焰检测器玻璃窥孔。

（3）.复装时注意接线极性,不可接错,严格按拆线时记录的色标接线。

（4）.用打火机进行点火试验,并在MKVCRT上观察.以上试验合格,即可正式投运。

7.电磁伐

20CB-112Ω,20FL-1245Ω,20CS-1422Ω,20DV208Ω,20DA-1347Ω,20DA-2392Ω,20TV-1247Ω,20CF161Ω,20AB480Ω。

（以上数据仅供参考）

（1）.检查所有电磁伐（20CB-1,20FL-1,20CS-1,20DV,20DA-1,20DA-2,20TV-1,20CF,20AB）,直流内阻,绝缘电阻.（检查绝缘时用500V摇表）。

（2）.检查绝缘时请将元件与MKV盘断开,{将所有电磁伐（20CB-1,20FL-1,20CS-1,20DV,20DA-1,20DA-2,20TV-1,20CF,20AB）与就地接线盒断开}，单独检查电磁，伐防止损坏MKV卡件。

（3）.在MKV盘逻辑强制进行传动试验.

首先强制L4=1，然后分别进行逻辑强制L20CB1X=1，L20FL1X=1，L20CSX=1，L20DCS，L4DEV，L20DAR1=1，L20TV1X=1，L20AB1X=1，听伐体动作声音。

8.主测速头

（1）.在就地盒将线拆除，拆下主测速头,检查三只主测速头直流内阻,绝缘电阻。

（直流内阻为200Ω左右，绝缘电阻>100K）。

（2）.复装时调整测量间隙,标准为1.27±0.13mm。

（3）.间隙调整好以后,紧固并帽,（紧固时防止测速头旋转）。

穿管接线，（防止损坏绝缘）。

9.流量反馈测速头

（1）.拆下77FD1-3,检查三只流量反馈测速头内阻,绝缘电阻，

（直流内阻为600Ω左右，绝缘电阻>100K）。

（2）.复装时,将测速头用生料带缠绕,以防漏油。

（3）.测量间隙,标准为0.2mm,紧固并帽，（紧固时防止测速头旋转）。

（4）.穿管接线.（防止损坏绝缘）。

10.位置开关

（1）.检查位置开关外观及走线管有无破损,根据实际机械位置检查开关位置.如有不合格进行重新调整。

（2）.进行反馈试验,在MKV盘上写出相应逻辑名称,手动试验开关看逻辑翻转变化。

11.液位开关

（1）.待油箱油抽干后,进入油箱内根据GE标准调节开关浮子尺寸，

（调节浮子机械位置）。

（2）.GE尺寸要求:

低位报警:

17英吋（431.8mm）

高位报警:

10英吋（254mm）

满位:

12英吋（304.8mm）

（3）.调高低位报警时看CRT有无报警。

（4）.调整结束，可正常进油。

12.96CD压力变送器

（1）.机组检修时，拆下取样管,接压力校验台。

（2）.按GE规范给压力0bar时测量输出电压为0V±0.05V,给压力13.8bar时测量输出电压5V±0.05V,同时看MKV盘显示压力是否与压力校验台上标准表值是否一致,如不对时调整零点或满度电位器即可。

13.MKV盘控制常数校对

（1）.停机检修前,打印一份原始数值，（打印控制常数画面）。

（2）.待大修接近尾声时调出控制常数页面,与打印数据对比,有不同处改正。

14.现场所有压力表校验

（1）.将现场各对应表的取样门关闭.拆下压力表.拆表时注意当旋松时表有压力,待压力泄到零时取下,以防有压力伤人。

（2）.表拆回后应先做一般性检查,即压力表的表盘应平整清洁,分度线,数字以及符号等应完整,清晰.表盘玻璃完好清洁,嵌装严密.压力接头无滑扣,错扣,紧固螺母无滑丝现象。

（3）.各表的精度等级见就地各表盘。

（4）.其检测校验方法见电力部电力工业标准汇编。

15.压力开关,温度开关,温度表

（1）.其检测校验方法见电力部电力工业标准汇编。

（2）.拆元件时关闭取样门。

（3）.复装后应打开取样门,该放气的应放气。