货运险核保手册.docx

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货运险核保手册

货物运输保险核保手册

货物种类与承保条件介绍

前言

货物运输保险是以对内、对外贸易运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。

货物运输险保险标的涉及广泛，核保人及销售人员必须熟悉了解各种运输货运的产品特性、风险程度等内容。

针对这一现象，特制订本手册，重点介绍货运险常见货物的货物特性、运输方式、运输区间、适用条款、再保条件、保险费率及承保注意事项，希望能为核保人及销售人员提供一个方便、有用的参考工具。

货物种类与承保条件介绍

货物分类目录

一、散装货

1.1液态散装货

1.1.1原油成品油--------------------------------------------4

1.1.2化工品------------------------------------------------4

1.1.3植物油------------------------------------------------5

1.1.4液化汽------------------------------------------------6

1.1.5沥青、煤焦油------------------------------------------6

1.1.6棕榈油------------------------------------------------7

1.2固态散装货

1.2.1粮食饲料类--------------------------------------------8

1.2.1.1大豆------------------------------------------8

1.2.1.2豆粕------------------------------------------8

1.2.1.3鱼粉------------------------------------------9

1.2.1.4木薯干----------------------------------------10

1.2.1.5花生------------------------------------------11

1.2.2工业品类

1.2.2.1矿石------------------------------------------12

1.2.2.2氧化铝----------------------------------------13

1.2.2.3硫磺------------------------------------------13

1.2.2.4化肥------------------------------------------14

1.2.3船舶配件----------------------------------------------14

二、有包装货物

2.1金属原料类

2.1.1电解铜------------------------------------------------16

2.1.2铝锭--------------------------------------------------16

2.1.3钢材--------------------------------------------------16

2.1.4电缆、铜线、铜杆--------------------------------------17

2.1.5马口铁------------------------------------------------17

2.2棉花--------------------------------------------------------18

2.3原木--------------------------------------------------------19

2.4橡胶--------------------------------------------------------20

2.5纸制品------------------------------------------------------21

2.6固体化工品--------------------------------------------------22

2.6.1涂料--------------------------------------------------23

2.7黄金--------------------------------------------------------24

2.8玻璃--------------------------------------------------------24

2.9烟用丝束----------------------------------------------------25

2.10机器设备类

2.10.1批量生产机电产品-------------------------------------25

2.10.2项目承保设备-----------------------------------------25

2.10.3高精尖特种设备---------------------------------------26

三、特殊货物

3.1商品车整车运输----------------------------------------------28

3.2国内转运的进口设备------------------------------------------28

3.3出口松茸----------------------------------------------------30

3.4出口生丝----------------------------------------------------30

3.5酒类--------------------------------------------------------31

3.6虫草--------------------------------------------------------31

3.7茶叶--------------------------------------------------------31

3.8出口至俄罗斯的轻工日用品------------------------------------32

3.9白金漏板----------------------------------------------------32

3.10皮革及制品-------------------------------------------------33

3.10.1盐湿皮-----------------------------------------------33

3.11珍珠------------------------------------------------------33

3.12药品------------------------------------------------------34

3.12.1西药成品药（包括胶囊、针剂等）------------------------34

3.13糖类-------------------------------------------------------35

3.14活牲畜----------------------------------------------------35

3.15普通价值艺术品（字、画等）----------------------------------35

3.16冷藏鲜活货物-----------------------------------------------36

一、散装货

1.1液态散装货

1.1.1原油成品油

原油（CRUDEOIL）及成品油：

◆货物简介石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。

经过勘探、开采出的未经炼制的石油叫做原油。

在常温下，原油大都呈流体或半流体状态,颜色多为黑或深棕色，少较为暗绿、赤褐或黄色,并且有特殊气昧。

原油经过炼制后的成品叫做石油产品。

不同产地的原油,其相对密度也不相同，但一般都小于l，多在0.8一0.98之间，个别低于0.70。

凝点的差异也较大，有的高达30℃以上，有的却低于一50℃。

原油腊质含量高容易导致卸货时挂壁现象，如遇老船加热系统不良可能导致严重短卸。

原油计量通常以公吨或桶为单位，世界平均比重的原油通常以1公吨=7.35桶，1桶=190.932升.

◆运输方式整船散装油轮海运，特点是价值高，风险集中。

◆商品的主要进出口地区原油：

中东，南美，非洲、东南亚。

燃料油：

进口燃料油的品种中高硫燃料油大约占80％，中低硫燃料油大约占20％。

从进口来源地来看，我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区。

其中80％以上的进口来自韩国、新加坡和俄罗斯。

◆适用条款海运一切险或协会散装油条款附加短量和G.O.E.条款，附加战争险，罢工险。

◆再保条件原油临分，条件参照承保费率；燃料油通常可进入超赔合约。

◆保险费率基本费率0.06-0.07%，短量免赔0.5%另加老船加费。

战争险罢工险加费0.02-0.03%，老船加费0.01-0.02%。

◆承保注意事项风险单位巨大，实际发生过单票1.5亿美元的投保案例，特别注意对承保能力和再报安排依赖性强，主要风险是短量，严格审核被保险人资信状况、承运船及船东情况、赔付记录。

1.1.2液体化工品

乙二醇（GLYCOL）,苯（BENZENE），甲苯（TOLUENE）：

◆货物简介苯：

一种重要的芳香族烃。

常温下为无色易挥发和易燃液体。

有芳香气味，有毒。

不溶于水，溶于乙醇、乙醚等有机溶剂。

密度0.879，熔点5.5度，沸点80.1度，闪点-11.1度。

纯苯是最重要的基本有机化工原料之一，广泛用作合成树脂，塑料，合成纤维，橡胶，洗涤剂，染料，农药，医药和炸药等的原料。

纯苯也广泛用作溶剂，在炼油工业中用作提高汽油辛烷值的掺合剂。

乙二醇：

常温下为无色透明粘稠液体。

分子量62.7，沸点0.10133MPA下197.6度，冰点-12.6度，闪点116度，燃点121度，自燃点412度，易吸潮，与水，甲醇、乙醇、戊醇、苯酚、甘油等互溶，微溶于乙醚。

具有轻微毒性，有甘甜味。

甲苯：

常温下为无色易挥发液体，有芳香气味。

不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮。

分子量92，密度0.866，熔点-95度，沸点110.8度，燃料用甲苯主要是汽油添加成分，以提高辛烷值。

非燃料用甲苯分为化工用和溶剂用，化工方面主要用于生产苯和二甲苯，其下游主要产品是硝基苯、苯甲酸。

甲苯具有优异的有机物溶解性能，是广泛使用的有机溶剂。

◆运输方式中小型油轮、化学品专用船海运。

◆商品的主要进口地区日本、韩国、新加坡、中东、东南亚等国。

◆条款一切险，附加战争罢工险；

◆再保条件常规合约

◆承保费率费率0.08%，0.5%短量免赔，老船另议，散装货特别约定；

◆承保注意事项短量，污损风险高。

要求良好的检验机构进行装卸检验，严格审核承运船船东情况和客户资信状况和赔付记录。

1.1.3植物油

植物油，包括毛豆油（CRUDESOYBEANOIL）、棕榈油（PALMOLEIN）等 ：

◆货物简介油脂是天然有机化合物的一类，其化学组成为甘油三酸酯的混合物。

它和蛋白质、碳水化合物组成自然界的三大营养成份食品，食用油通常是从大豆、花生、葵花籽等经济作物中榨取，检验检疫要求标准高。

现在的食用油市场上除传统的花生油、大豆油、菜籽油、棉籽油、芝麻油等外，还有亚（胡）麻籽油、核桃油、玉米油、葵花籽油、葡萄籽油、棕榈油、橄榄油、红花籽油、米糠油、蕃茄籽油、月见草油、麦胚油、山茶油、花椒籽油、杏仁油等很多新品种。

◆运输方式散装货物为油轮海运

◆商品的主要进出口地区毛豆油主要进口自北美，南美，东南亚，棕榈油的主要产地：

马来西亚、印度尼西亚、非洲、南美。

◆条款一切险，附加战争罢工险

◆再保条件常规合约

◆保险费率费率0.15%，0.5%短量免赔，老船另议，散装货特别约定。

◆承保注意事项生产、贮存及销售食油应有专用油桶（池、槽），并要保持清洁，定期清洗。

为防止与非食用油相混，食用油桶应有明显标记，分区存放。

贮存、运输、装卸时要避免日晒、雨淋及有毒、有害物质污染。

极易短量，注意被保险人资信、港口赔付情况。

1.1.4液化气

液化气，包括液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、碳四CH4:

◆货物简介液化石油气（LPG）：

液化石油气是石油产品之一。

英文名称liquefiedpetroleumgas，简称LPG。

是由炼厂气或天然气（包括油田伴生气）加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。

由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。

由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。

液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。

其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。

液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。

液化天然气（LNG）：

蕴藏在地层内的可燃气体，主要是低分子量烷烃的混合物。

一般是由有机物质经生物化学作用分解而成。

或与石油共存于岩石的裂缝和空洞中，或经溶解状态存在于地下水中。

有干天然气和湿天然气两种。

湿天然气经过压缩可得液化天然气。

用作化工的原料。

也可用作燃料。

属易燃易爆危险品。

◆运输方式海运用液化汽专用船。

◆商品的主要进出口地区东南亚、澳大利亚、中东

◆条款一切险，附加战争罢工险

◆再保条件常规合约

◆保险费率0.08%，0.5%短量免赔，散装货特别约定

◆承保注意事项短量，工业原料用的货物沾污混杂风险大，要求良好的检验机构进行装卸检验。

1.1.5沥青、煤焦油

◆货物简介沥青是焦油加工所获的沸点大于380度的蒸馏残渣，产率在55－65％之间，沥青是一种分子量为200－2000的、比重为1.15－1.25的黑色有光泽的固体物质。

煤焦油为黑褐色、粘稠的油状液体。

煤焦油的组成十分复杂，据估计总的化合物种类约有一万种，已知化合物在煤焦油中总计占55%，最重要的成份为萘，平均含量为10%，尚未查明的化合物是含于沥青中的高分子碳氢氰化物及杂环物在煤焦油中总计占45%。

用于加工煤焦油的精制品、油毡纸、耐火材料的粘合剂，还可以做防腐油或燃料等。

◆运输方式海运用罐装船

商品的主要进出口地区：

东南亚、印度。

◆条款一切险，附加战争罢工险

◆再保条件常规合约

◆保险费率0.15%，0.5%短量免赔，散装货特别约定，保险责任至进入码头仓库/堆场即行终止。

◆承保注意事项需要了解运输的船舶是否是老船，装卸港的测量尺度是否一致，挂壁现象是否严重，挂壁造成的短量是否需要保险公司承担，是否存在多港卸货问题。

1.1.6棕榈油

◆货物简介棕榈油也被称为“饱和油脂”，因为它含有50％的饱和脂肪。

油脂是饱和脂肪、单不饱和脂肪、多不饱和脂肪三种成分混合构成的。

棕榈油是植物油的一种，能替代其它油脂，可代替的有大豆油、花生油、向日葵油、椰油、猪油和牛油等。

由于棕榈油与各种油脂的相互关系，棕榈油的价格也是随着世界一般油脂价格的游走而浮动，同时，棕榈油价格的波动幅度也很大。

在我国，目前食用精炼棕榈油，产品规格方面,主要指标是溶点不超过24℃－33℃，用于食品（面包、饼干等）的煮炸方面，每年的需要量占进口量的绝大部分；工业使用的精炼棕榈油，要求溶点不低于44℃，主要用于制造肥皂、硬脂酸及甘油，每年的需要量基本是在十几万吨。

相对密度，0.9170-0.9440，凝固点，27-30℃，含饱和脂肪酸比较多，稳定性好，不容易发生氧化变质。

◆运输方式进口棕榈油业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。

保险价值较为集中，易短量。

◆主要进口地区东南亚、澳大利亚、新西兰

◆保险条件

（1）海运一切险

（2）费率0.1％左右（15年以内）

（3）每次事故绝对免赔为整批货物保险金额的0.3％-0.5%

（4）保险责任至货物进入码头仓库进行终止。

（5）15年以上老船加费0.05％，船龄一般不超过25年

◆主要承保风险短量,水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。

◆注意事项了解运输的船舶是否是老船，装卸港的测量尺度是否一致，是否存在多港卸货问题。

东南亚进口的棕榈油短少现象比较明显.棕榈油的赔付情况与客户有密切关系,有部分客户赔付记录非常好，有部分客户经常出险。

陌生客户承保前必须详细了解该客户以往的赔付情况。

承保后应根据不同客户跟踪具体赔付率，以便及时调整承保条件。

1.2固态散装货

1.2.1.1大豆

大豆（SOYBEAN）:

◆货物简介大豆，别名黄豆，黄大豆。

一年生豆科植物，作为饲料和土壤肥料而被广泛种植，其种子富含蛋白质、脂肪等营养。

其下游产品主要有豆油和豆粕。

国内期货交易将大豆分为黄大豆1号和黄大豆2号，黄大豆1号定位于食用大豆，是以纯粮率为核心定等指标的食用大豆指标体系，只允许非转基因大豆参与交割；黄大豆2号定位于榨油用大豆。

黄大豆2号是以油脂用大豆国家标准为蓝本、以粗脂肪含量为核心定等指标的榨油用大豆指标体系，允许转基因大豆和非转基因大豆参与交割，黄大豆2号具有很强的包容性，涵盖了世界三大大豆主产区——中国、美国、南美产大豆，它推动了国内期货市场与国际市场的接轨。

大豆中含有的水份蒸发可产生自然损耗。

大豆也容易吸收水份，大豆中水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。

同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，豆类本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。

◆运输方式进口大豆业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。

同其他整船大宗散货一样，海运整船散装大豆运输的特点是价值高，风险高度集中。

◆主要进口地区目前国内多是从巴西、阿根廷等南美国家和美国进口大豆。

◆保险条件目前对大豆运输的承保条件为：

承保海运一切险，费率为0.1%（新船），保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.4%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。

另外，还需在保单中附加以下特别约定：

“被保险人应于货物到港前三个工作日通知保险人安排监卸，如遇任何非正常贸易或非正常运输情况，被保险人须立即知会保险人。

”约定短量免赔是为了货物的途耗，约定以船舶到港时船舱商检水尺为准是为了控制货物卸装时的损耗。

特别附加约定的目的是控制和减少短量风险，保留监卸的权利以及对非正常情况尽快采取相应措施。

◆主要承保风险

（1）短量：

水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。

散装货的短量损失一般很难从船方追回；

（2）水湿霉烂、结块：

海、雨水和仓汗渍损所致；（3）沾污：

油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致；（4）虫蛀：

因豆类本身虫卵繁殖或船舱扫舱不净或通风不良引起。

1.2.1.2豆粕

豆粕（SOYBEANMEAL）：

◆货物简介豆粕是大豆经过提取豆油后得到的一种副产品，按照提取的方法不同，可以分为一浸豆粕和二浸豆粕两种。

其中以浸提法提取豆油后的副产品为一浸豆粕，而先以压榨取油，再经过浸提取油后所得的副产品称为二浸豆粕。

在整个加工过程中，对温度的控制极为重要，温度过高会影响到蛋白质含量，从而直接关系到豆粕的质量和使用；温度过低会增加豆粕的水份含量，而水份含量高则会影响储存期内豆粕的质量。

一浸豆粕的生产工艺较为先进，蛋白质含量高，是国内目前现货市场上流通的主要品种。

豆粕一般呈不规则碎片状，颜色为浅黄色至浅褐色，味道具有烤大豆香味。

豆粕的主要成分为：

蛋白质40％～48%，赖氨酸2.5％～3.0％，色氨酸0.6％～0.7％，蛋氨酸0.5％～0.7％。

豆粕的用途主要是棉籽粕、花生粕、菜籽粕等12种动植物油粕饲料产品中产量最大，用途最广的一种。

作为一种高蛋白质，豆粕是制作牲畜与家禽饲料的主要原料，还可以用于制作糕点食品，健康食品以及化妆品和抗菌素原料。

类似于大豆，豆粕中水份蒸发也产生自然损耗。

也会因水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。

同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，豆类本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。

◆运输方式大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。

同其他整船大宗散货一样，海运整船散装豆粕运输的特点是价值高，风险高度集中。

◆主要进口地区目前国内多是从巴西、阿根廷、印度等国家进口。

◆保险条件目前的承保条件为：

承保平安险;费率为0.08%（新船）;特别约定：

“不负责任何货物变色、发热及霉变损失”。

◆主要承保风险短量、水湿霉烂、结块沾污、虫蛀等风险类似于大豆，损失程度严重于大豆。

平安险主要承保运输工具的意外事故和约定自然灾害等损失。

1.2.1.3鱼粉

鱼粉（FISHMEAL）：

◆货物简介鱼粉由整条鱼或除去可食部分的剩余物经蒸煮、压榨、干燥和粉碎而制成，是畜牧养殖业中的一种重要的饲料原料。

鱼粉主要成分是蛋白质、脂肪和水份，其中一种含磷的成分易导致货物自燃，尤其是货物和空气有一定接触，通风散热不好的条件下，自燃风险高。

水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。

同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，鱼粉本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。

品质检验和防灾防损。

鱼粉的特点是零散，有气味，具有吸潮性，并且含有较高的水分及不饱和脂肪酸，因而不宜久存。

由于鱼粉中含有较高的脂肪，而鱼的脂肪中又含有较多的不饱和脂肪酸，不饱和脂肪酸中的碳碳双键易于吸氧而使鱼粉进行缓慢氧化，甚至会引起自燃。

因此，鱼粉中的水分含量很重要，如果水分低于6%，就会促使油分的挥发，增加氧化值；如果水分超过12%，那么细菌与虫害活动以及氧化反应加速，从而产生热量与可燃性磷化氢气体，一旦与空气接触，就会燃烧。

为避免上述现象的发生，保持鱼粉的稳定，可采取一种或两种下述方法：

（1）成熟期将鱼粉通风至少21天，在此期间鱼粉按正常过程进行氧化，热量消失在大气中。

（2）在鱼粉中中入一定量的抗氧化剂。

抗氧化剂能够防止过氧化基的形成，阻止氧化过程。

常用抗氧化剂为液态乙氧基喹啉（6—2氧基—1，2双羟基—2，2，4三甲喹啉）。

◆运输方式进口鱼粉业务多为大宗交易，运输方式主要以海运为主。

常见25公斤袋装，集装箱或散杂货船，偶见整船散装货物，同其他整船大宗散货一样，海运整船散装鱼粉运输的特点是价值高，风险高度集中。

◆主要进口地区目前国内多是从南美、东南亚。

◆承保条件保险责任：

一切险，附加自燃、黄曲霉素、志贺氏菌、结块风险、活害虫风险、战争险、罢工险；费率为0.8％（集装箱）—1.2％（散货船）；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%，保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止。

◆主要承保风险

（1）自燃：

由于a、脂肪易氧化，氧化升温；b、由于化学分解，鱼粉中的磷被游离出来而成为不需明火即