年产1500万条丁基胶内胎项目可行性研究报告书.docx
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年产1500万条丁基胶内胎项目可行性研究报告书
年产1500万条丁基胶内胎项目
可行性研究报告
二〇一五年九月
第一章概述
1.1项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
年产1500万条丁基胶橡胶内胎项目
1.1.2项目承办单位
××橡胶有限公司
1.1.3法定代表人
××
1.1.4企业性质
有限公司
1.2项目提出背景
本项目拟生产的丁基胶内胎是不同于天然橡胶汽车内胎的升级换代产品，将为子午胎汽车外胎配套。
从上下游产品关联度看，本项目产品处理于以下关系链内；丁基橡胶——丁基胶内胎——子午胎——汽车。
目前我国汽车轮胎内胎按使用的原料不同主要划分为两种，一种是天然胶内胎，一种是丁基胶内胎。
由于丁基胶供给量不足，我国内胎市场上大部分使用的仍是天然橡胶内胎。
我国除北京燕山石化公司生产3万吨/年丁基橡胶外，国内的其它丁基橡胶用量均来自进口。
目前我国80%以上的丁基橡胶用作内胎生产。
汽车外胎子午化是目前汽车外胎的发展趋势。
全球汽车外胎子午化率接近90%（亚洲以外100%，亚洲80%）而我国也接近80%左右，因此我国汽车外胎子午化的比例会越来越大。
子午胎要求使用丁基橡胶内胎，也就是说丁基橡胶内胎是子午胎配套的。
内胎丁基化也是轮胎工业的发展趋势。
世界发达国家已实现内胎丁基化，日本在内的亚洲一些国家丁基化率已达到80%以上，我国正处在从天然橡胶内胎具有良好的气密性、耐热性、耐候性等特性，特别适合高速行驶的汽车使用，可避免天然橡胶内胎可能酿成的爆胎事件发生。
随着我国高等级公路的发展汽车工业的快速发展以及外胎子午化率的提高，丁基橡胶内胎的需要正在不断加大。
××橡胶有限公司根据市场需要情况，适时提出建设丁基橡胶内胎项目。
1.3可行性研究报告编制依据及工作范围
1.3.1编制依据
国家计委颁布的《建设项目经济评价方法与参数》；
国家计委颁布的《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》；
国家发改委颁布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品技术目录》；
国家计委委托编写出版的《投资项目可行性研究指南》
××橡胶有限公司提供的相关资料。
1.3.2工作范围
××工程项目管理有限公司受××橡胶有限公司的委托，完成年产1500万条丁基橡胶内胎项目可行性研究报告的编制工作。
工作范围主要是提出建设条件、建设方案、项目投资、资金筹措等初步方案并对财务状况进行分析，以保证项目按管理程序完成前期工作并尽快实施。
1.4项目概况
1.4.1项目拟建地点
项目场址位于××××工业园区。
项目占用土地项目占用面积33350平方米（约50亩），为规划工业用地。
该地公路、电力、排水、通讯等基础设施完备。
1.4.2项目建设规模
年产丁基橡胶内胎1500万条。
其中
丁基橡胶内胎12.00-20600万条
丁基橡胶内胎11.00-20450万条
丁基橡胶内胎10.00-20300万条
丁基橡胶内胎9.00-20150万条
1.4.3建设主要内容
（1）主要设备
一是研发与检测设备，考虑到企业长远发展及参与国际竞争的需要，公司配备国内一流的研发与检测设备；
二是生产设备，各种生产工艺设备576台（套）；
三是辅助设备及办公设备，装备先进的企业信息化设备，使企业
运营管理模式与国际接轨，并购置其它辅助设备。
（2）土地建设
项目占地面积33350平方米（约50亩），建设面积28125平方米。
1.4.4经济效益
（1）年产1500万条丁基橡胶内胎，年实现销售收入总计为90000.00万元。
（2）年平均实现利润3620.95万元（税前）。
1.5项目总投资及资金筹措
项目投入总资金12250万元，其中建设投资10950万元，流动资金1300万元。
建设投资在建设期全部投入，流动资金按生产所需投入。
本项目总投资全部由项目承办单位自筹。
1.6主要经济指标
主要经济指标一览表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
项目占地
亩
50
2
生产规模
万条
1500
3
项目建设期
月
12
4
项目生产期
年
15
5
工程总投资
万元
12250.00
5.1
建设投资
万元
10950.00
5.2
流动资金
万元
1300.00
6
年均销售收入
万元/年
90000.00
含增值税
7
年均总成本费用
万元/年
83484.25
8
年均利润总额
万元/年
3620.95
所得税前
9
税金及附加
9.1
年均销售税金及附加
万元/年
214.45
9.2
年均增值税
万元/年
2680.35
10
财务评价指标
10.1
静态指标
10.1.1
投资利润率
﹪
29.34
均值
10.1.2
投资利税率
﹪
48.28
均值
10.1.3
投资回收期
年
5.41
税前含建设期
10.2
动态指标
10.2.1
财务内部收益率
﹪
22.20﹪
税前
10.2.2
财务净现值（i=12﹪）
万元
20797.05
税前
第二章市场预测
2.1丁基胶内胎的特点及应用
目前，全世界大部分自行车、卡车乃至工程车辆所用的轮胎，都是采用内胎来维持其压力的。
合理的保气性是保证车安全、降低滚动阻力、降低燃料消耗和延长使用寿命的重要因素。
丁基橡胶是一种以丁烯与异戌二烯配合生产的合成橡胶，由于其气透率极低（天然胶的1/20），耐热和耐老性能优良，目前主要作为天然胶的升级换代产品用于生产轮胎内胎。
其低透气性可使丁基内胎能长时间保持在正确的充气压力下，使轮胎外胎磨损均匀，从而大大地延长轮胎的使用寿命，同时还能提高车辆驾驶的稳定性和安全性，减少外胎的滚动阻力，达到节约燃料的目的。
特别是目前许多国外发达国家在轮胎外胎设计上子午化率已高达90%，而与子午胎配套的内胎则以丁基胶内胎最佳，否则子午胎的优越性就无法发挥出来，在发达国家轮胎内胎几乎已全部使用丁基胶内胎。
近年来，国内的许多大中型企业也先后引进了子午胎内胎生产线，进而为丁基胶内胎的发展提供了广阔的市场空间。
丁基橡胶非常适合用作内胎，这是由于丁基橡胶的化学结构决定了它具有独特的综合性能，最重要的是它比通用橡胶具有更高的气密性。
2.1.1丁基胶内胎的性质
（1）非常低空气/水气渗透性；
（2）优良的抗老化性能；
（3）优良的耐热性能；
（4）使用中更高的撕裂强度。
2.1.2丁基胶内胎的优点
（1）良好的保气性（动态的和静态的）
（2）内胎使用寿命长，耐久性好；
（3）改善了轮胎的耐久性；
（4）保存期长，易储存；
（5）爆裂危险系数小。
2.2我国子午胎产业的发展
我国轮胎产业从20世纪30年代开始，在较长时期内处在低水平徘徊不前的发展期，始终在低端斜交胎产品领域行走。
新中国成立后，伴随民族汽车工业发展，斜交胎产品逐步由中小规格系列向较大规模的载重胎系列转变。
六、七十年代，发达国家子午胎已经占较大比重以后，我国才开始逐渐研发子午胎。
改革开放又推动了我国轮胎产业的发展，在引进国外技术的基础上，通过消化、吸收、子午线轮胎才开始了从无到有的逐步发展过程。
进入新世纪以后，我国经济全球化进程加快，国际间大规模的资本流动和产品转移，又进一步推动我国轮胎产业发展的全部加速。
在近十年间又发生了新的变化，其表现为：
一是产业规模扩大的步伐加快。
年均在18%的增长速度，2009年国内汽车轮胎总产量达到3.8亿条，今年预计可达4亿条，占全球总产量的1/3。
二是基本完成了从斜胶胎到子午胎的升级换代过程。
产品子午化率达到80%，并形成大中小规格和轿车胎、卡客车胎、工程胎、巨胎门类比较齐全产品系列较为完整的格局，子午胎在出口产品中的比重不断提高，目前已达到70%。
三是国内外贸两个市场同时发展。
60%的产品在本土市场销售，40%的产品提供对外贸易。
特别入市以来，出口保持了年均18%的增长速度，目前我国已经成为全球最大的轮胎出口国。
四是制造技术不断有新的进步。
轮胎生产装备基本实现国产化，并达到一定的技术水平，一些跨国公司也开始购买国产设备。
五是资本结构日趋多元化。
国有、外资在我国轮胎产业投资增加了近30亿美元，投资额度和发展速度超过以往任何时期。
目前外资品牌企业工厂总数达到30家，生产能力1.5亿条。
由于子午胎具有滚动阻力小、节约燃料，胎面耐磨耗、行驶里程高，适应高速、安全可靠，抓着能力强、驱动制动性能好，缓冲性能好、乘坐舒适，承载能力强、操作稳定性能好等一系列突出的优点，近年来受到世界各国的广泛重视。
我国是轮胎生产大国，2009年轮胎产量3.8亿元，占世界份额的1/3。
子午胎仅占全国产量的80﹪左右，与世界子午胎平均占90﹪水平接近。
随着我国汽车工业和公路的迅速发展，近年来我国的子午胎生产也在加快发展，国家相继出台对子午胎免征消费税，对轮胎企业的重点子午胎项目给予积极支持，有条件的轮胎企业可以通过自己滚动发展增加子午胎生产、加快产品结构调整等政策规定；同时由于外资企业加快了在中国大陆的发展，轮胎外企数量增加，规模扩大，子午胎已经成为目前我国出口轮胎的主导产品。
子午胎的产量与汽车产量、高速公路通车里程、汽车保有量、公路通车里程都具有较好的正向相关关系。
发展高等级公路一直是我国公路建设的重要内容，而公路建设的快速发展，又必将促进公路运输业的发展，进而拉动汽车工业的发展；同时随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，社会购买力将进一步增加，汽车需求总量亦将随之日益上升。
上述两方面因素都将极大的刺激轮胎尤其是符合未来发展方向的子午胎的需求。
据有关人士初步预测，到2015年我国子午胎仍将始终以高达9﹪-12﹪的平均年增长速度发展；尤其是载重子午胎和轿车子午胎的发展会更加迅速，其产量将分别达到子午胎总产量的60﹪和80﹪以上。
2.3本项目丁基胶内胎的市场预测
从目前世界各国轮胎产业结构和我国轮胎产业发展政策可以看出，子午胎是未来轮胎外胎的发展方向。
子午胎的良好发展前景又为与之配套的丁基胶内胎提供了坚持的市场基础。
据该公司市场调查，目前国内专业生产丁基内胎的企业只有厦门正新轮胎有限公司和张家港安固轮胎有限公司等很少的几家企业，供需之间差距很大。
本项目拟采用国内目前最先进的工艺设备及优良的原材料年产1500万条汽车丁基胶内胎，产品质量好，成本低，在市场上有较高的竞争力，市场前景较为乐观。
第三章项目选址与建设条件
3.1厂址所在位置现状
3.1.1建设地点
项目建设地点位于××××工业园区
3.1.2厂址占用面积
项目占用土地面积33350平方米（约50亩）
3.2厂址建设条件
3.2.1××滨海新区××工业区简述
××××工业区坐落于××滨海新区，北靠母城××，西连京、津、唐，东接××中部城市群，是连接华北至东北的交通咽喉，位于环××经济圈的中心地带，是连接欧亚大陆桥物流连接中的重要节点，是通向亚太地区和走向世界最便捷的进出海口，被国内外专家誉为东北亚地区发展外向型经济的彩虹地带。
园区总占地面积22.76平方公里，地处“十二五”期间最具有发展潜力的环××湾经济区，随着××沿海经济带发展规划的实施，正在发展成为××××湾沿海经济区的临港加工腹地。
园区以发展电力电器产业、健康食品产业为主导，配套发展住宅和公用设施，建设具有示范作用的综合工业园区。
3.2.2地理位置与交通
园区周边公路网基本形成，交通便利，区位优势明显。
北距××市区20公里，西距××市36公里，东距××95公里，××118公里，××171公里，距××滨海新区机场30公里。
3.2.3基础设施
截至目前，园区投入建设资金4.3亿元，在有效建设时间内，完成了10万平方米标准厂房建设、12公里园区道路铺建、15公里高低压线路架设、12公里雨污管线铺设、2公里人工景观河取直修建、3条光缆挪移修建、15公里通讯干缆铺设、25公里立体绿化及园区配套污水处理厂、变电所、供电所、国税分局、土地所、消防站、园区全程代办服务大厅等18项基础设施工程，基本实现了3平方公里起步区基础设施建设的“十有五配套”，打造了××省沿海重点工业园区最优投资环境。
3.2.4优惠政策
为了招商引资，××××工业园区经××市政府同意，园区出台了很多优惠引资政策，实行全程代办服务，使得投资商安心落户、放心投资。
第四章工程技术方案
4.1技术方案
4.1.1建设规模
年产丁基橡胶内胎1500万条。
其中：
丁基橡胶内胎12.00-20600万条；
丁基橡胶内胎11.00-20450万条；
丁基橡胶内胎10.00-20300万条；
丁基橡胶内胎9.00-20150万条；
4.1.2产品执行标准
GB7036.2-2007
4.1.3工艺流程表
原料采购
→
称量配合
→
混炼
→
冷却下片
→
胶料检验
↓↑
过滤
→
加硫磺
胎筒存放
←
冷却定长裁断
←
压出
←
热炼
←
胶料存放
↓
胎筒检查
→
上气门嘴
→
接头
→
冷冻
→
定型
↓
入库
←
成品检查
←
硫化
（1）混炼：
混炼是将各种配合挤混入生胶中制成质量均匀的混炼胶的过程。
丁基橡胶的密炼机混炼可采用一段或二段方法。
本项目采用一段混炼方法。
用该法混炼的丁基橡胶胶料最终排胶温度不太高，并且迅速排胶。
因此混炼容易，速度快，经济，混炼胶质量好。
（2）胶料过滤：
过滤工艺采用5台内胎过滤机，配备15台22寸开炼机。
过滤前的胶料散热采用10台开炼机热胶，过滤后的胶料用运输带自动将胶送到挤出机上进行出型。
（3）压出：
由于丁基胶的性能和配方的特殊要求，本项目必须采用挤出机用于挤出。
与其配套的挤出联动装置由国内配套，该装置包括自动接取、冷却、定长、打孔、上嘴子、裁断和称重装置，称重后存放于百叶车上供成型使用。
挤出半成品离开口型后应急速冷却，以免胎筒高温变形。
胎筒挤出后由输送带接取，在输送带前端即开始喷淋冷却水，再通过冷却水槽，以冷却内胎胎筒，防止烧焦和变形。
（4）接头：
压出后胎筒人工摆放到百叶车不停放或短时间停放后由人工运输到接头机台旁，胎筒已经在压出运输带上自动定长。
接头设备选用国产内胎接头机，流水线生产配备15台。
（5）硫化：
硫化是指具有一定塑性和黏性的胶料（生胶、塑炼胶、混炼胶）经过适当加工（如压延、压出、成型等）而制成的半成品在一定外部条件下通过化学因素（如硫化体系）或物理因素（v射线）作用，重新转化为软质弹性橡胶制品硬制韧性橡胶制品，从而获得使用性能的工艺过程。
硫化的实质是关联，即现型的橡胶分子结构转化为空间网状结构过程。
本项目采用单模翻转蒸汽式硫化机。
经停放好胎筒，在硫化装锅前进行预充气膨胀，检查胎筒是否漏气，然后迅速进模硫化，合模后胎筒进一步充入内压蒸汽，使胎筒壁紧贴模腔内，开始硫化，经过一个硫化周期后硫化机自动开模，完成硫化。
国产硫化机及模具可满足工艺要求，本项目全部选用国产硫化机和模具。
4.1.4原材料及来源
生产用原材料主要有丁基橡胶、丁基再生胶、轻质碳酸钙、氧化锌、防老剂、炭黑、软化剂、其它材料等。
项目所需原材料均可以在国内市场上购得。
年原材料用料测算表
序号
产品名称
数量（万条）
重量kg/条
理论需原材料量t
损失率
实际需原材料量t
1
丁基胶内胎12.00-20
600
4
24000
1.50﹪
24360
2
丁基胶内胎11.00-20
450
3.7
16650
1.50﹪
16899.75
3
丁基胶内胎10.00-20
300
3.5
10500
1.50﹪
10657.5
4
丁基胶内胎9.00-20
150
3.2
4800
1.50﹪
4872
5
合计
11190
56789.30
预计年原材料消耗构成表
序号
产品名称
单位
占总量百分比
年需用量t
1
丁基橡胶
t
6.74﹪
3828.50
2
丁基再生胶
t
67.42﹪
38284.90
3
轻质碳酸钙
t
5.62﹪
3190.40
4
氧化锌
t
5.62﹪
3190.40
5
防老剂
t
1.12﹪
638.10
6
炭黑
t
5.62﹪
3190.40
7
软化剂
t
1.12﹪
638.10
8
其它材料
t
6.74﹪
3828.50
9
合计
t
100.00﹪
56789.30
4.2设备方案
4.2.1设备选择原则
在满足工艺要求和保证设备性能、产品质量的前提下，本着技术先进、经济合理、节约能源、生产安全的原则来配套设备。
4.2.2设备选择
（1）研发与检测设备，考虑到企业长远发展与国际竞争的需要，公司配备国内一流的研发与检测设备。
（2）生产设备
混炼工序：
F270密闭式炼胶机5台，产地大连，10kv高压供电；26寸开放式炼胶机5台，130kw，产地大连；胶料冷却机生产线5条，产地为山东。
热炼工序：
22寸开放式炼胶机15台，95kw，产地大连；内胎过滤机5台，150kw；26寸开放式炼胶5台（加硫磺），130kw，产地大连，
定型工序：
22寸开放式炼胶机15台，95kw，产地大连，用于生胶加温；10寸挤出机5台。
其它设备：
冷却生产线5台，用于冷却、定长、截断的压出联动装置；
胎筒存放的百页机300台；
安嘴子机10台；
内胎接头机15台；
内胎硫化机150台；
成品检查（检验水槽，内胎充气检查）
成品入库，包装机。
其它附属设备；
蒸汽锅炉3台，7mw
空气压缩机3台，8kg/c㎡；.
变压器1台，1000kva
（3）辅助设备及办公设备
装备先进的企业信息化设备，使企业运营管理模式与国际接轨，并购置其它辅助设备。
设备配置一览表
序号
设备名称
用途
单位
数量
产地
1
研发与检测设备
化验室
台套
2
上海
2
F270密闭式炼胶机
密炼工序
台套
5
大连
3
26寸开放式炼胶机
密炼工序
台
5
大连
4
胶料冷却线
密炼工序
条
5
大连
5
22寸开放式炼胶机
压出工序
台
15
大连
6
内胎过滤机
压出工序
台
5
大连
7
26寸开放式炼胶机
压出工序
台
5
大连
8
22寸开放式炼胶机
定型工序
台
15
大连
9
10寸挤出机（包括冷却机）
定型工序
台套
5
大连
10
百页车
胎筒存放
台
300
沈阳
11
安嘴子机
上气门嘴
台
10
沈阳
12
内胎接头机
接头工序
台
15
浙江
13
内胎硫化机
硫化工序
台
150
山东
14
包装机
包装工序
台
2
沈阳
15
7mw蒸汽锅炉
锅炉室
台套
3
沈阳
16
空气压缩机
空气机房
台
3
沈阳
17
变压器1000kwa
变电室
台
1
沈阳
18
辅助及办公设备
办公室
台套
10
××
19
供水消防设备
办公室
套
5
沈阳
20
运输设备
办公室
台
3
沈阳
21
办公电脑
办公室
套
6
××
22
办公家具
办公室
套
6
××
23
合计
576
4.3土建工程方案
4.3.1土建工程设计原则
认真贯彻执行适用、安全、经济方针。
因地制宜，精心设计，力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力。
在满足工艺要求的前提下，力求作到空间功能分区管理，联系顺畅，有足够的使用空间，有良好的通风、采光、防潮、劳动安全措施，改善工人的劳动条件，提高劳动生产率。
建设方案力求做到经济合理，造型简洁大方，适合当地环境，最大限度降低工程造价。
对于符合轮胎生产企业设计防火规范要求的钢结构，应涂刷简洁耐火极限不低于1.5小时的防火涂料。
4.3.2土建工程设计依据
（1）《建设设计防火规范》GB50016-2006
（2）《建筑采光设计标准》GB/t50033-2001
（3）《建筑照明设计标准》GB50034-2004
（4）《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046-95
（5）《轮胎生产建设设计规范》
（6）《建筑内部装修设计规范》GB50222-95
（7）《民用建筑节能设计标准》JGJ26-95
（8）《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
（9）《建筑地面设计规范》GB50037-96
（10）《民用建筑设计通则》GB50352-2005
（11）《锅炉房设计规范》GB50041-92
4.3.3厂房结构选择的原则
（1）根据装置生产的特点，有爆炸危险的甲、乙类厂房采用钢筋混凝土框架、排架结构。
（2）荷载较大，有较大振动的两层剂两层以上建筑物采用钢筋混凝土框架。
（3）对于层高、工艺布置变化较大的厂房，砌体结构已无法胜任，而采用钢筋混凝土框架。
（4）抗震按本地区设防烈度7度设防。
4.3.4土建工程内容
项目建筑面积28125平方米，详见土建工程一览表。
土建工程一览表
序号
工程名称
结构形式
单位
数量
备注
1
密炼车间
钢筋混凝土结构
㎡
6437.5
2
压出车间
钢结构9m
㎡
5500
3
硫化车间
钢结构9m
㎡
5500
4
包装车间
钢结构9m
㎡
1875
5
维修车间
钢结构9m
㎡
1687.5
6
办公楼
砖混结构3F
㎡
2250
7
原材料库房
砖混
㎡
1500
8
半成品库房
砖混
㎡
1125
9
厂产品库
砖混
㎡
1125
10
锅炉库房
框架15m
㎡
562.5
11
变电室
框架8m
㎡
562.5
12
绿化
㎡
1562.5
13
道路硬化
㎡
3125
14
铁栅栏
m
1250
15
合计
28125
4.4厂区总平面布置
4.4.1总平面布置原则
充分利用场地面积，厂区布置在满足、安全、卫生、经济、便利施工、防火、环保等要求下，因地制宜，力求装置布置紧凑合理、远近结合，节约用地。
同时，辅助生产设施按其流程功能采用分区、成组布置。
充分利用现有的公用工程设施。
同时，结合厂区总图布置合理进行绿化。
建筑物的设置要满足生产工艺要求，确保生产过程中的连续性，使作业线最短、生产最方便，做到人流、物流分开，原料与成品、半成品分开，避免对现有环境的影响。
按照各功能区之间的相互关系进行平面布置，根据生产、使用、管理等方面的要求，对建筑平面、道路、绿化和环境等进行综合设计，并应符合下列要求。
（1）功能分区合理
（2）布局紧凑、管理方便
（3）合理利用厂地条件
（4）综合考虑建筑物位置和朝向，
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