铁路特大桥施工组织设计.doc
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大西客专K221+660.45北营村2号特大桥施工组织设计
一、编制依据、编制范围
（一）编制依据
1、铁道部铁计函[2010]1273号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程可行性研究报告的批复》文件。
2、铁道部铁鉴函[2010]1850号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程初步设计的批复》文件。
3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
4、国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
5、依据设计图纸及现场调查资料，对该工程的重点、难点进行准确分析，以此为施工组织的内容侧重进行编制。
6、部署做到科学合理，安排做到逻辑有序，方案做到切实可行，措施做到针对有效，以此为施工组织的基础进行编制。
（二）编制范围
大西客专北营村2号特大桥钻孔桩、承台、墩身及托盘顶帽、垫石预制，桥梁架设及桥面附属工程。
二、工程概况
（一）工程简介
本桥为双线变单线特大桥，中心里程为改右DK221+660（起始里程为改右DK220+952，终点里程为大西客专左线DK222+366），全长1.414Km。
本桥小里程桥台采用双线T形桥台，大里程桥台采用单线T形桥台，全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁，DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。
特大桥采用钻孔桩基础，墩身为圆端形桥墩、门式墩，桥台为T形桥台，梁体为简支T梁。
其中桥墩42个（单线墩19个、双线墩23个）、框架墩5个、桥台2个（单线桥台1个、双线桥台1个），为双线变单线桥墩。
0#台～28#墩为双线，29#～48#台为单线。
本桥位于+20.5‰、+1‰、-17.53‰坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。
该桥位于太原市小店区，主要为大西客专左右线跨许坦东街、学府街而设计。
本桥位于山西长风物流公司、太原工务机械段桥库、太原市燃料公司、许西木材专用线、许西村民房院内，目前拆迁影响范围主要是许东木材专用线、许东村民房。
（二）主要技术标准、规范
1、主要技术标准
铁路等级：
I级
正线数目：
双线
牵引种类：
电力
机车类型：
动车组
列车运行方式：
自动控制
行车指挥方式：
综合调度集中
2、规范及验标
《铁路桥涵设计基本规范》（TB100002.1-2005）
《铁路桥涵测量技术规则》（TB105-98）
《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》（TB100002.3-2005）
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB100002.4-2005）
《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10125-94）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
（三）主要工程数量
特大桥一座1414延长米。
全桥工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
三、建设项目所在地区特征
（一）自然特征
太原地区属温带亚湿润气候区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。
冻结期11月中旬至翌年3月中旬。
按对铁路工程影响的气候分区太原南站属寒冷地区。
历年年平均气温10.775℃，最冷月平均气温-7.0℃，年平均降雨量420.0mm，土壤最大冻结深度0.84m。
抗震设防烈度为Ⅷ度。
地下水为第四孔隙潜水，主要由大气降水补给。
勘探区勘探深度范围地下水埋深22.8-28.7m（高程756.6-773.73m），水位变幅2～4m。
经在10-ZBD-q406（DK220+137.98）取钻孔水样化验，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157）及修订条纹规定：
地下水对铁路混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1;地下水对铁路混凝土具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。
太原为冲洪积平原，地形平坦，为第四系全新统冲洪积新黄土，第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土，新黄土具湿陷性。
桥址区上部新黄土，具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.038，经对湿陷性黄土综合评价，为自重湿陷场地。
（二）交通运输
本桥材料运输可采用农科北路为交通运输主干道，施工现场靠近太榆路、许坦东街、双塔南街、长风街，为本工程的实施提供了较为便利的施工便道。
（三）水、电资源供应
施工用水采用太原市燃料公司院内自来水、门窗厂自来水、村民民居水管接入或运水车运水。
供电情况主要采用中铁六局钢窗厂既有变压器1台，太原市煤场院内接大机段既有变压器1台或许坦东街处配备发电机1台，长风街物流院内接修配所变压器或发电机1台。
（四）建筑材料的分布情况
钢材采用甲控材料目录里国内质量信誉良好的大型企业的产品。
砂子：
料源主要是太原和豆罗砂场，施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂。
碎石料：
太原地区石料资源相对丰富，可采用太原或阳曲碎石。
砼：
采用商品砼。
四、施工组织安排
（一）建设总体目标
1、质量目标
严格执行国家、省、部、市有关建筑工程质量的施工、检查、验收、监督的法律、法规、条例、规范和规定。
严格按ISO9000质量保证体系运行，保证对工程质量的全过程控制。
本项工程实行工程监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法规、法律执行。
工程必须符合设计文件并全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足创优规划要求。
完工的基桩、桥梁、钢构件等的工程质量自检检测率达到100%，并满足合同文件工程质量要求的相关要求。
桩基合格率100%，Ⅰ类桩数量在95%以上，Ⅱ类桩小于5%，不允许Ⅲ类桩出现。
2、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
3、工期目标
2011年4月20日开工，2011年9月30日完工。
4、环保及水保目标
施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保、水保设施严格比主体工程提前施工、提前完工、不留后患。
废水、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
完工后及时恢复，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本工程建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
5、文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。
（二）施工组织管理机构、队伍部署和任务划分
1、施工组织管理机构
（1）项目部组织机构
编号
姓名
职务
职称
联系电话
1
周俊保
项目经理
工程师
15834009093
2
李华峰
项目书记、副经理
工程师
13513515479
3
韩春军
项目总工
工程师
13593176316
4
李金龙
项目副经理
助工
13513606406
5
王海军
工程部部长
工程师
13593148630
6
张跃进
安质部部长
工程师
13834243691
7
石慧娟
物资部长
物资员
15203516028
8
高志敏
劳资部长
工程师
18903430540
9
李建民
试验主任
助工
13934597046
10
张保平
办公室主任
助政
13834638922
（2）架子队组织机构
编号
姓名
职务
职称
联系电话
1
杜文铎
队长
技术员
13663615799
2
王昆龙
技术负责人
工程师
13835179839
3
左旭
技术员
助工
13546448731
4
张晓栋
安全员
助工
13834500469
5
赵彦军
质量员
技术员
13485332560
6
孙江海
物资员
材料员
13453465500
7
陈首权
试验员
实验员
13643476787
8
秦志刚
领工员
技术员
15803468392
9
李永杰
领工员
技术员
15934140260
2、队伍部署
根据施工部位、施工条件及施工需要，本特大桥投入3个专业桥梁施工队。
3、任务划分
第一队为桩基施工队，驻地在DK221+835（32号桥墩）附近；第二队为承台、墩身圬工队，驻地在右DK222+366.082北桥台附近；第三队为架桥队。
（三）总体施工安排和主要阶段工期
1、本工程总工期计划于2011年4月20日开工，到2011年9月30日全部完工。
2、阶段工期安排
（1）施工准备（包含全范围拆迁、场地平整、料、机具到位）：
2011年4月20日～2011年4月23日；
（2）桥梁工程（按施工顺序）
桩基工程：
2011年4月20日～2011年6月05日
承台工程：
2011年5月01日～2011年6月15日
墩台及顶帽工程：
2011年5月05日～2011年6月30日
桥梁架设：
2011年7月1日～2011年7月31日
桥面系及附属安装：
2011年8月1日～2011年9月30日
五、临时工程设施
（一）临时工程
临时工程施工顺序：
根据施工需要办理拆迁、征地、用水、用电等手续，对既有道路进行整修，按标准修筑新建便道，连通驻地、工点及既有道路。
接通电源、水源，满足生产、生活需要。
平整驻地及施工场地，做到场地平整，并修建临时房屋及生活、生产设施。
（二）汽车运输便道
在桥两侧各修建一条连通钢筋加工场和施工现场的便道，以便钢筋进场，商品砼材料运输。
（三）生产区、生活区、办公区
在太原市燃料场内221+800处设钢筋加工场3个、现场会议室1个，北桥台旁各设施工场地设钢筋加工场1个，221+150处设钢筋加工场2个。
生产区设配电室、发电房、周转料区、钢筋加工区、木工房、材料库等。
驻地设在农科院招待所设办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；根据施工实际情况可利用现场空地搭设简易活动房。
六、工程特点与重、难点工程
（一）工程特点
本工程设计标准高，主体工程质量要实现“零缺陷”。
施工工期要求紧、质量标准要求高、施工难度大是本工程的突出特点。
特大桥长度达到1.4km，为双线桥（部分为单线桥），施工周期长，物料、机具需求量大。
桥址范围内部分区域地下水对混凝土具有侵蚀性，对混凝土的抗化学作用，需重点研究。
（二）重、难点工程
施工重点高墩台施工、T梁铺设、桥面系，均为高空作业，需重点监控，制定详尽的安全措施、应急预案。
七、总体施工方案
本工程为本标段的重点工程，确保工程能够合理得完成，安排施工直接影响着整体工期的实现。
整体施工采用钻孔桩、承台、墩台、架梁流水作业施工。
在施工中拆迁影响施工工期，其中0#～14#、34#～46#受拆迁影响，施工进度缓慢。
由于规划学府街框构与大西客专北营村2号特大桥30#～
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