视频免取卡停车场解决方案.docx

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视频免取卡停车场解决方案

第一章总体概述2

1.1建设背景2

1.2设计原则2

1.3设计依据3

第二章需求分析5

2.1需求分析5

第三章详细设计6

3.1设计思路6

3.2总体构架6

3.3系统功能8

第一章总体概述

一.1建设背景

随着我国经济的发展，汽车不断在大众生活中普及，汽车保有量的快速增长造成城市交通带来较大挑战。

“停车难、停车乱”已成为城市交通拥堵的主要原因之一，当前除限行、限牌外，智能停车是解决交通拥堵的重要手段。

根据“国家畅通工程”（公交管[2005]173号）的考评要求，每100辆机动车应拥有45个公共停车位。

随着居民对生活质量要求的提高以及国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高，停车场管理及控制行业得到了迅速发展。

20世纪90年代以前，国内基本是依靠人工和机械式大门对人流、车流进行控制与管理，随着城镇人口的急剧膨胀和我国汽车保有量的快速增长，这种管理方式越来越不能满足需求，亟需一种更科学、先进的管理方式对人流、车流进行控制与管理。

一.2设计原则

Ø实用原则

以满足实际应用需求为原则，坚持先进，兼容传统，实现系统集成、系统互联、资源整合与信息共享。

把实用性放在第一位，边建设边应用，把系统建设成“实用工程”。

Ø安全原则

网络环境下信息传输和数据存储注重安全，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取的现象出现。

Ø开放性原则

系统建设必须按照开放性和标准性原则设计；提供全套的技术资料和全面的技术培训，以满足系统与其它系统协同运行以及系统功能扩展的需求。

Ø扩展性原则

技术选型除了考虑先进、实用，还必须考虑系统的扩展性，系统容量应该有可持续发展的考虑。

Ø稳定性原则

从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面保障系统的可靠性和稳定性。

Ø易操作原则

强调以人为本的设计思想，适应多功能、外向型的需求，对于来自内外的各种信息进行收集、处理、存储、传输、检索、查询，为实际使用者和管理者提供有效的信息服务和充分的决策依据，为用户和管理人员提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节约的工作和办公环境。

Ø可维护性原则

系统应具备自检、故障诊断及故障弱化功能，在出现故障时，应能得到及时、快速的修复。

Ø经济原则

在实现先进性和可靠性的前提下，以经济优化的设计达到较高的性价比。

在确保用户需求、系统集成要求的前提下充分考虑现有设备的利旧使用。

Ø先进性

系统的架构和技术均符合高新技术的发展趋势，在满足功能的前提下，能够在今后一定时间内保持系统的先进性。

Ø标准性

系统的标准化程度越高、开放性越好，则系统的生命周期越长。

控制协议、传输协议、接口协议、视音频编解码、视音频文件格式等需要符合相关国家标准或行业标准的规定。

一.3设计依据

系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：

◆停车场系统设计方面：

Ø《停车库（场）安全管理系统技术要求》GA/T761-2008

Ø《停车库（场）出入口控制设备技术要求》GA/T992-2012

◆城市联网监控报警系统设计方面：

Ø《城市监控报警联网系统技术标准》（GA/T669-2008）

Ø《跨区域视频监控联网共享技术规范》（DB33/T629-2007）

Ø《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）

◆安防视频监控系统设计方面：

Ø《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）

Ø《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）

Ø《工业电视系统工程设计规范》（GB50115-2009）

Ø《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-2000）

Ø《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832—2009）

Ø《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2009）

Ø《综合布线系统工程验收规范》（GB50312-2007）

Ø《智能建筑施工及验收规范》（DG／TJ08-601-2009）

◆视频监控图像质量方面：

Ø《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）

Ø《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）

◆视频系统网络设计方面：

Ø《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T17963）

Ø《信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T22239-2008）

Ø《信息技术软件生存周期过程》（GB/T8566-2007）

◆视频系统工程建设方面

Ø《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

Ø《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）

Ø《电子计算机机房设计规范》（GB50174-2008）

Ø《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）

Ø《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）

Ø《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）

Ø《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-2008）

其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。

第二章需求分析

二.1需求分析

结合XX（项目名称）的实际现状，以及与XX客户的技术需求的深入探讨交流，对XX（项目名称）停车场系统进行需求分析如下：

1、停车拥堵：

高峰时期取卡入场、缴费出场产生排队拥堵；

2、停车费流失：

人工收费方式缺管有效监管，“人情车”、“霸王车”、“监守自盗”造成的经济损失；

3、安全隐患：

排队停车安全隐患多，因检测线圈老化、跟车过紧、行人经过等原因，砸人砸车事件时有发生；

4、施工繁锁：

传统停车场施工布线安装复杂；

第三章详细设计

三.1设计思路

本次项目出入口管理系统采用视频识别进出场管理方式，出入口管理系统通常设置在大门口、地面车场出入口、地下车库出入口等处，对所有临时和固定用户开放。

通过前端抓拍摄像机采集识别获取车辆信息，利用网络将车辆信息数据发送至后端管理中心，利用车辆识别技术实现车牌号、车标、车型、车身颜色等相关数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，加强出入口的高效和安全管理。

三.2总体构架

本次项目出入口停车场管理系统具备对临时车辆进行权限放行和对固定用户进行认证管理的功能。

系统采用视频识别进出场管理方式，由杆式抓拍一体机、道闸、防砸雷达、停车场管理软件、云平台、管理电脑等组件构成。

通过前端抓拍摄像机采集识别获取车辆信息（车牌、车型、车系、车标），利用网络将车辆信息数据发送至后端管理中心，对理出场车辆信息数据比对，确保车辆的进出有据可查、进出可控，确保停车位的合理利用，加强出入口的高效和安全管理。

Ø出入口抓一体机：

实现视频监控、车辆车牌、车型、车系、车标等相关信息采集识别功能；

Ø道闸：

从物理上阻拦车辆，控制车辆进出；

Ø防砸雷达：

检测有无车辆、行人经过，并反馈输出检测信息，实现车辆防砸功能；

Ø管理电脑：

安装停车场管理软件，实现出入口系统管理控制，以及提供相关出入口管理应用服务，且内置收费客户端组件；实现系统设备统一管理控制，以及提供业务应用服务；用于管理员登陆管理客户端对系统进行管理控制。

Ø智慧停车云平台：

提供手机微信公众号、支付宝支付应用服务；

本次项目出入口管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线。

同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。

这种组网结构在后期产品部署位置发生变动的时候，可以体现巨大的优势，只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可实现正常工作，方便快捷。

三.3系统功能

三.3.1深度智能

抓拍摄像机采用大华自研深度学习芯片及智能算法，基于车辆模型检测、车牌防伪识别技术，车牌识别准确率≥99.9%，车型、车系、车标综合识别准确率≥97%。

相比传统通过线圈检测、雷达触发检测方式，能主动过滤非机动车、行人经过、车身数字、制服编号、减速警戒条纹被误抓现象。

三.3.2智能容错

首创实现“7+3”识别容错技术，通过提取7位车牌数字、3位结构化指标逐位校验比对，实现车辆识别智能容错，使车辆识别综合指标大于99.99%。

三.3.3无牌车自动匹配

对于无牌车进出场管理率先实现车标、车型、车系、车身颜色等结构化特征提取，结合平台业务自动关联无牌车的车辆属性，为管理人员自动筛选出相似度最高车辆进行快速匹配。

三.3.4雷达防砸

采用高精度雷达检测,根据反射波自动识别背景，稳定检测到行人和车辆，再也不用担心“砸车”、“砸人”事故发生，让客户更省心。

三.3.5灵活计费

系统可实现不同时段、时长、累计计费、节假日计费、多段计费（子母车场）、自然日和车辆入场时间周期计费、自定义计费等多种计费方式，满足客户个性化计费需求。

三.3.6大数据运营

通过智慧停车云平台可视化展现，直观查询停车场收益情况