谭家寨隧道路面工程施工方案.doc
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沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路
A3合同段谭家寨隧道
路面工程施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁二局一公司忠垫高速公路A3项目部
二○○七年二月四日谭家寨隧道路面工程施工方案
1、编制依据
1.1沪蓉国道主干线支线忠县至垫江高速公路《长、特长隧道复合式路面及防排水施工图设计》中谭家寨隧道相关部分。
1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。
1.3合同文件。
2、工程概况
2.1工程概况
沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江段高速公路设计为高速公路（双洞四车道），计算行车速度80 km/h。
原路面设计为C35砼路面，面层厚26m，当施工至右洞K85+795、左洞ZK85+740时，根据高发司下达的《关于完善隧道路面相关设计工作的通知（2005.11.11）》，谭家寨隧道采用水泥沥青复合式路面，路面面板分24cm厚C35普通混凝土面板和18cm钢纤维混凝土面板两种。
谭家寨隧道左洞起止里程ZK84+808.107~ZK87+182.345，全长2374.238米。
路面设计：
ZK87+182.345~ZK85+740为CF40钢纤维混凝土面板（面板厚18cm），长1442.345m；ZK85+740~ZK84+808.107为C35普通混凝土面板，长931.893m。
谭家寨隧道右洞起止里程为K85+200～K87+175，全长1975m。
路面设计：
K87+175~K85+795为CF40钢纤维混凝土面板（面板厚18cm），长1380m，K85+795~K85+200为C35普通混凝土面板，长595m。
2.2主要工程数量
序号
项目名称
单位
左洞
右洞
车行横洞
合计
1
CF40钢纤维砼（面板厚18cm）
m2
11803.7
11202.4
23006.1
2
C35砼（面板厚24cm）
m2
7557.5
4862.4
12419.9
3
C35砼（面板厚22cm）
m2
332.6
332.6
3、施工总体方案
3.1施工方案
本隧道路面砼（钢纤维砼）采用自动配料装置配料，强制式拌和机拌和，砼搅拌运输车运至作业场地；模板采用槽钢，支架固定；路面采用多功能单车道摊铺机，人工辅助布料，插入式捣固器捣固；胀缝与施工缝钢筋采用前置法施工，缩缝及纵缝钢筋采用插入法施工；路面粗糙处理采用硬刻槽与机械打砂；路面砼养生采用覆盖麻袋洒水养护。
3.2工期安排
本工序计划开工日期：
2007年2月5日，计划完工日期：
2007年3月25日。
4、劳、材、机配备
一、施工人员配置
现场施工负责人：
李康
现场技术负责人：
何浪
质检工程师：
蔡爽
试验负责人：
张琳
操作工人：
70人
二、施工机械配置
路面主要施工机械表
机械名称
规格型号
额定功率（kw）
或容量（m3）
或吨位（t）
数量
备注
砼搅拌站
HZN60
120kw60m3/h
2
砼搅拌机
JS750
100kw60m3/h
4
砼配料机
PLS1200
18.5kw
2
砼输送车
HN5190GJB
198kw6m3
3
路面摊铺整平机
219B-4
15kW
2
插入式捣固器
D=50mm
8
平板式捣固器
2
硬刻槽机
500型
7.5kW
2
砼切缝机
HLQ-18
7.5KW
3
交流弧焊机
BX-500
500A
3
钢筋切断机
GQ-40
3kwφ6～40mm
2
钢筋弯曲机
GW-40
3kwφ6～40mm
2
钢筋调直机
GTJ-14
4kwφ6～14mm
2
三、主材供应
主材供应计划表
序号
材料名称
规格及型号
单位
2007年2月
2007年3月
合计
1
水泥
52.5R
t
1300
1406
2706
2
碎石
m3
3080
3330
6410
3
砂
m3
1027
1110
2137
4
Ⅰ级钢筋
kg
34000
35125
69125
5
Ⅱ级钢筋
kg
3000
2638
5638
四、水泥砼原材料
原材料是影响混凝土质量的非常重要的因素，施工过程中如偏差过大，强度就难以达到要求。
必须严格按照给定的配比称量原材料，要求集料称量误差不得大于2%。
水泥误差不得大于1%。
严禁任何人未经试验室同意擅自调整配合比。
（1）水泥：
采用天助52.5级普通硅酸盐水泥。
（2）粗集料：
CF40钢纤维砼采用质地坚硬、耐磨、洁净的连续级配的碎卵石（5～19mm）；C30普通砼采用质地坚硬、耐磨、洁净的连续级配的碎卵石（5～31.5mm）。
（3）细集料：
采用质地坚硬、耐磨、洁净的鹅卵石轧制机制砂。
（4）拌合水：
采用隧道内的渗水。
（5）钢纤维：
采用钢纤维等级为600，抗拉强度600~1000N/mm，长度为40～60mm，等效直径为0.5～0.9mm，长径比为30～80。
（6）外加剂：
采用眉山永江牌减水剂。
五、施工准备
（1）组织有关技术人员熟悉图纸，核对设计文件，进行现场核对和施工调查，进行技术交底和施工作业培训。
（2）施工前必须对混凝土路面的原材料进行取样试验分析，提供混凝土配比以及混凝土原材料的储备。
（3）施工前必须对隧道路面进行清洗。
（4）施工前测设线路中线及水平，为满足施工要求，要求中线桩在直线地段每20米测设一处，曲线地段每10米测设一处，水平每10米测设一处。
（5）考虑隧道防排水设计方案，施工前在垫层内设置横向碎石盲沟，并用无纺布包裹，上铺一层20cm宽的塑料薄膜，再通过排水管将自由水引入中心水沟内。
富水地段设置间距为5m；一般富水地段设置间距为10m；贫水地段设置间距为20m；横向盲沟结构尺寸为宽10cm，深度为8～17cm。
六、施工工艺
（一）见路面砼面板施工工艺框图。
施工准备
垫层面清理
垫层面检查
面板模型安装
面板砼浇注
拆模及养生
纵缝
缩缝
胀缝
表面硬刻槽及打砂处理
紧急停车带
角隅钢筋设置
测量放样
路面砼面板施工工艺框图
（二）垫层清理及检查
1、清除垫层面废碴，并用高压水冲洗干净，保持湿润；
2、在面板铺筑前，对垫层进行全面破损检查，当垫层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取下述有效措施进行彻底修复：
（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层全面清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐；
（2）当垫层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，灌沥青密封防水，并在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm，距裂缝最窄处不得小于300mm；
（3）当垫层产生纵向扩展裂缝时，分析原因，加以整治，并在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设φ16＠250mm补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m；
（4）垫层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复。
对表面严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。
（三）模板安装
（1）一次施工计划长度单侧150m。
采用槽钢，宽度与路面板厚度一致，长度5m。
纵模设置拉杆插入孔。
每米模板设置1处角钢支撑固定装置。
模板垂直度用垫木楔方法调整。
（2）支模前在垫层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20米设中心桩，每100m布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
（3）模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
模板接头错台不得大于1mm，用3m直尺检验顶面平整度，不得大于5mm。
（4）模板安装检验合格后，在模板与混凝土拌和物接触的表面涂脱模剂，接头粘贴胶带等密封。
（四）接缝钢筋
（1）胀缝与施工缝钢筋采用前置钢筋支架法施工，横向缩缝与纵缩钢筋采用插入法施工。
接缝钢筋设于面板厚度中部。
（2）本隧在胀缝直角处及紧急停车带（锐角）设角隅钢筋，钢筋位于面板上方距顶面50mm的位置。
角隅钢筋在角顶处焊接成整体，角度平均分布。
基底部焊接适量支撑腿长50mm，放置于垫层顶面。
（五）路面砼浇筑
1、CF40钢纤维混凝土面板
（1）摊铺前应对基层的平整、洁净、湿润情况，钢筋定位与固定情况等准备工作进行全面检查。
（2）钢纤维混凝土拌和时采用将钢纤维与水泥、掺合剂、粗细骨料先干拌1min~2min，而后加水湿拌，搅拌时间通过现场搅拌试验确定，最少不得少于2min。
（3）钢纤维混凝土运输采用砼运输灌车运输至浇筑现场。
摊铺好的混凝土应尽快捣固，减少水分蒸发。
由于路面混凝土的水灰比较小，混凝土呈现塑性甚至干硬性，施工人员应耐心操作，严禁随意加水。
（4）用手持振捣棒振实传力杆、拉杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。
（5）平板式振捣器将摊铺好的路面混凝土捣实，然后用振动梁振捣整平，必要时可采用附着式振捣器进行模外振动，用表面带凸棱的金属圆滚将竖起的钢纤维和位于表面的石子和钢纤维压下去，然后用金属圆滚将表面滚压平整。
等钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不应留有浮浆。
2、C35普通混凝土面板
（1）普通混凝土拌和时水泥、粗细骨料和水同时加入拌和，搅拌时间根据试验确定。
（2）普通混凝土的运输及摊铺同钢纤维混凝土。
（3）普通混凝土先使用插入式振动器进行捣固，边、角处以及安置钢筋的部位须重点捣固，同一位置振捣时间不宜少于40秒，直到拌和料停止下落、表面泛浆、不在冒气泡为止。
振捣器的插入点间距不得大于其作用半径的1.5倍，一般为40～50cm，布置成行列式，依次插捣，避免漏振；在模板旁振捣时，振捣器距模板的距离不得大于30cm，注意避免碰撞模板和钢筋；插入式振动器振捣过后，启动摊铺机进行整平提浆；在上述多次提浆找平过程中，多余的混凝土应去除，低陷处应及时找补，直至肉眼看不出摊铺机滚筒下有空隙为止。
（六）胀缝、缩缝、施工缝的处理
（1）纵缝：
纵向施工缝设置于隧道中线；纵缝为拉杆型；拉杆位于板厚中央，平行于板面和垂直于线路中心线；拉杆长度为70cm，拉杆间距为75cm。
（2）胀缝：
胀缝设置于洞口处，具体为右洞设置于K87+170处，左洞设置于ZK87+177.345处。
胀缝为传力杆型，传力杆位于板厚中央，平行于板面和线路中心线，施工时预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂料的一端焊接在支架上，胀缝板夹在两支架之间，并且用锚钉将支架和胀缝板准确定位。
要求板缝垂直，缝宽一致，缝中不得连浆。
缝下部安装泡沫橡胶板作为胀缝板，上部灌注填缝料。
传力杆为φ28的光面钢筋，长度为50cm，间距为25cm。
（3）缩缝：
缩缝等间距布置，垂直于线路纵向每5m设置一道横向缩缝；横向施工缝尽量设置于缩缝处。
在加宽段处的缩缝也必须缝对缝，并且在板的锐角处设角隅钢筋。
该隧道的横向缩缝为传力杆型，传力杆为φ28的光面钢筋，长度为50cm，间距为25cm。
（4）施工缝：
施工缝与缩缝合并按缩缝要求设置。
（七）路面砼（钢纤维砼）养生
（1）面板砼（钢纤维砼）浇筑后养生的初始时间，以表面不留下麻袋痕迹为准。
麻袋履盖后即派专人及时洒水使其始终保持湿润状态。
（2）养生时
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