设计个人年度工作总结.docx

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设计个人年度工作总结

设计个人年度工作总结

第一篇：

设计个人工作总结

提供一篇个人工作总结范文，作为参考！

2014，对我个人来说是极其富有收获得一年。

学到了很多，也成长了许多。

站在岁末的门口，回望这一年在公司所走过的旅程感慨很多。

针对2014年所做的工作，在此作一个总结，供领导审阅。

这也算是一付我个人对2014年工作所递交的答卷吧。

年初的时候，我主要是负责吸污车图纸的整理工作。

在2月份，我为锦州客户设计了一台洒水式强力吸污车。

该车在原有技术基础上增添了后置洒水功能，在罐体上部开设了一个人孔装置。

其设计应属于该款强力吸污车的一种技术创新。

在3月份的时候，我协助高部长完成了沈阳电动升降车的设计工作。

该车采用电动液压单元，与我公司原有的升降车在动力系统上有着本质区别。

虽然后期该款车在投入使用后，因电路问题给客户造成了一些不必要的麻烦。

但在我前往客户处进行维修之后，以得到根本解决。

该款车型已达到我厂合格生产的目标。

从3月末开始，我开始接受我公司油罐车改制的设计工作。

针对当下其它同行专业厂家油罐车的功能，外形，对我公司的油罐车进行了彻底更新。

圆矩形罐体截面的采用，可以说是我公司罐体截面的一个改革创新，使我公司油罐车的载质量达到了客户实际需求的要求。

齿轮泵的应用，自动回位卷盘及其它先进石油设备的选用，使我公司油罐车在原有基础上又上了一个新的台阶。

我公司今年共生产6台油罐车，其中4台分别销往鞍山，海城，本溪，葫芦岛，其余2台为我公司国ⅲ公告样车，型号分别为：

as5162gjy和as5163gjy。

这6台油罐车都由我本人主要负责。

8月初的时候，为了能给我公司增加一个大吨位水罐公告车，我又被指派设计as5311gss型水罐车。

该车与新型油罐车采用同样的圆矩形截面。

但因当时为赶时间上公告，该车在装配时，并没有将所有功能全部添加。

不过如果客户现在有订单，该车也能保证在合理工期内，使其达到销售要求。

9月份的时候，我开始作针对为亚峰钢铁公司生产的2台铁水罐车进行测绘设计。

这个工作得到了我们部门同事陈尚鼎同志的有力配合。

该车经过3个月的紧张设计生产，终于与日前交付客户使用。

在此项工作过程中，让我对半挂车的设计有了一个全新的认识。

在铁水罐半挂车生产的同时，我也为集团12.5m半挂车的气路进行了设计装配。

2014年的最后一个月，我被指定在高部长指导下，负责对抚顺2台25立大型消防水罐车进行设计。

该车目前仍处于设计当中。

但我相信，在高部长的指导下，各部门同事的通力配合协助下，这项工作一定能圆满完成。

在这一年里，虽然有时候感觉很忙碌，甚至有时需要通宵熬夜的工作。

但我觉得充实，快乐！

2014，对我来说是精彩的一年。

我相信在2014年，会有更多的精彩在等着我。

第二篇：

2014年设计个人年度工作总结

弹指一挥间，一年的时间又过去了，从福厦线转战到厦深线，在从事工程部的工作中收获颇多，有领导的信任、有同事的关心、有父母的支持和自己的不懈努力，现将自己一年来的工作做如下总结：

一、福厦线工作

福厦线ⅱ类变更签认的工作做得很滞后，导致我们的签认工作很被动，在签认的艰辛过程中我吸取了很多教训，也总结了经验。

签认工作要对所签认的资料和施工现场非常熟悉，在和监理、设计单位、业主交涉的过程中，有足够的胆量，既要表明由于施工现场的实际情况不能按照设计图纸进行施工，和设计单位沟通后，提议变更，又要合理的将变更所增加的工程数量及时签认，还要与计财部沟通，保证签认资料中的签认项目合理、有效，这样才真正意义上达到我们二次经营中变更索赔的目的。

福厦线竣工资料从前期的收集整理到竣工组卷、移交，让我对福厦线竣工资料产生了浓厚的感情，也从中受益匪浅。

竣工资料主要有开竣工报告、工程小结、工程数量表、建交表（13、25）、设计变更通知单、轨节表、检验批、现场资料、试验资料、物资合格证、机械说明书、工程日志、单位工程验收记录表等内容组成，根据业主和线路接管单位的要求将资料分为正本和副本。

在竣工资料的移交过程中我狠狠的接受了一回南昌局、厦门工务段、中铁一局这些正规军的教育，深知档案资料的完整性和重要性。

在从事技术工作中，我很幸运的接触到福厦线客运专线的技术标准，对于一名出入茅庐的技术员来说，高标准的施工工艺和严格的验收要求，都是对自己的一种挑战。

装卸队的装车工作看似简单，其实不然，长轨车装车前要先跟现场技术员沟通，核照轨节表，再按照轨道设计说明、线路说明和无缝线路布置图的要求，进行装车，时刻掌握前方铺轨进度，及时下发装车单，以满足铺轨要求。

二、厦深线工作

鹰厦线二次转线角美油库专用线的材料计划，由于q235b方管我对道岔图纸的不清楚，将岔后无枕区的轨枕未扣除，造成将轨枕从现场二次倒运回铺轨基地。

做为一名技术员，我没有将图纸和标准掌握，给现场施工带来了不便，足以说明技术工作的严谨性。

鹰厦线二次转线的交叉施工、既有线与新铺线路拨接施工，仅仅9km铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

三、今后工作中的要求

有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：

认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的

工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断地总结q235b热镀锌方管与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。

平面设计师工作总结

来到公司已经快两个月了。

感觉时间过的特别快。

快的原因并不是因为时间匆匆的流逝，而是因为每天工作的都非常的充实。

我以前一直在职业培训学校做平面讲师，工作非常轻松，每天讲一个半小时的课，其余的时间就是辅导学生上机操作。

每天上班感觉时间特别漫长，就盼着时钟能够快一点走，早点下班。

但时间长了我觉得，太安逸的工作环境，不太适合我。

所以我来到丰联文化传媒有限公司，开始了新的挑战。

我们的设计任务很重，公司的vi，样本，画册，网站，动画都需要我们来设计，我们的团队成员就一起研究和探讨，各尽其能，来为我们这个团队，为公司服务。

所以每天都有设计任务，虽然工作累一点，经常加班，但是看到我们自己设计出来的作品，心里的喜悦超过了苦和累。

那么，我从以下几个方面来谈一谈我来到公司这两个月的感受：

（一）良好的办公环境

公司给我的第一个印象就是我们良好的办公环境。

我们每个人都有自己的办公桌和电脑，还给我们配备了文件夹，笔记本、尺子、剪刀等这些办公用品，设施齐全。

有了这么好的办公环境，我们的工作热情会更加高涨。

（二）好的领导

我们的领导董事长、李总、朱总。

他们的年龄应该和我们的父母年龄相仿，但他们为了公司的发展每天都是勤勤肯肯，兢兢业业的工作。

我们的赵总，经常和我们一起加班，每天工作到很晚，甚至熬夜还在写文案，写稿件。

不但在工作上帮助我们进步，在生活上，思想上也不断的开导我们，关心我们，激发我们自身的潜力和创造力，使我们能有充分的精力更好地为公司服务。

有这么好的领导带领我们，我相信，我们的公司会逐渐壮大。

（三）同事之间能够和睦相处

人际交往、同事之间的相处，是我们大家工作的需要。

每天早上来到公司，同事之间问声“早上好”，微笑着点点头，这样一天的工作都会有个好的心情。

同事生病了，端上一怀热水，送上一句温暖的祝福，那么，每个人的心里都会是热乎乎的，少了那些勾心斗角，尔虞我诈，多一些理解和关怀。

这样，我们每q235b热镀锌角钢个人就会得到更多的温暖，更多的爱。

（四）团队精神

工作中少不了交流和沟通，少不了共同合作。

虽然我们这个小团队人很少，刚刚组建还不到两个月，但我们经过短暂的磨合期已经共同完成了几个项目的策划与设计，例如运动会馆的网站，画册，装修效果图，公司vi，logo，动画的制作。

所有的项目靠一个人的力量是不能完成的。

这里需要我们平面设计，网站设计，3d设计，影视设计师的相互合作共同来完成。

一个人承担着几个人的工作，所以说每个人的力量都是不可或缺的。

一个设计团队是否优秀，首先要看它对设计的管理与分配，将最合适的人安排在最合适的位置，这样才能发挥出每个人的优点。

团队精神非常重要，大家在共同商讨的过程中很容易就能碰出新的闪光点，使策划项目更加的完备，也能更好的开展工作，从而使事半功倍。

所以一个优秀的团队，一个精英的团队，要有不怕苦，不怕累，敢于创新，敢于拼博的精神。

我们会一起努力，打造出我们丰联文化传媒自己最响亮的品牌。

（五）热爱自己的工作

我们无论在哪里工作，最重要的一点是我们必须要喜欢这份工作。

来到公司的这段时间，领导和同事都非常的热心，我们就像是一家人一样，我已经彻彻底底的爱上了我的这份工作。

并不是职位越高，层次越高，我们就越快乐。

我们需要的是在工作中有充分的自由空间来发挥和展示我们的能力，对每一个挑战和机遇二手榨油机我们都能够有自信和想法去接受，并经过自己的勤奋和努力去实现它。

实现自我价值。

我想这样的满足感和成就感才是我们最大的快乐。

赵总经常和我们说的一句话是：

“态度决定一切”。

人的一生就那么几十年，如果我们每天都能够充分的利用好时间，认真的对待我们身边的每一件事情，当我们老的时候回想起来，我们不会有任何的遗憾。

我们作为丰联视通的一名员工。

严谨的工作态度，是我们应尽的责任和义务。

作为一名设计师，不断地开拓设计思路，更好的与市场融合，是我们目前需要改进和加强的，所以我会和公司一起努力，为公司的不断壮大，更好的发展，来尽自己的一份微薄之力。

最后，祝我们的公司能像巨龙般腾飞，像磐石般坚强稳固！

也祝愿在座的每一个人身体健康，幸福快乐！

第三篇：

2014年设计个人年度工作总结

弹指一挥间，一年的时间又过去了，从福厦线转战到厦深线，在从事工程部的工作中收获颇多，有领导的信任、有同事的关心、有父母的支持和自己的不懈努力，现将自己一年来的工作做如下总结：

一、福厦线工作

福厦线ⅱ类变更签认的工作做得很滞后，导致我们的签认工作很被动，在签认的艰辛过程中我吸取了很多教训，也总结了经验，2014年设计个人年度工作总结。

签认工作要对所签认的资料和施工现场非常熟悉，在和监理、设计单位、业主交涉的过程中，有足够的胆量，既要表明由于施工现场的实际情况不能按照设计图纸进行施工，和设计单位沟通后，提议变更，又要合理的将变更所增加的工程数量及时签认，还要与计财部沟通，保证签认资料中的签认项目合理、有效，这样才真正意义上达到我们二次经营中变更索赔的目的。

福厦线竣工资料从前期的收集整理到竣工组卷、移交，让我对福厦线竣工资料产生了浓厚的感情，也从中受益匪浅。

竣工资料主要有开竣工报告、工程小结、工程数量表、建交表（13、25）、设计变更通知单、轨节表、检验批、现场资料、试验资料、物资合格证、机械说明书、工程日志、单位工程验收记录表等内容组成，根据业主和线路接管单位的要求将资料分为正本和副本，年度工作总结《2014年设计个人年度工作总结》。

在竣工资料的移交过程中我狠狠的接受了一回南昌局、厦门工务段、中铁一局这些正规军的教育，深知档案资料的完整性和重要性。

在从事技术工作中，我很幸运的接触到福厦线客运专线的技术标准，对于一名出入茅庐的技术员来说，高标准的施工工艺和严格的验收要求，都是对自己的一种挑战。

装卸队的装车工作看似简单，其实不然，长轨车装车前要先跟现场技术员沟通，核照轨节表，再按照轨道设计说明、线路说明和无缝线路布置图的要求，进行装车，时刻掌握前方铺轨进度，及时下发装车单，以满足铺轨要求。

二、厦深线工作

鹰厦线二次转线角美油库专用线的材料计划，由于我对道岔图纸的不清楚，将岔后无枕区的轨枕未扣除，造成将轨枕从现场二次倒运回铺轨基地。

做为一名技术员，我没有将图纸和标准掌握，给现场施工带来了不便，足以说明技术工作的严谨性。

鹰厦线二次转线的交叉施工、既有线与新铺线路拨接施工，仅仅9km铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

三、今后工作中的要求

有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：

认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。

第四篇：

2014年设计个人年度工作总结

一、福厦线工作

福厦线ⅱ类变更签认的工作做得很滞后，导致我们的签认工作很被动，在签认的艰辛过程中我吸取了很多教训，也总结了经验。

签认工作要对所签认的资料和施工现场非常熟悉，在和监理、设计单位、业主交涉的过程中，有足够的胆量，既要表明由于施工现场的实际情况不能按照设计图纸进行施工，和设计单位沟通后，提议变更，又要合理的将变更所增加的工程数量及时签认，还要与计财部沟通，保证签认资料中的签认项目合理、有效，这样才真正意义上达到我们二次经营中变更索赔的目的。

在从事技术工作中，我很幸运的接触到福厦线客运专线的技术标准，对于一名出入茅庐的技术员来说，高标准的施工工艺和严格的验收要求，都是对自己的一种挑战。

装卸队的装车工作看似简单，其实不然，长轨车装车前要先跟现场技术员沟通，核照轨节表，再按照轨道设计说明、线路说明和无缝线路布置图的要求，进行装车，时刻掌握前方铺轨进度，及时下发装车单，以满足铺轨要求。

二、厦深线工作

鹰厦线二次转线角美油库专用线的材料计划，由于我对道岔图纸的不清楚，将岔后无枕区的轨枕未扣除，造成将轨枕从现场二次倒运回铺轨基地。

做为一名技术员，我没有将图纸和标准掌握，给现场施工带来了不便，足以说明技术工作的严谨性。

鹰厦线二次转线的交叉施工、既有线与新铺线路拨接施工，仅仅9km铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

三、今后工作中的要求

有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：

认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。

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总之，在今后的工作中，我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。

第五篇：

室内设计个人工作总结

财院校史馆充分融合区位环境、建筑功能、交通流线等要素。

根据建设规模和广场视线分析，建筑主体呈长方形，层顶为黑色陶瓦四坡顶，坡度30°。

外墙实体墙面以青砖包裹，以传统的建筑语汇营造庄重、朴实的历史氛围；从校园总体流线分析，为迎合来自西南向（东大道）的校史馆主要参观人流，在主体中部嵌入呈60°夹角斜交玻璃体和横贯中部的带状采光廊，界定主入口方向和内部交通节点。

简单的形体处理使晶莹通透的玻璃体成为视觉焦点，强调主入口的识别性，增添建筑主体的飘逸感与时代感。

传统与现代建筑语汇对立统一，和谐共处，体现稳健而不失灵动、庄重而不乏个性的建筑性格。

建筑材质、色彩和立面细部刻画延续同一理念。

竖向凸体和条窗具有韵律感和节奏感，屋顶

1.5米挑檐端庄典雅；竖明横隐的玻璃体竖向构件错落有致，与之呼应。

12mm和18mm两种厚度的定制毛面砖勾勒墙体横向线条，光影交错，时隐时现。

竖向条窗窗槛墙石材拼贴，以校史馆屋顶平面投影为原型，简化为主题装饰图案，赋矛建筑深厚的内涵。

四、内部空间

馆内主要内容包括入口门厅、位于各层的8个层厅及辅助设施，三层设部分管理办公室。

以小型规模的展馆承载百年同济的历史，同济大学校史馆展示流线的组织力求简明、紧凑。

以设置于带状采光廊的通透观光电梯为枢纽，两端的步行楼梯为辅助，从首层门厅起呈逆时针方各形成串联8个展厅的常规参观流线。

玻璃体、采光廊、空中连廊等活跃元素构成趣味空间，提供观众间歇休憩场所和至各展厅和门厅的便捷交通。

室内地坪选用仿石地砖和仿古木地板相间，墙体延续室外毛面砖贴面做法，天花采用便于布展的规则透空钢构格栅，营造平和、恬静、舒适的展示空间。