汽柴油化学品安全技术说明书模板.docx

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汽柴油化学品安全技术说明书模板

化学品安全技术说明书（汽油）

一、标识

   中文名汽油

   英文名 gasoline;petrol

   分子式 

   相对分子质量

   CAS号 8006-61-9

   危险性类别 第3.1类低闪点易燃液体。

   论学类缴 烷烃

二、主要组成与性状

   主要成分 C4~C12芳烃和环烷烃。

   外观与性状无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。

   主要用法  主要用作汽油机的燃料。

用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业。

也可用作机械零件的去污剂。

三、健康危害

   侵入途径 吸入、食入、经皮肤吸收。

   健康危害

1、急性中毒：

对中枢神经系统有麻木作用。

轻度中毒症状有头晕、头疼、恶心、呕吐、步态不稳。

高浓度吸入出现中毒性疾病。

极高浓度吸入引起意识丧失、反射性呼吸停止。

可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。

部分患者出现中毒性精神病。

液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。

溅入眼内可致眼膜溃烂、穿孔，甚至失明。

皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。

吞咽引起急性胃溃疡，重者出现类似急性吸入中毒症状，并引起肝、肾损害。

2、慢性中毒：

神经衰弱综合症、植物神经功能混乱、周围神经病。

严重者出现中毒性脑病，症状类似神经分裂症。

皮肤损害。

四、急救措施

皮肤接触脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。

就医。

眼睛接触提起眼皮，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。

就医。

吸入 迅速脱离现场至空气新鲜处。

保持呼吸道通畅。

如呼吸困难，给出输氧。

如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。

食入、给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。

就医。

五、燃爆性与消防

燃烧性 易燃 。

闪点（℃）-50；爆炸下限（%）1.3 ；引燃温度（℃） 415-530；

最小点火能（MJ）无资料；最大爆炸压力（MPA）0.813。

危险特性其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。

遇明火、高热极易燃烧爆炸。

与氧化剂能发生强烈反应。

其蒸汽比空气重，能在较底处扩散到相当远的地方，遇明火会引着爆燃。

灭火方法 喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。

灭火剂：

泡沫、干粉、二氧化碳。

汽油是汽油发动机的专用燃料。

按其应用场合有车用汽油、航空汽油和汽油之分；按其组成特性分有含铅汽油和无铅汽油。

为减少汽车污染，改善空气质量，我国已规定，从2000年1月1日起，全国所有炼油厂一律停止生产车用含铅汽油，改产无铅汽油；同年7月1日起，全国各销售网点一律停止销售车用含铅汽油，改售无铅汽油；相应地全国所有汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油，实行汽油无铅化。

汽油无铅是一个相对的概念，目前市场上销售和使用的含铅汽油，如90号车用汽油铅含量不大于0.35g/L，93号、97号不大于0.45g／L。

无铅汽油并不是汽油中一点不含铅，根据质量指标，它的铅含量不大于0.013g／l，只不过与含铅汽油相比要少得多。

为什么无铅汽油铅含量不大于0.013g／L?

如果铅含量超过0.013g／L，就会毒害发动机催化变换器内的摧化剂，所以国际上对无铅汽油的定义是以低于该数值为标准的。

六、性能要求

根据汽油机的工作原理，先将汽油和空气混合气吸入气缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行，经连杆带动曲轴旋转而对外作功，同时将废气排出。

由此可概括汽油的使用性能：

良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能和良好的抗腐蚀性能。

这称为汽油的四大品质要求。

（一）蒸发性

汽油由液态转化为气态的性能，称为汽油的蒸发性。

汽油蒸发性是否良好，直接影响汽油机中的燃烧是否正常，影响发动机的功率和经济性能，因而汽油的蒸发性能十分重要。

汽油必须具备适宜的蒸发性能，蒸发性能太好，则汽油在未达到汽化器前就会在供油管路中蒸发，形成气栓，导致汽油不能顺利进人汽化器，严重时会中断供油；使发动机熄火，停止工作，这就是所谓的气阻现象。

汽油蒸发性太差，会使油气混合气中含有较多的悬浮状汽油液滴，混合气组分不均匀，燃烧不完全，发动机工作不稳定。

液滴进入气缸后会破坏气缸壁上的油膜，流人润滑油箱则会稀释润滑油。

最终导致发动机功率下降，磨损加剧，燃料耗量增大，甚至缩短发动机使用寿命。

因此，汽油要具有良好的蒸发性能。

我国用馏程和饱和蒸气压两个指标来评定，汽油的馏程为35-205℃。

（二）抗爆性 

汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能。

汽油应具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常，不发生爆展，充分发挥功率。

用来评定汽油抗肠性能的指标是辛烷值和抗爆指数。

辛烷值是车用汽油最重要的质量指标之一，是一个国家炼油工业水平和汽车设计制造技术水平的综合反映。

汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。

所谓辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。

使用中汽油的辛烷值则是与标准燃料在试验仪器上测定得到的一个比较值。

辛烷值的测定方法有马达法和研究治两种，马达法测定条件较为苛刻，因而同一种汽油用研究法测定的辛烷值要比用马达法测定的辛烷值高8个单位左右。

抗爆指数（ONI）是同种汽油研究法辛烷值（RON）与马达法辛烷值（MON）的平均数，即ONI＝（RON十MON）／2用来表示汽油的道路行驶中的抗爆性能，更接近于车辆运行时的实际情况。

随着汽油发动机压缩比的不断提高，发动机的功率随之提高，经济性增强；但发动机产生爆层的倾向增大，为此对辛烷值的要求也越高。

提高辛烷值的方法有：

改进炼油工艺；在汽油中加人高辛烷值组分和加入抗爆剂。

（三）安定性

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力，称为汽油的抗氧化安定性。

安定性好的汽油，长期储存也不变质，反之汽油在储存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠胶状沉淀物。

使用这类安定性差的汽油，会在油箱、输油管和过滤器中形成胶状物，堵塞油路甚至中断供油。

胶状物还能使气门粘滞，关闭不严，降低发动机功率，在高温时会分解生成积炭沉积在气缸盖、气缸壁和活塞顶上，致使气缸散热不良、发生过热，引起爆震和加大磨损。

此外，汽油胶质的增加会使辛烷值下降，酸度升高，因此，汽油必须具有良好的安定性。

汽油安定性用实际胶质和诱导期两个指标来评定。

影响汽油安定性的根本原因是汽油中存在不安定组分，特别是不饱和烃如二烯烃等。

它们虽含量不多，但极易氧化，对油品质量危害很大。

汽油的安定性还受到储存条件的影响，如温度、空气、阳光、水分和金属等，都会加速汽油的氧化变质。

改善汽油安定性的方法通常有：

采用先进的炼油工艺，如重整和加氢裂化，尽可能除去汽油中的不良组分；采用降低储存温度、减少温差变化，尽量使油罐容量装至安全高度，避兔与水分、非金属接触等，以延缓油品的氧化变质速度，也有利于减少蒸发损耗；加入抗氧化添加剂；提高油品的抗氧化能力。

（四）腐蚀性

在储运和使用过程中，油品中的不良成分对与之接触的金属产生腐蚀的能力称腐蚀性。

不良组分包括硫及硫化物、水溶性酸或碱和有机酸性物质等，当然，质量指标符合国家标准的合格汽油是不会对金属产生严重腐蚀的。

评定油品腐蚀性的指标有：

硫含量、腐蚀试验、水溶性酸或碱和酸度。

七、车用汽油的品种、牌号和选用

我国车用汽油按现行标准有3个品种9个牌号。

（一）汽油

按马达法辛烷值划分为70号和66号2个牌号。

其含义如70号汽油表示其马达法辛烷值不低于70。

70号汽油按规定到2000年前停止生产，66号汽油已淘汰。

（二）车用汽油

按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号等3个牌号。

其含义如90号汽油表示其研究法辛烷值不低于90。

90号、93号车用汽油相当于国际上的普通汽油，97号则相当于高级汽油。

其质量执行GB484-93国家标准。

八、注意事项

（一）汽油具有一定毒性，平时不要以汽油作溶剂洗手或其他物品，严禁用嘴吸汽油，也尽可能少吸闻油蒸气。

（二）注意储存油品的质量变化，尤其要注意实际胶质的变化。

加油站对经营油品要做到“先进先出”。

（三）严格执行有关的操作规程，在储运、接卸油过程中，严防水分、机杂及其他油品混入。

（四）当汽车使用不匹配牌号的汽油时，可通过调整点火提前角来保证发动机正常工作。

当加用低于要求的牌号汽油时，应告诉驾驶员可将点火角适当推迟；当使用高于要求的牌号汽油时，可将点火角适当提前，以保证发动机的功率，降低汽油消耗。

（五）为防止汽车在夏季高温地区行驶中可能发生气阻，特别是载重汽车和大型客车等，要加强对发动机的冷却、通风，必要时，对汽油泵、进油管可采用隔热、滴水等方法。

（六）汽车油箱要经常装满汽油，以减少油箱中的空气量，防止汽油氧化生胶。

化学品安全技术说明书（柴油）

柴油主要作为柴油机的燃料。

由于柴油机具有热效率高、功率大、耗油少、燃料火灾危险性较小等优点，使用广泛。

随着柴汽比（柴油与汽油的生产量之比）的调整，柴油的消费量将进一步增加。

一、性能要求由于柴油机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样，柴油机的工作原理是先将新鲜空气吸入气缸并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温气中形成混合气；即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动，经连杆带动曲轴旋转而对外作功，同时将废气排出。

因此柴油在性能上要求有：

良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能和无腐蚀性及低磨损性等。

（一）蒸发和雾化性轻柴油要具有良好的蒸发性，能与空气形成均匀的可燃混合气，为此要有合适的馏分组成和一定的粘度范围，既能保证柴油机动力的正常发挥；降低油耗，减少磨损，又能保证高压油泵的润滑和柴油的雾化质量。

柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。

柴油的馏程为200-365℃。

闪点对柴油蒸发性能并无多大联系；它可看作是柴油在储存、接卸和使用中的防火安全指标。

有必要提一下柴油的凝点和冷滤点。

凝点指柴油失去流动性的最高温度。

冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最低温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4-6℃。

柴油的凝点越低，输转倒装作业越顺利，发动机泵送性越好。

但凝点不能作为柴油可能使用的最低温度，因为在温度降低时，柴油在凝固之前蜡结晶的出现就会造成供油不畅或中断，因而柴油凝点要比环境温度低5-10℃，这种柴油才能顺利使用。

冷滤点与柴油的实际使用温度有良好的对应关系，且不管柴油是否加有流动改进剂，都可用来判断柴油可能使用的最低温度。

（二）燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。

柴油经高压油泵喷入燃烧室雾化，与空气形成可燃混合气自行燃烧，这个过程的长短决定了柴油机能否正常工作。

为此要求柴油具有良好的燃烧性能，在较短的时间内自燃并正常地完全燃烧。

评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。

十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。

柴油十六烷值的测定和汽油辛烷值测定相似，使用中柴油的十六烷值是与标准燃料在专门试验机上测试得出的比较值。

使用十六烷值高的柴油，易于启动，燃烧均匀且完全，发动机功率大，油耗率低，但过高反而会加大油耗量。

因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35-40的重柴油。

（三）安定性柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。

安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生成胶质。

安定性差的柴油储存一定时间后颜色明显变深，实际胶质增加，影响正常使用。

柴油安定性的好坏和汽油一样，除受储存条件的影响外，主要决定于其化学组成，直馏柴油烯烃含量很少，安定性好。

用两次加工馏分调合的柴油，含有较多烯烃，安定性就差，易氧化，不宜长期储存。

评定轻柴油安定性的指标有碘值、氧化安定性、总不溶物、实际胶质和10％蒸余物残炭，在柴油质量指标中都作了严格和明确的规定。

（四）腐蚀性及磨损不论是轻柴油，还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀柴油机部件，缩短使用寿命。

柴油中，硫含量、硫醇硫含量、酸度和水溶性酸或碱均能引起发动机供油系统和气缸等零部件的腐蚀和磨损。

机械杂质会堵塞滤清器，磨损高压油泵和喷油嘴等，破坏正常供油，损坏机件。

因此，国家对上述各项指标均作了严格规定。

二、品种、牌号与选用柴油分轻柴油和重柴油两种。

轻柴油轻柴油是1000r／m6n以上的高速柴油机的燃料，目前仍按质量分为优级品、一级品和合格品三个等级。

每个等级又按凝点各分为10号、0号、-10号、-20号、-35导和-50号等6个牌号。

0号轻柴油表示其凝点不高于0℃。

其质量执行GB252-94国家标准。

汽车技术的发展和人们对环境要求的日益严格，轻柴油的质量需要改进提高。

选择轻柴油以保证最低气温高于冷滤点为原则，一般可按下列情况选用：

10号轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机；0号轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区；

-10号轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在-5℃以上的地区；

-20号轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在-5-14℃的地区；

-35号轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在-14-29℃的地区；

-50号轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在-29-44℃的地区。

风险率为10％的最低气温表示最低气温低于该温度的概率为0.1。