g327国道跨越施工方案n6515n6516.docx
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g327国道跨越施工方案n6515n6516
±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）
G327国道跨越施工方案
目录
1.适用范围1
2.编制依据1
3.工程概况1
4.施工方案3
5.施工计算3
6．施工方式及跨越架结构说明4
7.跨越架搭设5
8.越线施工6
9.施工作业流程图6
10.跨越架的拆除6
11.人员组织7
12.安全注意事项7
13.施工工序安排8
14.一般危险源辨识和分析9
15.跨越架搭拆施工危险点辨识及预控措施10
16.重大安全危险点分析及预控措施一览表12
17.主要工器具配置表12
1.适用范围
本方案适用于内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）N6515～6516档跨越G327国道施工。
2.编制依据
2.1内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）架线施
工图及有关说明；
2.2《±800kV架空送电线路施工及验收规范》Q/GDW1225-2014
2.3《电力建设安全工作规程第2部分：
电力线路》DL5009.2-2013
2.4《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
2.5《国家电网公司施工项目部标准化管理手册》2014版
2.6《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》国网
（基建/3）176-2015；
3.工程概况
3.1内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段）起于江苏省连云港市赣榆区钱石门头村（N6501）,途经江苏省连云港市的赣榆区的班庄镇、城头镇、沙河镇，东海县的黄川镇、白塔埠镇、平明镇，宿迁市沭阳县的高墟镇、西圩乡、吴集镇，止于宿迁市沭阳县韩山镇以东（N6901塔），线路长度约82.36km，沿线海拔为0m～50m。
基本设计风速为30m/s。
路径沿线地形主要为平地和河网，其中河网占39.1%，平地占60.9%。
3.2本标段设计覆冰按10mm考虑，导线采用8×JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线，地线采用LBGJ-150-20AC铝包钢绞线，另一根为OPGW-150复合光缆。
3.3线路沿线主要跨越500kV双回路1处、220kV双回路2处、110kV单回路3处、110kV双回路1处，跨越河流8处，跨越铁路1处、高铁1处、高速公路1处、国道4处、国道2处。
3.4本标段基础型式主要采用人工挖孔基础、钻孔灌注桩基础、直柱板式基础。
共使用铁塔基础159基，其中人工挖孔基础3基，钻孔灌注桩基础63基，直柱板式基础93基。
3.5本标段杆塔采用自立式角钢铁塔，塔型共计15种，耐张塔5种塔型为J30101A、J30102A、J30103A、J30104A、JC30101A，直线塔9种塔型为Z30101A、Z30102A、Z30103A、Z30104A、ZC30103A、ZC30104A、ZC30105A、ZC3010AT、ZKC30101A，直线转角塔1种ZJ3010A。
共使用铁塔159基，其中直线塔132基，直线转角塔1基，耐张塔26基。
3.6内蒙古锡盟～江苏泰州±800千伏特高压直流输电线路工程（苏1标段），在N6515～6516内跨越G327国道（道路里程K51+680），新建线路N6515～N6516档距为512m，N6515塔型为Z30104A，呼称高75米，N6565塔型为Z30102A，呼称高69米,公路为双向四车道公路，路面全宽30.0m（公路与N6515塔基的高差为2.5m，与N6516塔基的高差为3.5m。
公路与线路跨越交叉角67°37＇43"，跨越处中心距N6515塔359m（公路距N6565塔位153m）。
3.7本措施需报相关公路管理部门办理跨越审批，拟计划2016年12月21日到12月31日限时跨越G327国道。
3.2交叉跨越平断面图
4.施工方案
G327国道的路面和路基较宽，全宽30米，交叉跨越点两侧地势较平缓，根据现场实际情况，为了减小临时占地及减少农作物的损坏，跨越方案采用搭设钢管跨越架封网的方式跨越公路。
5.施工计算
5.1跨越架长宽高的选择:
架顶宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度）：
B≥
其中Z
计算数据表1：
风偏
风荷载
距离
水平放线
张力（N）
档距
串长
导线
重力
系数
导线直径
Zx
W4（10）
X
H
L
λ
W1
K
d
1.75
1.857
359
44168
512
2.570
39.307
1.1
70
计算数据表2：
架顶宽度
交叉角
风偏
线路宽
B
γ
Zx
b
34
67°37＇43"
1.75
38
具体宽度以现场实际为准。
其中:
V
B——跨越架架顶宽度，m；
——跨越交叉角，（°）；
b——跨越架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路点处挂线点处的水平宽度，m；
Z
——施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；
H——水平放线张力，N；
l——施工线路跨越档档距，m；
x——被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；
——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；
——施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。
——安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m；
风速10m/s的导线或地线的每米长度风荷载
按下式计算：
=0.0613Kd
式中K——风载体型系数：
d<17mm，K=1.2；
d>17mm，K=1.1；
d——导线或地线直径，mm。
跨越架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。
5.2跨越架顶面跨距（即顺线路方向有效遮护长度）L,现场实测公路路基单边宽度为4米，路面宽30米。
因此跨越架顶面跨距不小于34米，此处跨越架顶面跨距设定31米，此时跨越架每侧距离公路路基边2米。
5.3跨越架架顶高度：
跨越架架顶高度应符合与被跨越物的最小安全距离的规定，根据《电力建设安全工作规程》DL5009.2-2013中表7.1.1-1跨越架与公路最小垂直安全距离为距离路面5.5米，实际搭设跨越架架顶距离公路面顶不小于8米，确保跨越架对公路的安全。
同时公路两侧路基底部相对路面平均高差为1.8米，因此跨越架全高12米。
6．施工方式及跨越架结构说明
6.1施工方式：
综合以上计算数据及现场实际情况，经研究采取搭设钢管立体结构跨越架完成G327国道跨越施工。
6.2跨越架结构形式：
根据现场条件，本跨越采用立体框架结构，跨越架采用Φ50mm×6000mm钢管，顶部尼龙网封顶。
跨越架搭设高度距离地面12米（距离路面>8米），长度为42米，公路每侧排架自线路中心、平行于公路向两侧各搭设20m，其两侧超过导线2m（此距离考虑导线风偏）；跨越架线路方向跨度为35m，对公路路面>8m。
架顶两侧需装外伸羊角杆。
6.3施工时利用车辆通行的间隔时间，采用多旋翼无人机展放一根φ4的迪尼玛绳，用φ4迪尼玛绳带φ8迪尼玛绳，再带φ15小牵引绳张力过跨越架。
6.4跨越架外型尺寸：
图示：
2跨越架正、侧面图
7.跨越架搭设
7.1施工准备
7.1.1跨越架搭设前，应向公路管理部门提出书面申请。
取得公路相关管理部门的同意后方可施工。
同时做好各施工环节的协调工作。
并设专人负责联系跨越事宜。
7.1.2跨越架所用材料运输到位，核对其规格、数量及外观质量满足相关要求。
同时作业人员对相关专用工具和安全用具进行外观检查，合格后方可使用。
7.1.3核查现场地形和被跨越物情况与设计方案是否吻合。
7.1.4必须对参加施工作业人员进行技术交底，参加交底人员在技术交底记录上签字认可。
7.2跨越架搭设
7.2.1跨越架位置的确定：
在一侧塔位中心桩安置经纬仪在公路立花杆，确定新建线路与公路交叉点的位置，设定为中心点。
由中心点向公路两侧分别量取20m，设定跨越架的顶面跨距。
7.2.2跨越架长度为42米。
如图所示每根立杆间距为2.0米、大横竿间距为1.2米、小横竿间距水平为4.0米、垂直为2.4米。
架体外侧打拉线（8#铁线双股），架体外侧加设大斜撑，大斜撑中央应设立撑使跨越架稳定。
跨越架的正面每6米设剪刀撑，跨越架的侧面每4米设剪刀撑。
剪刀撑的绑扎点应在立杆与横杆的交接处。
跨越架杆型及间距（m）
跨越架类型
立杆
大横杆
小横杆
钢管
2.0
12
4.0
2.4
木
1.5
3.0
2.4
竹
1.2
2.4
2.4
7.2.3作业时先立竖杆，然后自下而上绑扎横杆。
横竖杆的间距按措施要求绑扎。
7.2.4横竖杆的长度不够时。
应错开搭接，搭接长度不得小于0.5米（此搭接长度只用于钢管搭接）。
7.2.5跨越架在搭设过程中，应遵守高处作业相关规定。
所有钢管、卡扣及工器具的传递应在跨越架外侧，不得抛仍。
同时作业人员应在架体外侧攀登作业。
7.2.6封顶杆的两侧绑扎羊角外伸支杆。
宽度超出跨越架两边立杆线各2m。
7.2.7沿被跨越物长度方向的架顶，每侧设1条φ11钢丝绳且收紧后拉至地面固定，作为跨线的后备保护。
在跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用φ10mm钢丝绳，对地夹角不大于45°。
拉线地锚采用∠100×6×1000mm角钢。
7.2.8尼龙封顶网安装时先展放一根φ12的尼龙绳，将封顶网从跨越架一侧拉至另一侧并悬于被跨越公路上面，然后由跨越架两侧同时将封顶网展开，并固定在跨越架上。
8.越线施工
8.1采用多旋翼无人机展放一根φ4的迪尼玛绳，用φ4迪尼玛绳带φ8迪尼玛绳，再带φ15小牵引绳张力过跨越架。
8.2小牵引绳越过后立即临时锚固在跨越塔横担上，放线时在拆除锚绳。
8.3用此方法把导引绳全部越过并临时锚固。
8.4然后正常展放导地线。
9.施工作业流程图
10.跨越架的拆除
10.1待附件安装后，即可进行跨越架的拆除。
拆除跨越架是搭设跨越架的逆程序，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。
严禁主杆、横杆整体推倒。
严禁上下层同时拆架。
10.2拆除跨越架必须由上而下逐层拆除。
拆除时两人一组在架上作业，必须相互配合，拆除后的材料必须用绳索放下，不得抛掷。
10.3在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能，必要时在下层做临时支撑或拉线。
11.人员组织
总指挥：
刘明君
现场总指挥：
刘佳江
接交令负责人：
刘闯
现场技术负责人：
王雪松
现场质量负责人：
郭柏东
现场安全负责人：
郭振东
张力场负责人：
黄景忠
牵引场负责人：
朱晓利
压接负责人：
施凤林
紧线负责人：
潘云飞
弛度观测负责人：
徐野
附件安装负责人：
王磊
12.安全注意事项
12.1严格遵守“两票三制”（工作票、操作票、交接班制度、设备巡回检查制度、设备缺陷等级制度）施工前由指挥者向现场人员宣读工作票讲明危险隐患，及采取的安全保护措施。
参加搭设跨越架的人员必须经安全技术交底后方准工作。
12.2跨越公路施工期间，应征得管理单位同意，必要时请派人监护。
12.3施工前，必须报监理审核同意后，方可进行施工。
12.4遇浓雾、雨、雪及风力在5级以上天气时应停止作业。
如施工中遇到上述情况，则应将已经展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
12.5现场使用的工器具应标识清楚，不合格者严禁进入现场。
跨越架上应悬挂醒目标志，同时要悬挂夜光警示牌。
12.6钢管立杆和大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于500mm，立杆应垂直，钢管立杆底部应设置金属底座或垫木，并设置扫地杆。
12.7跨越架两端及每隔6～7根立杆应设支杆或拉线。
12.8在施工过程中，应用专人进行看护，两端要有专人随时报告公路运行车辆通过情况。
并保持通讯联络正常。
跨越架上只允许通过循环绳及导引绳。
12.9放线过程中合理控制放线张力，牵引力，防止发生跑线,断线事故。
12.10搭设或拆除跨越架时应设安全监护人。
12.11跨越架应经验收合格后方可使用；强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格方可使用。
12.12参加跨越公路施工的人员，应熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷。
跨越架搭设须牢固可靠：
正常情况下应能同时满足线绳的垂直荷载及架面风压荷载的要求。
强风、暴雨天气应随时注意跨越架情况，必要时跨越架应予以补强。
强风、暴雨过后应对跨越架、拉线、锚桩进行检查加固，确认合格后方可使用。
12.13由于被跨越公路为高速公路，因此在搭设跨越架和跨越施工时尽量减少在车辆通行路面上的活动次数，同时严禁将钢管等施工材料用具在路面放置。
12.14跨越架与被跨越物的最小安全距离（m）
跨越物名称
跨越架部位
一般铁路
一般公路
高速公路
通讯线
与架面水平距离
至铁路轨道：
2.5
至路边：
0.6
至路基（防护栏）：
2.5
0.6
与封顶杆垂直距离
至轨顶：
6.5
至路面：
5.5
至路面：
8
1.0
13.施工工序安排
施工工序
日期时间
施工准备
12月16日
跨越架搭设
12月19日～12月20日
架线施工
12月21日至12月30日
紧线、附件
12月30日
跨越架拆除
12月31日
14.一般危险源辨识和分析
作业项目
危险点
防范类型
预控措施
导（地）线展放
架线前铁塔未安装接地
触电
架线前认真检查，按要求安装好铁塔接地。
通信设备障碍
起重伤害
高处坠落
机械伤害
等
放线前的通信工具要认真检查，保证电池充足电，并配备必要的备用电源。
施工中要保持通讯畅通，旗号要明确，如有一处不通，停止放线。
严禁用通信设备进行说笑、闲谈。
展放导、牵引绳跨越跨越架时未设专人看护
起重伤害
触电等
展放导引绳、牵引绳越过跨越架时应派专人监护，防止卡住拉倒跨越架引发事故。
。
放导引绳时将导引绳临时锚在跨越架上
物体打击
严禁在跨越架上临时锚固导引绳，地线等。
地锚、尤其是转向地锚或临时地锚的埋深不够
起重伤害
各种锚桩应按技术要求布设，其规格和埋深应根据土质经受力计算而确定。
立锚桩应有防止上拔或滚动的措施。
架线施工
处理被刮住的导地线时，作业人员站在线弯的内侧用手推拽，展放余线站在圈内或线弯的内角侧
物体打击
其他伤害
处理被刮住的导地线时，作业人员必须站在线弯的外侧并用工具处理，严禁用手推拽。
展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。
高处作业人员不符合作业要求
高处坠落
1、凡参加高处作业的人员,应每年进行一次体格检查。
患有禁忌症的人员不得参加高处作业。
2、高处作业人员必须经过相关教育培训并经考试合格。
高架线施工处作业
高处作业着装不符合要求
高处坠落
高处作业人员应衣着灵便,穿软底鞋。
高处作业不正确使用安全带
高处坠落
1、塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。
2、高处作业人员必须系好安全带（绳）。
安全带（绳）必须拴在牢固的构件上,并不得低挂高用。
施工过程中,应随时检查安全带（绳）是否拴牢。
高处作业人员随意向地面抛扔工器具、物料等
物体打击
高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。
高处作业转移位置的过程中失去保护
高处坠落
1、高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护,手扶的构件必须牢固。
2、作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。
在间隔大的部位转移作业位置时,应增设临时扶手,不得沿单根构件上爬或下滑。
3、在霜冻、雨雪后进行高处作业,应采取防滑措施。
随身背带重物登高作业。
高处坠落
物体打击
高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。
15.跨越架搭拆施工危险点辨识及预控措施
作业项目
危险点
防范类别
预控措施
搭拆作业
跨越架搭设与拆除不规范
坍塌、高处坠落、物体打击、其他伤害
（1）跨越架搭设必须规范，绑扎应牢固，杜绝“探头板”。
（2）跨越架的两端、转角处及每隔6～7根主立杆应设支杆和剪刀撑，支杆、剪刀撑、地面三者之间夹角不得大于60°，跨越架高度每隔4m、水平每隔7m处设置与建筑物牢固的连接点。
（3）钢管立杆（主杆）间距为2.0m；大横杆间距为1.2m；小横杆间距为1.5m。
（4）脚手板应满铺，不应有空隙和探头板，脚手板与墙面距≤20㎝；脚手板搭接长度应≥20㎝，接头处应设双排小横杆且间距≤20㎝；拐弯处的脚手板应交错搭接；脚手板铺设平稳并绑牢，不平处用木块垫平钉牢，不得用砖垫；架子上放脚手板应由2人由里向外顺序进行，作业人员拴好安全带、下设安全网。
（5）经施工及使用部门验收合格并挂牌后可交付使用。
（6）拆除跨越架时，必须设置安全围栏，确定警戒区域、挂好警示标志并指定监护人，应自上而下顺序，不得上下同时拆除；严禁将跨越架整体推倒；拆下的架材有专人传递，不得抛扔。
（7）高处作业人员必须正确配戴和使用安全防护用品，安全带应挂在结实牢固的主材或物件上，并随时检查是否拴牢，不得低挂高用。
跨越架的外侧、斜道、平台无安全防护措施
高处坠落、物体打击
跨越架的外侧、斜道、平台应设1050mm高的栏杆和180mm高的挡脚板或防护立网，在临街和靠近带点设施处应采取封闭措施。
落地跨越架高度超过24m无设计计算
坍塌
超过24m的落地跨越架应进行设计计算
跨越架方案未审批，搭设作业未做交底
坍塌
跨越架方案审批后才能进行搭设施工，跨越架搭设作业前必须进行安全技术交底
立杆基础地基未进行承载力计算
坍塌
立杆基础地基必须进行承载力计算
立杆基础未夯实平整
坍塌
立杆基础要夯实平整
搭拆作业
拉结不标准、设置不牢固，不按规定标准设置剪刀撑
坍塌
跨越架应按工程施工需要和承载质量，按规程搭设。
特殊跨越架单独设计搭设方法和安全措施
现场使用的密目安全网不符合产品标准，无检验合格证件
高处坠落、物体打击
现场使用的密目安全网应有生成许可证和产品合格证，并定期检查
暴雨、台风和汛期的前、后，未对建筑施工现场的塔吊、提升式井架、跨越架和施工电源等设施进行检查、维修、加固
机械伤害、触电、其他伤害
按规定在暴雨、台风、汛期前、后，对建筑施工现场的塔吊、提升式井架、跨越架和施工电源等设施进行检查、维修、加固，确保安全使用
脚手板未满铺、四角未用铅丝绑扎，跨越架外侧未设置密目网
高处坠落
脚手板满铺、四角用铅丝绑扎，跨越架外侧用密目网封闭，施工每间隔10m高加一道安全平网
跨越架材质不符合标准
坍塌
跨越架搭设前应选好材料的材质和规格
非架子工进行搭拆作业
坍塌
搭设跨越架应由经过培训并获取操作证的人员搭设，跨越架只能由专业人员搭拆和维护，任何人不准随便拆除、毁坏跨越架的任何部位
搭设作业人员未佩戴安全防护用具
高处坠落、其它伤害
搭设人员要求服装整齐，安全保护用品佩戴齐全
16.重大安全危险点分析及预控措施一览表
作业项目
危险点
控制措施
跨越架
搭拆施工
1、搭拆跨越架无专人看护
搭设或拆除跨越架时施工现场应设安全监护人
2、重要的跨越架无醒目的安全警示标志
带电线路、铁路、公路等跨越架上应悬挂醒目的安全警示标志
3、跨越架不打临拉线
跨越架搭设完毕后应打临时拉线，拉线对地夹角不得大于60度
4、拆除跨越架时上、下同时拆；将跨越架整片放倒
1、拆除跨越架时应自上而下逐根进行，木杆应有人传递，不得抛扔。
2、拆除跨越架严禁将跨越架整体放倒。
17.主要工器具配置表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
钢管
506m和4m
根
1200
2
专用卡扣
3000
3
铁线
8#
米
300
4
钢丝绳
φ9.4mm
根
8
5
绝缘绳
120m
根
1
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