有关货运单证的基本常识.docx

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有关货运单证的基本常识

有关货运单证的基本常识

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。

这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。

它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

托运单（BOOKINGNOTE） 

托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。

承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

装货单（SHIPPINGORDER） 

装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。

装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。

对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

收货单（MATESRECEIPT） 

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。

船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。

托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。

各联作用如下：

第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。

第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。

第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。

第五联收货单及第六联由配舱人留底。

第七、八联为配舱回单。

第九联是缴纳出口货物港务费申请书。

货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

海运提单（BILLOFLADING） 

提单是一种货物所有权凭证。

提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。

装货清单（LODINGLIST） 

装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。

装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。

舱单（MANIFEST） 

舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。

它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。

其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。

货物积载图（CARGOPLAN） 

货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。

它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。

提货单（DELIVERYORDER） 

提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

附:

提单种类 

已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

多式联运提单MTB/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

班轮提单LINERB/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。

班轮可分定线定期和定线不定期两种。

租船合同提单CHARTERPARTYB/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

记名提单STRAIGHTB/L只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

指示提单ORDERB/L通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。

此种提单通过指示人背书后可以转让。

不记名提单BLANKB/L或OPENB/L提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。

清洁提单CLEANB/L货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

不清洁提单FOULB/L货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。

包裹提单PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT适用于少量货物、行李或样品等。

最底运费提单或称起码提单MINMUMB/L运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。

并提单OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。

分提单SAPARATEB/L一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。

过期提单STALEB/L出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

交换提单SWITCHB/L起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站。

倒签提单ANTE-DATEDB/L承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

预借提单ADVANCEDB/L因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

舱面提单或称甲板货提单ONDECKB/L指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。

货运提单HOUSEB/L由货运代理人签发的提单。

货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。

这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。

所谓加工贸易，包括来料加工、进料加工以及外商投资企业开展的加工贸易合同项下业务，是指从境外进口料件或从保税区、保税仓库中提取料件，经加工后向境外出口产成品或成品进入保税区或出口监管仓库的整个过程。

其贸易方式通常包括来料加工（0214）、进料对口（0615）、进料非对口（0715）、三资进料加工（2215）等具体形式和做法。

票上的编码规律、图案含义、行长印鉴等等，有兴趣再去慢慢琢磨吧。

如果你自己直接出口，国外的信用证开到你自己的名下，那么你的开户银行收到信用证后会直接通知你，并把正本或复印件（一般是复印件，如无必要，正本建议留在银行保存）交给你。

如果你是通过代理出口，信用证开到代理名下，那么就要及时敦促代理去查询，收到后让代理传真给你。

在实务中，因为代理不熟悉你的客户，所以交接上容易出现问题。

代理接到信用证却不知道是谁的，导致耽误，所以，一旦得知你的客户开证了，就要把名称、金额告诉出口代理，盯紧进度。

一般说来，从客户开证，到咱们这边收到信用证，快则1周，慢则10天。

跟随信用证一起交给你的，通常还有一页《信用证通知书》，这是你的银行出具的，主要列明了此份信用证的基本情况如信用证编号、开证行、金额、有效期等等，同时盖章。

除了银行公章外，还会有个“印鉴相符”章或“印鉴不符，出货前请洽我行”一类的章。

什么意思呢？

因为目前信用证一般是通过电报传递的（通行的是SAIFT电传，一个银行专业的电讯服务机构，有特定的编码格式），理论上有伪造的风险，冒充银行名义开信用证。

因此银行间会预留密码和印鉴，以兹核对。

不过现实生活中这种现象很少见，因为信用证能通过SWIFT开立，基本就是真实的，印鉴不符的原因恐怕多为交接操作问题。

所以，碰到“印鉴不符”的情况，也不必紧张，必要时咨询一下银行即可。

     巧妙看懂信用证

     接下来就是信用证本身的审核了。

条款密密麻麻，但有个简便窍门。

如前所述，信用证是通过SWIFT开立的，而SWIFT对信用证有专门格式，这个格式按照信用证条款的内容性质分门别类，给予固定的编号。

也就是说，每个条款在顶头位置都有一个编号，根据此编号就可以知道这个条款是说什么的了。

固定格式为：

编号，条款属性：

条款内容。

例如：

31DDATEANDPLACEOFEXPIRY：

25/11/2005CHINA。

“31D”就是编号，属性是“信用证有效期和有效地点”，知道这一点，我们就很容易理解“25/11/2005CHINA”相应的意思就是这份信用证的有效期是2005年11月25日，以中国为有效期地点，即在中国范围内，这份信用证在11月25日前（含本日）有效。

有些条款内容很长，中间还分好几部分，但只要是在一个编号下，都同属一个性质内容。

至于其中的几部分，信用证通常会用“+”或“-”来分割。

所以，阅读的时候特别要注意，先看编号归大类，再看“+”或“-”分小类，免得混淆遗漏。

这一点在单据要求条款（编号46A）以及特别指示条款（编号47A）中尤为明显。

知道原理，咱们拿到信用证就不再犯晕啦。

首先，咱们先用笨办法，把常见条款编号查询记录下来。

常见条款编号在网上很好查的，Google中输入“信用证常见项目表示方式”，可以查到大量链接内容。

     然后，根据编号看信用证，一目了然。

这里还有个前辈业务员的小方法，就是用办公用品文具店常见的那种绿色荧光笔，把重要部分，比如日期、金额、单证项目等涂抹出来，这样平时备货制单的时候，随时拿出来，一眼即见。

通过“编号看证”法，用不了几次就熟悉信用证了。

以后拿到新证，轻车熟路地直扑40A条款看信用证类型，50条款看客户名，59条款看受益人，45A条款看货物品名，32B条款看金额对否，31D条款看“大限”（效期），44C或44D条款看交货期，46A看单证，47A看要求，48看交单期限（即货物装船后什么时限内要备齐所有单证交给银行，这一点非常重要）等等。

一份信用证的核心内容基本如此。

应聘外贸业务员的时候，看信用证常常是面试项目之一，”编号看证”大派用场。

信用证条款还有些特别的表达方式。

在看懂基本内容的基础上，通过积累经验可以逐渐熟悉这些信用证习惯用语。

比如不少外贸单证都有一式若干份，有正本（original）和副本（copy）之分。

谈到提单的时候，用“Fullsetof”（全套），意思是要递交提单上所显示的全部正本和副本。

其它的则常用“induplicate”、“quadruplicate”等方式表示副本数量。

又如在一些大公司开出的信用证中，对单证类型的表述往往有“/”间隔号，比如“CERTIFICATEOFORIGIN/GSPFORMA”，意为“或”，因大公司的信用证格式相对固定，喜欢笼统规定单证类别，至于具体选用哪一个，双方另行确定，在这一串由“/”连成的单证中，选择其一即可。

怎样审核信用证？

     拿到信用证后第一步是要看懂，第二步就是要审核了，看看是否能顺利执行。

有做不到的条款，及时通过银行拒绝接受信用证，并通知客户更改（不过现在的人比较懒，常常省去了拒绝接受这一步，直接让客户通过开证行发信用证修改书了事）。

46A和47A条款要逐字审核，最好把所需单证的类别、份数和要求专门列表以便操作。

此外信用证中容易被忽视和常出问题的几个地方要特别注意：

1．先看受益人（也就是你）的名称地址是否完整无误，这可不能有错别字，否则付款到帐有麻烦，而且因为与你的印鉴不符合，无法制作出口单证。

2．看货物品