模板及支架方案建筑土木工程科技专业资料.docx
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模板及支架方案建筑土木工程科技专业资料
夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案
一、编制依据
1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（2001年版）》（JGJ130-2011）；
3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）；
5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号；
6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001.5
7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
9、《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）；
10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）；
11、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图；
12、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。
二、工程概况
夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。
夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。
上盖物业地面以上9层（包含4层商业裙房及5层酒店），采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。
局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。
夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。
本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。
周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。
地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2号风亭组，西侧为夫子庙站主体。
场地范围内无影响施工的管线。
根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。
基坑为不规则多边形，最大宽度31m，最大长度56m，地面标高9.86m，标准段基底标高为4.31m，深约5.55m坑中坑基底标高为0.08m，基坑深约9.78m。
车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用Φ800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和内部结构。
顶板覆土厚度约为0.2m。
主要构件尺寸：
顶板厚300/200mm，梁800mm×900mm、600mm×900mm、600mm×1000mm、400mm×900mm；负一层底板厚500mm，侧墙厚400mm；负二层底板厚600mm，侧墙厚600mm；方柱800mm×800mm、700mm×700mm、600mm×600mm；坑中坑净空为9.15m、负一层净空为4.2m。
三、施工部署
3.1施工总体思路
夫子庙上盖物业项目工程量大，工期紧，施工中采取逐段进行施工，“纵向分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。
主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致，水平施工缝根据主体结构划分为两道水平施工缝：
即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。
3.2主体结构施工段的划分
车站施工段的划分主要考虑了以下因素：
（1）考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求：
①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。
顶、中、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。
②施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3～1/4处。
（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。
3.3施工进度计划
根据我单位施工经验及结合本工程的特点，夫子庙站主体结构施工计划时间为2014年9月27日~2014年11月30日每段施工进度安排如下：
夫子庙上盖物业项目主体结构施工进度时间表
施工区段划分
工期（天）
开始日期
完成日期
坑中坑垫层、底板
10
2014年9月27日
2014年10月7日
坑中坑侧墙、立柱
14
2014年10月7日
2014年10月21日
负一层垫层、底板
14
2014年10月21日
2014年11月4日
负一层立柱
6
2014年11月4日
2014年11月10日
负一层侧墙、顶板
20
2014年11月10日
2014年11月30日
3.4主要施工人员配备计划
根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。
主体结构施工人员需求计划表
序号
工序名称
工作内容
人数
1
防水班组
底板、侧墙顶板防水施工
4
2
钢筋班组
钢筋加工、绑扎，施工缝处理
20
3
模板班组
模板加工、安装、拆除
20
4
架子班组
支架搭设、拆除
10
5
砼班组
砼浇捣、养护
10
6
司机及司索
3
7
文明施工
现场文明施工
4
合计
71
3.5机械设备
车站工具设备配置计划如下表所示
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
汽车吊25T
台
2
2
空压机
台
1
吹渣
3
电焊机
台
4
4
氧气焊
套
2
5
钢筋切断机
台
2
6
弯曲机
台
2
7
木工圆锯
台
1
8
木工刨床
台
1
9
电手钻
把
5
10
直螺纹加工机
套
2
11
振动棒
台
4
3.6材料计划
1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求,主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点:
⑴模板方面：
主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15mm木胶板；支架方面：
板、梁采用满堂式钢管脚手架，侧墙采用普通48焊管对撑形式（与满堂支架用扣件连成整体）或M12螺栓对拉形式。
⑵施工过程中应严格按施工图纸及规范要求施工，当底板砼达到设计强度时，方可拆除钢支撑。
⑶板、梁模板拆除应在板、梁混凝土达到设计强度时，才能拆除；柱、侧墙模板拆除应该在砼达到设计要求强度时才能拆除柱、侧墙模板，避免拆除模板时柱、侧墙混凝土缺棱少角。
2、模板及脚手架材料用量计划
支架系统的材料尺寸及数量表
序号
产品名称
产品型号
规格mm
单位
单重㎏
数量
1
钢管
2.8×6000
Φ48.0×2.8
米
23.04
8000
2
可调底座
KTC-60
Φ48.0×2.8
只
6.15
2800
3
可调托撑
KTZ-60
Φ48.3×2.8
只
6.45
3500
4
扣件
十字扣/旋转扣
个
15000
5
木胶板
900*1800*15
张
3500
6
方木
90*90
m
2000
7
方木
90*40
m
4000
四、模板及脚手架设置说明
4.1材料选用
1）、模板承重支架采用钢管支架，经现场实地量测承重管径Φ48.0×2.8，侧墙采用普通Φ48.0×2.8钢管对撑形式或M12螺栓对拉形式。
2）、模板采用15mm厚木胶合木模板。
3）、模板背楞采用90mm×40mm杉木木方。
4）、可调托座上型钢主龙骨采用90mm×90mm方木。
5）、对拉形式侧墙侧模主龙骨采用双Φ48.0×2.8mm钢管。
4.2底板、侧墙、顶板模板、支架设置
车站主体结构的板、梁、侧墙和立柱模板采用木竹胶板，圆柱采用定制钢模，支架均采用满堂钢管脚手架。
主体结构各部位模板支架方案分述如下：
结构名称
尺寸
支撑架配置
模版配置
备注
沿基坑纵距mLx
沿基坑横距mLy
步距m
顶部伸出长度m
材料
面板
内龙骨
外龙骨
满铺15mm木胶板
9cm×9cm方木
4cm（宽）×9cm（高）方木
双Φ48×2.8焊管
9cm×9cm方木
梁
0.8m宽×0.9m高
0.9
0.45
1.2
0.5
Φ48×2.8钢管满堂支架
底模、侧模
\
底：
沿梁纵向水平布置，间距30cm
侧：
沿梁侧竖直布置，间距30cm
侧：
沿梁纵向水平布置，上下间距60cm
底：
沿梁横向水平布置，间距90cm
\
其他尺寸粱参照此布置
板
0.3m厚
0.9
0.9
1.2
0.5
Φ48×2.8钢管满堂支架
底模
\
水平布置，间距40cm
\
水平布置，间距90cm
其他尺寸板参照此布置
对撑侧墙
一次最高浇筑3.5m
上下间距0.6M，左右间距0.9m
0.9
0.4
Φ48×2.8钢管满堂支架
侧模
\
竖直布置，间距30cm
\
水平布置，上下间距60cm
混凝土的浇灌速度不大于1m/h，其他浇筑高度侧墙参照此布置
对拉侧墙
一次最高浇筑7.3m
\
\
\
Φ48×2.8焊管
侧模
\
竖直布置，间距30cm
双Φ48焊管水平布置，上下间距60cm，M14螺栓60*60cm对拉,具体见图
\
混凝土的浇灌速度不大于1m/h，其他浇筑高度侧墙参照此布置
柱
0.8m×0.8m×8.4m高
模板最外侧通过φ48×2.8mm斜向支撑钢管与地面锚筋顶紧或模板四面用顶板支撑体系顶紧。
Φ48×2.8焊管
侧模
\
竖直布置，间距25cm
双Φ48焊管水平布置，上下间距60cm，M14螺栓对拉,具体见图
\
单次浇筑高度不大于5米，混凝土的浇灌速度不大于2m/h
注：
1、其余梁、板、柱参照上表搭设，详细说明见附件、附图。
五、模板及支架施工
5.1钢管支架
5.1.1主要搭设方法
（1）本工程板支撑体系主龙骨为90mm×90mm木方间距900mm，次龙骨采用90mm×40mm木方间距400mm，支撑架采用满堂钢管支架，支撑架间距主要以900mm×900mm为主，梁底采用450mm×900mm，标准步距为1200mm。
（2）支撑体系施工流程：
施工准备及放样→排放可调底座→安装第一步距架体（立杆、横杆）→调整可调底座标高和架体水平度→安装第一步距架体（斜杆）→安装第二步距架体→……→安装第后一步距架体→安装可调托座→调节结构支撑高度→安装模板体系。
5.1.2主要工艺要求
根据专项施工方案与支撑体系平面布置图，采用弹线放置每个可调底座，确保位置正确。
支撑体系搭设应与模板施工相结合，利用可调底座或可调托座调整模板底模标高。
严格按照施工流程作业，平面方向先采用四根立杆组合一个塔式稳定体，安装水平横杆后再向周边扩展，垂直方向搭完一层以后再搭设次层，以次类推。
水平调整。
在场地四周作+0.500水平标记，拉通线找平。
第一步支撑组立完成后，以水平尺控制，确保每个可调底座达到同一水平位置。
杆件组合。
各杆件采用碗扣结合，结合后再以榔头槌实。
安装可调托座、主龙骨，主龙骨搭接时应错开搭接，搭接长度不小于300mm，如果槽钢放置在可调托座上容易倾斜或倒时，必须用小木方固定，或在两槽钢接头处用铁丝将两槽钢绑扎在一起，保证其不会倾斜或倒，最后精确控制标高。
模板支撑拆除应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《地下铁道工程施工及验收规范》中混凝土强度的有关规定。
支撑体系拆除应按照施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件未形成设计要求的受力前拆除。
顶板混凝土强度必须达到100%，并经
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