xx公路工程监理实施细则secret.docx
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xx公路工程监理实施细则secret
XX路东延线平丹快速第一期
（xx至xx）公路工程
监理实施细则
（2合同段）
XX公路工程咨询集团有限公司
XX区XX路东延线工程总监办
二○○九年十月
XX路东延线平丹快速第一期
（xx至xx）公路工程
监理实施细则
（2合同段）
编制：
复核：
批准：
XX公路工程咨询集团有限公司
XX区XX路东延线工程总监办
二○○九年十月
第一章工程概况……………………………………………1
第二章工程重点难点及关键工序…………………………4
第三章施工准备阶段监理…………………………………5
第四章施工阶段监理………………………………………6
第一节基本要求………………………………………6
第二节道路工程监理…………………………………8
第三节软基处理施工监理…………………………17
第四节桥梁工程监理………………………………42
第五节涵洞工程施工监理…………………………92
第六节雨/污水工程施工监理………………………96
第一章、工程概况
（一）、项目概述
XX路东沿线平丹快速第一期（xx至xx）公路工程起于XX与XX交界附近xx西侧，经既有疏港路西行，与广珠西线高速公路相交，穿过平南工业区再经瓜步村、xx村后止于XX一环，路线全长7.6555km。
本标段第4标，本标段期讫桩号K4＋500～K5＋950,全长1.450km,本标段分离式立交一处K5+217.5，人行天桥两处K4+935、K5+620；平面交叉三处K4+653.275、K5+134.888、K5+706.714，箱涵5道K4+634,1.—4.0×2.0m,涵洞长度左34.00m,右38.87m，K4+835,1—3.0×2.0m,涵洞长度左34.23m，右37.00m；K5+470左1—3.0×2.0m,涵洞长度43.68m;K5+754左1—3.0×2.0m，长52.06m；K5+878，1—3.0×2.0m，长度左39.54m,右39.15m。
（2）主要技术指标
本项目K4＋500～K5＋950段道路等级为一级公路兼城市主干道，设计速度为60km/h。
主路为一级公路，设计速度80km/h，辅道为城市次干道，设计速度50km/h，路基宽度69m。
具体技术标准分别见表1.1.2、表1.1.3。
表1.1.2主路主要技术标准运用一览表（括号内数字为K0+000～K1+270段标准）
序号
指标名称
单位
采用值
1
设计速度
km/h
主路：
80（60）km/h
2
路基宽度
m
69（67～69）
行车道宽度
m
2×（4×3.75）
3
中央分隔带
m
6.0（21）
边绿化带
m
2×4.5（2～5）
4
人行道
m
2×3.0（2～7）
5
路拱横坡
%
2%
6
设计洪水频率
特大桥1/300，其余1/100
7
一般最小平曲线半径
m
1200
8
不设超高最小半径
m
2500
9
缓和曲线最小长度
m
192
10
平曲线间最小直线长度
m
624/495
11
直线最大长度
m
1008.35
12
最小停车视距
m
110（75）
13
最大纵坡
%
2.9（0.85）
14
最小坡长
m
210（200）
15
凸形竖曲线最小半径
m
5000（9000）
16
凹形竖曲线最小半径
m
5877.551（12000）
17
桥涵设计荷载
公路-Ⅰ级
表1-2辅道主要技术标准运用一览表
序号
指标名称
单位
采用值
1
设计速度
km/h
50km/h
2
行车道宽度
m
2×（2×3.5）
3
路拱横坡
%
2%
4
一般最小平曲线半径
m
1200
5
不设超高最小半径
m
1000
6
缓和曲线最小长度
m
192
7
平曲线间最小直线长度
m
/
8
直线最大长度
m
962.625
9
最小停车视距
m
110
10
最大纵坡
%
2.3
11
凸形竖曲线最小半径
m
1350
12
凹形竖曲线最小半径
m
1500
（3）路面结构：
（包括主线行车道、路缘带及中央分隔带开口）
上面层：
4㎝细粒式密级配沥青混凝土AC-13C
中面层：
6㎝中粒式密级配沥青混凝土AC-20C
下面层：
8㎝粗粒式沥青混凝土AC-25C
下封层：
ES－3型稀浆封层
上基层：
18㎝5%水泥稳定碎石
下基层：
18㎝5%水泥稳定碎石
底基层：
18㎝4%水泥稳定石屑底基层（掺30％碎石）
路面结构层总厚度为72㎝，对于低填浅挖路基路段，需增设15cm厚的最大粒径不超过6cm的级配碎石垫层。
（二）、本标段工程概况
XX路东延线平丹快速第一期（xx～xx）公路工程起于XX市XX市界附近xx西侧，经既有疏港路西行，与广珠西线高速公路相交，穿过平南工业区再经瓜步村、xx村后止于XX一环。
沿线穿过的主要区县为XX区桂城街道，因本项目处于XX区与顺德区交界处，部分路线伸入顺德陈村地界。
2标段即顺利互通式立交，位于XX桂城和顺德陈村交界处，为XX路东延线平丹快速路与平顺东路及陈村大道相交叉的互通立交，是桂城、陈村及其附近的车辆上下本公路的出入口。
本互通立交主线采用城市快速路标准设计，主路设计速度为80km/h，辅道采用城市次干道标准设计，设计速度为50km/h，匝道设计速度50km/h。
本合同工程起点桩号为K2+081.5，终点桩号为K2+963.9，路线全长0.8824公里。
路基宽度：
主线为69m；平顺东路为29.5m；B、C匝道为单向双车道，宽度为12m；A匝道为单向双车道，设5.0m宽人行道，匝道宽度为16.75m；E匝道为单向单车道匝道，宽度为8.0m；D匝道为单向单车
道匝道，设3.0m宽人行道，宽度为10.75m。
主线桥梁按上下行分离设置，桥梁净宽左幅13.75m，右幅17.5m，B、C匝道桥的宽度为11.5，E匝道桥宽度为8.0m。
本标段全段设有雨/污水排水工程及其它管线。
第二章工程重点难点及关键工序
（1）根据地质资料，本工程沿线有较厚的软土层，可能会因荷载不同而出现不均匀沉降。
淤泥、淤泥质土几乎分布整条路段，厚度变化大，埋藏浅。
软土含水量大，高压缩性，抗剪强度低，固结时间长，加荷后变形量大。
软基不均匀沉降是本线路的主要地质灾害。
因此，路基的软基处理及软土地基监测。
是本工程的重点和难点之一。
（2）桥梁工程。
施工组织难度大；桥梁施工属高空作业，安全风险大；由于沿线为软土地基，控制桥台台后沉降量是工程控制的重点之一；本工程处于城市区域，对桥梁外观质量要求较高，确保桥梁墩身、梁体外观质量是监理控制的重点之一。
因此，确保桥梁施工质量、安全和顺利进行是本工程的重点和难点之一。
（3）本工程预制梁，其预制及存梁场地建设、预制质量控制、及架设施工亦是监理控制重点之一。
（4）路基施工填料含水率、分层厚度、压实度等，以及路基水稳层、路面沥青施工质量控制等也是监理控制工作的重点之一。
（5）做好控制网复测和联测，确保各标段间道路的平、纵、横的衔接舒顺是保证工程质量的重点之一。
（6）施工过程中，做好交通组织和管理，确保施工过程不中断交通和确保交通安全是本工程的重点和难点之一。
（7）施工过程中确保文明施工，防止扬尘、噪音、污水等污染环境
和影响市民是本工程的重点之一。
（8）本项目地处城郊，道路下方各种管线、管道密布，因此各种管线、管道协调工作也是本工程的重点之一。
第三章施工准备阶段监理
1.认真熟悉施工图纸/设计文件，对本标段的施工图纸及工程量认真的进行核对。
2.参加设计交底会议，深刻理解设计思想和设计要求，充分认识到施工的难点和工程质量控制点。
3.审查施工组织设计，施工组织设计的内容包括：
工程概况/施工技术方案/工程质量目标/质量保证体系/安全文明施工方案/施工进度计划/施工总平面图/交通安排/村料设备供应计划/出厂时间/环境保护。
4.检查施工单位质量保证体系/组织落实/人员落实和工期制度落实的情况，使该组织在施工全过程中真正发挥质量保证的作用。
5.检查施工机械的数量/型号/规格/检修/完好和运转情况。
检查电/水/路的三通情况。
6.检查料场/施工现场/住地临时排水沟的开挖质量，临时排水沟必须与当地的沟渠接通。
7.检查安全生产/文明施工/环境保护的落实情况。
8.检查现场测量/试验/机械操作/特种人员的上岗证，督促施工单位组织召开技术交底会议，内容包括:
工程意义/质量目标/关键部位/施工步骤/操作方法/技术措施/安全要求/文明施工等。
9.检查落实施工单位试验室的仪器设备的标定情况及临时资质的审
批结果。
第四章施工阶段监理：
第一节基本要求
（一）材料及成品、半成品构件质量控制
1、进场材料质量控制
材料进场前监理工程师应审查承包人拟购材料名称、规格、数量、使用工程部位、产地（厂家名称）及有关材料性能试验报告等。
同意后方可进场。
试验监理工程师应按合同、规范规定的项目和频率，对承包人进场材料进行试验检测、对试验报告进行审批。
2、外购成品及半成品构件
承包人在签订外购成品及半成品构件合同前，应报告监理，监理工程师审查并决定是否增加有关测试项目及测试频率，是否派专员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况。
3、主要试验检测项目见试验细则。
（二）工地试验室
1、工地试验室建立情况，是审批承包人申请开工报告的依据之一。
监理检查的要点有：
（1）工地试验室位置、规模及试验设备是否适应工程要求；
（2）承包人试验工程师及其助手的资历、人数和到位情况；
（3）按工程具体情况分门类检查试验仪器、设备、工具的数量、
型号和适用性能；注意混凝土试件标养设备的容量和工程规模适应情况、仪器设备的标定情况等；
（4）较大的测试项目，可委托外单位测试及标定，但须经监理审查其相应资质和具体测试方案。
（5）工地试验室临时资质的审批情况。
2、试验的监督检查工作，由试验监理工程师及其领导下的监理试验室专门负责，对整个工程项目进行数据控制和检验测定，对承包人的工地试验室的设备、人员、制度等进行监督、检查和管理。
第二节道路工程监理
路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的载体，又是路面的基础。
它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传递的荷载，必须具有足够的强度与稳定性。
路基强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件。
因此，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。
由于路基施工工艺简单，且不直接在它上面行车，而经常在材料选择和碾压施工等方面被忽视，从而造成公路建成通及路面产生裂缝、车辙波浪及局部沉陷。
因此，承包人在施工中应注意选择路基填料并在最佳含水量状态下压实到设计规定要求。
监理工程师同样应仔细进行监督和检验，使之达到设计要求。
路基土石方工程
原地面处理（一般路基）
1.监理工作流程：
原地面标准击实试验
平行试验及批准
←
↓
施工放样（中/边线
复核
←
↓
原地面清理表土
↓
整平/压实
↓
压实检查/纵/横断面测量
检查/签认
↓←—————————
申请交工/计量
↓
验收合格进入下道工序
原地面处理监理工作流程图
按设计文件规定，在划定的公路用地范围内，天然地面（草皮和表土）顶部30cm全部清涂；
路基施工范围内的树木/灌木/垃圾及有机物残渣等均应砍伐及清除，树根全部挖除；
树根坑及其他障碍移去后的洞穴均应回填，回填材料应满足设计要求度压实至规定的压实度：
原地面清洁后应及时设置纵横临时排水沟，确保清表后的原地面不积水；
清表后的原地面应及时整平/压实；
在水田地段，当路堤（包括夏面结构层厚度）大于2m时，清表后碾压；当路堤高度等于或小于2m时清表土后应将原地面翻松至25cm的深度予以压实；
清表后的原地面（坑/穴回填）压实度要求≥85（重型击实）；当路基填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；
清表压实后的原地面必须进行行纵/横断面测量，每20M测量一个纵/横断面（监/承共同测量签认）；
检查项目及频率：
检查项目
规定值
承包人检查
监理抽检频率
压实度（%）
≥90
每200m测8个点
按承包人自检频率的20%抽检
纵横端面高程
满足设计要求
每20m测一个断面
土方路基
一）路堤填筑
1、路基填筑施工质量控制程序
2、分项工程开工报告的审批路基填筑分项工程开工报告由以下几部分组成：
（1）施工组织设计及进度计划；
（2）机械设备的清单；
（3）管理人员及技术人员清单、组织框图；
（4）基底原状土的重型击实及填料的毛体积密度、筛分、CBR试验；
（5）试验路段的成果报告。
通过200M以上具有代表性的试验路段实施，提出试验路段的成果报告（确定最佳机械组合、机械类型、施工工艺、松铺系数、碾压速度及遍数、碾压时填料的最佳含水量、填筑时的沉降、位移速率），以指导施工。
3、测量放样
承包人测设中桩、边桩后，监理复查中桩、边桩的放样位置，其偏差不得大于50㎜。
4、清表及碾压
（1）清表前，按设计图横断面图进行复测，地形突变可适当加桩，并以复测后的横断面的土石方作为计量依据。
（2）根据测量的边桩确定清表的工作界限，并设立明显标志。
（3）清除表层30㎝不适宜土，填平坑穴、拆除边沟、清除池塘内的淤泥。
（4）在边沟的设计位置挖出纵向临时派水沟，尽量与永久性排水设施相连接，并相应地设置盲沟等相应排水设施。
（5）清出的表土应集中、统一堆放。
（6）压实前进行原状土的含水量测定，与最佳含水量偏差应在±2%之内。
（7）基底碾压成型。
原地面横坡在1：
5以上，应挖出台阶，台阶宽度大于1M，设2-4%
的内向倾斜坡度。
否
是
否
是
否
是
（8）承包人按表1填写报验单报监理检测。
外观检测：
表面基本平整，有单向坡度，且无植被根系及不适用土。
开工前，重点检查临时排水设置及便道的设置位置，数量能否满足现场施工需要。
5、路基填筑
（1）每20M一个断面，放出边坡桩、标出分层填筑厚度。
（2）路基填筑时应按路面平面平行控制填筑，并在整个路幅分层摊铺（松铺厚度不得
大于试验路段所确定的）。
护坡道与路基一起摊铺成型，路基填筑应宽出路基设计边坡
清表检表1
项目
检查项目
规定值或允许
偏差
检查方法
承包人频率
监理频率
1
压实度（%）
≥88
环刀法
每2000M24处
承包人频率的30%以上
2
清表厚度（㎜）
≥100
水准仪
每200M测4个断面
承包人频率的30%以上
3
清表宽度（㎜）
不小于填筑宽度
钢卷尺
每200M测4处
承包人频率的30%以上
50㎝以上，软基沉降段相应增加填筑宽度。
摊铺时应调整出2%之上的单向横坡，摊铺过程中不得出现粗细集料分离、集中以及边面坑洼现象，一经发现，立即处理。
（3）用于填方路基，是经开采（或利用）的，其粒径大于40mm的石块含量大于30％的土石混合料,其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内,最大粒径不大于100mm）。
（4）宕渣需在料场进行二次破碎后运输至施工现场，并经监理验收宕渣粒径到达规范要求后，方可进行填筑。
（5）修筑宕渣路堤应将宕渣逐层水平填筑，分层松铺厚度不大于30cm，填料强度应符合表2规定，填料的最大粒径不得超过10-15cm。
（6）宕渣填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，且每层的填料厚度都应保持一致。
压实时，要不断整平，以保证均匀一致的平整度。
（7）只有当填料在压实试验界限范围之内，压实工作才能进行。
（8）填料在摊铺时应先整平，并应作成2%-4%的横坡。
碾压时前后两次轮迹须重叠20-30cm。
（9）路堤铺筑到结构物附近，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯，夯锤或其它有效夯具予以夯实。
当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。
（10）路堤填料摊铺后，应尽快压实到表2的规定值，宕渣的压实标准以固体体积率表示，固体体积率按附录A的方法测定。
（11）宕渣路堤的压实应采用20T（静压）以上的重型振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。
碾压时应由外侧向内侧方向压实，控制碾压速度、遍数，钢轮的重叠应在40-50㎝以上，最后消除轮迹。
（12）距边坡1M以上的范围内，应使用粒径较小，级配良好的填料，以确保边坡的稳定，路基底填料，含泥量不得大于15%，隔绝底下毛细水。
（13）检测填料含水量，使之与最含水量偏差在±2%之内，方能开始碾压。
（14）路基分几个作业段施工时，相邻路段连接处不在同一时间填筑，则先填筑路段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互衔接，且搭接长度不得小于2M。
路基填筑材料及压实度要求。
项目分类
路面底面以下深度（㎝）
材料
压实度
填料最大粒径（㎝）
填料最小强度（CBR）%
土
宕渣
重型压实度（%）
固体体积率（%）
填
方
路
基
上路床
0—30
10
8
≥96
≥87
下路床
30—80
10
5
≥96
≥87
上路堤
80—150
15
4
≥94
≥85
下路堤
>150
15
3
≥93
≥82
零填及路堑路床
0—30
10
8
≥96
≥87
注：
对于最大粒径小于等于40mm的细粒土，采用重型击实试验法求得最大干密度的压实度作为压实度控制指标。
对于最大粒径大于40mm的石块含量大于30%时，采用固体体积率作为压实度控制指标。
（15）边沟填筑应抽尽边沟内的积水，清除沟底淤泥及沟侧草根，地下水位以下部位应使用清宕渣回填，防止地下水通过毛细作用上升，引起路基软弹。
（16）对于新老路拼界部位，老路基边坡进行挖台阶处理，台阶挖至老路挡土墙顶，挡土墙不作挖除，台阶宽度不小于1m，每层台阶上部加铺土工格栅后方可进行路基填筑。
（17）最后一层路基填筑应测出路床标高，拉线整平，保证路床顶标高、平整度、横坡度的准确，填筑厚度不得小于10㎝。
（18）路基填筑完工后和沉降稳定后，每20M拉线，自上而下修除边坡多余土质，并用人工夯实。
严禁贴坡，做到线形直顺圆滑，坡面平整稳定。
（19）以公里为单位承包人按表3自检，填写报验资料报监理检查验收。
外观要求：
路基表面平整，边线直顺。
路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
（六）结构物台背回填
（1）回填使用的砂砾，应具有良好级配，最大粒径为5㎝，其他指标经试验检测符合规范要求。
（2）为确保结构物在回填时不受破坏。
回填前，挡土墙圬工强度达到70%以上，圆管涵及通道砼强度应达到100%方能进行回填。
（3）回填范围。
桥梁台背两侧长度（5+1.5H）m,圆管涵两侧宽度（1+1.5H）m,箱涵两侧宽度（3+1.5H）m。
锥坡填土与台背填土应同时一次完成。
（4）回填时，柱式台台背填土，宜在柱侧对称平衡填筑，并应保持结构物的完好，压路机达不到部位，用小型机具夯实。
（5）回填材料应分层摊铺，锥坡应与台背同步摊铺、碾压，每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准，且应严格控制填料的含水量。
（6）承包人分层按表4自检，填写报验资料报监理检测。
路基填筑检表3
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
承包人频率
监理频率
1
固体体积率（%）（压实度）
路床
（M）
0-0.8
≥87（96）
按JTGF80/1-2004附录B和JTJ059-95检查密实度
每2000M24处
承包人频率的30%以上
2
弯沉值（0.01㎜）
不大于设计值
按JTGF80/1-2004附录1和JTJ059-95检查
每车道每20ml处
承包人频率的100%以上
3
纵断面高程（㎜）
+10，-15
水准仪
每200M测4断面
承包人频率的30%以上
4
中线偏位（㎜）
50
经纬仪
每200M测4点，弯道加测HY，YH两点
承包人频率的30%以上
5
宽度（㎜）
不小于设计值
米尺
每200M测4处
承包人频率的30%以上
6
平整度（㎜）
≤15
3米直尺
每200M测4处×3尺
承包人频率的30%以上
7
横坡（㎜）
0.5
水准仪
每200M测4断面
承包人频率的30%以上
8
边坡
不陡于设计值
每200M测4处
承包人频率的30%以上
结构物回填检表4
项目
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
承包人频率
监理抽检频率
1
压实度%
≥97
按JTGF80/1-2004附录B和JTJ059-95检测
25M2一点
承包人自检频率的30%以上
（七）池塘、河填筑
1、检查围堰。
设置的围堰应保证围堰顶至少高出最高水位30㎝，且不得有渗漏现象。
2、清淤。
抽水后，监理对原池塘断面的顶标高及断面尺寸进行检测，然后用人工或吸浆泵清除淤泥至规范要求的淤底，之后，监理对池塘、河的底标高、断面尺寸进行检测，经专业监理工程师或驻地工程师（如有必要）批准后方能回填。
3、回填。
清淤后应分层填筑、压实。
检查使用的材料、挖台阶的情况，每层填筑完毕后按检表2检测压实度。
4、池塘、河回填至高出最高水位50㎝，路堤填筑回填按一般路堤填筑。
第三节软基处理施工监理
一）总体要求
（一）软基处理村料的先用及处理方案，设计时家遵循因地制宜就地取材的原则；施工过程在应进行软基监测工作（必要时增设第三方专业监控）；建设单位应督促设计、监控单位做好软基处理的动态设计与施工管理工作。
（二）在软基处理各分项工程施工前，施工单位应根据其特点和具体情况以及试验研究段研究报告中的相关成果，编制适应本项目特点的详细的实施性施工组织设计，并须报监理和业主审批后方可进行施工。
（三）袋装砂井、水泥土搅拌桩、预制管桩、CFG桩、塑料排水板、砂桩等软基处理方式的验收检测方法、项目及频率按XX市交通局“关于印发XX市公路项目关键工程专项管理指南的通知”（佛交[2008]274文）执行。
（四）当采用钻芯法检测水泥土搅拌桩和CFG桩质量时，钻至桩底后，应在持力层中做标贯试验，测试数据附于报告中，以便积累工程地质资料。
（五）由于软基处理属于隐蔽工程，施工单位应及时做好资料的收集、整理工作。
对于检测结论虽合格，但检测频率不够、资料不全或不真实的项目，一律按质量不合格处。
二）水泥土搅拌桩施工
[图]水泥搅拌桩监理流程图
（一）基本要求
1、水泥土加固方法较适应于带砂性的淤泥质土、泥炭土和粉土，不宜用于强酸性土（PH值小于4）和粘性土；根据当前施工技术水平，处理深度不宜大于15m。
2、在搅拌桩施工前应对处理路段内的土质、水质进行分析，在此基础上进行配合比设计，施工前必须进行试桩施工（不小于5根），以
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