管片安装技术.docx

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管片安装技术

管片拼装技术

一、管片进场验收

•二、管片分类

•三、管片涂料制作

•四、管片连接件

•五、管片的垂直运输、水平运输

•六、盾构推进同步注浆作业

•七、管片拼装成环

•八、管片超前量的制作

•九、管片修补

1-4管片遮盖防雨油布

1-4管片遮盖防雨油布

2-1管片分类

•管片宽度为1m或1.2m，厚度为350mm。

•隧道拼装形式一般分为以下三种：

•1、通缝拼装；

•2、错缝拼装；

•3、通用管片拼装

•管片类型：

•球墨铸铁管片

•钢管片

•复合管片

•钢筋混凝土管片

2-2技术名词解释

纵向──隧道的轴线方向；

径向──隧道圆环的直径方向；

环向──隧道圆环的圆周方向；

纵缝──同环管片块与块之间的缝；

环缝──管片环与环之间的缝；

通缝──拼装时后一环管片纵缝与前一环管片纵缝对齐；

错缝──拼装时前后环纵缝错开；

环面──管片圆环的环向面；

内弧面──圆环的环向内面；

外弧面──圆环的环向外面；

2-2技术名词解释

管片端头──每块管片的二个纵向端面；

张角──两块管片端面接头缝在径向向外张开称外张角，反之称内张角；

喇叭──两块管片端面接头缝在纵向向推进方向张开叫前喇叭，反之称后喇叭；

踏步──前后两环管片内弧面的不平整度；

纵向螺栓──环与环之间的连接螺栓；

环向螺栓──同一环管片块与块之间的连接螺栓；

端肋──管片中每块管片两端头的肋板；

环肋──管片环向的肋板；

纵肋──管片在纵向的加劲肋；

椭圆度──圆环垂直、水平两直径之差值；

超前──指圆环环面与推进设计轴线垂直度的误差，有上、下超前和左、右超前之分

2-3管片成环后的尺寸

隧道管片成环后，其管片外径为6200mm，内径为5500mm；（指单圆隧道，盾构直径为6340mm）

•一、管片进场验收

•二、管片分类

•三、管片涂料制作

•四、管片连接件

•五、管片的垂直运输、水平运输

•六、盾构推进同步注浆作业

•七、管片拼装成环

•八、管片超前量的制作

•九、管片修补

3-1管片涂料制作的材料

分为：

•1、丁腈软木橡胶传力衬垫；

•2、橡胶膨胀止水带；

•3、包角腻子；

•4、胶水；

•以上管片涂料的材料进场和使用必须拥有质保书，并对每一项进行相应的材料复试，其复试报告必须合格后，方可使用。

3-2管片防水涂料的制作

对管片涂料制作分为以下几步：

•1、用胶水粘贴防水橡胶膨胀止水带；

•2、在管片两头粘贴丁腈软木橡胶传力衬垫，一般粘贴于管片的凹榫两侧；

•3、管片的包角腻子一般以管片的对角进行粘贴，保护管片的角部，防止拼装时碎裂。

3-3防水橡胶膨胀止水带的制作

止水带制作

包角腻子

•一、管片进场验收

•二、管片分类

•三、管片涂料制作

•四、管片连接件

•五、管片的垂直运输、水平运输

•六、盾构推进同步注浆作业

•七、管片拼装成环

•八、管片超前量的制作

•九、管片修补

4-1管片连接件

管片连接件

防水垫圈

4-2衬砌连接件表（1环）

名称

型号

单环数量

环向螺栓

M30

12套

纵向螺栓

M30

17套

环向止水垫圈

24只

纵向止水垫圈

34只

压浆闷头

6只

五、管片的垂直运输、水平运输

5-1管片的垂直运输

管片依靠32T行车的吊运进行垂直运输，吊运至井下

•使管片平稳地堆放在电机车托运的平板车上。

5-2管片的水平运输

•管片水平运输靠电机车进行水平运输；

•运输至车架内，井下施工人员使用车架内的单、双轨梁对管片进行吊运、安放

•六、盾构推进同步注浆作业

6-1同步注浆拌浆作业

•盾构机在推进时，必须压注同步注浆浆液，控制地面的沉降；

•管片与盾构间的建筑间隙，由单液浆对其进行有效的填充，减小盾构推进时对地面管线、建筑物的影响；

•进行浆液稠度测试，测试值为9～11cm。

单液浆的材料：

•1、黄砂

•2、水泥

•3、粉煤灰

•4、膨润土

•5、水

6-2同步注浆的作用

•同步注浆可以对管片的环与环之间的高差进行有效的控制，以免管片推出盾尾后管片下沉或上浮量过大，引起管片碎裂。

•如图所示

6-3同步注浆孔位置示意图

•盾构注浆孔一般分为6个注浆点，可以随时根据管片姿态与盾构姿态对盾构的注浆点进行更换。

•如图所示

七、管片拼装成环

7-1管片拼装形式

•一般分为三种：

1、为通缝拼装；2、错缝拼装；3、通用楔形管片拼装。

7-2管片拼装的特点

•通缝拼装：

各环管片的纵缝对齐的拼装方法，这种拼装方法在拼装时定位容易，纵向螺栓容易穿进，拼装施工应力小，但容易产生环面不平，并有较大累计误差，导致环向螺栓很难穿进，环缝压密量不够。

•错缝拼装：

错缝拼装即前后环管片的纵缝错开拼装，一般错开1/2～1/3块管片弧长，用此法建造的隧道整体性好，拼装施工应力大，纵向穿螺栓困难，纵缝压密差。

但环面较平正，穿环向螺栓比较容易。

•通用楔形管片拼装：

利用左右环宽不等的特点，管片任意旋转角度进行拼装，这种拼装方法工艺要求高，在管片拼装前需要对隧道轴线进行计算预测，及时调整管片旋转的角度。

7-3成环隧道的直径

•成环管片外径为Ø6200mm；

•成环管片的内径为Ø5500mm；

•管片拼装成环一共由6块管片组成：

1块落底块D块、2块标准块B1、B2块、2块邻接块L1、L2块、1块封顶块F块。

•如右图所示

•红色为外径；

•蓝色为内径。

7-4管片拼装顺序

•管片拼装顺序一般为：

先下后上的拼装顺序；

•第一步：

拼装落底块D块；

•第二步：

拼装标准块B1、B2，左右交叉；

•第三步：

拼装邻接块L1、L2左右交叉；

•第四步：

拼装封顶块F，纵向插入。

7-6拼装前的准备

•管片拼装前，盾尾夹仓必须清理干净，里面不能有管片碎裂或小石块，以免使落底块拼装时，无法使其与上一环管片环面相平；

•管片拼装时，检查管片的止水带有无脱落的现象，以免在管片拼装时翻到槽外，使与前一环的环面不密贴，引起管片的渗漏水现象；

•检查管片的环面是否平整，如果不平整，应用及时采用黏贴楔子，对其进行管片的纠偏；

•一般楔子的厚度分为种：

1mm、2mm、3mm；楔子的黏贴量一般最厚为5mm（实际施工是厚度为10mm），并且在黏贴时在膨胀止水带上多黏贴一条红色止水条，楔子的黏贴一般以阶梯式进行黏贴，楔子的黏贴不易过厚，以免使管片产生裂缝，影响隧道质量。

7-7-1落底块D块的定位

•管片拼装前由测量人员对上一环管片的左右高差进行测量，使用水准尺摆放于落底块的正中央；

•如果测量出来左面高，那么下一环落底块在拼装时相应的向右面旋转，最终使落底块居中并且两端几乎高低一样；

•每拼装一环，测量人员都必须对落底块的环高差进行测量。

7-7-1落底块D块的定位

•拼装拱底块D；

•D块纵向螺栓拧紧，螺帽佩戴均匀。

7-7-2拼装标准块B1、B2块

•拼装标准块B1、B2块；

•此为左右交叉拼装；

•拼装时注意拼装块必须与上一环的相应管片的纵缝在同一水平面上，不能过低或过高，使在拼装时纵、环向螺栓穿进困难。

7-7-3拼装邻接块L1、L2块

•拼装邻接块L1、L2块；

•此为左右交叉拼装；

•拼装时注意两块间的开口大小，开口不易过小，如果F块在插入时过紧，引起邻接块两个角部碎裂，影响管片的拼装质量。

7-7-4封顶块F块的拼装

•拼装封顶块F块，为纵向插入式；

•保证封顶块拼装的“开口率”，在其左右两侧涂刷润滑剂（水性），使在插入时不会过紧，使止水带向外逃出，影响下一环管片的拼装；止水带外逃直接影响下一环管片在拼装时管片邻接块L1、L2两角部容易碎裂，并引起管片渗漏水；尤其要注意的是“封顶块是拼进去的，而不是插进去的”。

7-8盾构推进

•盾构司机按照地面沉降报表、盾构姿态、成环后的管片报表、管片四周的间隙，制定出下一环盾构推进的数据；盾构姿态直接影响着隧道的质量问题，盾构姿态应该控制在±50mm范围内推进，严禁盾构姿态起伏过大，影响管片的姿态，增加管片拼装时的难度；盾构应与管片为同心圆，管片拼装时应保证与盾壳四周的间隙均匀。

八、管片超前量的制作

8-1管片超前量的制作

管片的超前量直接控制着整条隧道的质量，管片的超前量一般由井下测量人员使用垂线对其进行垂吊，并计算出管片的超前量。

施工队按照管片的实际超前量与设计超前量并与盾构机现在的盾构姿态，对管片的超前量做出相应的调整；如果实际管片的超前量比设计超前量过多，并且落底块已经与盾壳相碰，那么此时应对管片做下超，相反为上超，如果管片标准块B1与盾壳相碰或间隙过小，那么管片应做右超，相反为左超。

如果管片的楔子不及时跟上，会引起在盾构推进时管片外弧面被盾壳拉坏，引起管片的渗漏水。

8-1管片超前量的制作

施工队根据隧道的设计轴线、管片的设计超前量、盾构目前的盾构姿态与井下实测管片的超前量相比较，制定出下一步管片楔子的粘贴量

由管片涂料人员按照施工队的要求，并按照楔子粘贴示意图进行粘贴楔子

8-2管片超前量的测量

•管片的超前量是非常重要的，它控制着整条隧道的质量；

•管片超前量由井下测量人员对其进行测量计算；

•使用4.5m的锤球对管片的超前量进行垂吊，垂吊位置在拼装平台左右两侧，L1、L2的2/3处。

8-3管片超前量示意图

•1、当隧道管片高程处于超标时，隧道管片就利用楔子对管片高程进行相应的调整；

•2、管片的高程、平面标准为±50mm，超出±50mm为超标；

•3、楔子的粘贴制作以阶梯式进行粘贴，使管片拼装后，在推进时，所受到的顶力均匀，不宜出现裂缝或渗漏水现象。

8-4管片环面错位纠偏

•对于管片十字缝错位，将采用楔子对其进行环面纠偏；

•楔子的厚度一般为3mm、2mm、1mm。

8-6楔子粘贴

•管片十字缝错位纠偏应把楔子粘贴于管片的侧面，根据十字缝错位的大小，进行调整楔子的粘贴量和粘贴部位；防止管片拼装成环后出现喇叭口。

8-7楔子的特性

•一般楔子的厚度分为种：

1mm、2mm、3mm；

•楔子的粘贴量一般最厚为5mm，并且在粘贴时在膨胀止水带上多粘贴一条红色止水条，楔子的粘贴一般以阶梯式进行制作，楔子的粘贴不易过厚，以免使管片受力后，因受力不均匀而产生裂缝，影响隧道质量。

8-9移动台车

•成环管片出盾构车架后，井下管片螺栓复紧人员利用移动台车对出车架后的成环管片进行螺栓复紧；

•对管片表面的垃圾或粘贴物进行清理，保持管片表面的的清洁。

九、管片修补

9-1管片修补

•管片进场时，如果管片有缺角掉边的现象，应及时修补，使用材料应与原管片制作的材料相符合，如果管片损坏严重的不允许使用，应令其退回管片构件厂；

管片成环后，如有管片碎裂，应及时对其进行修补，并调配色差，使其修补后与管片原来的色差几乎相同为宜

9-2管片渗漏水

•管片渗漏水因管片拼装时管片碎裂或止水带黏贴不牢固等原因引起渗漏水，对管片的纵缝、环缝进行嵌缝处理；

•嵌缝后还在渗漏水现象，那就采取对管片进行壁后注浆

9-3管片闷头渗漏水

当管片闷头里有漏水现象，那就要对管片闷头进行处理，处理方法为：

1.对管片闷头重新拧紧；

2.在管片闷头四周包扎生料带，对其进行止水作用；

3.在管片闷头里浇筑混凝土，然后再把管片闷头拧紧；

4、把管片闷头里的积水清理干净后，再把管片闷头拧紧。

9-4地面沉降监测

•1、盾构推进时，对盾构推进的轴线方向进行跟踪监测；

•2、监测范围为盾构切口前20M，盾构尾部后30M的范围，进行一天2次的监测方式；

•3、对轴线方向的建筑物与地下管线进行监测。

9-5地面沉降报警

•1、盾构推进日变量报警值为：

±10mm；

•2、隆起累计变量报警值为：

»10mm；

•3、沉降累计变量报警值为：

»30mm.