六塘站施工方案.docx
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六塘站施工方案
南昆铁路南百段增建二线工程
百色东站站改实施方案
（K197+600～K200+100）
中铁十九局集团公司南昆铁路南百段
增建二线施工五标项目经理部
百色东站站改实施方案
1.工程概况
1.1.既有车站概况
本站为办理货运业务的中间站。
云桂线引入百色地区后，将百色站货场移至本站，百色东车站定位为百色地区货运站。
站房位于线路右侧,既有到发线4条（含正线1条），有效长850m；60m×5.0m×0.3m基本站台1座；设贯通式货物线2条，有效长850m，尽端式货物线1条，有效长50m，并配有站台、仓库及堆场等货运设施；轨衡线1条；昆明端站房对侧设牵出线1条，有效长850m；昆明端站房同侧有中国石油公司油库专用线接轨，内设装卸线2条，并配设有效长为345m的牵出线1条。
1.2.设计概况
增建第二线于既有正线左侧引入车站，于站房对侧增建到发线2条，于昆明端站房对侧牵出线上出岔设机待线1条，昆明端站房同侧因为改建既有正线引起拆迁的油专线牵出线按原标准还建。
货场维持既有。
车站改建后规模为到发线6条（含正线2条），有效长850m；车站南宁端设牵出线1条，有效长450m，与到发线联通。
于既有站房附近新建工区及宿舍区场坪。
1.3.主要工程数量
百色东站改主要工程量数量见表1-1：
表1-1百色东站轨道工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
新铺钢轨
km
0.274
60kg/m
2
新铺钢轨
km
2.299
50kg/m
3
新铺道岔
组
22
60kg/m（12、9号单开道岔）
4
新铺道岔
组
2
50kg/m（9、12号单开道岔）
5
拆除单开道岔
组
14
60kg/m（5）50kg/m（9）
6
拆除交叉渡线
组
1
60kg/m（5m间距12号交叉渡线）
7
拆铺道岔
组
3
8
道碴
m^3
9436
面碴
9
道碴
m^3
4456
底碴
1.4.技术标准
⑴站内正线
①钢轨：
60kg/m-500m长新轨
②扣件：
弹条Ⅱ型
③轨枕：
新Ⅲa型砼枕，1667根/km
④道床：
采用双层碎石道砟，面层30cm，底层20cm
⑵到发线
①钢轨：
60kg/m-500m长新轨
②扣件：
弹条Ⅰ型
③轨枕：
新Ⅱ型砼枕，1520根/km
2.总体施工组织
点前进行轨枕锚固、钢轨焊接等工作，要点封锁期间道岔拆除及回铺线路采用“整进整出”方式，交叉渡线道岔采用单边正位预铺与单边整体插入的施工方式，单开道岔正位铺设。
线路接头采用无损夹具连接。
主要施工内容包括：
拆除既有挡墙、道岔预铺及封锁期间拆除插入道岔、拆除线路、正线及股道抬道等工程。
3.总体工期安排
百色东站计划于2016年9月28日开始站改施工，2016年12月30日完成整个站场改造。
4.施工准备
⑴拆除牵1道部分线路及既有桩板墙
对牵1道，从挡车位置逐层次拆除线路，进行土建施工，减少影响牵1道调车时间。
⑵轨料准备
9月20日前甲供道岔、长轨等轨料要到百色东站，利用既有3道将长轨卸到现场。
⑶正位铺设轨道及挤密桩施工
正位铺设25、42道岔及5、7道等线路。
完成增建二线K200+000至K200+900段挤密桩施工。
5.站改步骤
计划于2016年10月12日-2017年1月30日分为13步完成封锁过渡。
5.1.站改第一步
5.1.1.封琐计划
2016年10月12日，提报施工计划180分钟，封锁油1道岔岔首至牵2线。
5.1.2.点内工作量
分别拆除牵1道线路；设临时车挡。
5.1.3.工作内容
工务：
1.停用并拆除牵2线（K200+120至K200+355）235m，保留油1岔首至K200+120段110m线路（停用45天）。
【停用期间，对牵2（K200+120至K200+355）进行路基换填及挡墙拆除、新建挡墙施工，铺设新建牵2线路并安设车档。
】
电务：
封锁停用D2G。
接触网：
牵2线K200+120至坑00+355段安装新支持装置、定位装置及补偿装置，将该段接触悬挂改装至新支柱上（倒网、改锚），调整既有1道接触悬挂。
5.1.4.影响范围
点内停止牵2相关调车作业。
时间为45天（2016年10月12日～11月25日）。
5.1.5.配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.1.6.设备及劳力投入
劳力100人。
5.2.站改第二步
5.2.1.封琐计划
2016年10月18日提报施工计划240分钟，封锁1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道、H1、H2道。
5.2.2.点内工作量
拆除既有1#道岔，回铺线路，补充道碴50立方。
5.2.3.工作内容
⑴工务
拆除既有1#道岔，停用1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道，并拆除；拨移5#岔首至牵3道间部分线路，在5#岔首前75m位置设置临时车档，线路捣固。
点毕牵出线3道南宁端停止接发列车。
【停用期间，对新建I道K197+700至K198+160段建筑进行拆除，进行挤密桩施工，铺设I道K197+700至K198+160段线路及道岔。
并铺设新3#、5#、7#岔。
⑵电务：
电务：
施工期间拆除1#、3#道岔转辙机及安装装置，1/3#道岔室内给出定位表示，断开启动保险；既有5#岔至牵3道拨移到位后，移设既有D5信号机及轨旁设备；点闭前30分钟交电务调试。
施工结束后3DG3/5G停用，5DG恢复。
点外调试新铺设3#、5#、7#.
⑶触网
接触网：
拆除渡1锚段接触悬挂200.36米，将5#道岔首前75米往南宁方向的3道接触悬挂改装至新软横跨上，调整其余接触悬挂并保证通车。
5.2.4.影响范围
点内停止牵3接发列车及相关调车作业；点毕牵出线3道南宁端停止接发列车时间为45天。
5.2.5.配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.2.6.设备及劳力投入
劳力：
120人。
5.3.第三步
5.3.1.封琐计划
2016年11月20日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.3.2.点内工作量
插入8#岔；移2#岔至油1牵出线。
5.3.3.工作内容
工务：
1、插铺新8#道岔并连接J1线路，跨越正线移设2#道岔至牵2线；2、停用油专线及牵2线72小时，移设油1道岔至6#道岔设计位置，移设2#道岔（2#道岔钉曲开直）至设计位置，K200+000至K200+120段落道（最大落道20cm），线路机捣。
电务：
1、安装并调试8#道岔，钉闭曲股开通直股，8#道岔定位表示纳入既有10#道岔表示电路中，同时连接D4G线路.点闭结束前30分钟配合电务进行试验，D4G轨道电路恢复。
2、安装并调试新2#道岔，既有油1#道岔转辙机利旧启用；2#钉闭曲股开通直股，定位表示纳入油1#岔表示电路中；既有D8、D6信号机及轨旁设备过渡至油1#岔警冲标后4m处。
点闭前60分钟配合电务进行试验。
接触网：
架设J1线接触悬挂并调整，将油专线接触悬挂改装至新软横跨及新支柱上，并以新线路走向做调整。
5.3.4.影响范围
点内影响本站接发列车，点毕停用油专线及牵出线72小时，其后后开通使用。
5.3.5.配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.3.6.设备及劳力投入
劳力：
200人。
5.4.第四步
5.4.1.封琐计划
2016年11月28日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.4.2.点内工作量
拆除道岔2组；插入道岔2组；补充道砟100m³。
5.4.3.工作内容
工务：
拆除既有（18#）（20#）道岔，插入20#、22#道岔并连接渡线。
点毕，启用新20#、22#道岔。
电务：
电务：
拆除既有18#、20#道岔及安装装置，安装、调试并启用新铺设20#、22#道岔（利用既有18#、20#道岔组合，组合类型相同）同时既有D18及轨旁设备过渡至新20#岔前。
点闭前30分钟配合电务进行联锁试验，既有联锁条件不变。
接触网：
调整渡2线接触悬挂并调整；将既有渡4锚段悬挂截短利旧改装，（经20#、22#、34#、36#道岔形成新的渡4线）
5.4.4.影响范围
影响范围;封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能进行调车作业。
5.4.5.配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.4.6.设备及劳力投入
劳力：
280人。
5.5.第五步
5.5.1.封琐计划
2016年11月30日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.5.2.点内工作量
拆除2组道岔，插入1组道岔，回铺线路100米。
5.5.3.工作内容
工务：
拆除既有（30#）、（28#）岔，插入36#岔（新36#岔钉曲开直，既有（32#）、（26#）岔钉曲开直）
电务：
拆除30#、28#道岔转辙机及安装装置，室内做过渡条件给出26/28#、30/32#道岔的定位表示，断开30/32#、26/28#道岔启动保险，严禁操动。
安装并调试新铺道岔36#,36#道岔钉闭曲股开通直股，新36#道岔定位表示纳入既有30#道岔表示电路。
同时过渡既有调车D32及轨旁设备到新道岔36#岔前位置。
点闭前30分钟配合电务试验D32、30DG、28DG。
接触网：
调整渡2线、渡3线接触悬挂。
影响范围：
封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能进行调车作业。
5.5.4.配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.5.5.设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.6第六步
5.6.1封琐计划
2016年12月8日提报施工计划240分钟，封锁全站。
。
5.6.2点内工作量
拆除2组道岔，插入2组道岔，补充道碴100立方。
5.6.3工作内容
工务：
拆除（22#）、（24#）岔，插入34#、32#岔并连接渡线开通。
电务：
拆除既有22#、24#道岔及安装装置，安装、调试并启用新设道岔32#、34#（利用既有22#、24#道岔组合，组合类型相同或增加新组合）同时既有X1信号机及轨旁设备过渡至新34#岔前。
点闭前60分钟配合电务试验.
接触网：
调整既有渡6线接触悬挂，架设渡5线接触悬挂并调整。
影响范围：
点内影响本站接发列车
5.6.4配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.6.5设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.7第七步
5.7.1封琐计划
2016年12月12日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.7.2点内工作量
拆除1组道岔，插入2组道岔，回铺线路50米。
5.7.3工作内容
工务；拆除（26#）岔，铺设26#、24#岔并连接渡线开通。
电务：
拆除既有26#道岔转辙机及安装装置，室内给出26#道岔定位表示
断开启动保险禁止操动；安装调试新26#、24#道岔。
新24#、26#道岔钉闭曲股开通直股，
表示电路纳入既有26#道岔表示电路中
接触网：
架设新设计的渡6线并调整。
影响范围：
点内影响本站接发列车
5.7.4配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.7.5设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.8第八步
5.8.1封琐计划
2016年12月16日提报施工计划停用既有4道5天。
5.8.2点内工作量
拆除1组道岔，铺设4组道岔。
5.8.3工作内容
工务：
点外拆除既有（32#）岔，铺设新38#、40#、23#、19#岔并连接相关线路，
对既有4道进行抬道作业，最大抬道量20公分。
电务：
拆除32#道岔及安装装置，室内过渡给出标示。
安装并调试新19#、23#、40#道岔。
点闭前60分钟配合电务进行试验。
接触网：
拆除既有渡6线接触悬挂，架设新增5道接触悬挂，调整咽喉区道岔不影响行车。
5.8.3配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.8.4设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.9.1第九步
5.9.2封琐计划
2016年12月21日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.9.3点内工作量
拆除2组道岔，插入1组道岔，补充道岔50立方。
5.9.4工作内容
工务：
1.拆除既有2#、8#道岔，铺设新16#道岔并连接相关线路（16#道岔钉曲开直）。
2.停用既有3、4道、货场线72小时，拆除既有（9#）、（4#）、（6#）岔，铺12#、18#、17#、11#岔、13#岔，并连接相关线路。
电务：
1、点外拆除既有9#道岔转辙机及安装装置，室内给出过渡表示，断开启动保险。
安装并调试新铺设道岔17#、11#、13#，钉闭曲股，开通直股
2、拆除既有2#、8#道岔转辙机及安装装置，断开启动保险。
室内给出2#、8#道岔的定位表示；安装并调试新铺16#道岔，钉闭曲股，开通直股。
新铺16#道岔纳入既有2#道表示电路。
接触网：
架设渡7接触悬挂，架设新增7道接触悬挂，咽喉道岔区做好调整不影响既有行车。
影响范围：
既有（3）、（4）道、货物线暂停接发列车。
5.9.5限速要求
开通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小时，以后限速60Km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日捣固后恢复常速。
5.9.6配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.9.7设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.10第十步
5.10.1封琐计划
2016年12月23日提报施工计划220分钟，封锁全站。
5.10.2点内工作量
拆除2组道岔，回铺线路100米。
5.10.3工作内容
工务；拆除既有（16#）、（14#）岔，回铺线路。
电务：
拆除14#、16#道岔转辙机及安装装置。
室内给出定位表示。
接触网：
渡2接触悬挂原经32#、30#道岔改装至过38#、36#道岔并调整接触悬挂，既有4道接触悬挂做相应调整。
影响范围：
点内影响本站接发列车
5.10.4限速要求
开通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小时，以后限速60Km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日捣固后恢复常速。
5.10.5配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.10.6设备及劳力投入
劳力：
200人。
5.11第十一步
5.11.1封琐计划
2016年12月26日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.11.2点内工作量
拆除1组道岔，插入2组道岔，回铺线路50米。
5.11.3工作内容
工务：
插入新1#、4#岔，拆除既有7#道岔，回铺线路，点闭开通全站（I、3、5、7、II、4及货场线）。
（其中新15#暂不铺设，13-15渡线不开通，新15#、21#道岔在既有线病害整治时要点插铺）
电务：
安装并调试新铺道岔1#、4#，点毕后启用新信号楼，新室内过渡处理。
维持既有半自动闭塞制式，新机械室内增加两套半自动闭塞设备及接近轨发码设备。
启用过渡联锁软件，LKJ数据换装。
接触网：
架设渡1、渡2接触悬挂并调整，调整渡7接触悬挂，调整5、7道咽喉区两端新形成的道岔。
影响范围：
点内影响本站接发列车
5.11.4限速要求
开通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小时，以后限速60Km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日捣固后恢复常速。
5.11.5配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.11.6设备及劳力投入
劳力：
300人。
5.12第十二步
5.12.1封琐计划
2016年12月30日提报施工计划60分钟，
5.12.2点内工作量
换轨枕、长钢轨、抬道。
5.12.3工作内容
工务：
封锁I道（17#岔前至36#岔前间线路20天），对股道升级（拆除线路，铺设新线路，起道，机捣）。
电务：
配合工务施工。
接触网：
截短4道接触悬挂，并在新设计的锚柱上下锚，调整17#岔前至36#岔前间线内相应的接触悬挂。
5.12.4配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.12.6设备及劳力投入
劳力：
260人。
5.13第十三步
5.13.1封琐计划
既有线病害整治时
5.13.2点内工作量
拆除2组道岔，插入1组道岔，回铺线路100米。
5.13.3工作内容
工务：
对新II、4道挤密桩施工，同时既有线抬道，拆除既有（11#）岔，插入15#、21#岔。
电务：
要点停用全站信号设备，调试开通全站信号设备。
接触网：
架设渡3接触悬挂，并调整相应的接触悬挂。
影响范围：
停用II、4道，不能接发列车
5.13.4配合单位
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.13.6设备及劳力投入
劳力：
120人。
6.施工注意事项
⑴由于站改投入劳力和施工机械设备较多，站前、站后单位交叉施工影响较大，因此施工中必须严格落实“责任书、严方案、硬隔离、把好门、机专控、双确认、重追责”等七项营业线施工安全措施，切实做好封锁施工期间运统46的登记和销记工作，确保临近施工卡控到位，封锁作业按点开通。
⑵受既有接触网立柱影响，在拆除既有站台和
（1）道、道床换填和挤密桩施工期间，必须用隔离砟袋对立柱周围2m范围进行防护，严禁防护区域内动土作业和机械、设备碰撞。
⑶由于站台拆除不能使用大型机械设备，对拆除作业工效制约影响较大，为确保后续施工节点，要求9月5日站后电务部门务必完成站台内信号光缆的移出和保护工作。
⑷为确保百色方向架梁节点和站改第三～五步的顺利实施，站后信号楼和设备安装调试必须在10月30前完成。
二、施工方案
点前进行轨枕锚固、钢轨焊接等工作，要点封锁期间道岔拆除及回铺线路采用“整进整出”方式，线路接头采用无损夹具连接。
1.总体工期安排
计划于2017年1月27日完成站场改造，主要施工内容包括：
拆除既有站台工程、道岔预铺及封锁期间拆除插入道岔、拆除线路、正线及股道抬道等工程。
（1）正位铺设5、7道及相关道岔
计划于2016年9月28日-10月30日铺设5、7道线路及相关道岔。
（2）组装道岔
计划9月28日至11月30日组装完成百色东站全部道岔。
（3）站场过渡
计划于2016年9月28日-2017年1月27日分为13步完成封锁过渡。
2.站改步骤
第一步:
2016年9月28日，提报施工计划180分钟，封锁油1道岔岔首至牵2线。
工作内容：
工务：
1.停用并拆除牵2线（K200+120至K200+355）235m，保留油1岔首至K200+120段110m线路（停用60天）。
【停用期间，对牵2（K200+120至K200+355）进行路基换填及挡墙拆除、新建挡墙施工，铺设新建牵2线路并安设车档。
】
电务：
封锁停用D2G。
影响范围：
点内停止牵2相关调车作业。
接触网：
牵2线K200+120至坑00+355段安装新支持装置、定位装置及补偿装置，将该段接触悬挂改装至新支柱上（倒网、改锚），调整既有1道接触悬挂。
点内工作量：
拆除牵2道部份线路；设临时车挡。
配合单位：
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
劳力：
80人。
第二步:
2016年10月18日提报施工计划210分钟，封锁1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道、H1、H2道。
工务：
1.拆除既有1#道岔，停用1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道，并拆除；拨移5#岔首至牵3道间部分线路，在5#岔首前75m位置设置临时车档，线路捣固。
点毕牵出线3道南宁端停止接发列车。
【停用期间，对新建I道K197+700至K198+160段建筑进行拆除，进行挤密桩施工，铺设I道K197+700至K198+160段线路及道岔。
并铺设新3#、5#、7#岔。
在拆除既有1#岔前期，对两侧挤密桩能先施工的部份提前做，压缩停用1#－3#牵3道线路时间。
电务：
施工期间拆除1#、3#道岔转辙机及安装装置，1/3#道岔室内给出定位表示，断开启动保险；既有5#岔至牵3道拨移到位后，移设D5及轨旁设备；点闭前30分钟交电务调试。
施工结束后3DG3/5G停用，5DG回复。
点外调试新铺设3#、5#、7#.
接触网：
拆除渡1锚段接触悬挂200.36米，将5#道岔首前75米往南宁方向的3道接触悬挂改装至新软横跨上，调整其余接触悬挂并保证通车。
影响范围：
点内停止牵3接发列车及相关调车作业；点毕牵出线3道南宁端停止接发列车时间为30天。
点内工作量：
拆除既有1#道岔，回铺线路50米，计划补碴100立方。
配合单位：
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
劳力：
120人。
第三步:
2016年11月20日提报施工计划240分钟，封锁全站。
工作内容：
工务：
1、插铺新8#道岔并连接J1线路，跨越正线移设2#道岔至牵2线；2、停用油专线及牵2线72小时，移设油1道岔至6#道岔设计位置，移设2#道岔（2#道岔钉曲开直）至设计位置，K200+000至K200+120段落道（最大落道20cm），线路机捣。
电务：
1、安装并调试8#道岔，钉闭曲股开通直股，8#道岔定位表示纳入既有10#道岔表示电路中，同时连接D4G线路.点闭结束前30分钟配合电务进行试验，D4G轨道电路恢复。
2、安装并调试新2#道岔，既有油1#道岔转辙机利旧启用；2#钉闭曲股开通直股，定位表示纳入油1#岔表示电路中；同时D2及轨旁设备过渡至油1#岔前，D8、D6及轨旁设备过渡至油1#岔警冲标后4m处。
点闭前60分钟配合电务进行试验。
影响范围：
点内影响本站接发列车，点毕停用油专线及牵出线72小时，其后后开通使用。
接触网：
架设J1线接触悬挂并调整，将油专线接触悬挂改装至新软横跨及新支柱上，并以新线路走向做调整。
点内工作量：
插入8#岔；拆除线路50m，横纵移2#岔至油1线路，补充道碴40m³。
配合单位：
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
劳力：
200人。
第四步:
2016年11月24日提报施工计划240分钟，封锁全站。
点始占用60分钟移除道岔等轨料
工作内容：
工务：
拆除既有（18#）（20#）道岔，插入20#、22#道岔并连接渡线。
点毕，启用新20#、22#道岔。
电务：
拆除既有18#、20#道岔及安装装置，安装、调试并启用新铺设20#、22#道岔（利用既有18#、20#道岔组合，组合类型相同）同时既有D18及轨旁设备过渡至新20#岔前。
点闭前30分钟配合电务进行联锁试验，既有联锁条件不变。
接触网：
调整渡2线接触悬挂并调整；将既有渡4锚段悬挂截短利旧改装，（经20#、22#、34#、36#道岔形成新的渡4线）
影响范围;封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能进行调车作业。
点内工作量：
拆除道岔2组；插入道岔2组；补充道碴200m³。
配合单位：
百色工务段、百色电务段、百色车务段。
劳力：
260人。
第五步:
2016年11月26日提报施工计划240分钟，封锁全站。
点始占用60分钟移除道岔等轨料
工作内容：
工务：
拆除既有（30#）、（28#）岔，插入36#岔（新36#岔钉曲开直，既有（32#）、（26#）岔钉曲开直）
电务：
拆除30#、28#道岔转辙机及安装装置，室内做过渡条件给出26/28#、30/32#道岔的定位表示，断开30/32#、26/28#道岔启动保险，严禁操动。
安装并调试新铺道岔36#,36#道岔钉闭曲股开通直股，新36#道岔定位表示纳入既有30#道岔表示电路。
同时过渡既有调车D32及轨旁设备到新道岔36#岔前位置。
点闭前30分钟配合电务试验D32、30DG、28DG。
接触网：
调整渡2线、渡3线接触悬挂。
影响范围：
封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能
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