汽车理论习题集附答案.docx

汽车理论习题集附答案.docx

《汽车理论习题集附答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车理论习题集附答案.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车理论习题集附答案

《汽车理论》习题集一

一.单项选择题（在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最相符标题请求的,请将其代码写在该小题后的括号内）

1、评价汽车动力性的指标是（A）

A．汽车的最高车速.加快时光和汽车能爬上的最大坡度

B．汽车的最高车速.加快时光和传动系最大传动比

C．汽车的最高车速.加快时光和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速.加快时光和最大驱动力

2、汽车行驶速度（B）

A．与发念头转速.车轮半径和传动系传动比成正比

B．与发念头转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比

C．与发念头转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比

D．与发念头转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

3、汽车在程度路面上加快行驶时,其行驶阻力包含（D）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包含（A）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

5、汽车加快上坡行驶时,其行驶阻力包含（D）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

6、汽车行驶时的空气阻力包含（D）.

A．摩擦阻力和外形阻力B.摩擦阻力和干扰阻力

C．外形阻力和干扰阻力D.摩擦阻力和压力阻力

7、汽车行驶时的空气阻力（B）.

A.与车速成正比B.与车速的平方成正比

C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比

8、汽车行驶时的空气阻力（C）.

A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的平方和车速成正比

C.与迎风面积和车速的平方成正比D.与迎风面积的平方和车速的平方成正比

9、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力增大（C）.

A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

10、汽车行驶时的道路阻力包含（C）.

A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加快阻力

C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加快阻力

11、真正感化在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（b）

A．地面法向反感化力B．地面切向反感化力C．汽车重力D．空气升力

12、汽车能爬上的最大坡度是指（A）

A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度

13、汽车行驶的附着前提是（C）.

A．驱动轮的地面切向反感化力大于等于附出力B．驱动轮的地面切向反感化力大于附出力

C．驱动轮的地面切向反感化力小于等于附出力D．驱动轮的地面切向反感化力小于附出力

14、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（c）.

A.与车速成正比B.与车速的平方成正比

C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比

15、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C）.

A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的3次方和车速成正比

C.与迎风面积和车速的2次方成正比D.与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

16、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力所消费的功率增大（d）.

A.2倍B.3倍C.6倍D.7倍

17、汽车在程度路面上加快行驶时,发念头供给的功率包含（D）.

A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率

B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率

C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率

D．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率及传动系损掉的功率

18、汽车等速上坡行驶时,发念头供给的功率包含（D）.

A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率

B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率

C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率

D．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率及传动系损掉的功率

19、汽车等速百公里燃油消费量（b）.

A．与行驶阻力.燃油消费率和传动效力成正比

B．与行驶阻力和燃油消费率成正比,与传动效力成反比

C．与行驶阻力和传动效力成正比,与燃油消费率成反比

D．与燃油消费率和传动效力成正比,与行驶阻力成反比

20、汽车的质量运用系数是指（C）.

A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比

C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比

21、汽车带挂车后省油是因为（A）.

A．进步了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率

B．进步了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率

C．降低了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率

D．降低了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率

22、汽车动力装配的参数系指（Ａ）

A．发念头的功率.传动系的传动比B．发念头的功率.传动系的效力

C．发念头的转矩.传动系的传动比D．发念头的转矩.传动系的效力

23、肯定汽车传动系的最大传动比时,须要斟酌（A）

A．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和附着率B．汽车的最大爬坡度.最高车速和附着率

C．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和最高车速D．汽车的加快时光.最高车速和附着率

24、若使汽车的最高车速

大于发念头最大功率对应的车速

则（c）.

A．汽车的动力性和燃油经济性都变好B．汽车的动力性变好,燃油经济性变差

C．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D．汽车的动力性和燃油经济性都变差

25、若使汽车的最高车速

小于发念头最大功率对应的车速

则（b）.

A．汽车的动力性和燃油经济性都变好B．汽车的动力性变好,燃油经济性变差

C．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D．汽车的动力性和燃油经济性都变差

26、峰值附着系数

与滑动附着系数

的不同（d）.

A．在干路面和湿路面上都较大B．在干路面和湿路面上都较小

C．在干路面较大,在湿路面上较小D．在干路面较小,在湿路面上较大

27、峰值附着系数对应的滑动率一般出如今（c）.

A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％

28、滑动附着系数对应的滑动率为（a）.

A．100％B．75％C．50％D．20％

29、制动跑偏的原因是（d）.

A．左.右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向体系活动不调和

C．车轮抱逝世D．A和B

30、制动侧滑的原因是（a）

A．车轮抱逝世B．制动时悬架与转向体系活动不调和

C．左.右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水

31、最大地面制动力取决于（b）.

A．制动器制动力B．附出力C．附着率D．滑动率

32、汽车制动性的评价重要包含（d）

A．制动效能.制动效能的恒定性.滑动率

B．制动效能.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率

C．制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率

D．制动效能.制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性

33、汽车制动的全进程包含（d）

A．驾驶员反响时光.制动器的感化时光和中断制动时光

B．驾驶员反响时光.中断制动时光和制动力的清除时光

C．制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光

D．驾驶员反响时光.制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光

34、制动距离一般是指（c）.

A．中断制动时光内汽车行驶的距离

B．中断制动时光和制动清除时光内汽车行驶的距离

C．制动器的感化时光和中断制动时光内汽车行驶的距离

D．驾驶员反响时光和中断制动时光内汽车行驶的距离

35、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最好的是（a）.

A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器

36、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最差的是（d）.

A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器

37、相对来讲,制动时附着前提运用较好的情形是（b）

A．前轮抱逝世拖滑,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世拖滑

C．前轮先抱逝世拖滑,然后后轮抱逝世拖滑D．后轮先抱逝世拖滑,然后前轮抱逝世拖滑

38、前.后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将消失（b）

A．前轮抱逝世,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世

C．前轮先抱逝世,然后后轮抱逝世D．后轮先抱逝世,然后前轮抱逝世

二.断定题×√

1、汽车的后备功率越大,则其加快才能.上坡才能和最高车速也越大.（√）

2、发念头的后备功率越大,汽车的最高车速越大.（）

3、发念头的负荷率越低,汽车的燃油经济性越好.（×）

4、增长挡位数会改良汽车的动力性和燃油经济性.（√）

5、最大传动比与最小传动比之比值越大,挡位数应越多.（√）

6、汽车的等速百公里燃油消费量是周全反应汽车现实运行情形的燃油经济性指标.（×）

7、汽车的等速百公里燃油消费量正比于行驶阻力和燃油消费率,反比于传动效力成.（√）

8、车开得慢,油门踩得小,就必定省油.（×）

9、只要发念头省油,汽车就必定省油.（×）

10、地面制动力始终等于制动器制动力.（×）

11、地面制动力的最大值决议于附出力.（√）

12、当地面制动力达到附出力数值后,地面制动力跟着制动踏板力的上升而增长.（×）

13、汽车制动后,轴荷产生从新分派的成果是前轴载荷增长,后轴载荷降低.（√）

14、制动效能稳固性的重要内容是指汽车行车制动体系的渡水稳固性.（×）

15、近年来,盘式制动器被普遍运用于高速轿车和重型车辆的原因是因为盘式制动器制动效能比鼓式制动器高.（√）

16、改良制动系构造,削减制动器起感化的时光,是缩短制动距离的一项有用措施.（√）

17、制动跑偏的原因是左.右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向体系活动不调和.（√）

18、汽车制动时,阁下轮制动器制动力不相等,特殊是前轴阁下轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个重要原因.（√）

19、空车和满载时的I曲线不雷同.（）

20、f线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）

21、r线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）

22、

线位于

曲线下方,制动时老是后轮先抱逝世.（）

23、

线位于

曲线上方,制动时老是前轮先抱逝世.（）

24、在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前.后车轮将同时抱逝世.（）

25、汽车制动时,若后轴车轮先抱逝世就可能产生后轴侧滑.（√）

26、汽车制动时,若前轴车轮抱逝世就将掉去转向才能.（√）

27、雨天行车制动时,车轮很轻易抱逝世拖滑,这是因为路面附着系数过大.（×）

28、汽车制动时,轴荷从新分派的成果是后轴载荷增长,前轴载荷降低.（×）

29、f线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）

30、r线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）

接近角和离去角暗示汽车的横向经由过程才能.（）

汽车理论习题集二

一.单项选择题（在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最相符标题请求的,请将其代码写在该小题后的括号内）

39、评价汽车动力性的指标是（A）

A．汽车的最高车速.加快时光和汽车能爬上的最大坡度

B．汽车的最高车速.加快时光和传动系最大传动比

C．汽车的最高车速.加快时光和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速.加快时光和最大驱动力

40、汽车行驶速度（B）

A．与发念头转速.车轮半径和传动系传动比成正比

B．与发念头转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比

C．与发念头转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比

D．与发念头转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

41、汽车在程度路面上加快行驶时,其行驶阻力包含（B）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

42、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包含（A）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

43、汽车加快上坡行驶时,其行驶阻力包含（D）.

A.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力

C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D.滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力

44、汽车行驶时的空气阻力包含（D）.

A．摩擦阻力和外形阻力B.摩擦阻力和干扰阻力

C．外形阻力和干扰阻力D.摩擦阻力和压力阻力

45、汽车行驶时的空气阻力（B）.

A.与车速成正比B.与车速的平方成正比

C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比

46、汽车行驶时的空气阻力（C）.

A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的平方和车速成正比

C.与迎风面积和车速的平方成正比D.与迎风面积的平方和车速的平方成正比

47、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力增大（C）.

A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

48、汽车行驶时的道路阻力包含（C）.

A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加快阻力

C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加快阻力

49、真正感化在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）

A．地面法向反感化力B．地面切向反感化力C．汽车重力D．空气升力

50、汽车能爬上的最大坡度是指（A）

A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度

51、汽车行驶的附着前提是（C）.

A．驱动轮的地面切向反感化力大于等于附出力B．驱动轮的地面切向反感化力大于附出力

C．驱动轮的地面切向反感化力小于等于附出力D．驱动轮的地面切向反感化力小于附出力

52、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C）.

A.与车速成正比B.与车速的平方成正比

C.与车速的3次方成正比D.与车速的4次方成正比

53、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C）.

A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的3次方和车速成正比

C.与迎风面积和车速的3次方成正比D.与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

54、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力所消费的功率增大（D）.

A.2倍B.3倍C.6倍D.7倍

55、汽车在程度路面上加快行驶时,发念头供给的功率包含（D）.

A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率

B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率

C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率

D．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率及传动系损掉的功率

56、汽车等速上坡行驶时,发念头供给的功率包含（D）.

A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率

B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率

C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率

D．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率及传动系损掉的功率

57、汽车等速百公里燃油消费量（B）.

A．与行驶阻力.燃油消费率和传动效力成正比

B．与行驶阻力和燃油消费率成正比,与传动效力成反比

C．与行驶阻力和传动效力成正比,与燃油消费率成反比

D．与燃油消费率和传动效力成正比,与行驶阻力成反比

58、汽车的质量运用系数是指（C）.

A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比

C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比

59、汽车带挂车后省油是因为（A）.

A．进步了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率

B．进步了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率

C．降低了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率

D．降低了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率

60、汽车动力装配的参数系指（A）

A．发念头的功率.传动系的传动比B．发念头的功率.传动系的效力

C．发念头的转矩.传动系的传动比D．发念头的转矩.传动系的效力

61、肯定汽车传动系的最大传动比时,须要斟酌（A）

A．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和附着率B．汽车的最大爬坡度.最高车速和附着率

C．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和最高车速D．汽车的加快时光.最高车速和附着率

62、若使汽车的最高车速

大于发念头最大功率对应的车速

则（B）.

A．汽车的动力性和燃油经济性都变好B．汽车的动力性变好,燃油经济性变差

C．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D．汽车的动力性和燃油经济性都变差

63、若使汽车的最高车速

小于发念头最大功率对应的车速

则（C）.

A．汽车的动力性和燃油经济性都变好B．汽车的动力性变好,燃油经济性变差

C．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D．汽车的动力性和燃油经济性都变差

64、峰值附着系数

与滑动附着系数

的不同（D）.

A．在干路面和湿路面上都较大B．在干路面和湿路面上都较小

C．在干路面较大,在湿路面上较小D．在干路面较小,在湿路面上较大

65、峰值附着系数对应的滑动率一般出如今（C）.

A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％

66、滑动附着系数对应的滑动率为（A）.

A．100％B．75％C．50％D．20％

67、制动跑偏的原因是（D）.

A．左.右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向体系活动不调和

C．车轮抱逝世D．A和B

68、制动侧滑的原因是（C）

A．车轮抱逝世B．制动时悬架与转向体系活动不调和

C．左.右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水

69、最大地面制动力取决于（B）.

A．制动器制动力B．附出力C．附着率D．滑动率

70、汽车制动性的评价重要包含（D）

A．制动效能.制动效能的恒定性.滑动率

B．制动效能.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率

C．制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率

D．制动效能.制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性

71、汽车制动的全进程包含（D）

A．驾驶员反响时光.制动器的感化时光和中断制动时光

B．驾驶员反响时光.中断制动时光和制动力的清除时光

C．制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光

D．驾驶员反响时光.制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光

72、制动距离一般是指（C）.

A．中断制动时光内汽车行驶的距离

B．中断制动时光和制动清除时光内汽车行驶的距离

C．制动器的感化时光和中断制动时光内汽车行驶的距离

D．驾驶员反响时光和中断制动时光内汽车行驶的距离

73、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最好的是（A）.

A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器

74、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最差的是（d）.

A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器

75、相对来讲,制动时附着前提运用较好的情形是（B）

A．前轮抱逝世拖滑,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世拖滑

C．前轮先抱逝世拖滑,然后后轮抱逝世拖滑D．后轮先抱逝世拖滑,然后前轮抱逝世拖滑

76、前.后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将消失（）

A．前轮抱逝世,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世

C．前轮先抱逝世,然后后轮抱逝世D．后轮先抱逝世,然后前轮抱逝世

二.断定题（只断定准确与错误,在准确的小题后括号内画“√”,在错误的小题后括号内画“×”）

31、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶前提下均消失.（×）

32、汽车行驶时空气阻力和加快阻力在任何行驶前提下均消失.（×）

33、在硬路面上滚动阻力产生的根起源基本因是轮胎与路面的摩擦.（×）

34、当汽车的所有车轮都飞离地面后,其滚动阻力仍然消失.（×）

35、汽车最高挡的最高车速必定大于次高挡的最高车速.（×）

36、汽车的动力特征图可以用来比较不合车重和空气阻力的车辆的动力机能.（×）

37、质量不合但动力特征图完整雷同的两辆汽车,其最高车速和最大驱动力雷同.（×）

38、空车和满载时汽车的动力机能没有变更.（×）

39、变速器在不合挡位时,发念头的最大功率雷同.（√）

40、变速器在不合挡位时,汽车的最大驱动力不合.（√）

41、汽车超车时应当运用超速挡.（×）

42、设置超速挡的目标是为了改良汽车的动力性.（×）

43、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响.（√）

44、跟着轮胎胎面斑纹深度的减小,其附着系数将有明显降低.（√）

45、增大轮胎与地面的接触面会进步附着才能.（√）

46、汽车的后备功率越大,则其加快才能.上坡才能和最高车速也越大.（）

47、发念头的后备功率越大,汽车的最高车速越大.（×）

48、发念头的负荷率越低,汽车的燃油经济性越好.（×）

49、增长挡位数会改良汽车的动力性和燃油经济性.（√）

50、最大传动比与最小传动比之比值越大,挡位数应越多.（√）

51、汽车的等速百公里燃油消费量是周全反应汽车现实运行情形的燃油经济性指标.（×）

52、汽车的等速百公里燃油消费量正比于行驶阻力和燃油消费率,反比于传动效力成.（√）

53、车开得慢,油门踩得小,就必定省油.（×）

54、只要发念头省油,汽车就必定省油.（×）还有传动系

55、地面制动力始终等于制动器制动力.（×）

56、地面制动力的最大值决议于附出力.（√）

57、当地面制动力达到附出力数值后,地面制动力跟着制动踏板力的上升而增长.（×）

58、汽车制动后,轴荷产生从新分派的成果是前轴载荷增长,后轴载荷降低.（√）

59、制动效能稳固性的重要内容是指汽车行车制动体系的渡水稳固性.（×）

60、近年来,盘式制动器被普遍运用于高速轿车和重型车辆的原因是因为盘式制动器制动效能比鼓式制动器高.（×）

61、改良制动系构造,削减制动器起感化的时光,是缩短制动距离的一项有用措施.（√）

62、制动跑偏的原因是左.右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向体系活动不调和.（√）

汽车制动时,阁下轮制动器制动力不相等,特殊是前轴阁下轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个重要原因.（√）

63、空车和满载时的I曲线不雷同.（√）

64、f线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（√）

65、r线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（√）

66、

线位于

曲线下方,制动时老是后轮先抱逝世.（×）

67、

线位于

曲线上方,制动时老是前轮先抱逝世.（×）

68、在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前.后车轮将同时抱逝世.（√）

69、汽车制动时,若后轴车轮先抱逝世就可能产生后轴侧滑.（√）

70、汽车制动时,若前轴车轮抱逝世就将掉去转向才能.（√）

71、雨天行车制动时,车轮很轻易抱逝世拖滑,这是因为路面附着系数过大.（×）

72、汽车制动时,轴荷从新分派的成果是后轴载荷增长,前轴载荷降低