郑州机务段操规竞赛题1.docx
《郑州机务段操规竞赛题1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《郑州机务段操规竞赛题1.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
郑州机务段操规竞赛题1
新《操规》知识抢答赛复习题
1、机车乘务员的责任是什么
答：
机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
1、如何规范和提高机车乘务员操纵水平
答：
采用先进的科学技术手段，逐步实现机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息分析，配备模拟驾驶装置，加强日常培训，规范和提高机车乘务员操纵水平。
3、出勤前机车乘务员应做到哪些
答：
出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。
4、出勤时，机车乘务员应携带哪些证件
答：
出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证
5、办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时实行什么制度
答：
办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。
6、按职责分工进行机车交接，接车后应确认什么无误
答：
接车后，确认列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。
将IC卡数据载入LKJ并确认无误。
7、机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段，移动机车前应确认什么
答：
移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
8、机车到达站、段分界点停车后，应做到哪些
答：
签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。
9、进入挂车线后，司机应如何操纵
答：
应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。
确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。
连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
10、多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查如何分工
答：
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
11、发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，司机应如何办
答：
及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
直供电列车连挂后，司机如何与客列检办理供电交接
12、答：
司机拔出供电钥匙与客列检（或车辆乘务人员）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。
13、如何进行制动机感度试验
答：
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压Imin，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
14、如何进行制动机安定试验
答：
自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。
15、如何进行制动机简略试验
答：
制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
16、列车制动机试验时，司机应确认并正确记录什么时间
答：
列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
17、司机应根据什么时间做好发车准备工作
答：
发车时间
18、起动列车前，司机应确认什么
答：
必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
19、列车起动时，司机应做到哪些
答：
应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
20、当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，司机应如何操作
答：
应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
21、机务段应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、区间运行时分等编制什么
答：
列车操纵示意图、列车操纵提示卡。
22、新操规列车操纵示意图增加了什么内容
答：
接触网分相区地点。
23、机车司机在运行中必须严格执行的“十六字令”是什么
答：
“彻底嘹望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”
24、机车司机在运行中必须严格遵守哪些限制速度
答：
严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。
25、列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时。
司机应通知谁
答：
及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
26、接触网临时停电或异常时，司机应如何处理
答：
要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。
装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。
27、司机在运行中应确认制动缸压力表压力，单阀缓解每个区间不得少于几次
答：
1次。
28、进入停车线停车时，司机应提前确认什么与地面信号位置是否一致
答：
LKJ显示距离
29、减压时，自阀排风未止不应什么
答：
不应追加、停车或缓解列车制动。
30、少量减压停车后，应追加减压至多少
答：
100kPa及以上
31、站停超过多长时间时，开车前应进行列车制动机简略试验
答：
20min
32、施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，电力机车不得什么
答：
不得断开主断路器、降弓
33、列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，司机应如何办
答：
应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。
34、装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至多少
答：
150KPa以下
35、列车或单机停留时，不准停止什么
答：
不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态
36、机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。
内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得什么
答：
不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。
37、牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认什么
答：
列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示
38、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过多少）运行至前方站后进行
答：
120Km/h
39、遇天气恶劣，应加强嘹望和鸣笛，信号机显示距离不足多少时，应立即报告车站值班员或列车调度员
答：
200m
40、不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，应注意什么
答：
身体不得侵入临线限界
41、电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向谁申请办理登顶作业
答：
车站值班员或列车调度员
42、单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于什么工作状态
答：
通常工作状态
43、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告什么
答：
停车原因和停车位置
44、无动力回送机车按规定开放什么装置，操作有关阀门
答：
无火回送装置
45、旅客列车进站停车时，应采取保压停车，按什么标一次稳、准停妥
答：
机车停车位置标
46、旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在几秒以上）后，再解除机车牵引力。
答：
5秒
47、牵引旅客列车自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈什么状态。
答：
缓解状态
48、牵引旅客列车制动时，追加减压量累计不应超过什么减压量。
答：
初次减压量
49、列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断什么
答：
机车牵引力
50、列车在长大下坡道运行中，应采用什么配合使用的操纵方法
答：
空气、动力制动配合
51、在长大上坡道上，应采用“什么”的操纵方法
答：
先闯后爬，闯爬结合
52、遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制什么不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网
答：
牵引电流
53、调车作业间歇时应对其它部件进行检查。
停留较长时间后再次作业前，应对什么进行试验
答：
制动机机能
54、调车作业中，彻底嘹望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。
什么时，必须执行车机联控制度
答：
穿越正线调车作业时
55、电力机车调车时，机车距接触网终点标应有多少米的安全距离，防止进入无电区
答：
10米
56、机车出段前，必须确认LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置司机控制盒、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定。
出段必须开机，按规定正确操作使用，严禁什么
答：
擅自关机
57、机车故障后几分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援
答：
10分钟
58、出勤时，认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手册。
认真听取出勤指导，将什么交机车调度员审核并签认
答：
司机手册
59、货物列车在多少速度以下时，不应缓解列车制动。
答：
15km/h
60、重载货物列车在多少速度以下，不应缓解列车制动。
答：
30km/h
61、列车到达终点站后有哪些作业要求
到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。
若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）。
62、直供电列车到达后的作业要求是什么
直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。
63、列车到达后，机车不能及时入段时，机车乘务员应如何办
机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。
机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。
LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。
64、机车到达站、段分界点有哪些作业要求
机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行经路。
65、机车入段时，机车乘务员应做到哪些
确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。
66、机车在转盘上转动时应做到哪些
在转盘及整备线停留时，机车必须制动。
上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。
转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。
并须做到：
1）.内燃机车主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位。
2）.电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。
67、入段机车检查和整备作业有哪些要求
机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、保洁等工作范围和标准。
1）.交班司机应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录，按规定做好防溜，与接车人员办理交接。
2）.轮乘制司机应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记录等情况，与有关人员办理燃油、耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。
3）.检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。
68、中间站换班时应如何进行交接
中间站换班应实行对口交接。
1）.司机交接燃料、耗电、机车运用状态等。
2）.学习司机（非操纵司机）检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接。
3）.接班后，按本规则附件1-5至附件1-8的规定检查机车。
69、机车乘务员退勤前应做好哪些准备工作
退勤前，司机用IC卡转储LKJ运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录。
70、机车乘务员退勤时作业要求有哪些
退勤时，进行酒精测试，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写“机调-10”，对LKJ检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交还列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿后，办理退勤手续。
71、确认呼唤（应答）基本要求
1）、一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。
2）、确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。
3）、列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭赛区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。
4）、遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。
72、信号确认呼唤时机是什么
信号确认呼唤时机：
应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。
73、信号显示要求通过（显示绿灯、绿黄灯）时的手比姿势是什么
信号显示要求通过（显示绿灯、绿黄灯）时：
右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
74、信号显示要求正向径路准备停车（显示黄灯）时的手比姿势是什么
信号显示要求正向径路准备停车（显示黄灯）时：
右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
75、信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时的手比姿势是什么
信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时：
右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
76、注意警惕运行时的手比姿势是什么
注意警惕运行时：
右臂拢拳，大小臂成90°，举拳于眉齐，拳心向左。
77、确认仪表显示时的手比姿势是什么
确认仪表显示时：
右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。
78、确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时的手比姿势是什么
确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：
右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。
79、列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤时的手比姿势是什么
列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。
80、手比的开始和收回的要求是什么
以注意警惕姿势开始和收回，手臂动作稍作停顿。
81、DF8B型内燃机车检查项目包括哪些
1）.行车安全装备
2）.机车轴温报警装置
3）.走行部（包括车底部）
4）.基础制动装置和牵引装置
5）.空气压缩机、制动机及撒砂装置
6）.电阻制动装置
7）.蓄电池组
8）.高、低压电气柜
9）.微机柜及显示屏、逻辑控制单元
10）.各电机、电器
11）.柴油机和增压器、示功阀
12）.冷却装置
13）.油脂、冷却水和砂的存量
14）.各双套设备
15）.照明装置和信号标志
16）.各监督计量器具
17）.信号旗（灯）及防护用品
18）.人力制动机紧固器、复轨器及止轮器
82、HXD3型电力机车走行部项目包括哪些
1）.头灯，副灯，标志灯，前窗玻璃，标志标记
2）.扶手，脚踏板，重联插座，排障器，平均软管，总风软管，制动软管
3）.车钩各部，车钩三态
4）.车体侧墙
5）.司机室门扶手，脚蹬，主电路、控制电路插座
6）.机车信号，自动过分相，扫石器
7）.砂箱，砂管，撒砂器，牵引杆固定
8）.动轮，轴箱，基础制动装置及指示件，轮缘润滑装置
9）.二系悬挂装置，减震器，高圆弹簧，侧挡
10）.变压器油箱各部及安装固定┃
11）.辅助电路库用插座，转向架端梁，变压器油路
12）.检查各轴箱轴承测温试纸温度显示符合要求
83、HXD3型电力机车机车底部项目包括哪些（实行专检专修的除外）
1）.车钩下部及缓冲装置
2）.排障器，扫石器，车底照明灯具
3）.总风管、列车管、平均管管路
4）.横向油压减震器，牵引杆固定
5）.信号接收线圈，自动过分相
6）.动轮及基础制动装置各单元，牵引电机及悬挂装置（其余各轮对检查同此项）
7）.变压器油箱底部
84、HXD3型电力机车中部项目包括哪些
1）.司机室各仪表，司机操纵控制手柄，各扳钮开关，电子制动阀EBV，紧急放风阀，接线端子柜，保安设备，司机室各辅助设备
2）.各牵引通风机，复合冷却通风机组
3）.机械间门，各电器柜门，主、辅变流器柜及外观
4）.TCMS、ATP装置，电器控制箱，受电弓、主断功能模块，自动过分相装置
5）.空气压缩机，空气干燥系统，空气管路柜，各风缸
6）.信号、防护用具及随车工具
85、HXD3型电力机车车顶检查项目包括哪些（实行专检专修的除外）
受电弓，主断路器及接地开关，车顶其他设备
86、DF8B型内燃机车换班站本务司机检查项目包括哪些
本务司机——下部：
轮对弛缓标志，轴箱温度、闸瓦与轮对踏面的缓解间隙，闸瓦及串销，蓄电池箱盖锁闭装置，车钩及列车管连结、折角塞门状态，燃油消耗量。
87、DF8B型内燃机车换班站学习司机（非操纵司机）检查项目包括哪些
学习司机（非操纵司机）——上部：
各部油水位，油水管路有无漏泄，行车安全装备（机车信号、监控装置LKJ、无线调度通信设备、列尾装置机控盒）。
88、HXD3型电力机车换班站本务司机检查项目包括哪些
本务司机——上部：
目测受电弓状态；控制电器柜、空气制动柜、各辅助机组、空气压缩机工作状态及各保护电器开关位置；行车安全装备。
89、HXD3型电力机车换班站学习司机（非操纵司机）检查项目包括哪些
学习司机（非操纵司机）——下部：
轴箱温度、轮缘润滑装置、轴箱弹簧、制动盘可见部分、砂箱、轴箱拉杆、牵引杆吊索处在松缓状态，车钩及列车管的连结、折角塞门状态。
90、确认呼唤（应答）应遵循的原则是什么
“信号好了不早呼、信号未好提前呼”
91、瞭望条件良好时，进站（进路）信号的呼唤距离是多少
不少于800m；
92、瞭望条件良好时，出站、通过、接近、预告信号的呼唤距离是多少
不少于600m；
93、、瞭望条件良好时，信号表示器的呼唤距离是多少
不少于100m。
94、同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，应如何呼唤
同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，列车在该信号机前停车及发车时，按照发车进路信号机进行呼唤，信号指示列车在该信号机前不停车通过该信号时，按照接车进路信号机进行呼唤。
95、双线自动闭塞区段2灯位、1灯位进路表示器如何呼唤
1）.双线自动闭塞区段2灯位进路表示器显示，根据灯位显示确认呼唤“正、反方向好了”；
2）.双线自动闭塞区段1灯位进路表示器显示，反方向行车着灯时确认呼唤“反方向好了”，正方向行车不着灯时不呼唤；
96、慢行地点限速标未标明限速值时，应按限速多少呼唤
按限速25公里进行呼唤。
97、对发车信号的呼唤，包括哪两项内容
含使用手信号及无线通信设备发车。
98、确认呼唤应答中关于指导司机的作业有什么要求
单岗值乘时，操纵司机按照《单岗值乘确认呼唤标准》执行，添乘指导司机对操纵司机确认呼唤内容进行复诵。
双岗值乘时，值乘人员按照《双岗值乘确认呼唤（应答）标准》执行，添乘指导司机按照《标准》中复诵者内容进行复诵。
99、司机在什么情况下可以只呼唤不手比
司机途中操纵牵引、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时，可只呼唤不手比。
100、双岗值乘升弓的呼唤用语是什么
司机：
升弓；学习司机：
升弓注意；司机：
升弓好了。
101、单机换端时的呼唤用语是什么
学习司机：
注意防溜；司机：
注意防溜。
102、连挂车时的呼唤用语是什么
学习司机：
十辆；司机：
十辆。
学习司机：
五辆；司机：
五辆。
学习司机：
三辆；司机：
三辆。
学习司机：
停车；司机：
停车。
学习司机：
防护信号；司机：
撤除好了；学习司机：
好了。
103、试风时的呼唤用语是什么
学习司机：
制动；司机：
制动。
学习司机：
缓解；司机：
缓解。
学习司机：
试风好了；司机：
试风好了。
104、开车前确认行车安全装备包括哪些方面
LKJ、CIR（通信记录装置）、列尾装置、机车信号。
105、发车手信号的呼唤用语是什么
学习司机：
发车信号；司机：
一圈、两圈、三圈，发车信号好了；学习司机：
一圈、两圈、三圈，发车信号好了。
106、过分相时的呼唤用语是什么
学习司机：
过分相注意；司机：
注意；学习司机：
注意。
学习司机：
禁止双弓；司机：
单弓好了；学习司机：
好了。
学习司机：
断电；司机：
断电好了；学习司机：
好了。
学习司机：
闭合；司机：
闭合好了；学习司机：
好了。
107、过慢行时的呼唤用语是什么
学习司机：
慢行注意；司机：
限速XX公里；学习司机：
限速XX公里。
学习司机：
慢行开始；司机：
慢行开始。
学习司机：
严守速度；司机：
严守速度。
学习司机：
慢行结束；司机：
慢行结束。
108、机械间检查的呼唤用语是什么
学习司机：
机械间检查；司机：
注意安全；学习司机：
加强了望。
学习司机：
各部正常；司机：
好了。
109、半自动闭塞区段确认车位的呼唤时机
半自动闭塞区段进站（进路）信号机处；
110、自动闭塞区段确认车位的呼唤时机
自动闭塞区段进站信号前一架通过信号、进站（进路）信号机处。
111、接近限制鸣笛标前应如何呼唤
学习司机：
进入限鸣区段；司机：
限制鸣笛；学习司机：
限制鸣笛。
112、接近防洪地点标应如何呼唤
学习司机：
进入防洪地点；司机：
注意运行；学习司机：
注意运行。
113、接近道口前应如何呼唤
学习司机：
道口注意；司机：
注意。
114、途中换班时应如何呼唤
换班司机：
换班注意；交班司机：
加强了望；注意安全。
接班司机：
明白。
115、双岗值乘时，首末次机械间巡视有什么要求
应对巡视主要内容进行汇报。
116、新操规从什么时间开始正式实施
2013年3月1日。
117、《操规》的全称是什么
《铁路机车操作规则》
118、通常所称的五规都包括哪些
《技规》《行规》《操规》《事规》《运规》
119、新操规中原来的呼唤应答制度名称改为什么
确认呼唤（应答）制度。
120、列车在起动后，单司机值乘区段是否还需要进行后部了望为什么
需要瞭望，因为新操规中规定的是单司机单班值乘的不进行后部了望。
升级会员 