物流运输和执行管理方案建议书范文.docx

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物流运输和执行管理方案建议书范文

物流运输和执行管理

方案建议书

1.系统概述

1.1.概述

本系统主要是对企业物流运输调度和执行过程为主的物流业务进行信息化管理，主要包括运输调度管理系统（以下称“TMS”）和物流外勤管理系统（以下称“移动物流”），通过与企业ERP、财务等系统进行对接，形成闭环的物流运输管理解决方案。

系统建设主要用于现如下目标：

●解决从ERP出库单到货运派车间的智能化运输管理过程；

●实现对原先出车运输过程的“管理盲区”的有效跟踪管理；

●提升运力资源利用率、优化配载和运输线路，并以此降低运输成本；

●运行数据持久化以实现后续统计分析、成本测算和绩效评价。

在以上目标基础上，系统功能主要包含：

●支持从ERP仓库出货单生成运单到后续工单生成和跟踪的全过程管理；

●支持车辆出车跟踪全过程监控和异常问题处理；

●基础信息支持运力、车队、货品、仓库、路线等相关信息的管理和相关增值维护；

●过程数据支持后续费用管理、各类统计报表生成，以及可后续增加成本、绩效管理功能；

●系统集成方面支持与ERP、CRM、财务等系统进行高效对接。

系统总体结构如下：

图中系统主要包含《运输调度管理系统》和《物流外勤管理系统》，分别作用于运输调度和派车监控两大业务环节。

系统设计层面，主要采用.Net框架的多层体系结构，由数据层、数据访问层、业务逻辑层和应用层组成。

●数据层主要包括用户、终端相关的业务数据库、工单数据库和空间数据库等。

●数据访问层主要包括数据访问接口和空间数据库引擎（SDE）。

数据访问接口基于ADO.NET，实现对多数据库的访问。

SDE采用自主研发的数据引擎，实现对空间数据的访问和管理。

●业务逻辑层在数据访问层的基础上，实现各个业务功能，包括：

运输管理、外勤管理、生产管理辅助、客户关系管理、用户组织管理、系统权限管理、系统服务及外部接口等。

●应用层包含物流解决方案系统的各个子系统：

TMS运输管理系统、移动外勤管理系统，以及相关外部接口和系统门户等内容。

本系统分为：

TMS运输管理系统和移动外勤管理系统两大主要部分，以及配套的外部接口和系统门户平台。

TMS运输管理子系统，包括对企业对外物流的整个流程的管理和跟踪，对运单下单到派车跟踪完毕整个流程进行智能管理，其中应用了GPS和配载模型等技术实现智能的线路和车辆配载测算实现更加科学和高效的运单调度，并实现相关的运力、客户等管理功能。

移动外勤管理子系统，包括在运输管理中对运单操作和实际运行线路的跟踪，主要对车辆外勤人员的外勤运输过程实现闭环管理，从接单、出车到过程监控，最终到货物交付、回车等整个流程进行实时跟踪，通过利用移动手机端的操作优势和便捷性，完善的实现运输管理中的黑盒部分，使得整个运输管理不存在盲区。

系统外部接口，主要与企业的ERP、CRM、财务等系统实现对接，避免运营操作的断层，使各个平台级系统实现协同。

系统门户主要将各个系统无缝进行整合，配合单点登录和系统统一权限控制，实现用户的一站式管理机制。

在以上架构设计下，本系统的各种先进性设计得以体现：

●智能调度系统为人工调度提供先进的决策支持；

●Ei2企业信息化平台为后续系统功能扩展和升级提供强大的平台支持；

●移动端在线业务实现了外勤业务的深入契合以及对设备的潜能提升；

●移动端优秀特性的利用及优化设计要素的加入，提升移动端易用性和稳定性；

●接口的安全认证和容错监控运行机制使得系统间数据交换更为安全可靠。

1.1.1.效用场景

针对以下场景，可提现本系统管理能力和效用收益提升的各大优点所在。

场景一：

支持拼车调度，以及回程带货调度，节省派车次数。

主要实现逻辑：

●配置工单选车环节时，系统提供查询所有待拼车车辆的查询，待拼车车辆逻辑为：

目标区域一致，并且发车时间相近（前后2小时，可配置），且空余容量充足的车辆。

●如暂时无待拼车车辆可选，则可直接选择空闲车辆，在空闲车辆此次工单尚未满载的情况下，此车便成为后续可拼车车辆。

●需要进行客户处带货回仓的工单派发时，系统支持直接查询当前正在执行任务的车辆，并且满足目的地一致，且时间基本接近的车辆，通过直派回程工单的方式，临时告知其需要回程带货。

效用分析：

通过这两种协调方式，直接可减少空载或半满载车辆的行车次数，提高车辆满载率并减少回空率，增加单次发车的效能。

根据以往顺丰等案例分析，其效能可提高约20%左右。

相关界面：

场景二：

运用GPS技术、通过地图就近选车调度，提升车辆调度效能。

主要实现逻辑：

●选车过程中，提供从地图选车的功能；

●在地图上标注起点附近车辆，并标明车辆是否空闲；

●操作人员可在地图上直接点选就近车辆。

效用分析：

确保车辆选用都能够按照就近原则，这样可以减少车辆来程路上的时间等开销，减少司机的日常成本，也同时伴随着公司整体物流运营成本的节约。

相关界面：

场景三：

提供智能调配工具，帮助获得较优调配，进一步节省调度时间、提高调度科学性。

主要实现逻辑：

●实现车辆及配载的智能调度；

●实现线路的智能调度。

效能分析：

配载和车辆的调度是一件费时费力的劳动，通过系统提供的智能调度方案，可以简化操作人员的操作过程，并且能够获取尽可能优化的调度体验，节省工作人员的调度工作的时间。

相关界面：

场景四：

对车辆和人员日程的管理监控，提升调度效率，并能合理分配工作强度。

主要实现逻辑：

●在选车过程或其他管理过程中，随时可以查看车辆日程或人员日程，便于进行规划；

●选车时，可优先选择工单较少的车辆或人员，平摊工作强度，提升执行效率。

效用分析：

一方面通过日程选车选人确保调配合理，另一方面通过平摊工作密度，保证各个车辆驾驶员工作分配合理。

相关界面：

场景五：

实现车辆和人员的双重跟踪，更为精确的计算实际运营成本。

主要实现逻辑：

●通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；

●通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；

●对车辆的实际运营路线进行计算，对里程和车型数据处理得出的油耗估算、车辆折旧和途中费用等运营成本数据，可用于后续分析。

效用分析：

为更加科学合理计算运营成本提供分析数据，为后续运营成本测算、运营定价和司机核算等工作提供有效的依据和凭证。

场景六：

人车实时跟踪，可对时间点进行有效预测，节省相关人员等待时间成本。

主要实现逻辑：

●通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；

●通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；

●相关需要等待的人员也可以实施查询到车辆位置信息。

效用分析：

类似物流追踪过程，接货人员或其他类似仓管人员，无需提前安排进行等待，只要跟踪车辆和人员位置信息，预测车辆到达时间点，可实时调度进行接货或其他碰头事宜，节省提前派人等待的成本。

场景七：

支持便捷的工单交接班和跟踪管理，避免管理盲区。

主要实现逻辑：

●对于手机接到的工单，可以支持交接给他人实施，支持多驾驶人轮班的方式；

●还可避免私下不合规的交单给别人的漏洞；

●系统可以随时监控工单的交接情况，并更新相关人员日程。

效用分析：

随时监控工单的实际执行人员，防止出现未知的管理盲区，防止后续出现纠纷后的扯皮现象。

同时也便于后续计算个人运营成本。

场景八：

科学的数据设计，利于后续统计分析、数据挖掘和辅助决策等信息化处理。

主要实现逻辑：

●所有运单数据、实施过程数据、车辆情况和异动数据等都在数据库中永久保留；

●以此为基础，便于绩效、成本核算、商业智能优化等模块实现后续挖掘。

效用分析：

丰富的历史数据，形成数据仓库，可实现以下后续挖掘：

1.绩效考核：

对驾驶员及管理人员的绩效获取有效的评估数据，进行考核；

2.成本核算：

对驾驶员驾车成本进行核算，为后续决策提供依据；

3.商业智能：

通过分析客户需求、货物发送等各方面的数据的分析报告，给管理人员提供商业智能决策。

场景九：

发挥智能手机的能力、良好APP易用性设计，不仅性能强、功能多和易于操作，相较传统专用终端方式还具有获取和服务成本优势。

主要实现逻辑：

●将传统专用设备的功能，均在手机APP中进行实现，而且性能更强；

●利用手机的交互特性，设计简便优化的操作体验；

●具有优秀的辅助功能，帮助物流人员实现线路导航、操作语音辅导等，提高了在外处理事务的能力和效率；

●利用手机的移动特性，发挥更多的可利用空间，集成定位、通讯、导航、收费等功能于一体。

效能分析：

一方面利用手机的高性能能够发挥其优势，处理很多专用设备无法实现的功能；另一方面由于智能手机成本低廉，可以大大节省硬件成本和后续的维修、更换等成本。

场景十：

便于事务和信息沟通，为外勤人员提供了新的沟通渠道

主要实现逻辑：

●具有通知通告功能，用于公司与外勤人员的日常沟通和管理；

●具有紧急事务一键沟通等，提高在外处理特殊情况的反应能力；

●良好的业务信息查询和提醒功能，便于及时了解和沟通处理变化。

效能分析：

有利于对于为外勤人员提供更好的信息支持和特殊状况处理能力的支持，有利于外勤人员更及时和便捷地了解公司和业务等的要求等。

场景十一：

提升服务水平，同时具有品牌效应和宣传效应。

通过采用先进的系统和移动APP，不仅有利于提升运输调度效能、提高运力应用水平和降低运输水平，还对于提高运输的及时性和全过程服务控制能力等带来益处；同时，利用先进的移动APP技术，客户能够更好地感知到企业质量管理、服务管理等的能力和企业品牌，并具有良好的宣传效应。

场景十二：

提升运输信息化管理水平，为后续提升运营模式、扩大业务种类提供了基础。

有些运输项目和运输模式需要更好的管理平台和系统，在本系统实施后，能明显提升运输智能化和信息化管理的水平，为后续提升运营模式（如引进和扩大外协运力或合作运输等）、自营更多具有较高要求的运输服务项目（如海关监管运输等）提供有效的业务平台和规范管理系统。

1.1.2.主要使用场景流程

1.直接工单派发流程类

a）直接派送单

该业务针对非常简单的直接单车运输工单派发，流程如图：

b）回程单直派

与上述直接派送单类似，区别在于直接可以从将要回程的车辆中选择，工单生成后将直接即时派发给正在送货的人员，要求其直接回程带货。

流程如图：

2.普通运单调度派发流程

a）使用智能调度工具派单

通过运单拆分生成工单，并且使用系统提供的智能调度工具，利用其生成的方案，人工选择后直接生成工单。

流程如图：

b）系统辅助人工自由调度

上述过程中在智能调配的基础上进行人工调整或直接由人工进行各方案的调度，最终生成多张工单。

流程如图：

3.工单实施流程及跟踪

工单派发后，手机端接收到工单，之后进入工单实施流程，如下图：

4.过程中接收回程工单

工单派发并实施后，经中心调度，需要回程带货的情况，期间穿插着两张工单的接收确认工作，并且在第一张工单完成后，就开始直接进入第二张工单的执行过程。

操作流程如下图：

1.1.3.相关定义

订单：

由ERP系统产生的商品订单，作为物流系统运单的原始产生凭据。

运单：

物流系统根据ERP系统工单产生的相关送货运单，是物流管理系统的原始管理目标对象。

工单：

根据运单进行调度配置，形成的派车单等形式的调度工单，用于跟踪单车单批货物的送货过程。

1.2.TMS运输管理系统

1.2.1.系统概述

TMS运输管理系统用于管理从ERP系统订单到运单，以及派车工单的整个物流运行过程的管理系统，主要由运单管理、工单调度、费用管理、运力管理、车队管理、外协运输、配置管理、客户管理、统计分析等模块组成。

TMS主要结构及流程如下：

基于运单的管理流程是TMS的主要业务流程，其实是过程从运单创建至工单调度，形成实际工单后，进入移动外勤管理系统进行工单