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桥梁工程习题
《桥梁工程》习题集
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第一篇总论
第一章概括
一、填空题
1、桥梁往常由上部结构、下部结构和支座三大多数构成。
2、按主要承重构件的受力状况，桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、
刚架桥、组合系统桥五种。
3、按行车道的地点，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
4、有桥台的桥梁的全长Lq是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。
5、梁桥在竖向荷载作用下，梁截面内力有剪力、弯矩，墩台蒙受
竖反力作用。
6、吊桥以缆索为承重构件。
二、选择题
1、多孔跨径总长Ld=60m的桥梁属于（B）。
A、小桥B、中桥C、大桥D、特大桥
2、梁桥桥跨结构两支座中心间的距离为（B）。
A、标准跨径B、计算跨径C、标准跨径
3、桥梁建筑高度是指（D）。
A、行车路面至桥墩（台）基础底面的距离
B、行车路面至墩（台）帽顶面间的距离
C、桥面上栏杆柱的上端至上部结构最低边沿间的距离D、行车路面至桥跨结构最下缘间的距离三、问答题
1、什么是桥梁的全长？
答：
桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离，无桥台的桥梁指桥面系行车道长度。
四、识图题（10分）
请注明下边梁桥图中数字所表示的各部位的名称及字母所表示的主要尺寸的名称。
—2
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1、桥墩2、基础3、锥形护坡4、路基边坡5、桥台
L：
桥长L0：
净跨径h：
建筑高度H：
桥下净空
1、拱轴线
2
、拱顶
3
、拱脚
4
、拱圈
5
、拱腹
6、拱背
7
、起拱线
8
、桥台
9
、基础
10
、锥坡
L：
计算跨径
L0：
净跨径
f
：
计算矢高
fo
：
净矢高
—3
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第二章
桥梁的整体规划和设计重点
一、填空题
1、桥梁纵断面设计，主要确立
整体跨径
、
分孔
、桥梁标高
、
纵坡
、
基础埋置深度等。
2、最经济的桥梁跨径是使桥梁
上部结构
和
墩台
的总造价最低的跨径。
3、桥梁设计应知足
使用上
、经济上
、
设计上、施工上
、雅观
上
、环境保护和可连续发展
等方面的要求。
二、选择题
1、当通航孔径小于经济跨径时，应按（B
）部署桥孔。
A．计算跨径
B.经济跨径
C.通航跨径
D.标准跨径
2、公路桥梁行车道宽度取决于（
C）。
A．计算跨径
B.车辆种类
C.设计速度
D.桥梁种类
3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为（A）宽。
A．3.75米
米C.3
米
D.4
米
三、问答题
1．桥梁分孔主要考虑哪些要素?
答：
桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、雅观等要素。
跨径和孔数不一样时，上、下部结构总造价不一样。
分孔时尽可能按上、下部结构总造价最低的经济跨径部署。
通航的河流上，第一考虑桥下通航要求，通航跨径大于经济跨径时，通航孔按通航要求确立跨径，其余的桥孔应依据上下部结构总造价最低的经济原则来决定跨径。
当通航的跨径小于经济跨径时按经济跨径部署桥孔。
在部署桥孔时，碰到不利的地质地段，应将桥基地点移开，或加大跨径。
有些系统中，为了却构受力合理和用材经济，分跨部署时要考虑合理比率。
跨径选择还与施工能力有关，有时采纳大跨径固然在经济和技术上合理，但因为缺少足够的施工技术能力和设备，也会改用小跨径。
—4
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第三章公路桥梁上的作用
一、填空题
1、桥梁上的作用分为永远作用、可变作用、有时作用三大类。
2、依据规范要求：
车辆荷载外轮的轴线离人行道或安全带边沿的距离不得小于
0.5m。
3、作用的设计值为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。
4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载构成。
桥梁结构的整体计算采纳车道荷
载；桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采纳车辆荷载。
二、选择题
1、以下状况中，（C）不计汽车冲击。
A、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部结构
B、钢支座、板式橡胶支座
C、填料厚度（包含路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台。
D、钢筋混凝土柱式墩台
三、问答题
1、按承载能力极限状态设计时包含哪两种作用效应组合？
答：
基本组合、有时组合。
2、按正常使用极限状态设计时包含哪两种作用效应组合？
答：
作用短期效应组合、作用长久效应组合。
—5
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第四章桥面部署与结构
一、填空题
1、桥面铺装的作用是防备车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受
雨水侵害，分别车轮的集中荷载。
2、为了快速排出桥面雨，桥梁除设有纵向坡度外，还将桥面铺装的表面沿横向设
成1.5-2％的双向横坡。
3、桥梁伸缩缝的结构应使施工和安装方便，其自己还要有足够的强度，
便于检查和保养简单方便。
4、钢筋混凝土灯柱的柱脚能够就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中。
铸铁灯柱的
柱脚固定在预埋的锚固螺栓上。
5、为了桥面排水的需要，人行道宜设置向内倾斜1～1.5%的横坡。
二、选择题
1、为了快速清除面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（C）的横坡。
A、0.3%～0.5%B、1%～1.5%C、1.5%～2%D、3%～5%
2、橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土梁桥中获得宽泛应用，主要原由是（A、B、D）。
A、富裕弹性，易于胶贴B、能知足变形和防水功能
C、价钱特别便宜D、厂制成品，使用方便。
—6
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第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥
第五章梁桥的一般特色及分类
一、填空题
1、梁桥按承重结构的横截面型式可分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。
2、钢筋混凝土简支梁桥属静定结构。
悬臂梁桥属于静定结构。
墩台的不
平均沉陷不会在梁内惹起附带内力。
3、组合式钢筋混凝土梁桥的承重结构在施工时，一部分采纳预制，另一部分
采纳现场施工。
4、箱形梁截面挖空率大，自重轻，且有着较大的顶板和底板砼面积，能蒙受
弯矩的作用，且抗扭刚度大。
5、钢筋混凝土连续梁是超静定结构，任一墩台有不平均沉降时，都会使各跨
上结构产生附带内力，所以它对地基的要求较高。
6、连续梁或悬臂梁的主梁高度是变化时，往常由跨中向支点渐渐加高，加高中间
支点处主梁高度是因为变高度能适应其弯矩和剪力的变化。
7、梁桥支座的作用是将上部结构的各样作用效应传达到墩台上，
保证结构在活载、温度变化、混凝土缩短和徐变等要素作用下的自由变形，使结构
的受力状况与计算图式符合。
8、依据施工方法不一样可将梁桥区分为：
整体浇筑式梁桥、装置式梁桥、
组合式梁桥。
9、板式橡胶支座的活动机理是：
利用橡胶的不平均弹性压缩实现转角位移，
利用其剪切变形实现水平位移。
二、选择题
1、钢筋混凝土板桥承重结构是矩形板，它突出的长处是（A）。
A、结构简单，施工方便，建筑高度小
B、构件体积小，资料用量节俭C、能充足发挥钢筋和砼的作用
D、能使桥面平坦，行车平顺
2、关于既承正弯矩，又蒙受负弯矩的较大跨径悬臂板和连续梁桥，其承重结构往
往采纳（D）。
A、实心板B、空心板C、肋梁D、箱梁
—7
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3、装置式梁式桥的长处之一是（C）。
A、整体性好B、可节俭钢筋和砼用量
C、上部结构与下部结构能同时施工D、相邻构件铰接，便于转动
三、问答题
1、钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥各有什么特色？
答：
钢筋混凝土梁桥特色：
就地取材、持久性强、适应性强（可模性）、整体性好。
预应力混凝土梁桥特色：
使用高强资料（高强钢筋、高标号砼），减小构件截面，
节俭资料，减少自重，增大结构的超越能力。
与钢筋混凝土梁桥对比可节俭钢材30%～40%。
提升了构件的抗裂度和刚度。
预应力为结构供给连结（拼装）手段，促使了施工技术发展。
2、梁式桥按承重结构横载面型式区分主要有哪几种种类？
各合用于什么条件？
答：
梁式桥按承重结构横载面型式区分
（1）板桥：
特色：
建筑高度小：
①减小道堤高度，合用城市桥、上跨桥。
②截面抵挡矩小。
力学性能：
受拉区砼不只不可以发挥作用，反而增大结构自重，影响了跨径能力。
合用：
钢筋混凝土简支实心板跨径只有5～8m，钢筋混凝土简支实心板的跨径为
10～16m。
简支空心板跨径为16～32m。
（2）肋梁桥：
合用：
钢筋混凝土简支梁，跨径13～20m；简支梁的跨径25～50m；
（3）箱梁桥：
特色：
①载面挖空率大，自重很轻。
②顶板面积和底板面积都较大，能蒙受正、负弯矩。
③截面抵挡矩、抗扭刚度大。
合用：
悬臂梁、连续梁等（较）大跨径梁桥。
—8
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第六章板桥的结构
一、填空题
1、斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。
2、装置式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度a＝250～350时，块件的主钢筋顺斜跨
方向部署，箍筋平行于支承边方向部署。
3、关于装置式钢筋混凝土板桥，为了增强块件之间及与桥面铺装间的联接，可将
块件中的箍筋伸出与相邻块件中伸出的箍筋相互搭接，并浇注在混凝土铺装层
内。
4、整体式斜交板桥中应部署主钢筋、散布钢筋、附带钢筋。
二、选择题
1、整体浇筑的钢筋混凝土板桥承重板中，若只配置主钢筋和散布钢筋，则散布钢
筋往常部署在主钢筋的（C）。
A、上边B、下边C、内侧D、外侧
2、先张法装置式钢筋混凝土简支空心板桥，在支点邻近的顶面配置非预应力钢筋，
其作用是用来蒙受（A）。
A、预应力钢筋产生的拉应力B、预应力钢筋产生的压应力
C、预应力钢筋产生的剪应力D、活载产生的拉应力
三、画图题
1．绘钢筋混凝土实心行车道板配筋图（纵断面和中板横断面）。
—9
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第七章装置式简支梁桥的结构
一、填空题
1、装置式钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内的钢筋包含主筋、弯起钢筋和架立钢
筋、箍筋、纵向防裂钢筋等。
翼板内配筋包含主筋和散布钢筋。
横
隔梁内配筋包含主筋、锚固短钢筋、箍筋等。
2、装置式主梁的连结方式有钢板连结、螺栓连结、扣环连结、翼缘
板处的企口铰接等。
3、装置式预应力钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内的钢筋包含预应力钢筋外，还配
有架立钢筋、箍筋、水平散布钢筋、蒙受局部应力的钢筋等非预应力
钢筋。
二、选择题
1、钢筋混凝土T形梁的主梁肋配置纵向水平钢筋的目的，主假如为了防备因为
（C）产生的裂痕。
A、压应变过大B、拉应变过大C、砼缩短D、砼徐变
2、装置式钢筋混凝土简支T形梁跨中部分下方做成马蹄形截面，其目的是
（A）。
A、便于部署预应力钢筋B、增添梁的稳固性
C、蒙受梁跨中的正弯矩D、增添构件的雅观
三、问答题
1、装置式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在必定区段内渐渐弯起的目的是什
么？
答：
装置式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在必定区段内渐渐弯起的目的是
抵挡向支点处渐渐减小的弯矩，还可以够充足发挥弯起预应力钢筋的抗剪能力，并能分别
锚具改良梁段混凝土局部承压。
—10
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四、标明图中编号表示钢筋的名称。
②
①
④③
①箍筋②架立钢筋③主筋④纵向防裂钢筋
—11
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第八章简支梁桥的计算
一、填空题
1、整体式钢筋混凝土梁桥行车道板，板的长边与短边之比大于或等于2时，这类
板称为单向受力板；装置式钢筋混凝梁桥行车道板为翼缘板端部自由而其余三边支
承的板，其受力争式按悬臂板板来进行剖析。
2、杠杆法合用于双梁式桥跨中和支点、多梁式桥支点的荷载横向散布系
数的计算。
3、偏爱压力法合用于桥跨与桥宽之比大于2的梁桥的跨中荷载横向散布系数
的计算。
二、问答题
1、荷载横向散布系数的定义？
答：
某片主梁所分派到的某种荷载的最大比率。
2、试写出汽车荷载、人群荷载下荷载横向散布系数的表达式。
答：
mq=1/2·∑ηiq
mr=∑ηr
3、指出下式各字母的含义。
S1mipkyi
答：
S——由车道荷载、人群荷载惹起的弯矩或剪力；
μ——汽车荷载冲击系数，
ξ——多车道桥梁的汽车荷载折减系数；
mi——横向散布系数；
Pk、——车道荷载的集中荷载标准值；
yk——计算内力影响线纵标的最大值，也就是说，应将集中荷载标准值作用于影响线纵标的最大的地点处；
—12
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三、计算题
1、装置式钢筋混凝土简支T形梁桥计算跨径为19.50m，桥面净宽为净-7+2×0.75m
人行道，5片主梁，主梁的间距为1.6m，在公路Ⅱ级荷载下，按杠杆法计算1＃、2＃、3＃主梁支点荷载横向散布系数。
7570075
12345
105160160160160105
桥梁横断面图
图略
m
1号梁
2号梁
3号梁
mq
0.438
0.5
0.594
mr
1.422
0
0
—13
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2、装置式钢筋混凝土简支T形梁桥计算跨径为19.50m，桥面净宽为净-7+2×0.75m
人行道，5片主梁，主梁的间距为1.6m，在公路Ⅱ级荷载下，按偏爱压力法计算1＃、
2＃、3＃主梁跨中荷载横向散布系数。
7570075
12345
105160160160160105
桥梁横断面图
图略
m
1号梁
2号梁
3号梁
mq
0.538
0.469
0.4
mr
0.684
0.2
0.4
—14
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3、装置式钢筋混凝土简支T形梁桥，主梁间距为1.6m，翼缘板悬臂部署，桥面铺装层厚度为10cm，梁肋宽度为18cm，在公路Ⅱ级荷载下，后轮着地宽度和长度为0.60m和0.20m，求翼缘板根布单位板宽的弯矩值。
图略a1=a2+2H=0.2+2*0.11=0.42m
b1=b2+H=0.6+0.11=0.72m（计算无人行道侧）
荷载关于悬臂根部的有效散布宽度：
a=a1+d+2l0=0.42+1.4+2*0.71=3.24m
车辆局部荷载加载在T梁翼缘板上，故冲击系数取1+u=1.3。
作用于每米宽板条上的弯矩为：
（b1=0.72m＞b′=0.8-0.09=0.71
m）
Mp=-（1+u）b′2P/4ab1
=-1.3*0.71
2
）
*140*2/（4*3.24*0.72
=-19.7KN·m
—15
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第九章混凝土简支梁桥的施工
一、填空题
1、施工准备工作包含技术准备、劳动组织准备和物质准备、施工现场
准备和施工准备工作计划准备。
2、桥梁墩台定位能够采纳方向交会法、距离交会法、极坐标法或直角
坐标法等四种方法。
3、1000～2000m的特大桥施工水平网的精度应按四等等水平进行控制。
4、混凝土梁桥的施工中常用支架有满布式木支架、满布式钢管脚手架、钢木混淆的梁式支架、梁支柱式支架、全能杆件拼装支架和装置式公路钢桥桁节拼装支架等形式。
5、砼振捣器有插入式、附着式、平板式振捣器和振动台等四种。
6、列举三种先张法构件中预应力筋放松的方法：
砂箱放松法、千斤顶放松
法和张拉放松法、滑楔放松法等。
7、列举三种陆地架梁方法：
挪动式支架架梁法、摇动式支架架梁法和自
行式吊机架梁法跨墩或墩侧龙门架架梁法等形式。
二、选择题、
1、所有钢筋接头都不宜位于（A）。
A、最大弯矩处B、最大剪力处C、最大轴心压力处D、最大扭矩处
2、夏天预应力混凝土施工时，抽拔制孔器的时间为：
（B）
A、10小时B、3小时C、20小时D、1小时
3、预应力钢筋超张拉的目的是（D）。
A、查验张拉机具的靠谱性B、查验钢筋的抗拉强度
C、增添张拉控制应力σk值
D、减少预应力钢筋的松驰等要素惹起的预应力损失
（三）简答题
1、依据三角交会法在图中作出中间桥墩的1号墩墩位点。
—16
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B
O
1
D
C
A
过O点向AB线作垂线交于1点即为所求。
2、在施工中确立支架预拱度应试虑哪些要素？
答：
（1）卸架后上部结构自己及活载一半所产生的竖向挠度δ1
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩变形δ2
（3）支架在荷载作用下的非弹性变形δ3
（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4
（5）由混凝土缩短及温度变化而惹起的挠度δ5
3、后张法中孔道压浆的目的是什么？
答：
后张法中孔道压浆的目的是使梁内预应力筋（束）免于锈蚀,并使力筋（束）与混凝土梁体相粘结而形成整体。
—17
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第十章超静定混凝土梁桥的结构设计重点
一、填空填
1、连续梁和悬臂梁的跨中弯矩比简支梁小，因此减小跨度内主梁的高度，进而可
降低钢筋混凝土数目和结构自重。
2、简支梁和悬臂梁都属于静定系统，它们的内力不受基础的不平均沉降的影响。
连续梁是超静定系统，墩台基础的不平均沉降会使梁内产生不利的附带内力。
3、桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫刚架桥。
刚架桥的主
梁高度较梁桥为小。
4、单跨刚架桥的节点（角隅点）一定拥有较大的刚性，以保证主梁和立柱的靠谱连结。
角隅节点和立柱相连的截面有很大的负弯矩。
5、斜拉桥主要由斜拉索、主梁和索塔三部分构成。
从索塔上用若干斜拉
索将梁吊起，使主梁在跨内增添了若干支承，进而大大减小梁内弯矩。
二、选择题
1、同样跨径条件下（D）的主梁高度最小。
A、连续梁桥B、悬臂梁桥
C、刚架桥D、斜拉桥
2、（D）系统的斜拉桥既可免去大型支座花费，又能知足悬臂施工要求。
A、飘荡系统B、支承系统
C、塔梁固结系统D、刚构
三、问答题
1、简述刚架桥的结构受力特色及其合用条件。
答：
刚架桥墩梁固结，在竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，因此减小跨中
正弯矩，跨中截面尺寸也相应减小，所以刚架桥主梁高度相对较小。
刚架桥往常合用于需要较大的桥下净空和建筑高度受限制的桥梁。
—18
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4、画图示出预应力混凝土连续梁配筋的方式。
答：
—19
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第十一章超静定混凝土梁桥的施工
一、填空
1、列举两种预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法：
逐孔架设和顶推法。
2、顶推法施工顶进梁的过程中，梁上的每个截面都有经过墩顶蒙受负弯矩、处在跨中蒙受正负弯矩的变化交替。
为了减少梁体前段的悬出长度和负弯矩，在梁前端安
装导梁。
3、悬臂浇筑法施工所用的主要设备是挂篮。
悬臂拼装法施工的中心是梁
的吊运和拼装。
4、列举两种斜拉桥混凝土索塔施工的方法：
预制吊装和滑升模板浇筑。
5、斜拉索的安装分为两步：
引架作业和张拉作业。
二、选择
1、以下逐跨架设备工方法中施工速度最快的是：
（D）
A、逐孔拼装施工B、挪动支架逐孔现浇
C、整孔或分段架设有现浇接头D、整孔或分段架设无现浇接头
三、问答
1、预应力混凝土斜拉桥主梁的施工方法主要有哪些？
答：
预应力混凝土斜拉桥主梁的施工方法主要有顶推法、平转法、支架法和悬臂
法。
2、斜拉索的张拉作业有哪几种方式？
答：
斜拉索的张拉作业主要有三种方式：
（1）用千斤顶将塔顶索鞍顶起。
（2）在支架大将主梁前端向上顶起。
（3）千斤顶直接张拉。
—20
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第三篇圬工和钢筋混凝土拱桥拱桥
第十二章拱桥的结构
一、填空题
1、在竖向荷载作用下，拱桥的拱圈面主要产生轴力、弯矩、和剪力。
2、拱桥按拱圈戴面型式可分为板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱。
3、拱圈最高处横向截面称为拱顶，拱圈和墩台连结处的横向截面称为拱
脚，拱圈各横向截面的形心连线称为拱轴线。
4、一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦
拱。
5、双曲拱桥的拱波不单是主拱圈的构成部分，并且在浇注砼拱板时又起到模
板的作用。
6、桁架拱桥的横面联系可用拉杆、横系梁、横隔板、和剪刀撑做
成。
7、刚架拱片由跨中实腹段主梁、空肚段的次梁、主拱腿（主斜撑）、
和次拱腿（斜撑）构成。
8、箱形拱桥主拱圈的闭合箱由腹板、顶板、底板和横隔板构成。
9、拱桥的拱上填料起着扩大车辆荷载散布面积的作用，同时还可以减小车辆
荷载的冲击作用。
10、拱桥的防水层有粘贴式、涂抹式两种。
11、拱铰的形式有平铰、弧铰和假铰三种。
二、选择题
1、拱不一样于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下拱圈截面拥有（D）。
A、弯矩B、剪力C、轴向压力D、水平推力
2、跨径同样，在施工过程中的横向稳固性最好的拱桥应当是（D）。
A、双曲拱桥B、肋拱桥C、桁架拱桥D、箱形拱桥
3、在地基比较差的地域需要修筑拱桥，最好修筑（D）。
A、空肚式拱B、无铰拱C、两铰拱D、三铰拱
—21
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三、问答题：
1、拱上填料的作用是什么？
答：
拱桥的拱上填料起着扩大车辆荷载散布面积的作用，同时还可以减小车辆荷载的冲击作用。
2、为什么要设置
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