装卸作业安全操作规程最新版.docx

装卸作业安全操作规程最新版.docx

《装卸作业安全操作规程最新版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《装卸作业安全操作规程最新版.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

装卸作业安全操作规程最新版

装卸作业安全操作规程

第一条、为了进一步加强港口现场管理，规范装卸作业安全操作规程，确保安全生产，特制定《装卸作业安全操作规程》。

第二条、凡参加装卸作业的装卸工、理货员、司机、水手等作业人员，都必须严格遵守本《规程》。

第三条、各类司机、装卸指挥手必须持证上岗。

严禁无证操车、无证指挥。

第四条、严格执行工前检查制度。

大班长提前30分到现场，作好工前检查、准备工作:

认真检查各种索具（钢丝绳、吊链、吊带等）、专用吊具、主要工属具（吊钩、卸口、扎头、夹具等）是否符合安全规范;灯光、通道、安全网、跳板、梯子等是否符合安全要求。

第五条、严格执行工前会制度。

装卸工、理货员、司机、水手作业人员提前15分到现场，大班长组织召开工前会:

布置作业任务、交代装卸工艺、确定钢丝绳、吊具规格、交代作业要求及注意事项、强调并落实安全预防措施。

第六条、严格执行交接班制度，实行上不清，下不接，接了负全责。

第七条、指挥手要根据货物具体情况，正确、合理选用索具、吊具、工属具。

严禁马虎凑合。

第八条、认真检查钢丝绳断丝、锈蚀、磨损、变形、润

滑、绳端固定状态等情况，不得使用不符要求的钢丝绳,达到报废标准必须报废。

钢丝绳（交互捻）出现下列任何一种情况，都必须报废:

1、一个捻距内断丝达到钢丝绳总丝数的10%;

2、6×19钢丝绳在6d内断5丝，或在30d内断10丝;

3、6×37钢丝绳在6d内断10丝，或在30d内断19丝;

4、外层钢丝径向磨损达到直径的40%;

5、钢丝绳公称直径减少7%;

6、钢丝绳芯子外露;

7、绳股挤出，或者断股;

8、钢丝绳笼形畸变;

9、钢丝绳产生弯折;

10、出现严重扭结、严重压扁等。

第九条、外层钢丝径向磨损低于40%,必须降负荷使用。

钢丝绳表面磨损、锈蚀负荷折扣系数表:

第十条、单支钢丝绳最大安全负荷（t）

=0.83×d×d/100（d:

mm）=0.83×d×d/10（d:

分）第十一条、钢丝绳承载时应考虑其直径、支数、夹角等。

其最大安全负荷（t）=单支钢丝绳最大安全负荷×支数×角度影响系数。

在何情况下都不准超过钢丝绳最大安全负荷。

（吊货钢丝绳最大安全负荷表，后附。

）

第十二条、作业前，由指挥手指挥进行空载试车，确保设备升降、变幅、旋转、行走安全可靠。

作业第一吊和起吊接近最大负荷时，必须在货物起升净空高度达20-30cm处,进行试吊,确认设备制动良好,方可正式起吊。

第十三条、指挥手指挥作业时，选择站位必须满足:

1、与起重机司机之间视线清楚;

2、能清楚地看到货物拴套情况;

3、与被吊运物体保持安全距离;

4、当不能同时看见起重司机和负载时,应站到能看见起重机司机的一测,并增设中间指挥人员传递信号。

第十四条、每道装卸工序，只能一个指挥手指挥。

严禁多人指挥。

指挥手在指挥时要精力集中，所发出的信号应清楚、及时、准确、响亮。

第十五条、有下列任何一种情况，都不准起吊:

1、货物重量不明;

2、被压住、埋在地里、凝固在其他物体上的货物;

3、无指挥手指挥，或者无证司机操作;

4、利用吊钩进行拖拉、斜吊、抽拔;

5、绑挂或拴套不牢、不平衡;

6、挂钩情况不明;

7、货关上有人、或有浮放物;

8、人员未避让到安全位置;

9、超负荷作业;

10、索具、吊具、主要工属具等不符合安全规范。

第十六条、有下列任何一种情况，都不准松关:

1、关下有人、有障碍物;

2、关下位置不当;

3、货物动荡打转;

4、关下情况不明等;

5、无指挥手指挥。

第十七条、现场作业“十不准”:

1、没有安全技术措施、安全设施不齐备，不准开工。

2、不戴安全帽、不按规定穿戴防护用品，不准上岗。

3、穿高跟鞋、拖鞋，不准上班。

4、作业现场（车内、船舱、仓库、码头），不准吸烟。

5、上班前4小时，不准饮酒。

6、现场不准猜拳、玩牌、吵架、斗殴、嬉戏。

7、不准带家属、小孩到现场。

8、不准偷、拿、吃运输货物。

9、不准无证操车，学工无师傅指导不准操车。

10、不准弄虚作假、谎报情况，隐瞒事故。

第十八条、严禁指挥手站在船帮、车帮上指挥作业。

吊水中货物时，货物重量不能超过吊车最大负荷的60%。

水中货

物重量不明，严禁起吊。

第十九条、操作人员在船上作业，无论是做关、拴套、指挥，严禁背朝河心。

不得随便跨越船舶空挡，必须从通道跨越。

第二十条、装卸船舶时，当扒杆位置不够，指挥手要通知当班水手妥挪驳船。

妥挪驳船时，严禁装卸作业。

第二十一条、起吊时，吊钩的吊点应与货物重心在同一条铅垂线上，升降钢丝绳应与地面保持垂直。

不准歪拉斜吊。

第二十二条、装卸作业，要轻拿轻放，稳起稳落、旋转平稳、不碰不撞。

严禁冒险作业、野蛮装卸、重钩撞击、紧急刹车。

第二十三条、根据货物物理特性，选择正确和合理的拴套方法。

作业钢板时，一般采取背扣捆绑法。

作业易滑动的长型钢材（如钢管），一般采用锁套。

不准采用兜套方法。

要防止货物悬空后，因为钢丝绳滑动，造成货物“牛吃水”现象。

第二十四条、根据货物物理特点，正确选择吊点。

一般采用低位试吊选择吊点。

长型钢材，一般按3:

4:

3的比例，确定吊点。

无明确吊点的方形物体，一般采用4个吊点，4个吊点应选择在四边对称位置上。

无明确吊点的长方形物体，一般按2:

6:

2的比例确定吊点。

不规则物体，根据货物实际情况再确定吊点。

第二十五条、使用提头钢丝绳时，严禁在吊物下方用手去拉或用脚去勾钢丝绳。

提头钢丝绳不准用作拴套钢丝绳。

第二十六条、落关时，严禁手脚放在货物、货架下面。

第二十七条、货物起关或松关时，严禁站在死角。

避免人当靠把。

第二十八条、吊货时关下严禁停留、行走。

第二十九条、正确使用工属具。

使用撬棍时，严禁骑撬和顶着肚皮撬货物，防止撬棍伤人。

使用的梯子必须牢固、系稳，底部要垫平稳，要防止滑动。

第三十条、为防止货物倒落、散捆，需用铁丝、棕绳拴牢加固，有的用细钢丝绳打好腰箍。

捆绑后留出的绳头必须紧绕在吊钩或吊货物上，防止挂住沿途人和物。

第三十一条、轻钩进舱（车）、或者抽钢丝绳时，要防止钢丝绳掺人，防止钩头撞人。

重钩进舱（车）时，由于货物晃动、打转，人要及时避让，防止货物伤人。

第三十二条、挂钩时，手不得捏在钩头上，不得放进钢丝绳“鼻环”内，也不得放在钢丝绳与货物贴近处的空档，防止货物受力后钢丝绳夹手。

摘钩时，采用交叉摘钩，完毕后，待空钩头超过人头高时，方可松手，不得随手乱扔。

防止伤人。

第三十三条、开关车门时、挂钩或摘钩完毕后，做到上喊下应。

严格执行呼唤应答制度。

第三十四条、指挥手在指挥起关时，先微动紧钩，待钢丝绳绷伸得劲，再仔细观察，确认货物拴套牢固、平衡，人员站位安全，然后指挥正式起吊。

第三十五条、稳关时，要等货物齐胸，1.3m左右，且货关晃动势子不大时，才能上前用手稳关。

切忌背靠车箱板、舱板等障碍物稳关。

第三十六条、用吊钩抽钢丝绳时要慢，人员要站在安全距离外，防止把货物挂倒和钢丝绳弹击伤人。

第三十七条、易滑、易滚、稳性不好货物，必须塞垫衬牢或拴套加固、不规则的要加支撑，保持平衡。

第三十八条、吊装钢板时，有专用吊具的就必须使用专用吊具。

在钢丝绳与钢板边角接触地方，应采取措施，防止钢板边角勒钢丝绳。

第三十九条、吊装卷钢时，有专用吊具的就必须使用专用吊具。

使用卷钢平衡吊具时，定位卡齿上的调节器，两边位置必须调节一致。

防止不平衡，造成翻跷。

第四十条、浮吊作业集装箱前，认真检查吊架、拉杆、旋柄，旋锁处于开启状态，靠板处于锁紧状态。

作业（起箱）时，指挥手应按照起箱程序进行操作:

确认吊架4个锁头全部进入集装箱锁孔→松钩。

让吊架拉簧处于松弛状态→再紧钩→确认吊架锁头旋转到位，已将集装箱锁紧→指挥吊箱。

作业（落箱）时，指挥手应按照落箱程序进行操作:

落箱到位→继续落钩，让吊架拉簧处于松弛状态→再紧钩，确认旋锁处于松开状态→指挥吊架与集装箱分离。

第四十一条、浮吊作业集装箱时，落箱紧钩后当吊架与集装箱没有完全分离，应立即停车检查。

装卸车辆，人员上下集装箱必须使用梯子。

第四十二条、司机动车时，要严格执行:

听从指挥、观察确认、鸣滴示警、低速起动的操作程序。

第四十三条、司机在没有看清楚指挥手势时，或者指挥手势不明时，司机应发出“重复”信号。

严禁意恻动车。

紧急情况，现场任何人发出紧急停车信号，司机必须服从。

第四十四条、吊运货物时尽可能不离地太高。

水平旋转时，货物高于作业现场最高障碍物0.5米即可。

第四十五条、吊运过程中，需要临时停顿，应将货关摆放在甲板或码头安全地带。

严禁货关在空中悬吊。

第四十六条、没有特殊紧急情况严禁急停车、急启动。

设备在运行中发生故障，应立即停车检查，查明故障原因，待故障排除后再作业。

第四十七条、在作业中发生安全质量事故，应立即停止作业，保护好事故现场，并及时、如实向控制室汇报。

第四十八条、如违反本《规则》或者造成事故，将根据公司《安全质量奖惩条例》有关条款严肃处理。