美国品牌汽车文化发展研究.docx

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美国品牌汽车文化发展研究

目录

中文摘要、关键词（1

英文摘要、关键词（2

引言（3

第1章绪论（4

1.1汽车文化基本定义（4

1.2汽车文化的内涵（4

第2章美国品牌汽车文化发展研究（6

2.1美国人眼中的汽车品牌（6

2.1.1美国人眼中的汽车品牌排名（6

2.1.2北美车展（8

2.2世界品牌:

克莱斯勒简介（9

2.3美国汽车的设计和制造理念（10

2.3.1传统设计:

大就是美（10

2.3.2小型车设计:

半途而废（11

2.3.3大众消费促进汽车大规模制造（12

2.4汽车对美国城乡格局的影响（13

2.5汽车改变美国社会（14

2.5.1美国的汽车大众化（14

2.5.2以车为本（15

2.5.3泊车文化（15

第3章美国品牌汽车文化的发展启示（17

3.1美国品牌汽车文化对世界汽车产业的影响（17

3.1.1世界汽车产业格局的调整趋势（17

3.1.2世界汽车产业格局调整对中国汽车工业的影响（18

3.2中国能否效仿美国品牌汽车文化发展自身（18

结论（22

致谢（23

参考文献（24

美国品牌汽车文化发展研究

摘要:

汽车的出现和普及,不但扩大了人们的生活半径,而且随着汽车技术的不断发展和产品的更新,正逐步改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活的理念,丰富着人们的精神空间,改变着社会形态,并形成了一种独特的社会文化——汽车文化。

汽车文化应该包括一切与汽车相关的社会文化,指人类在汽车的研究、生产和使用过程中产生的技术、知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗、习惯等。

汽车文化主要体现在汽车本身所折射出的设计和制造理念,以及相关的汽车人文精神的汇总。

汽车是综合多方面现代科技成果的产品,汽车工业水平代表着一个国家科技发展水平,但汽车工业的发展不只是单纯的科学技术问题,文化观念对于汽车工业发展有重要的影响,每个国家设计生产的汽车,都代表其民族的时代文化特征,同时也融有其他民族文化的印记。

美国品牌汽车鲜明地彰显出美国文化和文明的特征,体现气派、富有和豪华,汽车是美国人的朋友、亲人、爱人和情人,是美国人居室的扩展和延伸,传统的美国汽车不计油耗,极尽宽大奢华,彪悍如悍马,狂野如JEEP,奢华如林肯,美国的汽车文化代表的是美国社会个人至上的价值观和资本主义的高效率精神,我通过对美国品牌汽车文化的发展研究,认为我国汽车工业的发展,需要从汽车文化上来总结。

关键词:

汽车文化社会文化美国品牌发展研究

ResearchonAutomobileculturedevelopmentofAmericanBrand

Abstract:

Theemergenceandpopularityofthecar,notonlytoexpandtheradiusofpeople'slives,andwiththecontinuousdevelopmentofautomotivetechnologyandproductupdates,isgraduallychangingpeople'slifestyle,livingstandardsandeventheconceptoflife,richpeople'sspiritualspacechangingsocialpatterns,andtheformationofauniquesocialandcultural-ofcarculture.Carsandcarcultureshouldincludeallrelevantsocialandcultural,thathumanbeingsintheautomotiveresearch,productionanduseofthetechnologygeneratedintheprocess,knowledge,belief,art,law,ethics,customsandhabits.Carculturemainlyreflectsitselfintheautomotivedesignandmanufacturingphilosophy,humanism,andrelatedsummarycar.Carisamulti-disciplinaryscientificandtechnologicalachievementsofmodernproducts,theautomotiveindustryrepresentsalevelofnationalscienceandtechnologydevelopmentlevel,buttheautoindustryisnotmerelyaquestionofscienceandtechnology,culturalvaluesareimportantforthedevelopmentofautomobileindustry,thedesignofeachcountryProductionofcars,allthetimesonbehalfofitsnationalculturalidentity,butalsomelttheimprintofotherethnicculture.U.S.brandcarsclearlyunderlinesthecharacteristicsofAmericancultureandcivilization,reflectsthestyle,wealthandluxurycarsareAmericanfriends,relatives,loversandlovers,anAmericanlivingroomforexpansionandextensionofthetraditionalAmericancar,excludingfuelconsumption,hisbestlargeluxury,sturdy,suchasHummer,wild,suchasJEEP,luxury,suchasLincoln,theU.S.carcultureisrepresentedbyindividualsinAmericansocietyandcapitalistvaluesthesupremacyofthehighefficiencyofspirit,IpassedonthedevelopmentofanAmericanbrandcarcultureresearch,thatthedevelopmentofChina'sautomobileindustryneedstocomefromthecarculturesummary.

Keywords:

Carculture;Socialandculture;U.S.brand;Developmentandresearch

引言

1886年,德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车,人类因此结束了使用原始交通工具和人托肩扛的历史;1908年,福特汽车公司的T型车隆重问世,将人类带入了汽车时代。

一百多年来,人类不断将智慧的结晶融于汽车制造技术,使汽车技术突飞猛进。

汽车工业改变了当代世界的面貌,刺激人类社会向更高、更强、更快迈进。

在整个20世纪,没有一种工业产品,能像汽车这样渗透到社会生活的方方面面,影响着整个社会的经济结构和发展速度。

“汽车文化”已成为当代物质文明与进步的象征,成为一个国家工业发展的重要标志。

汽车的出现和普及,不但扩大了人们的生活半径,而且随着汽车技术的不断发展和产品的更新,正逐步改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活的理念,丰富着人们的精神空间,改变着社会形态,并形成了一种独特的社会文化——汽车文化。

汽车在给人类带来便利的同时,也给社会带来了环保、能源、交通安全等诸多问题,人们正在不断努力探索和进去,通过发明新技术、开发新能源来解决这些问题。

汽车文化还将继续以丰富的内涵和独特的魅力不断地影响着21世纪人们的生活。

美国是一个车轮上的国家。

汽车问世一百多年来,无论是整个美国汽车工业的总产值,还是全美汽车的销售量和使用量都雄踞世界第一。

通用、福特、克莱斯三大汽车商曾是美国工业的荣耀和象征,也支撑着美国成为世界汽车强国……

第1章绪论

1.1汽车文化基本定义

汽车文化应该包括一切与汽车相关的社会文化,指人类在汽车的研究、生产和使用过程中产生的技术、知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗、习惯等。

汽车文化主要体现在汽车本身所折射出的设计和制造理念,以及相关的汽车人文精神的汇总。

比如,美国自由、奔放、大气的汽车观念,与美国人崇尚自由和勇于探索的精神,以及社会化大生产奠定的业界老大的地位有关;而日本人的认真和一丝不苟,使得以丰田为代表的日系厂商以精益生产的模式,将物美价廉的日本汽车销售全球,形成了日系车如今强大的国际竞争力;德国人严谨的性格延伸到了每一款汽车产品上,其传统经典的设计风格和精湛的制造工艺,使德国汽车闻名于世。

1.2汽车文化的内涵

“文化”一词,其涵义博大精深、复杂纷繁,具有宽广的范畴。

不同的人对其含意的理解各有不同。

一部分人把它看作精神生活的价值;另一部分人只把艺术、文学归于此类;还有一些人把它视为经济任务的意识形态。

1999年版的《辞海》对“文化”的解释为:

文化广义指人类在社会实践过程中所获得的物质、精神的生产能力和创造的物质、精神财富的总和。

狭义指精神生产能力和精神产品,包括一切社会意识形式:

自然科学、技术科学、社会意识形态。

有时又专指教育、科学、文学、艺术、卫生、体育等方面的知识与设施。

概而言之,文化通常有广义和狭义之分。

广义的文化几乎囊括人类的整个社会生活;狭义的文化指意识形态,以及与之相适应的制度组织结构。

“文化现象”丰富多彩,千姿百态,无所不包,且因学科的不同而不同。

每一门具体科学都把文化作为自己研究的对象,从而形成一定的文化观念。

第2章美国品牌汽车文化发展研究

2.1美国汽车文化的产生

汽从20世纪20年代起,美国在制造和使用汽车的过程中形成了一整套行为、态度、符号、价值观、仪态和体制,人们通常把它们称之为汽车文化。

其实汽车作为一种新的交通工具进入社会,一开始被认为是贵族富人的奢侈品,是贵族阶层的专用产品。

因为产量少、价格昂贵,所以,只能被富有的阶层所拥有。

汽车从一开始就带上了阶层的色彩,成为了上层人士普遍认为的权利地位和富有的象征。

到了福特时代,由于采用流水线进行大规模生产,价格也一降再降,汽车特别是轿车成为了大众能够接受的消费品,这对富有权贵阶层是个大大的冲击。

平民的意识、思想,平民的个性、追求也融入到了汽车之中,真正成为了大众拥有的工具,而非少数人的专宠,这就为形成真正意义上的汽车文化奠定了基础。

美国人对汽车的依赖形成了他们特有的文化观,他们把汽车作为自我表现的手段和载体。

汽车可以显示出驾驭者的风范、个性、特点。

也可以显示出他的社会地位、拥有的财富和所受教育的程度等。

一方面他们把汽车作为工业社会中创业发展的工具,另一方面他们也把汽车作为流动的家,作为寻求避开尘世喧嚣的避风港。

在美国文化中重要的价值是要体现出年轻、自由、成功、财富和力量。

而汽车正好象征着他们对财富、自由的追求。

无怪乎在20世纪,美国人就

提出了“每个家庭的车库内有两辆汽车”的口号,从汽车上也体现了美国人崇尚开拓精神。

有一句话叫“先有车后有路”,正是对这种开拓精神的理解。

汽车作为大众的消费品,在消费方式上就是为了追求舒适、快捷、享受、自由和灵活

的个性化的特点。

汽车文化的传播载体是各类出版物。

1895年《汽车》期刊创刊后,相继又出版发行了其他刊物如《无马时代》、《车》、《汽车贸易杂志》等,各种各样的书刊对汽车的宣传介绍,更加迅速地将汽车人的思想文化传播给了广大的民众,使之更快地接受,在汽车发展历史上,书刊可以说是汽车文化传播的第一媒介,起到了无可替代的作用。

汽车广告不仅是汽车形象设计的再现,也是展示汽车风采、传播汽车文化理念的最有效的宣传手段。

从汽车诞生的年代,汽车广告就受到了汽车生产者和经营者的高度重视。

1895年,美国人杜里埃兄弟的汽车刚刚问世时,他们就给汽

车杂志《无马时代》创刊号寄去了汽车史上的第l份广告。

美国奥兹父子还制作了大量色

彩鲜艳的海报或广告到处张贴。

几乎所有的汽车生产厂家都承认:

广告对于汽车的生产和销售有着举足轻重的作用,在广告中不仅宣传了汽车的销售内容,也丰富了人们的文化生活。

从成功的汽车广告中也可以看到那个时代的风采。

英国的劳斯莱斯的一则广告是:

“任它岁月悠悠,好东西永远

风流”,展示该车的高贵韵味和超凡脱俗的风采;美国福特公司在适应芝加哥人求变的心理时,发了一则销售广告:

“只有福特汽车才能适应芝加哥日新月异的变化”引起了公众的共鸣,达到了很好的促销效果。

针对中国市场和中国特有的文化特点而设计的日本丰田公司的汽车广告是:

“车到山前必有路,有路必有丰田车”,早已成为中国人家喻户晓的广告词⋯⋯,这些成功的广告范例都为促进汽车的销售和传播汽车文化发挥了特有的作用。

另外,在国内外开展的各种汽车博览会,汽车俱乐部等文化活动形式对传播和交流汽车技术,激发大众对汽车的热情,营造崇尚科学技术,追求不断创新的文化氛围,都起到了良好的作用。

特别是近几年全国各地举办的汽车展览会,点燃了人们爱车购车的热情。

汽车文化是社会文化中不可缺少的一个组成部分。

汽车在美国的普及不仅改变了美国的经济结构,城市格局。

而且完全融入到城乡人民的日常生活之中,成为和食品、衣服一样的生活必需品。

美国早在1953年的一份总统委员会的调查报告中就说:

“可能还没有一种重要的发明会传播得这么迅速,会这样快发挥其影响,渗透到民族文化中,甚至改变思想和语言习惯。

”

2.2车展文化北美车展的解读

2.2.1北美车展起源

美国著名车展北美车展至今已经有近百年的历史,是当今国际五大车展之一,也是美国创办历史最长的车展之一。

由底特律汽车经销商协会主办。

创办于1907年,起先叫做“底特律车展”,是世界最早的汽车展览之一,1957年,欧洲车厂加入车展,首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影,获得了美国民众的高度重视,底特律车展的“王旗”正式树起。

从1965年起,展览转到Cobo会议展览中心。

1989年底特律车展更名为“北美国际汽车展”,简称北美车展,每年一月办展。

2.2.2车展的意义

北美车展上所展产品大都是各种新颖、离奇、古怪的概念车。

概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识,因此,成了厂家理念和意识的“风向标”,北美车展也因此成了个

大厂商“斗法”的舞台。

概念车固然妖娆多姿,但毕竟“中看不中用”,不过,它既可以用来试探市场的口味,还可以用来显示厂商能够达到的最高技术水平。

在我看来,车展宣读的不仅仅是汽车生产厂商的科技水平,更是一种卖车方式,营销思维,为经销商销售起到了绝对的宣传作用,而且为企业展示产品（比如新产品上市、收集信息（同行,采购等的信息、洽谈贸易（交易、交流技术、拓展市场提供了桥梁和纽带作用。

可以为人们提供一个观察和思考的窗口,为消费者购车起到一定的导购作用。

各大厂商齐聚一块儿可以相互学习使自己的产品更加完美,促进美国汽车产业的发展。

另外,外商的参展更可以引入一些新的元素,在汽车的设计和制造理念上都能有一个新的创新。

2.3美国汽车的设计和制造理念

2.3.1传统设计:

大就是美

传统的美国本土品牌汽车都是又高又大,个性张扬,不计油耗,极尽奢华,彪悍如悍马,狂野如吉普,奢华如凯迪拉克,气派如林肯,这些鲜明风格的形成,来自于美国汽车的设计理念。

美国汽车的设计理念不仅体现了美国的民族精神、社会文化,反映了美国人的价值观、生活态度和行为方式,还与美国汽车制造商的经营理念和发展战略有关,主要体现在以下几个方面:

美国广阔而富饶的国土,造就了美国人豪迈、自由和奔放的性格。

美国人历来认为,美国不长的历史就是一部不断迁徙和移居的历史,美国历史发展进程重要的原动力就是来自于大规模的垦荒和流动,从最早东岸的定居点到后来西部大开发,概莫如此。

不难想象,对于粗犷张扬、崇尚自由的西部牛仔来说,高大张扬的汽车自然成为他门的最爱。

第二次世界大战后,美国汽车工业迅速恢复生产,在这个没有遭受战争破坏的富裕国家里,汽车工业获利甚丰,而高档轿车的利润更高。

美国的轿车市场从来就是买方市场,不能搞暴利,售价必须以功能为依托,大车身、大发动机、多附件、高车速都是高售价的依托。

不管你用上用不上它们,即使全都用不上,拿它们在朋友面前显摆也是一种功能——炫耀财富。

20世纪60年代是美国汽车工业的黄金年代和全盛时期,各种款式的名车云集美国。

造大车、卖大车、赚大钱是每一个汽车生产商与销售商最强烈的念头。

汽车的设计理念只有与消费理念一致才能贯彻制造商的经营战略。

于是,汽车制造商通过汽车广告铺天盖地地宣传“大就是美”,其实际内涵就是“贵就是好”的消费理念。

而好莱坞电影的推波助澜,更使其变成了一种时尚和新潮,如蝙蝠侠和Matrix电影中,酷极了的BATMAN车和类

似F-117隐形战斗机的凯迪拉克CTS,成就了真正意义上的汽车时尚。

在美国,长达6米却只乘两人的8缸敞蓬车曾经成为人们的追求目标。

1993年,美国政府实行对大排量豪华轿车征收车税。

美国环保局和能源部出版的“里程油耗手册”公布每一种汽车油耗结果供消费者参考。

新车还要求提供一个标签,内容包括有美国环保局测试的油耗指标、行驶15000英里时的油耗成本,以及其他厂商制造的同类型车的燃油经济性。

这些措施实施后,这个前后在美国流行了三十几年的“大就是美”时代才正式结束,美国轿车的燃油经济性也提高了将近一倍。

2.3.2小型车设计:

半途而废

1971年,美国遭遇了石油危机。

英国市场调研公司GFKNOP的报告显示,如果油价升至每加仑3.5美元,将有40%的美国人考虑购买更节油的车型。

美国生产的高耗能车顿时失去了市场,这预示了大型车、高耗能车作为社会新富、伪贵族的座驾,只能走俏一时,但不能延续长久,不会给企业带来长久利益。

石油危机后,小型车的需求高涨起来。

美国开发过Khoravar、Vega等小型车,通用在得到欧宝、五十铃等的协助后,先后开发出了Tear、Jcar等车型,也想向其他小型车进军,但可惜在石油危机过去以后,美国消费者的本性又恢复如前,依然迷恋那些大气缸车和豪华车,三大汽车公司的小型车乃至进口小型车一度乏人问津,通用的小型车自然卖的很差,加上质量糟糕,生产效率低,小型车渐渐地成了该公司的鸡肋。

美国唯一入围汽车数据公司小型车类别的是通用的雪佛兰Aveo,该款车现在由通用旗下的大宇公司在韩国生产,但其销量不到丰田的雅力士销量的一半。

1981年至1990年期间,罗杰·史密斯任通用公司董事长,公司开始了新的尝试。

1984年,通用与丰田汽车组建了合资企业“NUMMI”,在吸收丰田的质量管理（QC的同时,一些低效的工厂被整顿,对劳动条件进行了改革,生产效率也有所提高。

这期间,通用开始仿效日本及德国轿车的开发理念,生产出了毕竟在90年代的最初几年取得了一定的成果。

本来通用应该在这条路上走下去的,但偏偏在20世纪90年代美国经济进入高速增长期,SUV和皮卡的需求猛增,这些车的利润很高,通用就把生产的重点放到了这些大型车上了。

但是,大型车并不能给企业带来长期的高利润,追求短时的高利润,放弃能长期赚取利润、符合世界节能环保趋势的小型车,是美国汽车制造业共同走向衰退的主要原因。

2.3.3大众消费促进汽车大规模制造

美国汽车大王福特提出:

“让汽车成为广大群众的需要”。

他在1908年推出了廉价的T型车,并在汽车生产中实现了标准化和大规模流水生产,使车价从850美元一直降到290

美元,使汽车在美国得到了普及,进入了美国家庭。

福特的战略思想体现了汽车工业发展的一条基本规律:

只有大众化的汽车,才能扩大汽车的市场;只有扩大了汽车的市场,汽车的产量才能加大;只有产量加大,才能使汽车生产工业化;只有生产工业化,才能降低成本和售价;只有降低售价,才能进一步扩大市场,汽车才能进入平民家庭。

现代工业文明不仅打打提高了生产效率,也提高了人民的生活水平,因为要维持和扩大生产规模、发展经济,除了企业要生产出高质、低价、适销对路的产品以外,还必须营造一种鼓励消费、刺激消费甚至超前消费的文化氛围,只有这样才能发展经济,实现国民总产值的快速递增,创造更多利润。

于是广告、推销术盛行,高消费行为和享乐受到尊重,“用过即弃”的一次性用品受到提倡和鼓励。

似乎消费得越多,生活质量就越高,文明程度也越高。

在美国,汽车象征着通过对消费品的无线生产和消费来实现物质繁荣、个人自由极大化,以及把城乡生活的优点结合在一起而提高生活质量。

汽车的大规模生产使美国从生产定向社会转向消费定向社会。

美国经济增长由生产驱动到由消费驱动的模式转型,发生在1880年至1920年之间。

到20世纪20年代末,“借贷消费”、“先买后付”已普及到美国各种耐用品甚至非耐用品市场。

1930年,70%左右的新汽车都是靠分期付款卖出的。

就这样,借贷消费的生活方式在美国社会扎根了,这也是实现汽车大规模生产的基础。

美国长期以来推行凯恩斯经济政策。

凯恩斯认为,在资本主义条件下,总的攻击往往是大于总的需求,而导致这种供给与需求不均衡的“有效需求”不足,又决定着劳动市场上达不到“充分就业”水平。

原因是人们在收入增长时倾向于多储蓄、少消费,资本家的投资也因对未来缺乏而增长不快。

这种有效需求的不足,特别是投资的需求不足,导致失业和经济危机。

因此,政府应通过各种手段干预经济,来刺激投资和消费。

美国战后汽车文化的新发展就是这种政府干预的结果。

1956年,由政府投资的州际高速公路系统批准上马,这一历时20多年,总长69000公里的工程为美国提供了4.5万人的就业机会。

修路使小汽车进一步普及,小汽车的普及既增加消费又刺激投资。

因此,汽车产业确实在美国的经济增长中起到了巨大作用。

亨利·福特虽然把大规模生产和大众消费联系在一起,但是他所信守的勤俭节约、量入为出的消费观念让位于追求新奇、舒适、享受、奢侈和浪费,原来的以扩大市场,销售更多的产品。

汽车制造商也认识到:

“保证生产正常进行的最简单办法就是不断将产品改变——新产品的市场是无限灵活的,研发的根本目的之一是培养一种健康的不满足感”。

从20世纪80年代起,美国人的消费已经超过了他们的产品,他们因此“举债度日”,

个人消费开支占国内生产总值的2/3,是经济增长的主要动力。

在这个数十年来一直靠消费拉动经济的国家里,许多人早已习惯“借债消费”,这成了汽车大众消费的催化剂,也正式2008年金融危机的根源之一。

根据斯隆主义原则,汽车制造商的目的是要从消费者那里赚得更多的钱。

为此要不断提高新产品的等级,