福州周边骑行线路.docx

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福州周边骑行线路

线路1福州—新店—宦溪—桂湖

　　●关键词：

泡温泉

适合人群：

全程骑行56千米，初习

　　福州温泉得天独厚，其数量之多，水质之佳，在我国的大中城市中并世无双，自古就有“福州温泉甲东南”之誉。

福州的温泉水质专门优良，有三个显著的特点：

一是温度高，一样在40℃到60℃，最高可达98℃。

二是水压大，埋薄浅。

三是水质纯净，无色无味。

泉水含钠、钾、氟、氧及微量元素铝、镓等，对医治皮肤病、风湿性关节炎、神经痛等疗效甚佳。

　　●骑行攻略：

　　沿着福飞路往新店方向骑行，到了新店旧收费站，开始爬坡，从坡底到坡顶官溪镇约有9千米长，路面情形较好。

　　通过丛林公园大门继续骑行1千米，即可看见三岔道口，往西是通往岭头、寿山，往北是往连江方向。

选择沿北向上往连江方向骑行，弯多路窄要额外警惕。

坡顶即是宦溪镇，可在那个地址寻个地址用饭。

　　从宦溪镇到桂湖路口一路满是下坡，仍然要注意操纵速度，注意平安。

沿公路骑行5千米左右，在左手边有一个岔道口，隔壁有一座空屋子，拐上左手边岔道骑行，这是往桂湖方向，再骑行8千米就抵达目的地。

　　这8千米路边景色不错，满目翠绿的群山，山涧溪水静静地流淌，不知名的小山村在群山怀抱中显得宁静。

到了桂湖，先不要急于去泡温泉，建议到村口商店摆放的桌椅前，那里集聚集着许多村里人，你能够和他们聊谈天，感受村中的生活力息。

　　然后确实是关键的泡汤部份。

随意敲开一家房门，告知他们你要洗汤，交上5元钱（我是2020年去的，不明白此刻有无涨价），你就能够够尽情泡温泉了。

泡完温泉少不了吃农家菜，那个地址的土鸡是我吃到最好吃的，满地跑的鸡，要吃还不行抓，追的鸡处处飞也挺有趣，时刻还早的话，你能够到周围的芙蓉溪碰碰运气，看能不能捡个田黄什么的，在溪的上游即是寿山乡了。

　　●TIPS：

骑行：

丛林公园1千米处开始的弯道，从四车道变成两车道，弯道连连，急弯一个接着一个。

要注意靠近右边骑行，万万不要跨线骑行，在拐弯时看清对面情形再拐。

　　吃：

在宦溪镇吃午饭时，在宦溪镇快要下坡的地址，有一个小吃店，这家店上排炖罐做得专门好吃，汤美肉烂。

最大的特点是，店门口停着大大小小的车，都是司机停车休息就餐之所。

线路2福州—闽侯—白沙—梧桐下—廷洋—田垱

　　●关键词：

赏花

　　适合人群：

有必然骑行体会者

　　“烟雨三月桃花醉，油菜花开遍地黄”，春雨潇潇，正是油菜花开的时节，闽侯荆溪镇溪下村和白沙梧桐村的油菜花，雨后尤其清新可人，花香沁人心扉。

闽侯洋里乡田垱村五百亩桃树山连着山，令人流连忘返。

　　●骑行攻略：

　　福州至闽侯骑行里程22千米，进入闽侯境内，路边有草莓地，你能够停下车休息一会，亲手采摘草莓。

　　到了荆溪镇能够拐到溪下村去看油菜花和樱花。

固然，荆溪并非是咱们此行的目的地，憩息后便又要继续动身。

沿着宽敞的柏油马路，专门快便到闽侯城内。

　　从闽侯到白沙10千米里程。

到了白沙，继续往古田方向骑行。

从白沙到梧桐村只有6千米里程，到了梧桐村就能够够看到漫山遍野金黄色、黄灿灿的油菜花。

这景色是不是勾起了你童年经历中那大片大片的金黄色回忆？

烟雨蒙蒙的时候，油菜花似有似无的香气氤氲在身旁，与粉墙黛瓦的老屋、鹅黄色的新叶组成了一幅中国水墨画。

还等什么呢？

赶快掏出你的相机，留下这美好的一瞬。

　　从梧桐下村至田垱村有20千米里程，都是盘山而上的陡坡，路窄弯急。

在115县道大坪加油站周围一个路口，有一个指示牌，上面写着“田垱村的世外桃源”字样，拐进路口后，再骑行5千米山路，就到了桃林。

　　桃花林有如红云飘浮、赤霞层飞，层层叠叠，红透山头，与沿溪松竹两相映照。

　　●TIPS：

　　吃：

在梧桐村能够安排一顿中饭，能够在路边找到农家饭馆，要只土鸡做汤，再来点时鲜果蔬，简单一餐也能够吃得很爽。

　　骑行：

在梧桐下村至田垱村的20千米陡坡上，不要硬骑，要变速，把前后齿放在一挡上，慢慢磨车前行。

返程途中下坡多，在尽情放闸的时候，必然要注意把时速操纵在40千米之内。

线路一：

大学城---溪源宫---桃源溪

线路二：

上街---高尔夫球场---金水湖

线路三：

上街---金水湖---鸿尾乡---闽清县城---水口电站

线路四：

上街---竹岐大桥---白沙---赏油菜花---江氏古晋

线路五：

闽侯三叠井福州－闽侯荆溪－三叠井

以下是说明部份

线路一：

大学城---溪源宫---桃源溪

特点：

一年去十次的地址，幽静，空气好，野炊的好去向，适合携带mm

单程千米数：

20km

线路二：

上街---高尔夫球场---金水湖

特点：

适合野餐的地址，湖面较大，最近龙舟赛在此进行，适合携带mm

单程千米数：

20km

线路三：

上街---金水湖---鸿尾乡---闽清县城---水口电站

特点：

适合中等强度训练，道路车辆较少，路面干净。

在电站周围有很多街边店

适合吃鱼，价钱廉价（平均25元就可弄定），闽清县城还有一些特色小吃，景点也很多

能够玩两天

线路四：

上街---竹岐大桥---白沙---赏油菜花---江氏古晋

单程千米数：

80km

【时刻】：

3月底到4月上旬最正确

线路五：

闽侯三叠井福州－闽侯荆溪－三叠井

骑行距离：

90千米

路况描述：

路况较好

福州骑行线路汇总

短途线路

一、南北江滨路：

平坦无坡，优先建议台江到马尾江滨路段，低级入门线路。

二、仓山区螺洲、江中岛：

3、闽侯县南通镇十八重溪：

4、闽侯县上街镇溪源宫：

五、鼓山-鼓岭：

最热点爬坡练习线路，离市区较近。

六、鳝溪-过仑-恩顶-宦溪-新店：

7、鳝溪-过仑-南洋：

八、新店升山寺：

离市区最近的爬坡练习线路

升山寺-叶洋-岭头（好消息，路已经通了！

）

九、岭头-红寮-上寮-江洋-点洋-万洋（机耕路为主）

10、马尾茶洋山：

百千米线路：

东线

一、马尾-长乐营前-长乐猴屿-琅岐-东岐-亭江-闽安-马尾：

平坦无坡，百千米入门线路。

二、长乐营前-玉田镇-罗联乡-三溪水库-江田镇-文武砂镇-樟港镇-大鹤沙滩：

3、鼓岭-南洋-白眉水库-闽安-马尾：

南洋到白眉水库为越野线路

4、马尾-亭江-琯头-梅洋：

五、马尾-闽安-白眉水库-牛项真君堂-成立-捷坂-鼓岭

六、成立-三门溪-公山-梅洋-连江县城-潘渡-贵安-宦溪-新店：

成立到梅洋为越野线路

7、成立-牛项真君堂-梅洋-连江-复釜山-琯头-马尾

八、成立-牛项真君堂-西洋-香炉-梅洋：

大部份是越野路段

南线

一、福清甘厝口-东张水库-一都镇-永泰县塘前-闽侯南屿：

坡少，百千米入门线路。

二、闽侯五虎山穿越：

难度较高的越野线路

3、闽侯青口南洋林场

4、福清大化山

五、福清大姆山：

草场

西线

一、闽侯甘蔗-白沙-梧桐下-汤院-闽清大桥-鸿尾-竹岐-上街：

梧桐树下到闽清梅埔20KM山路，汤院有温泉澡堂

二、旗山丛林公园：

二十二千米爬坡，爬坡党的提高线路。

3、旗山丛林公园-巫洋-丹云-叶洋-罗洋-竹岐

4、旗山丛林公园-巫洋-陶洋-大清坑-溪源宫：

后半程为越野线路。

五、旗山丛林公园-巫洋-东坑-永泰葛岭

大体上是上述线路反走，多了去翠云村的介绍

六、旗山丛林公园-巫洋-丹云-叶洋-春景-白云-淡洋-坂东

7、闽侯竹岐113县道到罗洋、叶洋、天台山

八、闽清大湖仙-闽侯竹岐

北线

一、闽侯铁岭-江洋农场-点洋-红寮-岭头-新店

二、宦溪-桂湖-峨眉-芙蓉-寿山-黄坑--红寮-岭头-新店

3、闽侯雪峰山：

三十千米爬坡，爬坡党的必修之路

4、岭头-黄坑-坝坑-东坪-山仔水库大坝-塘坂-贵安-新店

五、岭头-黄坑-旗山-寿山-南峰-山绣园-坝坑-黄坑-岭头

六、黄坑-坝坑-党洋-寿山-黄坑小环线：

这线路比得上旗山，对住在福州市区北面TX推荐

7、新店-塘坂-山仔-东坪-坝坑-万洋-坂头-江洋-仁洲-铁岭

八、新店-岭头-沙溪-优山-六墩-铁岭

九、环山仔水库

其他

一、环福州山脊

省内周边线路（两天以上）：

福州北部山区系列

一、罗源-白塔-西兰-飞竹-霍口-东宅-后溪-尾桥-大湖-大坪-白沙-闽侯-福州

二、新店-岭头-日溪-霍口-东宅-廷坪-雪峰-白沙-闽侯：

3、新店-岭头-日溪-霍口-古田岭里-廖厝-闽侯廷坪-闽清东桥-闽清

4、新店-宦溪-山仔水库-下车-霍口-岭里-双口渡-廖厝-廷坪-大湖-江洋-闽侯

五、新店-岭头-汶洋-坂头-六锦-凌云洋-佳湖-东宅-池坑-尾桥-墓头-雪峰-闽侯

六、闽侯-大目埕-石湖-五奇仙-洋里-雪峰寺

闽东线

一、马尾-连江-黄岐半岛-北茭：

沿海线，进半岛后一路看海。

二、闽侯-闽清-水口-古田-大桥-雪峰山-大湖-江洋-福州

3、闽侯-雪峰山-古田大桥-鹤塘-杉洋-洋中-宁德-福州

4、贵安-连江小沧-罗源飞竹乡-古田大甲乡-宁德虎贝乡-屏南黛溪-宁德霍童镇

五、罗源-宁德-飞鸾-白马山-鉴江半岛

闽中线

一、闽清-尤溪中仙-德化-永泰-福州

二、闽清白岩山-永泰姬岩穿越

3、闽侯鸿尾-永泰白云-永泰县城-永泰岭路乡-青云山-莆田大洋-福清东张

4、德化石牛山、九仙山

闽北线

一、古田石塔山-建瓯辰山-屏南东峰尖

二、武夷山自然爱惜区-建阳

单车旅行攻略——独步天涯之贫民版

一、熟悉篇

　　单车旅行为户外运动的一种方式，以此方式旅行，其优势在于行动自由、丰俭由人，能够简单、欢乐的享受旅行，览尽沿途风光，普遍近距离接触风土人情、历史地理！

　　你能够有一千一万个理由让自己开始单车旅行，但不管什么理由面对旅行的本身都是无力的，当你完成旅行，你将熟悉到其本身确实是一种财富，本来的理由都再也不成立！

要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受，他给你的人一辈子态度带来的改变，如此的经历值得纪念和回味，最好不要抱有其他目的！

同时我提示诸位即将迈入那个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的，离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭，呼吸的空气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！

欲罢不能的时候万万不要骂引你入行的人！

　　二、装备篇

　　个人以为装备永久不是最重要的，固然很多职业玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！

没必要羡慕他们，作为贫民，我几乎不在网络上看装备，看了心理痒痒，又苦于囊中羞涩，何须和自己过不去呢！

穷人有自己的装备、自己的欢乐！

　　自行车：

　　这是旅行的大体工具，在旅途中最重要的是生命，第二确实是你的车了！

贫民选车必需固守经济有效的原那么。

“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，咱们要的是实惠，在适用的基础上越廉价越好，因此买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙熟本地的车店，或熟悉网络上的淘宝之地，假设取得他们的帮忙，你就省钱又省心了！

只是假设是装备发烧友，那你就惨了，数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！

　　建议新手买一千元左右的品牌车，国内靠得住的牌子无非是阿米尼、、美利达，其他诸多出名没名的牌子和他们都有较大的差距，新手关于零件和保养都不熟悉，选择品牌车能够使整车比较合理，又有必然的售后效劳保障！

　　车型的选择那么看你的行车线路，山地车的适应能力毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻便，但对路面的要求太高，若是一直是在国道上走，不走偏远、艰苦的地址到也能够！

一千元左右的车只能说够用，而不能说是好，那个价位上山地不能够飞山，公路也不能飙速度，事实上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！

　　若是你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧，几十块就能够买到，坏了容易修理，配件很容易找到，能够载重，速度也不慢！

　　头盔：

　　必需地~！

头盔的作用往往被人轻忽，而他超级重要，戴头盔就像买保险，最好是用不到，一旦用到的时候确实是显现危险的时候。

或许你骑20年车也可不能显现一次危险，或许你骑一天车就显现危险，因此任何时候都不要麻痹大意。

我一度也不在意那个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！

　　驮包：

　　像白求恩的药箱一样，这装备是从马背上演变过来的！

买成品要几百元不等，若是自己改装就廉价的多，买两个或三个军用背包，改装一下，算上加工费，有100元左右也能弄定了，结实还防水！

若是你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给你带来些方便！

若是不带很多东西那一个背包就足够了，万万不要背上，你的肩和背会受不了，用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳索，不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的，取东西也不方便！

弹性的胶皮绳确实是摩托车那种，综合市场里就有，2--3块一条！

　　工具：

　　都是蛮重的东西，因此要精简。

以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（大体型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包括钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等，朋友送的100--200元）。

　　码表：

　　西格码BC800和猫眼的八功能新款可能都在120元左右。

具有即时速度、平均速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时刻、时刻几项功能，防水良好！

也有几十块的车表，功能少一点，但也够用，防水性能如何不得而之。

若是太穷能够免去，有一个会方便很多！

　　地图：

一份详细的地图是旅行的必需品，不要省，30多元的全国公路地图册够用了！

比起GPS这不算奢侈。

地图尽可能选择新版，各级公路分的越清楚越好，最好是不同颜色标注，各城镇之间有千米数！

　　穷人的装备老是简简单单，有效够用就好了！

只是必要的装备仍是要舍得投入，不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！

　　三、旅途篇

　　建议没有做个远程旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性的训练！

距离以200千米之内一天来回为宜，具体距离依据更个情形而定！

个人以为距离和强度因慢慢增强，在路上你要经受的考验的不只是旅途的辛劳，若是旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！

　　自问，你是不是是个情愿苦中作乐的人？

旅途的本身必然是艰苦的，你要忍受各类各样的困难，诸如饥饿、严寒、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的要挟，固然没必要可怕，在一次旅行中，很少有人会碰到以上所有的问题，但你必需做好心理预备。

做好躯体上的预备来应付旅途中的气候条件转变和运动的强度是必要的，做好心理预备是更必要的，往往人的精神力量能够超越本身的力量，只要你坚信能够做到，坚持下去那多半会成功。

远程旅行必然要做详细的打算，这时就要充分利用你手里的地图，打算好天天的行程和落脚点。

地图最好能显示出高度的不同，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的缘故等会造成阻碍的因素去制定和修改打算，落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低，又具有必然的居住、补给、平安等条件。

固然打算永久没有转变快，因为各类突发因素，你大体上不能很严格的依照预定打算进行，这是很正常的，及时修改打算十分必要。

另外，地图是固定不变的，而打算是能够改变的，不要盲从于地图，天天探问一下前面的路况、落脚点情形、景点情形等信息，往往比地图更可信，随时应变的调整打算能够让旅程躲开没必要要的麻烦、更顺利、乃至成心外收成。

　　不感爱好的城市能够不进去，擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费力的情形，若是你想进入一个陌生的城市最好提早找好一个向导！

在市区骑行时，要操纵好速度，不熟悉的路口极可能高速冲出车辆，另外大队出行的时候前后必然要跟紧以幸免走散！

　　四、技术篇

　　五一路遇新手，装备简单业余是新人都要经历的时期，姑且不说，认知的不够却留有很多隐患，于是从平安的角度强调一下技术问题，作为增补。

　　此处说的技术是指骑行中的技术，骑车看上去很简单，在中国大多数城市里，天天都有数不清的人在骑车，他们多数是把单车作为代步工具。

而关于咱们把单车作为长距离的交通工具，用来旅行的人，不单单是要会骑车，更要会骑车旅行。

第一个会骑车，是说能骑车走，维持平稳，那个是大多数肢体正常的人都能做到的。

第二个会骑车那么要有必然的技术含量，也确实是说比较科学、健康、平安的骑车旅行。

　　以下内容是本人依自身经历的总结，其中包括广大车友的一些宝贵体会，有高手的指点，为避剽窃之嫌特此声明，恕不一一提及致谢！

（一）、适合的骑行位置

　　我所骑车走过的道路大部份是双向两车道，附有大约半车道宽的延展，如此的路面相对市区比较狭小，在双向有车、错车的时候双侧空间很小，高速行使的机动车对正常骑行的自行车会组成要挟。

　　在公路上骑车，维持一个比较适合的骑行位置能够大大降低平安隐患。

在车流量不大的路段，应维持在白线周围靠近公路中间的位置骑行。

　　不要距离公路中间太近，曾经在一次骑行活动中有一个车友显现过那个问题，我多次提示他，后来因为天气缘故其他人舍弃骑行他独自上路，几个小时以后被后面来的车撞到，头破血流，队伍中的其他人集中了全数现金将其送入医院救治，侥幸没有生命危险。

他养伤数往后再没有了骑车旅行的打算。

　　不要距离公路边缘太近，公路边的其他物体可能阻碍机动车驾驶员的视野，远距离很难判定出有人在骑车。

适当的靠在白线周围的公路中间侧，能够让驾驶员在远距离看到你，从而减速行使，并会按响喇叭提示你，这时你适当的靠近公路边缘，机动车通事后再回到原先的位置。

　　在车流量专门大时，要放慢速度，靠近公路边缘行使！

调低车座，保证腿伸直能够接触路面，随时能够停稳下车。

　　在山路上骑车时，若是一边是大山，一边是悬崖（或路面于路下方地面的水平落差较大），通常要靠近山体一侧行使，以避免发生意外，在多山体滑坡和泥石流路段要减速慢性，提高警戒，不断观看。

（二）、坡路技术

　　上坡，要目测上坡的角度和长度，预备骑上去的要提早加速，维持一个比较高的速度上坡比较省力，提早利用变速器，不要等实在蹬不动的时候再变速，质量再好的变速器也经受不起，那会大大降低它的利用寿命或致使直接损坏。

另外骑车旅行要挑战体力和耐力，为了合理的利用体力并非是所有的上坡都要骑，咱们不推崇英雄主义，有些上坡是一眼看不到头的，长长是很费力的蹬上一个坡，以为到顶了才看到前面还有很长，这会让你坚决的蹬上去的信念在一刹时崩溃，下来推吧，别和自己过不去，前面的路还长，你的体力会取得充分发挥的。

推车不丢人！

全当步行休息了。

　　下坡，关于骑车旅行的人来讲，最爽的情形只是如此了吧！

只是不要太快乐了，下坡往往是危险多发的地段。

第一要目测下坡的路面情形，路面是不是平整，是不是有很多碎石和不明物体，城市里的下水井很多没有盖，新修好的公路也可能没有，注意操纵速度，双手要握住车把，搭上刹车，碰到障碍物时要提早减速避让，若是避让不开，要紧握车把轧过去，万万不能突然改变方向，会致使车体侧滑，人和车极有可能同时摔出去。

刹车不要捏死，抱死的结果确实是车停下了，人飞出去。

在较长的下坡前最好先检查你的刹车，刹车线运动是不是顺滑，刹车皮是不是牢靠，前者的问题会致使刹车成效不佳、在突然刹车或刹车太使劲的时候使刹车线突然短裂，后者的问题可能在刹车的时候刹车皮飞出去，致使人和车同时摔倒，后果很严峻。

　　举两个例子。

一：

一次集体骑行某山，返回时有一个超级引人喜爱的下坡，一老兄很是兴奋，速度专门快，转弯的时候刹车来不及了，直接冲入路边的草堆，身上多处划伤，白背心也变成了迷彩。

二：

某山，山势很陡，路面角度大，持续转弯，可见路面长度很小，转弯处为机动车设计，斜面倾斜角度大，自行车极易产生侧滑。

下山时双手不离刹车，始终操纵在10--15千米/小时之间，保证了顺利平安的下山，下山后双手有点抽筋。

（三）、骑行姿势

　　很多人骑车后躯体显现如此或那样的不适，比如肢体肿胀，腰酸背疼等等。

　　手掌会肿,因为长时刻骑行握把致使手掌的血液不流通,有些人坐远程车会显现腿和脚肿胀的情形,因为躯体长时刻直立,致使的血液流通不顺畅所致,还有些人肩膀会痛，骑行中注意常常变换坐姿和握把的姿势会有所减缓,不要一次性骑行时刻太长,中间多休息,多走动。

晚上休息前,做一下按摩,让紧张的肌肉放松,使血液流通顺畅比较有效。

　　另外选择碟把，或在传统车把上安装远程休息把能够有多种姿势的选择空间。

　　（四）、团队骑行

　　团队骑行有必然的优势，可增大了危险的系数。

　　优势在于，人多力量大，彼此之间有个照顾，修车工具等能够配置一套，载重较轻，吃住费用节省，也平安方便很多。

路上碰到迎风和侧迎风时能够进行编队骑行，其原理与雁阵相同。

在迎风时，后面的人与前面的人维持比较近的距离，将躯体隐藏在前者能阻挡的范围内，在侧迎风时，后面的人在前面的人背风面找好角度，通常前后差半个车身为宜，如此队伍中只有一个最前面的人受到教大的风阻，其他人能够最大程度的节省体力，没距离一端时刻和距离队伍中最前面的人主动偏离线路减速退到队伍最后，第二位置的人占据最前位置，所有人依次轮换，可维持整体团队的体力取得合理利用，比单打独斗要强得多，只是编队的前提是队员的体力差距不大。

　　编队的缺点在于，车与车的距离很小，容易发生擦挂的危险，为保证大伙儿的平安就需要一个比较适中稳固的车速，队伍里的第一人不能突然减速和改道，在观看到前方路况不行时，应提早做手势和呼喊引发大伙儿注意再减速，在来不及减速和闪避时，要握紧车把轧过障碍物。

关于手势，在论坛里有专门的帖子介绍，诸多动作到不必然要全数统一，只是队伍中的成员应该有默契，或提早约定好几个经常使用手势的表达。