大桥施工组织设计方案编制说明.docx

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大桥施工组织设计方案编制说明

宝兴河大桥施工组织设计

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施  工  组  织  设 计

一、 编制讲明

1.1 编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，争创优质工程的原则进行编制，具体体现在以下几点：

（1）采纳本投标人近年来在相关工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备。

（2）调集我单位精锐的治理人员和最雄厚的技术力量，并组织一个强有力的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化治理。

（3）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，本投标人还可加大投入。

（4）针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

（5）遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。

（６）开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

（７）遵守环境爱护法并切实按有关要求和规定来组织实施。

1.2 编制依据

（1）本合同招标文件，技术规范等。

（2）合同段工程现场考察情况。

（3）本投标人现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

（4）现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》、《公路工程集料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《 水泥混凝土路面施工及验收规范》：

《公路桥涵施工技术规范》等。

（5）近年来，本投标人参加类似工程的经验。

（6）国家相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。

1.3 施工组织原则和指导思想

1.3.1 施工组织原则

抓筹建，抢开工，突击关键项目施工，确保工期提早。

1.3.2 施工总的指导思想

依靠科技，均衡生产，合理配置，誓创一流。

二、工程概况

2.1、项目地理位置

   宝兴县宝兴河大桥位处于宝兴县城滨河路，起于滨河路，横跨宝兴河，止于规划开发区，全长76.20米。

2.2、要紧技术标准

荷载等级：

汽车—20级，挂车—100级；桥面宽度：

净7.0+2×1.0（2.0）米；设计洪水频率：

1/100；地震差不多烈度Ⅶ度（按7度设防）。

2.3、要紧工程数量

1、砼数量：

  1184.6  m3

2、钢筋数量：

73.033  t

3、土石方：

  1478   m3

2.4、合同工期

 考虑降雨要紧集中在6~8月，拟定于2004年9月开工，2005年5月完工，总工期为8个月。

2.5、施工环境、条件

2.5.1、地形、地质条件

拟建大桥桥位地基由人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土、圆砾土及卵石土（稍密）组成，上部人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土力学性质差，承载力低；圆砾土力学性质较好，承载力高；卵石土力学性质好，承载力高。

2.5.2、气象、水文条件

    拟建桥区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，降水充沛，多年平均降水量985.3mm，平均气温14.8℃，降雨分布具明显的季节性，要紧集中在6~8月。

2.5.3、工程施工条件

2.5.3.1、材料组织

砂及砂砾要紧分布于宝兴河谷的冲、洪积阶地上，其含泥量较大，需筛洗，成品率在70%～75%左右，采纳就地采购。

片石、碎石石质坚硬、强度大，拟就地采购作为桥梁工程和路面工程用料。

钢材、水泥、木材及其它材料就地采购，施工中加大实验检测力度，确保材料质量稳定、合格后方可使用。

2.5.3.2、水、电条件

本工程施工用水拟取用宝兴河河水，其水质为中性偏碱性，无侵蚀性，是良好的工程用水。

由于地处城郊，能够利用网路电力，但考虑停电，需预备内燃发电机作为施工动力电源。

三、施工总体打算

3．1、施工组织机构设置打算

为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，本投标人拟成立“宝兴县宝兴河大桥项目经理部”，全权代表本投标人负责本项目的组织、实施及治理。

项目经理部领导班子设项目经理一名、副经理一名、总工程师（技术负责人）一名。

施工组织机构见《拟为承包本合同工程设立的组织机构框图》。

3．2、施工资源配置及需要量打算

3.2.1、劳动力配置打算

本投标人打算分2个作业队进行宝兴县宝兴河大桥项目经理部的施工任务。

各作业队劳动力配置如下：

下部结构施工队：

  配置普工40人、技工15人，合计55人；

预制梁施工队：

配置普工30人、技工5人，合计45人。

经理部人员约10人。

依照本投标人对该工程的现场情况及工程特点的分析和研究，施工高峰期劳动力需用量约为120人/月。

施工高峰期的不足劳动力由本投标人负责在各施工队之间调配提供。

3.2.2、材料需要量打算

依照本投标人对该工程所作的施工打算安排中各分项工程的施工时刻，本投标人按季度制定了该工程施工的材料用量打算。

详见《宝兴河大桥材料用量打算表》。

3.2.3、机械设备配置打算

本工程机械设备配置打算见《要紧施工机械表》。

3.2.4、资金需要量打算

依照施工进度打算，各月资金需求量（合同价的百分比）见下表：

时  间 2004年 2005年

 9 10 11 12 1 2 3 4

打算（%） 10 6 30 25 10 4 10 5

3．3、施工总平面布置

3．3．1、布置原则

依照工程现场的地形地貌特点及其它已明确的施工条件，本着“灵活有用、安全第一、注重效率、便于治理”的原则进行生产生活设施及施工场地的布置。

宝兴河大桥材料用量打算表

时刻

项目 2004年 2005年

 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月

河砂（m3） 50 80 100 100 80 20 10 10

碎石（m3） 100 150 200 200 80 40 20 

钢筋（t） 20 40 10 5    

水泥（t） 80 180 230 230 60 30 10 

3．3．2、生活区布置

生活区包经理部驻地和作业队驻地两类建筑。

（1）、生活房屋：

总计面积约1200m2。

①、经理部驻地设于滨江路的民房。

占地面积约200m2，租赁该处民用房屋以布置

生活房屋及各治理部门办公房间等。

②、滨江路设置下部结构施工队，开发区设置空心板施工队驻地，其占地总积约为800m2。

（2）、生产房屋：

总计面积约200m2。

随各要紧施工点和生活点的布置位置零散分布。

包括电力房屋、水泥库、钢筋加工房等。

（3）、为便于治理，用钢管架设2m宽的一座便桥。

临时房屋布置位置详见《施工总体平面布置图》。

3．3．3、混凝土拌和站布置

因本合同段中混凝土工程要紧为桥梁工程，只在两个施工队附近分不布置一个小型拌和站。

3．3．4 、道路布置

由于地处城郊,交通便利,工程施工期间，要紧采纳已有道路,差不多上无须开发其它便道。

3．3．5、水、电布置

（1）、生产生活用水布置：

各生活点用水均引用都市自来水。

（2）、生产生活用电布置：

因施工现场差不多具备网路电条件，故各生产生活点用电以网路电为要紧供电方式。

但考虑停电,配备一台120KW发电机。

3．3．6、施工通讯设置

本合同段线路范围内具备程控电话的通讯条件。

拟配程控电话三台，以保持对外联系；配备无线对讲机四台，以实时进行工程施工生产指挥。

3．3．7、施工总平面布置

见《施工总体平面布置图》。

3．4、施工期间的管线爱护

（1）、在施工前，对全路线段各种地埋管线埋设之位置、长度、管道类型等清晰地标识于图上，制定出相应爱护措施，并落实爱护管线责任制。

（2）、有地埋管线地段，设置醒目标识牌，保证管线得到有效爱护。

（3）、在有管道裸露的地点，严禁各种车辆行驶，直接碾压。

（4）、对埋设较浅的管道，采取加盖盖板等承重结构物，以免管道受压破坏。

（5）、对空中缆线尽量进行拆迁, 不能拆迁的应采取措施予以爱护。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

4.1、材料采购及进场打算

（1）、材料采购打算

①、钢筋、水泥、木材、燃油等材料在宝兴县采购。

②、河砂在宝兴河两侧的各砂场采购。

③、碎石、片、块石在选定的合格的料场采购。

④、工程施工所需的各类辅助材料，如铁件、防护用品、各类工具等，在宝兴县进行选购。

（2）、材料进场打算

①、工程所需水泥、河砂、油料在2004年9月至2005年4月，依照工程进度状况分期分批组织，由汽车运输进场。

②、凡自采材料均自开工后即抓紧备料，确保不阻碍现场施工。

4.2、设备、人员进场打算

设备、人员要紧在成都，要紧治理人员在结到中标通知书后七天内进场，设备、施工人员将依照工程进展情况陆续进场。

五、施工进度打算（各分项工程的施工顺序）

5．1、总工期目标

    依照本投标人的实力及施工其他工程的经验, 本投标人确定工期为8个月。

本投标人拟于2004年9月10日开工，2005年4月20日完成所有主体工程，2005年5月10完工（具体开工时刻以业主、监理工程师通知的时刻为准，下同）。

5．2、各分项工程的施工顺序

（1）、施工预备

施工预备包括施工队伍及设备进场、生产生活设施建设、工程测量操纵网复测， 

技术图纸核等内容，打算在20天内差不多完成，即2004.9.10~2004.9.30完成。

（2）、桥梁工程

桥涵工程包括桥梁钻孔灌注桩、基础、现浇墩台、预制预应力砼梁（板）、桥面铺装等内容，打算在200天完成，即2004.10.1~2005.4.20完成。

5．3、施工总体进度打算

施工总体打算见《施工总体打算表》。

六、要紧工程项目施工方案、方法及工艺

6．1、工程概述

    本合同段工程中，要紧是桥梁工程，由于该桥的地质情况较差，设计中采纳多桩基础，桥台桥墩均为四桩。

两岸桥台采纳肋板式轻型桥台，基础采纳基础为D=120cm、H=30m（城区岸）、H=38m（开发区岸）钻孔灌注桩；中墩采纳桩柱式D=180cm钢筋砼圆柱墩，其基础为D=120cm、H=28m钻孔灌注桩；上部结构为后张法预应力简支梁，预应力筋采纳Φ5mm钢绞线。

6．2、施工方法及工艺

6.2.1施工方法及工艺概述

在本桥施工中，拟采纳回旋式钻机反循环钻孔进行成孔施工。

由于中墩常水位距河底5.6m，距洪水位8.2m，拟考虑用围堰搭设水中钻孔平台进行施钻。

桥台采纳围堰明挖基础方法施工，就近在规划开发区内平坦、硬化场地完成空心板梁预制施工，采纳万能杆件作为梁片移运、安装支架和桥墩施工临时支架。

6.2.2、钻孔灌注桩桩基施工

6.2.2.1、施工流程：

施工预备→桩位放样→埋设钢护筒→安装钻架→钻机安装调试→钻孔→成孔后清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→拼接导管→浇注下水砼→砼养生→撤除护筒→成桩检验。

每一道工序必须按照工序施工→自检合格→监理工程师检查合格→下一道工序施工的程序严格进行。

钻孔灌注桩施工工艺详见《钻孔桩灌注桩施工工艺流程图》。

6.2.2.2、桩基钻孔采纳钢护筒，依照设计桩径Φ120cm的要求，钢护筒内径为Φ140cm、，因桥位处于河中，钢护筒采纳挖坑埋设法，埋置深度一般为2~4m，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实，护筒应高出地面0.5m，通过护筒的埋设，能有效的固定桩位，并作钻孔导向，同时爱护孔口土层不坝塌，能有效的保持孔内外的水头高度。

注意事项：

①护筒平面位置应埋设准确，偏差不大于5cm；护筒倾斜度不大于1%；

②护筒顶面应高出地面50cm，以防杂物落入或地面水流入孔内；

③护筒底放在平坦密度稳固的岩层上。

6.2.2.3、钻机钻孔施工

依照桥基桩桩径、地质资料及现场考察，拟采纳回旋式钻机反循环钻孔施工。

钻机就位前，对钻机进行检查、维修。

尤其是钻杆进行焊缝超块波探伤检查。

6.2.2.3.1、钻机就位

在钻机安装前，应对孔位标高、桩位进行复核，认真核实护筒中心与孔位偏差，同时准确测出护筒顶标高，以便以后准确操纵孔深。

桩位测量后，要迅速将钻机就位，钻机就位必须做到水平对中。

钻机对中，采纳“十字交叉法”。

在钻机就位前，用两绳十字找出钻孔中心（一般为护筒中心），同样方法找出钻机钻进轴线中心，只要严格操纵两心在同一铅垂线上，就能够推断钻机移动的方向和距离，准确地达到对中的效果。

钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。

6.2.2.3.2、开钻

开钻前应再次检查钻机的平面位置、水平度。

为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距离孔底约20~30cm，将真空泵加足清水，关紧出水操纵阀和沉淀池放水阀使管路封闭，找开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体产生负压，把管路中的泥水岩渣混和物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速开始钻进。

6.2.2.3.3、正常钻进时，伴随着泥浆制备，在正常钻进一定要严格操纵好孔内的泥浆性能，各项指标满足规定，做到能专门好的排渣和及时的清理泥浆池，班组人员必须坚守岗位，严格遵守各自的岗位职责。

当钻头接触到岩面时，岩面倾斜若较大，为防止斜孔，现在应减压慢速钻进，进尺速度操纵在5-8cm/h之间。

在钻头全断面进入岩层之后方可正常施钻。

6.2.2.3.4、清孔：

钻孔达到设计标高（超深不得少于5cm），经检测并得到监理工程师确认后，采纳换浆法清孔。

即在终孔时通过导管向孔底注入清水，使孔内泥浆从孔口溢出流入泥浆池，冲洗液的循环，并向孔中注入含砂量少于4%的清水，当溢出的泥浆含渣量小于4%，孔底沉渣厚度<50mm时终止清孔。

清孔过程中要一直保持孔内水头高度，成孔技术指标如下表：

平面位置偏差 倾斜度 孔径 孔底沉渣厚度 超  深

≤50mm <1% ≮设计尺寸 ≯300mm ≮50mm

清孔后泥浆指标要达到最佳值。

第二次清孔是在下放钢筋笼后灌砼前，第二次清孔方法与第一次一样。

6.2.2.3.5、钻孔注意事项：

a、钻进过程中严禁铁件掉入孔内。

b、钻进过程中始终要求在规定的时刻内检查钻头、钻杆、机械设备以及钻机水平度、钻杆垂直度，每6小时一次，必要时可增加检查频率，每台班至少一次。

c、每6小时检测一次泥浆，确爱护壁泥浆的各项技术指标，每台班不得低于二次。

d、严格操纵护筒内水高度，水头差操纵在2.0~2.5m之间，防止孔内外形成负压导致塌孔孔事故：

但也不能过高，以防筒内液柱压力过大而造成清水反串。

    e．施工过程中应备有一定量的泥浆，防止漏浆时及时补浆。

    f. 钻进和上下提钻在护筒口处要慢，幸免挂住护筒口。

    g．钻孔时，必须全过程记录。

包括钻孔进度、进尺速度、泥浆技术指标、停机提钻时刻等。

    h．钻孔过程中，应定时检测钻孔平台的标高及平面位置。

每2天检测一次。

    i．注浆和加水时要求不能速度太快，防止冲刷孔壁造成坍塌。

    j．钻孔中设立孔内泥浆观看岗位，认真观看出渣情况和孔内水位变化情况。

    k．施工期间每台钻机应挂上标示牌，标明本机台施工桩号、机台编号、开孔日期、当前孔底标高、护筒顶底标高、地面标高等内容，每接一根钻杆，应刷新上述参数，确保每一个施工人员都随时了解孔内情况。

6.2.2.4、钢筋骨架制作及安装

按照设计文件和现场施工条件的要求，挖孔灌注桩的钢筋骨架可在孔外预制好后吊入孔内。

钢筋骨架的长度应视各桩柱实际长度来确定，由于桩基深度大于10m，钢筋骨架分两段制作。

为使吊运过程中骨架不变形，加强钢筋每隔2m设置一道，定位钢筋每隔2m沿四周均匀设置4根。

待钢筋骨架吊入孔中后，用垂球检查钢筋笼的竖直度，若不竖直应调直后再固定骨架。

钢筋骨架设置3根Φ6cm钢管，做超声波无破损检测用。

6.2.2.4.1、制作方法

本桥桩基钢筋采纳箍筋成型法制作，按照钢筋骨架的直径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈套。

在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。

然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋卷，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

由于采纳多节段钢筋，同一截面钢筋接头不超过50%，同时搭接长度不低于60cm。

6.2.2.4.2、骨架的起吊和就位

钢筋骨架制好后必须放在平坦、干燥的场地上。

存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘土泥土。

每组骨架的各节段要排好，便于使用时按顺序装车运出。

在骨架每个节段都要挂上标志牌，写明桩号、节号是否验收合格等。

尤其定位钢筋骨架，由于桩基顶面标高不同，其长度也不相同，因此应标写清晰。

没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，幸免搞错，造成质量事故。

存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多，要随制随用。

骨架的运输总的要求是：

不管采纳什么方法运输，都不得使骨架变形。

骨架的运输以平车直接运入，运至施工现场。

运输工具一般为带托架的平车或胶轮车。

当骨架长度在6m以内时，可用平车运输，当长度超过6m时，需在平车内加托架。

骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。

在运输中标志牌不得刮掉，便于校结检验。

在场地运输时，若受地形或运输工具的限制，亦可用人工抬运。

抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。

钢筋骨架的起吊，依照现场施工设备来实施。

为了保证骨架起吊时不变形，每段骨架拟用两点吊。

第一吊点在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

关于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根衫木杆以加强其刚度。

起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。

待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，接着提升第二吊点。

随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直。

停止起吊。

解除第一吊点，检查骨架是否顺直。

如有弯曲应整直。

当骨架进入孔口后，应将其扶正缓缓下降，严禁摆动碰撞孔壁。

然后，由下而上的逐个解去绑扎衫木杆的绑扎噗。

解去后，衫木杆即可取去。

当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，接着下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述方法临时支承。

现在可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上，进行冷挤压套筒连接或焊接。

焊接时应先焊顺桥方向的接头。

最后一个接头焊好后，绑扎箍筋无水时可迅速下放钢筋笼，有水时待接头冷却后才下放钢筋笼。

如此钢筋的强度虽无明显的降低，但焊接的时刻颇长。

因此也可采取钢套管冷挤压接头来缩短焊接头所需的时刻。

接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架缓缓下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下下插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护壁顶端。

骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。

最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。

必须保证钢筋骨架距孔底的净距。

当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不阻碍混凝土的收缩，幸免钢筋砼的粘结力受损失。

6.2.2.5、灌注混凝土

在灌注砼前，护壁的支撑应先拆除，然后视孔内渗水情况确定桩基砼的施工方法。

6.2.2.5.1、从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可采纳空气中灌注混凝土桩的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定外，还应注意以下事项：

①混凝土坍落度，拟为7-9cm。

用导管灌注混凝土或串筒，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。

开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗水孔内。

②桩顶、连系梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实。

③孔内的混凝土应一次连续浇筑完毕；若因出现意外事故，施工接缝不可幸免时，应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。

锚固钢筋的截面积应依照施工缝的位置确定，无资料时可按桩截面积的1%配筋。

若骨架钢筋总面积超过桩截面的1%，则可不设锚固钢筋。

④混凝土灌注至桩顶以后，应立立即表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除洁净。

6.2.2.5.2、当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm/min），应视为有水桩，按前述灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。

灌注混凝土之前，孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1-1.5m。

6.2.2.5.3、拌制机械的选择

混凝土拌和机数量：

可依照一台拌和机的生产率、需要灌注的混凝土数量和适当的灌注时刻计算。

延长灌注时刻尽管可减少拌和机数量和劳动力，但灌注时刻过长容易发生灌注质量事故和坍落孔事故。

如过分地压缩灌注时刻，则不必要地增加设备和劳动力。

依照目前的施工经验，适当的灌注时刻按桩长变化，可参考下表。

适当的灌注时刻表

桩长度（m） ＜20 20-40 40-60 60-70 70-80 80-100

适当灌注时刻（h） 1.5-2 2-3 3-4 4-5 5-6 7-8

注：

①灌注时刻从第一盘混凝土拌和加水至灌注结束止。

②如水泥初凝时刻超过表列数值时，则首批混凝土必须掺入缓凝剂。

混凝土拌和机数量n可按下式计算。

N=V/hp

式中：

V—孔中应灌注的混凝土数量，包括桩顶超灌高度和扩孔体积（m3），扩孔率取1.1-1.2；

h—适当灌注时刻，查上表；

p—混凝土拌和机生产率，m3/h

P=V0ξSa

其中：

V0—每次拌制的混凝土体积，（m3）；

ξ—为拌和机的时刻利用系数，一般取0.9-0.95；

S—每小时的拌料次数

a—拌和机的体积利用系数，一般取0.75-0.85。

计算出的n值应取整数。

另外还应有备用台数，以备在机械发生故障时换用。

混凝土拌和机类型，宜采纳强制式而不宜采纳滚筒自落式，其容量不宜小于400L。

6.2.2.5.4、灌注混凝土表面测探和导管埋深操纵

6.2.2.5.4.1、测深

灌注水下混凝土时，应探测水面或泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以操纵淀层厚度、埋导近深度和桩顶高度。

如探测不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深，因而发生夹层断桩、短桩或导管拨不出事故。

因此测探是一项重要工作，应采纳较为准确、快迅的方法和探测工具。

测探锤法，采纳绳系得锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面以下10cm-20cm），依照测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。

本法完全凭探测者手中所提测锤在接触混凝土顶面以后不同重力的感受而推断。

测锤未接触混凝土顶面时手中所感到的重力是：

测锤重加测绳重减测锤和测绳在泥浆（或水）中的浮力再减测绳和测锤在泥浆中的静切力（如在水中探测本项可忽略不计）。

当测锤接触到混凝土面以后，手中所感到的重力是：

测绳重减测绳在泥浆中的浮力减测绳在泥浆中的静切力。

前后重力相差只是测锤在泥浆中减去其浮力和静节力后的重力。

因此，如测锤太轻或其容度大小，而测绳又太重，使锤比测绳重不了多少，则探测者的手对前后重力不同的感受就较为迟钝。

当测深桩在测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆增加和泥浆变稠的缘故，更容易发生误测。

因此测深桩的测锤以重一些为好。

为防止测深锤接触混凝土表面后陷入太深，以平底为宜，且底面积不宜太小。

一般制成圆锥形，锤重不宜小于40N。

禁止使用其他不符合要求的方法。

测绳用质轻、拉力强、遇水不伸缩、标有尺度之测绳如尼龙皮尺为宜。

测绳应经常用钢尺校核，每根桩应在灌注前至少校核一次。

探测时须认真，并以灌入的混凝土数量校对，防止错误。

6.2