牟雪路项目施工组织设计2.docx
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牟雪路项目施工组织设计2
纳溪区牟张路、牟雪路通村公路改造工程项目Ⅱ标段K0+000-K2+500
施
工
组
织
设
计
泸州市第七建筑工程公司
2013年3月
1、编制依据……………………………………………………………
2、工程概况……………………………………………………………
3、施工组织安排………………………………………………………
4、施工进度安排………………………………………………………
5、施工方案……………………………………………………………
6、工期保证措施……………………………………………………
7、质量保证措施……………………………………………………
8、雨季施工方案……………………………………………………
9、安全措施…………………………………………………………
10、文明施工措施……………………………………………………
11、环境保护措施……………………………………………………
12、附表………………………………………………………………
1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
1.1.1纳溪区牟张路、牟雪路通村公路改造工程施工邀请比选文件。
1.1.2与本建设工程有关的标准、规范、规程、国家强制性标准条文及施工技术指南。
1.1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.1.4我公司的技术装备力量、机械设备资源状况、管理水平及类似工程施工经验。
1.1.5设计文件、图纸及施工合同。
1.2编制范围
泸州市纳溪区牟张路、牟雪路通村改造工程Ⅱ标段内的路面工程、波形护栏、边沟、标志标牌及百米桩等。
起讫里程K0+000～K2+500,全长2.5公里.
2.工程概况
纳溪区牟雪路通村公路改造工程位于泸州市纳溪区内,全长2.5Km.路面为6.5m的水泥混凝土路面，设计行车速度20Km/h,荷载等级Ⅱ级，属于四级公路。
路面结构为采用18cm的5%水泥稳定碎石基层（基层）+20cm的弯拉强度≧4.0MPa的水泥混凝土面层。
边沟为M7.5砂浆砌片石
硬路肩为C20片石混凝土。
安全设施为波形护栏、标志标牌及百米桩等。
3.施工组织安排
3.1施工管理组织机构
拟组建项目经理部实行项目法管理。
经理部设项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员、材料员、会计各一名。
组建2个施工班组，各由一名工班长负责每日的生产管理。
确保本工程按业主的要求在合同工期内优质、高效的完成。
施工组织机构框图
按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建施工班组，班组按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行组建。
以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层。
3.2施工班组部署和任务划分
根据本工程施工任务情况，对本工程施工任务进行如下划分：
项目部
班组
任务划分
备注
项目经理部
一
路面（基层、面层，硬路肩）
根据工程需要班组实行流水平行作业
二
边沟、波形护栏、标志标牌、百米桩等
4.施工进度安排
4.1总体施工进度安排
4.1.1工期安排原则
本工程以路面的完成时间及总工期制定施工工期。
计划工期100日历天，计划开工时间：
2013年3月，计划竣工时间2013年6月，具体时间以开工令为准。
4.1.2本工程节点工期
节点工期表
项目
开始时间
结束时间
工期（天）
基层
2013.03.10
2013.04.29
50
面层
2013.03.25
2013.05.14
50
硬路肩
2013.03.10
2013.04.29
50
边沟
2013.03.10
2013.04.29
50
波形护栏、标志标牌及百米桩
2013.03.25
2013.05.04
50
验收
2013.05.16
2013.05.25
7
4.2施工进度及指标
4.2.1硬路肩
硬路肩计划平均每天施工80米。
4.2.2基层
基层计划平均每天施工80米。
4.2.3路面面层
水泥路面计划平均每天施工80米。
4.2.4边沟
边沟计划平均每天施工80米。
4.2.5安全设施
波形护栏、标志标牌及百米桩等计划平均每天施工80米。
5.施工方案
5.1总体施工方案
针对本工程的特点，实行“由低向高、纵向分段、水平分层”，即基层施工一段距离后陆续开始硬路肩、面层、水沟、波形护栏及标志标牌的施工。
各个分部工程施工不相互干扰。
5.2路面施工方案
5.2.1水泥稳定碎石层施工方案
采用厂拌法集中搅拌，平地机整平。
在正式施工前在车道上选取50m作为试验段，试验方案报监理工程师审批，通过试验段施工，选定最佳机械组合、松铺厚度、碾压速度和碾压遍数和施工程序及工艺，报请监理工程师批准后再全面展开基层的施工。
水泥稳定碎石上基层施工工艺框图
1、施工准备
（1）选用强制式拌合机等厂拌设备集中拌合，拌合站的位置选择要适宜，以尽量缩短成品料的运距。
（2）检查底基层
在底基层施工结束且经过验收合格后，方能在其上进行本基层施工。
对底基层的总的质量要求是：
平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，才能进入本基层施工。
（3）测量放线
测量的主要内容是用全站仪在底基层上恢复中线。
直线段每15—20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出水稳层边缘设计高。
2、施工工艺
（1）在正式拌制水泥碎石稳定混合料之前调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、含灰量和含水量都达到规定的要求，拌合要均匀。
含水量应大于最佳含水量1%～2%。
（2）尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型，从拌合到成型时间不得超过3～4h。
（3）平地机应根据标高线进行施工整平。
（4）用振动压路机紧跟在平地机整平水稳层后及时进行碾压。
（7）及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。
（8）对已成型路段，应及时洒水养护，保持7d内表面湿润，不宜开放交通，特殊车辆需要行驶时，车速应限在30km/h以内。
（9）先行自检验收。
对不合格部分加以处理达到标准要求。
5.2.2水泥混凝土面层施工方案
1、混凝土板的施工工艺
安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。
2、安装模板
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。
3、安设传为杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
4、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
5、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，混凝土终凝前必须用人工将其表面抹平。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。
其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。
6、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护时间一般约为14～2ld。
混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。
其养护方法一般有两种方法:
湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。
即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。
覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。
塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液（由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成），使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。
但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。
封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。
如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。
常用的封缝料有两大类，即:
加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。
5.3安全设施工程施工方案
5.3.1标志标牌施工方案
1工艺流程
施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装→验收。
2标志标牌定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
3按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
4基础施工
（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
（5）派专人养护砼基础。
（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
5储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
6安装
（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
只有当基础混凝土经7天养护后。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
（4）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
（5）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
5.3.2波形护栏施工方案
立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以道路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。
应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入道路建筑界限以内。
波形梁板一般应采用连续辊压成形。
波形梁上的螺栓孔必须定位准确。
每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
防阻块不得有明显的扭转。
端面切口应平直，毛刺必须清除。
焊接应光滑平整，焊缝位置应位于一无螺孔的平面上。
端头不得有明显的扭转。
切口应垂直，端部毛刺必须清除。
曲线部分应圆滑平顺。
5.3.3百米桩、里程碑、界碑等工程施工方案
1、里程碑、百米桩、界碑等在预制厂提前预制完成，在具备施工条件后先进行交通标志、里程碑的安装。
2、里程标、百米标、界碑等其他标志我方则严格根据遵守《公路交通标志和标线》和图纸制作和设置，并按图纸所示或监理工程师指示准确定位。
5.4浆砌边沟施工方案
5.4.1砌筑工艺要点
1、浆砌基础时，基底为岩层或砼时应将其表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；为土质时，直接坐浆砌筑，要求坐浆。
2、砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。
分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻的砌筑高差不得大于120CM。
3、片石砌筑分层宜易2～3层砌块组成一工作层，每一工作层水平砌缝应大致找平但同时应避免通缝。
各工作层的竖缝应互相错开，不得贯通
4、浆砌片石外圈定位行和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与内层砌块咬合，砌缝宽度一般不应大于40mm。
5、较大的片石应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的片石。
尖锐突出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
6、每层砌石间距2.0m应设一拉接石，砂浆应饱满，石块间较大的空隙，应先填塞砂浆后用碎石块嵌实，不得用先填石块后填砂浆方法。
7、浆砌片石砌体尤其是基础，在砂浆基础完成初凝后，要及时进行洒水覆盖养生，养生时间7～14d，养生期间要避免碰撞、振动和承重，防止砌体因而破坏或片石散落。
8、砌筑第一皮石块应座浆，且将大面朝下。
9、砌体应风皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。
10、砌体的灰缝厚度应为20～30mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。
11、砌体第一皮及转角处、交接处处应选用较大的石料砌筑。
12、养护
砌体外露面，在砌筑后12～18h之间应及时养护，经常保持外露面的湿润，养护时间：
水泥砂浆砌体一般为14天。
5.4.2砌石表面勾缝
勾缝砂浆采用细砂，用较小的水灰比，采用32.5级水泥拌制砂浆。
灰砂比应控制在1：
1至1：
2之间。
清缝在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的二倍。
勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。
勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌石体砂浆混用。
拌制好的砂浆向缝内分几次填充并用力压实，直到与表面平齐，然后抹光。
砂浆初凝后砌体不得扰动。
勾缝表面与块石应自然接缝，力求美观、匀称，砌体表面溅上的砂浆要清除干净。
当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
砌体一般为14天。
6.工期保证措施
6.1工期目标
工期100日历天。
6.2保证措施
选拔业务精、能力强的管理人员、配齐配足技术工人。
充分细致做好开工前的各项准备工作。
按照总工期目标，利用倒排工期法，制定详细的分段工期计划。
采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物质供应关，满足物资需要进度要求。
在管理上，做到领导班子到位，管理人员到位，现场服务到位，管理措施到位，奖惩措施到位。
做好充分的施工准备工作，做到进场快、宿营快，开工快。
实施网络计划管理，及时动态调整各种施工力量。
加强与各级政府和人民的协作关系，创造良好的施工外部环境。
适时组织开展竞赛，掀起施工高潮，调动职工的积极性和劳动热情，加快施工进度，确保部工期的实现。
加强生活、后勤保障措施。
早进场、早开工。
做到建场快、安家快、机械人员到场快，开工快。
创条件，抢重点，作好全面开工的准备工作，尽可能打通便道，平整作业场地。
落实岗位责任制，强化施工管理。
根据工期目标，制定进度计划，并落实到每个工序中，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，定期检查落实情况，对未完成进度计划的，查明原因及时整改，做到旬保月，月保总工期的考核指标。
对于重点工程要单独进行布置，做出设备进场计划，材料供应和采纳计划以及人员组织计划，并在计划时间内完成施工准备工作。
准备足够的机械设备和实验、测量、检测仪器，确保进场设备完好率90％，出勤率90％以上，落实设备专职管理员，负责设备保养、维修等日常工作，充分提高设备的完好率和利用率，落实设备管理和操作责任制。
所有操作人员必须持证上岗。
开展劳动竞赛，施工中本着稳扎稳打，稳中求快的原则，开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工期的实现。
7.质量保证措施
7.1质量方针与目标
7.1.1质量方针
建一项工程，树一座丰碑，创一流工程，优质服务确保工程质量合格率达到100％。
交工验收时要求工程质量合格。
7.1.2质量目标
本项目工程质量目标合格。
按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，质量等级达到优良等级标准，争创国家级优质工程。
质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
7.2保证措施
1、加强质量教育，增强全员创优意识，通过标语制度，现场分析会等宣传教育方式，不断强化全员质量意识，全员参与贯彻生产的全过程，使员工意识到质量第一，争优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一，信誉第一、用户至上”的观点，调动全体员工的积极性和自觉性。
2、建立工程质量管理责任制：
本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅，工程队，各作业班组设质检员，建立建全内部质检制度，加强质量管理网络，即建立：
①工程测量的复核制。
②隐蔽工程检查签证制度。
③质量责任制度和评定奖惩制度
④定期检查制。
⑤质量评定报告制。
⑥重点工程把关制。
3、强化管理，严格控制质量：
我们将以“高起点、高标准、高质量、高速度”做好本合同段工程。
积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家合同规范质量标准，结合本单位的实际，围绕质量中心，制定各种岗位责任制，在施工中做到事事有标准、有依据、规范施工，严格检查，规范作业行为，把好技术交底关、材料验收关、工序交接关，加强对质量全过程的控制，各分项工程均有交底，使被交底者心中有数，做到按标准的规范施工，原材料要抽样合格方可进场，对不合格材料，坚决不准进场使用，对工序交接：
如上道工序不合格，下道工序不准施工，必须对上道工序完工合格签证后，方可下道工序施工。
4、工程的特殊过程，关键工序、质量关键部位施工中的薄弱环节，将编制施工工艺方案和质量检查控制方案，实施超前控制，防患于未然的保证每一项工程和关键工序处于受控制状态，步骤：
人员（岗前培训，持证上岗）→材料（采用检查合格的材料，并按标识分开堆）→施工技术交底→制定方案→实施→疑难讨论纠正→检测（数量论证，确定其可行性）→各种环节检测资料和记录归档。
7.3工程质量自检，质量管理制度
1、内部质检小组制。
项目经理部成立专职质检小组，对本合同段所有工程进行质量控制，并至少每月一次，写出质检报告对存在的问题通过开现场会的形式，分析讨论，及时纠正整改。
质量控制人员要相对独立，不受外来干预有职有权对质量行使一票否决制。
2、风险抵押制度
对参加员工实行不同金额的风险抵押制，目的是促使全员参与质量管理每个过程，增强质量意识，视质量为企业的生命，让企业施工人员明白质量进度效益的辩证关系，即有质量才有进度，有质量才有效益。
进而杜绝质量隐患。
7.4工程施工过程的主要控制措施
7.4.1原材料的检验控制
1、入库自检和专业检验：
这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按ISO程序文件要求做好现场存放管理。
对不合格的原材料一律不予接收。
配备专业的、责任心细的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。
2、发放材料自检：
发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。
3、投料自检：
材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。
操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。
7.4.2施工过程中工序的质量控制
（1）实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。
（2）工程施工技术工
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