奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除.doc

奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除.doc

《奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除.doc（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除

摘要

近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调行业提出了新的课题和挑战。

我国汽车空调的安装随着汽车业的发展已成为现代汽车的一项基本配置。

本文针对于奥迪A6空调制冷系统使用中存在的问题，分析了制冷系统的组成部件、工作原理、常见故障。

并运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，结合维修实例，归纳出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。

但在很多方面还是存在问题，需要进行改进。

关键词：

汽车空调制冷系统；故障检修；诊断与排除

目录

1前言 1

2奥迪A6空调制冷系统概述 4

2.1奥迪A6空调制冷系统的构造与功能 4

2.2奥迪A6空调制冷系统的工作原理 5

3空调制冷系统常见故障诊断与排除 7

3.1空调制冷系统输出的制冷量不足 7

3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出 8

4空调制冷系统主要部件常见故障的诊断与排除 10

4.1冷凝器故障诊断与排除 10

4.2储液干燥器故障诊断与排除 10

4.3膨胀阀故障诊断于排除 11

4.4蒸发器故障诊断与排除 12

4.5电磁离合器故障和排除 13

5奥迪A6空调制冷系统故障案例分析 16

5.1奥迪A6（3.2FSIquattro）制冷系统故障检修案例分析 16

5.2奥迪A6（2.0TFSI）制冷系统故障检修案例分析 16

总结 18

致谢 19

参考文献 20

II

宜宾职业技术学院毕业论文

1前言

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，也就成为了必然。

本文以奥迪A6空调制冷系统为题，主要是因为奥迪A6是中国唯一一款由中国自己生产的C系列的轿车。

所采用的技术在中国也算是最顶尖之一。

空调的技术不断成熟，也为我们带来新的机遇，需要更多的人员从事于汽修行业。

汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，炎炎夏日空调的制冷系统便给人们带来很大的功用，驾驶员可以通过调节空调来降低车内温度，从而更加舒适的驾驶轿车。

然而制冷系统也会常常发生一些故障让驾驶员人懊恼不已，如制冷系统输出制冷量不足、完全没有冷气吹出、压缩机损坏、电器故障、制冷排放不足或主要部件受损等等。

本文概述了空调制冷系统的工作原理与组成部件。

工作原理可分为四个部分：

压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程。

文中也概述了空调制冷系统的组成，空调制冷系统基本由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀、压力开关、除霜装置、车速控制装置、压缩机带保护装置和风扇控制装置组成，在文中也仔细阐述每个部件的功能以及常见故障的诊断与排除。

最后再以奥迪A6空调制冷系统故障案例为例，运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，概括出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。

本文也存在着一些不足之处，比如对制冷系统的具体工作原理不够明确，有些方面不够专业。

通过提出汽车空调制冷系统的各种故障，在对其进行分析说明，找到问题的所在。

提高空调系统的使用寿命，减少能源损耗，也提高了汽车行驶的舒适性。

2奥迪A6空调制冷系统概述

2.1奥迪A6空调制冷系统的构造与功能

奥迪A6空调制冷系统由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀、压力开关、除霜装置、车速控制装置、压缩机带保护装置和风扇控制装置组成。

如图2-1

图2-1奥迪A6空调制冷系统构造图

1-压缩机2-冷凝器3-高压维修阀口4-膨胀阀

5-蒸发器6-吸气节流阀7-低压维修阀口8-贮液器

压缩机是空调制冷系统的心脏部件，具有抽吸作用、压缩作用和循环泵作用。

压缩机不断的抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，压缩机也是制冷剂循环动得动力。

电磁离合器与冷凝器都属于热交换器，蒸发器是使液态制冷剂吸收热量，变成饱和蒸汽，鼓风机不断将热空气送至蒸发器外表面，而将温度较低的冷空气吹入车厢内，是车厢内的温度降低，冷凝器的作用与蒸发器的作用相反。

冷凝器其作用是：

将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

储液干燥器的作用是过滤除湿，气液分离和临时性地存储一些制冷剂。

膨胀阀具有节流降压，防止液击和异常过热的三种功能，主要分为内平衡式膨胀阀和外平面横式膨胀阀。

其功用是：

把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

压力开关是一个比较重要的电控原件，主要分为高压开关，低压开关和高低压双向负复合开关，当制冷系统压力异常时，便自动切断电磁离合器电路或接通冷凝器风扇高速档开关使冷凝器风扇高速旋转，使压缩机停止运转，从而保护制冷系统不被进一步损害。

除霜装置可分为热敏电阻式和蒸发压力调节器式控制装置，当汽车低速行驶或发动机处于怠速工作状态时，发动机输出功率较小，若接通空调制冷装置，发动机则会因负荷过大而使发动机转速大幅下降，为了解决这个问题，空调系统中映入了车速继电器和怠速提升装置，有效地提高了发动机此时的功率。

制冷剂开关为了防止发动机过热，压缩机制冷温度超过某一恒定温度，开关就将断开，切断压缩机工作，缓解制冷温度。

2.2奥迪A6空调制冷系统的工作原理

奥迪A6空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

工作原理：

⑴压缩过程：

压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

⑵放热过程：

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

⑶节流过程：

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

⑷吸热过程：

雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

如图2-2所示。

图2-2奥迪A6空调制冷系统工作原理图

3空调制冷系统常见故障分析与排除

3.1空调制冷系统输出的制冷量不足

汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判别依据是车厢内温度能否达到须定的指标。

一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。

要达到这一基本的汽车空调设计要求，除车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应够用。

那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？

我们认为，如果汽车的空调效果不好，可以从以下八个方面着手进行检测，查明故障原因。

⑴制冷剂过多造成制冷不足：

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。

如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

同理，若在维修时过多地加入压缩机油，也会使制冷系统的散热量下降。

检修方法：

从贮液干燥器上方视液镜中观察制冷剂流动状况。

如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。

如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。

当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

⑵制冷剂过少造成制冷不足：

造成制冷不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。

倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检查方法：

制冷剂不足也可以从贮液干燥器上方的视液镜中观察到。

在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。

若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。

制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

⑶空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足：

在制冷系统中有一个部件是贮液干燥器（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防制冷剂中水分过多导致制冷量下降。

但当贮液干燥器内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：

停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。

这是确认系统中有无水分的重要方法。

为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，这在该车贮液干燥器上的视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换贮液干燥器，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出

⑴制冷系统中无制冷剂：

制冷系统中的制冷剂油漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

⑵制冷系统严重堵塞：

当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。

这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。

因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

⑶压缩机有故障：

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩：

冷剂或压缩不良。

此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。

需说明的是，当压缩机出现缸垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。

压缩机出现上述故障时，一般需更换。

如表3-1

表3-1汽车空调故障现象、原因及排除方法

现象

原  因

排除方法

不

制

冷

⑴电线或搭铁线断开，电器部件不工作

⑵风机电机线脱开或烧坏

⑶离合器线圈烧坏或脱开

⑷温控器触点烧坏或传感元件损坏

⑸压缩机轴封泄漏

⑹传动皮带过松或断裂

⑺压缩机咬死

⑻压缩机阀片损坏

⑼膨胀阀卡住在开启位置

⑽管路堵塞

①检查接线柱或搭铁是否松动，重新接好

②风机电机有无电流通过，否则，应修理或更换

③检查离合器线圈有无电流通过，否则，应更换

④更换温控器或传感元件排空系统，修理泄漏处

⑤更换压缩机轴封

⑥更换传动皮带或张紧

⑦卸下压缩机维修或更换

⑧更换压缩机阀片

⑨检查感温包是否腐蚀，是否与蒸发器尾管贴紧

⑩用氮气冲洗管道

制

冷

效

果

不

佳

⑴制冷剂过少，视镜中有气泡，高压侧压力低

⑵膨胀阀中滤网堵塞使吸压稍低，而排压稍高

⑶温控器调整不正确

⑷压缩机离合器打滑

⑸空气过滤网堵塞

⑹冷凝器翅片被灰尘堵塞

⑺蒸发器被纤维和尘土堵塞

①灌注制冷剂，直至气泡消失，压力读数正常

②排空系统，卸下滤网，清洗或更换

③调整温控器

④修理或更换离合器

⑤清洗空气过滤网

⑥清理冷凝器上的灰尘

⑦用压缩空气吹净

制

冷

系

统

断

续

降

温

⑴系统冰堵，膨胀阀、感温包松动或腐蚀

⑵温控器故障

⑶继电器、风机电机有