最新常用跨度预制箱梁桥面附属设施施工组织设计.docx
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最新常用跨度预制箱梁桥面附属设施施工组织设计
常用跨度预制箱梁桥面附属设施施工组织设计
一、编制依据
1、中铁工程设计咨询集团有限公司编制，铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》；
2、铁路施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005；
3、中华人民共和国行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；
4、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号；
5、铁道部科学技术司《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》；
6、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—2002；
7、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003；
8、铁路工程施工技术指南《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210—2005。
二、工程简介
中铁大桥局武广项目部第二项目队戴屋场综合工区施工里程范围为：
DK1435+182.52~DK1451+523.41，线路全长16340.89米，分别位于湖南省岳阳、汨罗市境内。
管段内共有特大桥6座，大桥3座，桥梁共计8417.89米，上部结构共计252片32m和2片24m单箱单室双线简支箱梁，下部结构为桩基础、矩形承台、圆端形或圆倒角矩形墩身。
32m梁长32.6m，24m梁长24.6m，梁高均为3.05m，梁缝宽度为10cm，防撞墙内侧净宽9.4m，两侧人行道净宽1.75m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.3m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，线间距5.0m，在防撞墙内侧墙趾处间隔6m设置一道泄水孔，梁端各设一个泄水孔。
桥梁两侧由中线往外侧依次为高度为108cm，上部厚度为20cm下部厚度为25cm防撞墙；高度为34cm，厚度为10cm竖墙C、B、和厚度为25cm竖墙A；顶部宽度为20cm遮板等结构。
形成由内到外宽度依次为350、400、400mm的电缆槽，盖板分为D和E两种，厚度为90mm，采用预制结构，人行道栏杆采用与φ16mmU型螺栓和δ10mm厚钢板焊接置于遮板上方，桥上位于人行道中间一般间隔50m设置接触网支柱。
无碴轨道桥面采用三列分区排水方式，横向：
防撞墙内左右线轨道板两侧向外分设2%横坡，水由两侧和梁中心泄水孔流出，防撞墙外侧电缆槽内向墙趾泄水孔设置2%的横坡，对应挡碴墙泄水孔处电缆槽竖墙设置100×100mm过水孔，纵向：
由相邻两泄水孔中间向泄水孔方向设汇水坡，由桥面铺装防水保护层时形成。
桥梁中间泄水管积水通过集水管排到桥下，两侧除通过城区或立交时设置集水管排水，其余地段可直接排水。
防撞墙内侧桥面采用黏结剂铺设氯化聚乙烯防水卷材，上覆盖钢筋混凝土保护层；防撞墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料，上覆盖纤维混凝土保护层。
轨道板处铺装层总厚度为110mm，电缆槽内铺装层靠近竖墙A内侧跟部总厚度为72mm，其它处厚度按此两种厚度进行放坡计算值。
三、施工方案
1、桥面附属构造
桥面附属构造包含电缆槽、防撞墙、遮板及栏杆、接触网支柱等结构，位置处于左右线轨道两侧，主要承担通信、信号、电力等电缆线通过和安装，线路维修和安全等功能，涉及的专业较多，接口复杂，还要综合考虑耐久、美观等因素。
1、电缆槽
电缆槽在线路一侧有三道，由竖墙A、B、C和防撞墙以及D型、E型盖板构成，竖墙和防撞墙采用整体钢模梁上现浇施工，考虑遮板与竖墙A连在一起，可以先安装遮板作为外模然后浇注竖墙A。
盖板D、E采用定型塑料模板预制施工，竖墙断缝采用δ5mm钢板+5mm厚泡沫用螺栓固定在钢模板上，拆模抽出钢板即可形成，100×100mm过水孔采用95×95mm方木包裹5mm厚土工布，拆模后抽出方木形成。
2、防撞墙
防撞墙与竖墙一起施工，内外侧均采用整体定型钢模，施工方法与电缆槽竖墙施工方法基本一致。
3、遮板及栏杆
遮板采用先预制后安装的施工方法，预制分节为1.0m，预制遮板预留出与竖墙A的连接钢筋，还需按设计要求预埋钢栏杆的U型螺栓和钢板，然后栏杆立柱与钢板焊接，钢管由立柱预留孔通过。
4、接触网支柱
接触网支柱精度要求非常高，施工时注意加强精度控制，支柱基础螺栓已经预埋梁翼板上，采用工装设备严格控制螺栓间距，基础采用定型钢模浇注混凝土，并埋设预埋钢板，电缆线通过接触网支柱基础预留孔采用预埋PVC管成孔。
2、桥面防水
桥面防排水包括防水层、排水系统、铺装层等，在电缆槽竖墙和防撞墙施工完成后进行，施作防水层前先对梁面进行清理验收，干燥后即进行防水卷材和防水涂料的施工，然后浇注铺装层混凝土，为方便砼浇注，桥面铺装可分左右幅施工，先整桥施工半幅，但防水层上严禁通车。
3、桥面排水
桥面排水采用三列分区排水方式，由桥面铺装层设置纵横汇水坡形成分区排水，由各种横竖向过水孔和泄水管构成列排水体系，因本段不通过城区，通过立交的只有桥刘塘大桥5#~6#跨，在此处设置集水管将桥面水由墩位处排至桥下，其余地段除梁端设集水管排水外均采用泄水管直接排水。
四、资源配置和总体安排
1、施工总体安排和劳动力组织
本工区管段内共计9座桥梁，在综合工区直接管理下现场分四个分工区施工，原来综合工区各职能部室功能保持不变。
保留原来141工点右侧双逸村砼工厂，采用工厂拌制，砼输送车运至各桥梁工点，附属结构直接到点浇灌砼，铺装层利用砼输送泵浇注，设预制厂一个，负责预制本工区桥梁电缆槽盖板的预制。
第一分工区：
负责戴屋场特大桥（68跨32m箱梁），清家冲大桥（13跨32m箱梁）；
第二分工区：
负责黄沙屋特大桥（35跨32m箱梁），黄沙街特大桥（20跨32m箱梁），栏河村2#大桥（8跨32m箱梁），栏河村1#大桥（7跨32m箱梁）；
第三分工区：
负责三河坝特大桥（22跨32m箱梁），余家垄特大桥（24跨32m箱梁）；
第四分工区：
负责桥刘塘特大桥（57跨32m箱梁）；
劳动力组织安排表
一分工区
二分工区
三分工区
四分工区
施工负责人
1
1
1
1
技术负责人
1
1
1
1
技术员
3
4
2
2
测量工
2
2
1
1
实验工
2
2
1
1
钢筋工
20
20
10
10
砼工
30
30
15
15
模板工
10
10
8
8
合计
69
70
39
39
说明：
以上人员仅指现场施工人员，不包含综合工区管理人员和各职能部室人员。
桥面附属施工计划横道图
工程项目
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
戴屋场特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
清家冲大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
黄沙屋特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
黄沙街特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
栏河村2#大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
栏河村1#大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
三河坝特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
余家垄特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
桥刘塘特大桥
电缆槽和防撞墙
遮板和栏杆
防水层
桥面铺装层
说明：
年份指2008年，电缆槽盖板和接触网支柱未列计入表，因特殊原因未按时施工可顺延。
2、主要机械设备
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全液压汽车起重机
PY5280JQZ25
台
1
2
钢筋切断机
套
4
3
钢筋弯曲机
GPS-20
套
4
4
震动器
ZX200-HHE
台
4
5
砼拌合站
2HZS6O
座
1
6
砼运输车
FV413J
辆
3
7
震动棒
B50
个
12
8
模板
米
500
遮板、防撞墙、电缆槽等
9
砼输送泵
HBT60
台
2
10
发电机
TZH
台
2
五、施工工艺
1、施工顺序与工艺流程
每座桥梁预制箱梁架设完成后便可进行电缆槽竖墙、防撞墙、遮板、接触网支柱基础等结构物施工，同时安排电缆槽盖板预制，然后可进行电缆槽道的防排水工程施工。
黄沙屋特大桥和清家冲大桥箱梁架设完毕，两台架桥机回头退出本工区后可进行桥面防水层和铺装层施工，详见如下工艺流程图。
2、主要项目施工方法
本工艺桥面附属工程包含①桥面附属构造物即电缆槽、防撞墙、遮板、栏杆；②桥面防水层即防水卷材和砼保护层；③桥面排水即各种过水孔、泄水管、集水管以及桥面砼铺装层形成的排水系统；④伸缩缝，⑤接口工程即接触网支柱和综合接地钢筋、端子等。
因为桥面通过和安装的设施较多，涉及诸多专业，附属设施的布置与构造形式不仅影响桥梁的梁部结构，而且与桥跨结构的耐久性和养护维修密切相关，综合接地系统还直接与桥梁桩基、墩台相关，桥面附属结构和铺装基本外露，对外观和结构尺寸、平整度均有较高要求，所以施工前需详细阅读相关设计文件，综合考虑各专业的设计意图和相关规定，特别是不同体系和专业的接口问题，事先列出预埋件清单，系统考虑，避免遗漏。
1、桥面附属构造
桥面附属构造包含电缆槽（竖墙和盖板）、防撞墙、遮板及栏杆、接触网支柱等结构。
电缆槽从外到内依次为：
电力槽，通信槽、信号槽，一般宽度依次为350，400，400mm，对应盖板为D型、E型、E型，宽度为444，494mm，厚度为90mm，各方向设置8mm倒角，竖墙由外到内分别为竖墙A、B、C，其高度为340mm，宽度为200，100，100mm，2m一段设置单元，在有接触网支柱、下锚拉线基础时，竖墙长度可适当调整，对于较短的可适当合并，对应防撞墙内侧泄水孔位置（一般间隔6m）竖墙B、C设置100×100过水孔，不同位置泄水孔高度按防水层顺坡计算该处的厚度计算值，坡度为2%向桥梁中线方向倾斜。
电缆槽竖墙、防撞墙、遮板两侧均采用定型整体钢模板，长度为1990mm，高度为设计高度值减40mm，断缝采用δ5mm钢板+5mm厚泡沫用螺栓固定在钢模板上，待砼达到拆模强度后，拆除外模，抽出钢板即可，过水孔采用95×95mm方木包裹5mm厚土工布，拆模后冲出方木形成，立模之前先测量放出标高，间隔一模板单元长度用砂浆设置一个10cm长的支点，其顶面标高为各结构顶面标高减出模板高度，立模板时严格控制模板垂直度，注意需要严格控制只要下支点标高，只要其标高正确，各结构表面砼浇注时使其平模板上口即可有效控制，两支点之间模板与梁面之间的空隙可用砂浆或木条封堵，拆模后凿除该部分砂浆或抽出木条即可。
各结构纵向钢筋在单元断缝处应断开，考虑结构的耐久性，端部应有不小于25mm保护层，预埋于梁体的钢筋应注意进行适当调整，保证两侧的保护层以及钢筋竖直。
电缆槽竖墙A与遮板相连且遮板钢筋伸入竖墙A，采用先预制遮板，考虑施工方便，分节为1.0m，预制遮板时，考虑梁面的不平整和遮板与箱梁的粘接，遮板与箱梁翼缘上表面接触部分可以少做20mm，安装时用砂浆填塞，与箱梁翼缘侧面设计有10mm的间隙，考虑箱梁和预制件安装的误差，该处间隙还需多留10mm（即20mm）。
施工遮板预制时按设计要求间隔2m预埋一组φ16mmU型螺栓和δ10mm钢板预埋件用以固定钢栏杆立柱，预制遮板时先只预埋U型螺栓和钢板预留槽，安装完后钢板采用环氧树脂粘结在预留槽内拧上螺母即可，因为钢栏杆设计为横杆穿入立柱预留孔的形式，要求预埋钢板顶面标高非常准确，即遮板安装应挂线安装，保证线形和高程准确。
遮板处于梁边缘半悬挂形式，按1.0m一节计算重量大约为500kg，采用小型吊机配合人工安装，事先应对梁翼缘和预制件进行湿润，在梁表面抹上砂浆，预制件就位后应立即焊好与竖墙A的连接钢筋，由于遮板安装作业都在梁翼缘进行，安装时要注意操作人员的安全。
施工防撞墙时注意按设计图【通桥（2006）8388-42g】预埋桥面铺装层的钢筋，钢筋距离梁面35mm，不可紧贴梁面，否则不利于以后防水层施工。
模板设计下方少做40mm也是基于这点考虑，处于梁端的各结构还应注意按桥梁伸缩缝设计图预埋相关钢筋，在梁端处还应预留伸缩缝耐候钢安装槽，戴伸缩缝安装完成后补齐槽口。
电缆槽盖板采用塑料定型模板预制，按设计要求的防滑功能和避免拆模掉角，模板必须设有横向波纹和8mm倒角，设置一预制厂集中预制，场地需进行平整硬化处理，需制作一个震动台，将模板涂脱模剂后至于震动台上，浇注砼，启动震动台，待砼不冒气泡和稍微泛浆即可停止震动，用专用刚性设备（半包围角钢框架）平衡抬到事先处理好的平整场地上进行表面抹平收浆，待砼达到一定强度（≮2.5MPa，常温下一般为24小时）即可脱模。
对于10m一道的活动盖板，可采用PVC管先成孔和专用φ14mm钢筋成凹槽，拆模后再穿活动钢筋。
因为塑料模板刚度较差，预制时不得采用插入式震动器和平板震动器，震动台和场地必须平整，拆模板时不可生拉边板，模板使用一段时间后可能有部分变形，应摈弃不能用。
盖板安装时，下面竖墙表面必须平齐，出现局部不平时可采用砂浆找平，保证盖板各向平整，受力均匀。
钢栏杆施工：
先制作好立柱，按设计间距要求，制作3个φ50mm和1个φ62mm圆孔，为保证纵向钢管能顺利通过圆孔，立柱与预埋钢板焊接时必须保证立柱垂直度良好，标高准确，即保证预留孔在同一平面同一高度。
除了构件精确加工外，立柱施工时必须挂线。
2、桥面防水体系
铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。
客运专线采用无碴轨道，桥面裸露，设计寿命和耐久性都比较高，其防水技术尤为重要。
设计防水层包括防水卷材或防水涂料和混凝土保护层构成，分为两部分，一部分为防撞墙之间防水层，为高聚物改性沥青防水卷材上铺钢筋混凝土组成；一部分为防撞墙外侧电缆槽内防水层，为聚氨脂防水涂料上铺细石子纤维混凝土组成。
⑴防水卷材：
氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材，N类顶面压花成方格网状厚度为1.5mm（容许偏差为+0.20mm，-0.1mm），25~30块/cm2，L类也叫双面热融无纺纤维布，不含纤维厚度为1.5~1.8mm（容许偏差为+0.20mm，-0.1mm），两种卷材长度规格为16.5~35.0m（容许偏差为+100mm，-50mm），宽度规格为2.2~2.5m（容许偏差为+10mm，-0mm）。
N类防水卷材采用聚氨脂防水涂料粘结，L类防水卷材采用聚氨脂防水涂料或水泥基胶粘剂粘结，水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、390水泥基胶粉、增强剂及水拌制而成，其技术指标见下表：
水泥基胶粘剂技术指标
序号
项目
指标
1
初凝时间（h）
≥8
2
终凝时间（h）
≤12
3
安定性
合格
4
抗拉强度（MPa）
3d
≥5.5
28d
≥8
5
抗压强度（MPa）
3d
≥40
28d
≥60
6
冻融循环
（50次）
强度损失（%）
≤10
质量损失（%）
≤2
7
抗渗性能
≥P20
8
拉伸胶结强度（MPa）
≥1.5
9
剪切强度（MPa）
无处理
≥4.5
热老化处理
≥3.5
冻融循环（50次）
≥3.5
酸处理
≥4.5
盐处理
≥4.5
10
防水卷材与水泥基层黏结剥离强度（MPa）
≥5.0
防水卷材通过黏结剂粘结后，在拉、压应力幅为6MPa，200万次疲劳荷载作用下，防水卷材与混凝土黏结良好，无脱离、缝隙、裂缝，即使如此桥面铺上防水卷材后保护层混凝土施工前不得通车，主要是避免防水卷材表面污染和由于刹车以及车轮夹杂异物等原因对防水层的破坏。
防水卷材外观质量：
表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和空洞。
防水卷材应用硬纸芯卷制，卷制紧密、捆扎结实后置于用编织布等作成的包装袋中。
运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放3个卷材为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。
铺设防水卷材前应对梁面进行检查清理和验收处理，表面应平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸现象，平整度符合≮3mm/1m，且圆顺平缓变化，每米不超过1处，桥面应无浮碴、浮灰、油污等，同时防撞墙根部无蜂窝、麻面。
经验收梁面符合要求后，便可进行防水卷材的铺设，先均匀涂刷一层粘结剂，厚度控制在1.2~1.5mm范围。
采用聚氨脂防水涂料粘结剂时基层应干燥，其鉴别方法一般可凭经验肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，用电吹风机加热，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
若采用水泥基粘结剂时，应对基层进行润湿检查，如太干燥应对基层进行表面湿润，但表面不得有积水。
防水卷材铺设要求
1施工准备：
准备粘结剂、圆形拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。
2水泥浆粘结剂的配制：
水泥100kg、清水30g、专用胶粉120g、增强剂800g，先将胶粉到入清水中搅拌5~8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟再加入水泥搅拌10分钟，配制好的粘结剂应在4小时内用完，超过4小时禁止使用。
3聚氨脂防水涂料粘结剂的配制：
防水涂料由甲、乙两种组分组成
4防水卷材应按由低到高、由下而上顺序铺帖，泄水管口及防撞墙根部应先做防水附加层，附加层卷材厚度不小于0.5mm（不含无纺布），宽350mm（桥面水平向铺300mm，竖向折起50mm），泄水管处附加层厚0.5mm，长宽400×350mm，其中间开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁。
5铺帖防水卷材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.2~1.5mm，搭接处两层防水卷材之间的粘结剂厚度不小于1mm。
6防水卷材铺贴时应边涂粘结剂边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上面来回刮实，严禁有起鼓、起炮等现象，卷材铺贴应做到平直，搭接应用粘结剂密封。
7防水层完工后，在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行后道工序的作业。
8梁跨大于16米时，卷材容许纵向搭接一次，横向采用4幅卷材，搭接宽度纵向≮120mm，横向≮100mm。
9铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出温度范围应采取相应措施。
⑵防水涂料
用于电缆槽内的防水涂料采用聚氨脂防水涂料，直接用作防水层的聚氨脂防水涂料和用于粘结剂的防水涂料其物理力学性能是有差别的，其配制方法按产品说明书进行配制。
聚氨脂防水涂料型防水层施工要求
1基层要求与防水卷材防水层的要求一致，施工前注意电缆槽竖墙、防撞墙等墙趾部位的清理和修整，不容许有空洞、毛刺。
2聚氨脂防水涂料可采用喷涂或刮涂的方式施工，厚度为2mm，分两次喷涂，应做到喷涂均匀，喷涂后应随即洒砂一层，砂砾直径20~40mm为宜。
3配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
4对电缆槽竖墙、防撞墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
5喷涂后4小时或涂刷后12小时内需防止霜冻、雨淋及暴晒。
6防水层完全干固后，方可浇筑保护层。
7气温高于35℃或低于5℃时不得施工。
8尽量保证连续施工，避免过多搭接，间隔时间较长搭接面可能粘有灰尘等污物，下次施工时注意接头进行清理。
⑶纤维混凝土保护层
电缆槽底防水涂料层上方铺设纤维混凝土，事先进行测量放线，竖墙A根部防水铺装层总厚度为72mm，其它竖墙处按向泄水孔方向2%排水横坡计算出厚度，并在槽两侧竖墙上作出标示。
纤维混凝土采用强制搅拌，按配合比将石子、砂、水泥、减水剂、纤维和水倒入搅拌机中，均匀拌合不少与3分钟，用运输车将混凝土运到桥梁工点，均匀铺在电缆槽防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量放缓，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。
混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以避免带出纤维，抹面不得过量加水，次数也不宜过多。
收完面后，应形成如设计规定的排水坡和汇水坡，达到电缆槽内积水尽快流入泄水孔。
混凝土浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免过快失水，可以采用覆盖草袋洒水的养护措施。
⑷钢筋混凝土保护层
防水卷材防水层上设置C40钢筋混凝土保护层，轨道板下厚度为110mm（含防水层），其它地方厚度按排水坡度计算所得。
综合考虑整个工区混凝土等物质的运输要求，桥面铺装由中线分两侧两幅施工，钢筋和防水层也分两幅施工，一幅桥面全部贯通且混凝土强度达到设计要求后方可进行另一幅的施工，进行一幅施工时注意另一幅梁面的保护，注意不要严重污染桥面，防水层应留有足够的搭接宽度，靠近梁端50cm暂不进行铺装层混凝土的浇筑，待伸缩缝安装完后再进行该部分混凝土的浇筑，桥面铺装层钢筋网注意与预埋防撞墙N3钢筋相连，底面保护层符合设计【通桥（2006）8388-42g】要求，采用与铺装层同标号的混凝土垫块，不得采用架立筋支撑在防水层上控制保护层的措施，垫块数量满足规范要求，绑扎钢筋的扎丝不可过长，以免伸出铺装层。
铺装层的钢筋均采用车间下料，现场绑扎，进行钢筋施工时不得破坏防水卷材，注意伸缩缝钢筋与铺装层钢筋的连接，同时根据轨道专业要求预埋无碴轨道锚固钢筋。
钢筋绑扎好后即进行测量放样工作，沿中线和防撞墙趾处间隔4m设置一个标高控制点（采用150×150mm砂浆或砼块），其顶面标高应充分符合设计标高，然后标高控制点之间采用与铺装层同标号的混凝土浇筑成宽度为150mm的带，以作为铺装层的高程控制带。
铺装层混凝土采用输送泵浇注，振捣采用插入式振动棒配合振动梁等特用振捣设备，振动梁底部可根据符合铺装层表面坡度加工成折线形，振动梁的设计必须具备足够的刚度，可采用截面惯性矩较大的钢管加工成型，振动梁可直接落在标高控制带上，
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