路基施工技术交底书双永.docx
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路基施工技术交底书双永
双永高速龙岩北互通连接线工程
路基施工技术交底
施工单位：
中国建筑第六工程局有限公司编号：
工程名称
双永高速龙岩北互通
连接线工程
施工部位称
K3+113.633~K4+120
分项名称
路基工程
交底日期
交底单位
项目经理部
交底人
接收单位
路基施工队
接收人
全体技术人员、
路基土石方施工队负责人
交底内容：
路基施工技术交底
1、施工前的准备工作
1.1、施工测量
1.1.1、断面、中线复测
路基开工前对路基全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起始点。
在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，同时对清表前断面复测。
1.1.2、路基放样
用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。
以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3~5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。
1.2、现场准备
修整施工便道及便桥等临时工程，保证其满足正常施工需要。
便道一般延路基靠红线边宽度位置修筑、宽度为6m，采用煤矸石等透水性好的填料填筑，以确保雨天能正常使用，特殊地段例如鱼塘、水田、沼泽地段底部采用抛填片石并且修建排水沟。
1.3、场地清理
工作内容包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木、石砾、坟墓及拆迁结构物等，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。
这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。
施工要求：
1.3.1、清理、去除残渣、树木迁移
所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。
在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去。
在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。
对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。
树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。
1.3.2、去除表土
在道路路基区域或是由工程师指定的地方，应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。
一般来说，表土的挖出将只包括有机土，这种有机土能使植物继续生长。
对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。
表土一般做弃方处理，如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。
在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。
1.3.3、指定保留区域的保护
在工程师指定的区域内，将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。
1.4、临时排水
临时排水设施宜与设计性排水设施相结合。
在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。
排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。
避免施工中由雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。
1.5、原材料准备
本段内的挖方远远大于填方，挖方的大部分的材料可作为路基填筑料，采取就近调配土方的原则充分利用挖方填料，不可利用部分就近选择弃土场处理。
选用级配较好的粗粒土作为填土料，填土前应将原地表进行清理，整平压实。
路基填筑前先进行击实、CBR、颗粒分析等土工试验，以确定填料的种类、最大干密度、最佳含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。
行车道路床填料应均匀、密实，并符合路基施工规范的规定。
下表为路基填料强度的最小值：
表2-1-1路基填料强度（CBR）的最小值
填方类型
路床顶面以下深度（cm）
最小强度（%）
城市快速路、主干路
其他等级道路
路床
0—30
8.0
6.0
路基
30—80
5.0
4.0
路基
80—150
4.0
3.0
路基
>150
3.0
2.0
1.6、施工机械准备
挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。
2、路基挖方施工
路基挖方包括所有土方挖掘和石方挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
2.1、挖方前先测量放出路堑开挖线，复核原征地红线。
作好地面临时排水设施，宜在路堑边坡顶开口线两侧开挖临时截水沟及排水沟，减轻路堑边坡在施工期间的冲刷，并在开挖中跟据实际需要修建临时排水沟，保证路堑不积水。
2.2、开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行，同时注意不要超挖而影响边坡的修筑。
2.3、开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。
2.4、开挖中发现土质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
2.5、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路槽底面以下30cm的压实度，要达到96%，并作相应的路基土工试验。
如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。
2.6、边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面和坡度应符合设计要求。
2.7、石方开挖，需进行爆破时，按爆破施工方案进行施工。
2.8、路基开挖必须与边坡防护同步施工，每级台阶开挖完成后要最早完成边坡防护工程。
具体参照设计及施工规范。
2.9、深路堑路基施工
（1）施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡，当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时，以钻探的形式进行补探。
（2）深路堑开挖施工时采用挖掘机、推土机等机械进行，如遇石方需进行爆破时，按《爆破施工方案》进行施工。
（3）深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，宜采用光面或预裂爆破，当开挖至接近坡面时，必须采用光面或预裂爆破。
（4）每隔6～10m高度设置平台，平台宽度不小于2m，平台表面横向坡度向内倾斜约0.5～1%，纵向坡度与路线纵坡平行，平台上的排水设施与排水系统连通，施工中跟据实际上设置排水沟及截水沟等临时排水设施，保证路基排水顺畅。
（5）路堑开挖至一个台阶后，进行边坡的修整，并开始边坡防护施工。
2.10、土石方开挖中的注意事项
（1）在挖方段、桥台、基坑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，开挖时一方面要注意施工方法，另一方面要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。
（2）水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑及基坑前先挖好截水沟。
施工期间修建临时排水设施。
（3）挖方路床的保护：
为保证挖方路床的质量，要保留30cm左右的保护层，待路面基层开工时方可施工。
3、路基填筑
路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：
施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。
土石方路基填筑按土方路基试验段施工工艺和石方路基试验段总结结论进行实施。
3.1、在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。
填土高度小于0.8米或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3米，然后整平压实，压实度不小于96%；填土高度大于0.8米时，填筑前先将原地面整平压实，原地面压实度不小于90%。
经监理工程师验收后方可填筑。
3.2、原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
3.3、路堤采用水平分层填筑，最大层厚不超过30厘米，最小摊铺厚度不小于10厘米，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每边路堤的设计宽度50厘米，方便机械压实作业，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
3.4、每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。
3.5、路床顶部预留至少30厘米，采用稳定性良好的土填筑，并压实到设计、规范设计规定的压实度。
3.6、尽量用同一性质的填料进行回填。
用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1米，并将透水性好的土填筑在透水性差的土之上。
3.7、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，填土前应将原地面做成向内倾斜4%的台阶进行处理，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶面作成4%的内倾斜坡，并予夯实，再进行填筑。
3.8、填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:
1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
3.9、连接结构物的路堤工程其施工不应危害结构物的安全与稳定。
填、挖交界按图纸设置土工格栅加筋时，按设计及施工技术规范要求进行施工。
3.10、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
3.11、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
3.12、分层碾压
（1）采用振动压路机碾压，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
（2）碾压时，先碾压路基边缘，后碾压路基中间，先静压，后振动碾压。
路堤填筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。
（3）碾压时，压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。
所以各种压路机械的最大速度不应超过6公里/小时。
（4）路堤两侧边缘填筑加宽50cm，以方便机械压实作业。
压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修坡。
（5）路堤应分层填筑，采用机械压实，每层的最大松铺厚度：
土方小于或等于30cm，土石混合方小于40cm，石方小于50cm。
压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。
路基分层施工应宽纵向分区进行。
（6）路基压实度按重型击实标准，路基填方分层压实，基层底面以下深度0~80cm压实度不小于96%，基层底面以下深度80~150cm压实度不小于94%，基层底面深度150cm压实度不小于93%；挖方路段，基层底面以下深度0~30cm压实度不小于96%。
（7）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量、土类及压实功能。
在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。
根据现场施工经验，在压实前实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-3%进行碾压效果最好。
如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。
因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。
如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。
如果含水率过小，对填料洒水湿润。
3.13、修整边坡、路基表面
（1）压实作业后用平地机或推土机充分整平，以保证被压实路基各层的均匀度。
利用挖掘机进行修坡作业，用履带式推土机从边坡下部向上部压实。
检查测量路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，路基整形后，路基内不得堆放废弃杂物。
（2）采用挂线放出边坡，利用机械或人工进行修坡作业，对路基边坡进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求。
（3）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准。
（4）填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
4、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段
4.1、应从填方坡脚起向上设置2%横坡向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。
4.2、石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
孤石、石笋应清除。
4.3、纵向填挖结合段，应合理设置台阶。
4.4、有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。
4.5、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。
4.6、填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。
4.7、路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。
4.8、在路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处,按设计设置多层土工格栅,土工格栅设置于路床底。
土工格栅采用双向钢塑复合工格栅,纵横向拉伸屈服强度不小于80KN/m,2%伸长率时抗拉强度不小于72KN/m，极限伸长率不超过3%，肋条交叉点（结点）不小于5mm,结点极限剥落力不小于400N。
纵向填挖交接处的土工格栅横向与路基同宽,纵向长度不小于13米,纵向挖方段埋长3米。
横向填挖交接处的土工格栅横向长度一般6~8米,横向挖方段埋长3米以上。
4.9、横向填挖交界按设计应全断面设置碎石垫层处，纵向填挖交界处,挖方侧碎石垫层应延伸至填方段10m。
4.10、对于纵向填挖,从填挖交界线向填方20m范围内,每2.5m填高采用高性能冲击式压路机补压20遍。
对于横向填挖，填方一侧每隔2.5m填高采用高性能冲击式压路机补压20遍。
5、低填浅挖路基
由于受地形、地貌等条件的制约，部分线路（如部分主线、匝道路基）路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。
鉴于该区域降雨量较大，为保住路面不处于潮湿甚至过湿状态，对填土高度小于路面和路床总厚度的路段，路基填筑时采用措施如下：
5.1、当地基天然压实度达不到要求时，应至少超挖到路床底，并回填80cm厚粗粒土，保证路床范围压实度至96%。
5.2、在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm。
5.3、超挖换填填料宜优先选用级配较好的砾类土、砂砾土等粗料土。
填料最大粒径应不大于100mm。
5.4、当地下水发育，低填段应根据前后地势设置盲沟，盲沟应与路面的碎石垫层相连。
5.5、低填路基路段路面结构层均设置15cm级配碎石垫层。
6、其它
6.1、结构物台背回填
6.1.1、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）有关规定执行。
6.1.2、回填材料按设计要求；若设计无要求选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过5cm。
6.1.3、台背填土顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
6.1.4、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
6.1.5、在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
6.2、换填
6.2.1、清淤
将水排干晾晒，挖掘机配合工程自卸车装土，采取从边缘向纵深横向开挖。
如果淤泥较深，采取分层推进，边开挖边填筑施工便道。
开挖完毕后用人工配合机械将基底清理干净。
6.2.2、换填
换填采用排水清淤后换填50cm厚片石的处理方案，填筑参照一般路基填筑施工方法。
6.3、路基石方填筑
填石路基应分层填筑、分层压实，摊铺层厚应根据岩石抗压强度确定。
6.3.1、填石路堤基底应夯实并保证重型压实度不小于90%。
6.3.2、若基底承载力不满足要求时，上报项目部、监理、设计、业主等部门现场塌察、讨论后再决定采取换填等变更措施。
6.3.3、若原地面横坡陡于1:
5，应挖宽不小于2m、向内倾斜4%的台阶。
6.3.4、填石与路面结构之间应设置一层厚度不小于100㎝的粗粒土过渡层，粗粒土粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。
6.3.5、除软质岩石填筑的路基外，其余填石路基应进行边坡码砌。
边坡码砌所用石块应选用抗压强度大于30Mpa的不易风化石料，规格尺寸应控制在300mm~500mm。
6.3.6、填石路基应注意事项
（1）、振动碾压填石路堤的施工工序如下：
运料→堆料→摊铺、大粒径料破碎→补充填料、人工局部找平→碾压→边坡码砌→压实质量检测。
在运料前，应在挖方现场对超过最大粒径的填料进行改小，直到满足要求。
（2）、压实应采用18T以上的重型振动压路机，其振动频率宜控制在30HZ左右，震幅宜控制在1.3～1.8mm（或强震挡）。
碾压速度宜控制在2～4km/h.
（3）、填石路堤压实前应使石料摊铺表面的平整度达到要求，即不大于层厚的10%，无明显凸出点，否则对压实效果影响很大。
末达到平整度要求的填石路堤，应在表面局部填充细料并加强人工整平，使石块之间无明显高差，压路机碾压时机轮无明显架空、扭曲现象。
否则应继续整平到达到平整度要求后，方可进行下一道工序施工。
（4）、压实时应先压两侧（即先路肩部分）后压中间，纵向互相平行，反复碾压。
行与行之间应重叠30～50cm,前后相邻区段应重叠200cm。
碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数，一般为6~8遍。
（5）、压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱震档进行压实。
（6）、压实时要继续不断地用小石块或石屑填缝隙，直到石料空隙被小料填满。
密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。
（7）、填石路堤顶面100cm厚的粗粒土的压实应遵照填土路堤的有关规定执行。
（8）、填石路堤的压实质量应采用施工参数（压实功率、压实速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。
压实质量检测可以采用压实沉降差或空隙率方法，空隙率的检测应采用水袋法进行。
7、检验和试验
施工现场设置现场安排质检、试验人员，根据填土路段填料特性每层采用灌砂法或环刀法进行土方密实度试验。
填石路段按试验路段得出的层厚及碾压遍数进行控制，保证其沉降差符合要求。
土方路基路床采有贝克曼梁法检测其弯沉值。
自检合格后报验试验监理工程师验收，经监理工程师验收后方可进入下道工序。
路基验收项目及方法参照设计及施工规范。
质量检验程序：
施工主管自检合格→质检工程师检验合格→监理工程师（试验监理、现场监理及驻地专监）、业主验收合格→下一道工序施工。
7.1、土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
检测密度：
每200m每压实层测4处
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
7.2、石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10,-20
+10,-30
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
平顺度
符合设计要求
土方路堑挖方施工工艺流程图：
土方路基填筑施工工艺流程图：
石方路基填筑施工工艺流程图：
土工格栅施工工艺流程图：
会
签
栏
复核人：
记录人：
年月日
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