论T梁拆除施工技术.docx

论T梁拆除施工技术.docx

《论T梁拆除施工技术.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论T梁拆除施工技术.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

论T梁拆除施工技术

浅谈T梁拆除施工技术

姓名：

程阿强

申报资格：

工程师

申报单位：

中冶内蒙古建设投资有限公司

申报日期：

2017年6月15日

浅谈T梁拆除施工技术

中冶内蒙古建设投资有限公司程阿强

摘要：

结合丹锡高速公路大板至经棚段公路施工情况，采用绳锯静态切割施工工艺对原有旧桥上部结构进行拆除采取有效的施工方法和技术措施，保证了桥梁上部结构整体拆除施工过程安全，同时也很好的保护了原有结构物下部结构的结构性能，拆除完成后梁板集中破碎处理，满足建筑拆除工程安全技术规范要求和标准。

关键词：

T梁，拆除，切割，技术

1.前言

丹锡高速公路大板至经棚段为原省际通道改扩建工程，路线全长Km。

主线原有大桥12座，中桥7座，小桥16座，均需拆除更换上部结构，其中共计有30mT梁144片。

30mT梁中跨中梁每片³，重，中跨边梁每片³，重；边跨中梁每片³，重，边跨边梁每片³，重。

2.拆除顺序和方法

桥面附属及路面拆除

桥面附属拆除

附属结构物主要有防撞墙、伸缩缝等。

为了保证拆除安全，防撞护栏进行切割前，先拆除钢管护手及护手座，采用手持式钢筋切割机小心切断螺栓。

护栏拆除吊装示意图

在防撞护栏进行切割前，切割段的两端采用混凝土取芯机各打1个吊装孔以便吊装，吊装孔打设必须在切割前完成。

在防撞护栏纵向每隔2m打设1根膨胀螺栓，固定刀盘式液压轨道链锯的行走轨道，并在纵向分段缝处断开设置。

伸缩缝拆除与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开，依次拆除，装车运走。

按上述步骤和要求逐段切缝、吊装，直至完成桥面附属的拆除工作。

图1：

护栏拆除

沥青路面拆除

图2：

桥面破除

沥青面采用挖机进行挖除，挖除废料集中存放，回收利用。

图3：

废料集中处理

负弯矩钢绞线切割

桥面沥青层铣刨完毕后，首先需解除每一联的中心墩墩顶的负弯矩，（如4跨1联时，先切断第二跨与第三跨之间的负弯矩），根据实际跨径在支座上方即中横梁或墩顶连续段中心线处，根据设计负弯矩钢绞线的埋设深度，切断负弯矩钢束，解除连续。

图4：

中横梁切割

湿接缝处的切割处理

架桥机逆安装法拆除T梁，其切割分块是其中最重要的工序，本桥的湿接缝切割按照方案进行。

湿接缝切割时，在桥面铺装上进行放线，切割线选在梁板的铰缝及现浇湿接缝中心线处。

图5：

湿接缝切割

在切割前必须对单片梁进行加固，保持其约束解除后的稳定性。

加固时在盖梁上和T梁翼板上各打设两根螺栓，采用型钢支撑，拧紧螺帽，形成八字形支撑。

T梁拆除吊装

T梁采用2台130吨汽车吊进行吊装，130T汽车吊工作半径6m时起吊能力为83T，130T汽车吊工作半径14m时起吊能力为24T。

当桥下场地允许车辆进出时，将一台吊车架在桥台背墙路基上，一台吊车架在墩柱旁边，运梁车停在第一跨桥下，钢丝绳穿过吊装孔套在梁底，梁板边角位置与钢丝绳接触部位垫钢瓦。

两台吊车各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起，两台吊机相互配合，平缓移动梁体，将梁体缓缓移至运梁车位置，徐徐下落，放至运梁车上。

拆梁顺序为从左幅或右幅的外边梁→中梁→内边梁→右幅或左幅的内边梁→中梁→外边梁。

吊装完一片或几片梁后，移动吊机，确保吊机最佳吊点。

第一跨拆除完成后，2台吊车停均停放至第二跨墩柱旁边，拆除第二跨，依此类推拆除第3跨、第4跨。

图6：

梁板吊装

拆除的梁板处置

拆除的T梁用炮车运至指定地点，采用2台130T的汽车吊进行吊移，放置指定范围内进行破碎处理。

右幅拆除

待左幅按上述步骤结束拆桥工作后，左幅更换梁板安装完成后并对桥梁临边设置防撞栏进行有效围挡，才对右幅进行拆除，步骤按照左幅拆除方案重复进行一次。

3.吊运计算及钢丝绳安全验算

吊运计算

以T梁的中跨中梁为验算对象，T梁中跨梁若能满足受力要求，其他T梁均满足要求，中梁的混凝土量为³，混凝土容重为m³，T梁自重Q1=×=，按照考虑，吊具的自重Q2=2t；起重机降低系数，取。

Q×K≥Q1+Q2；即Q≥105t

根据现场实际情况，拟选用2台130t汽车吊进行桥梁拆除。

钢丝绳安全验算

吊装钢丝绳选择，根据吊装重量，查表选绳。

选用型号6×19公称直径为31mm的钢丝绳。

因为钢丝绳常用公称抗拉强度为1770Mpa，为安全起见，本方案选用1570Mpa，钢丝最小破断拉力：

式中：

–钢丝绳最小破断拉力，KN；

–钢丝绳的公称直径，mm；

–钢丝绳公称抗拉强度，Mpa；

–某一指定结构钢丝绳的最小拉力系数，查表得。

通过计算

=1629KN。

用于机动起重设备，钢丝绳安全系数为5～6，本方案选用安全系数K=6。

梁板最重的为（约816KN），采用1台70T汽车吊加1台50T汽车吊吊装。

单根钢丝绳的允许拉力：

T=P/K=1629*6=230KN

其中P为钢丝绳的破断拉力，为钢丝破断拉力总和乘以换算系数。

本项目使用6×19的钢丝绳，其换算系数为。

K为安全系数。

因吊装预制构件时采用四角吊装，使用钢丝绳根数为4根。

所以钢丝绳的总允许拉力T=230*4=923KN>816KN。

故选此钢丝绳安全。

梁板安装施工过程中要经常检查钢丝绳是否有损坏，若有损伤必须及时修理或更换。

其次在吊装前必须先试吊，吊装过程中要派专人随时注意吊机支腿是否稳定，若不稳定则及时停止吊装，重新处理支腿地基后在进行梁板安装。

最后还要控制吊臂的起吊角度和高度，不得超过吊机的允许起吊角度和高度。

4.拆除梁板注意事项

拆除工序控制

梁体破除时，采用机械由一端向另一端渐进破除，破除区域做好周边警戒，严禁非施工人员进入破除场地；确保每一片梁板的破除工作要持续进行，直至梁板破除完毕。

严禁单片梁板破除未完成，而中断破除作业的现象发生。

施工吊装安全措施

吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。

起吊前，仔细检查起吊设备，确保其质量状态完好。

起吊时安排专人现场指挥，现场指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

吊装过程中严禁梁上堆放料具，严禁上面站人。

参与施工的作业人员班前严禁饮酒。

保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

恶劣天气严禁吊装施工。

5.总结

通过上述施工技术措施对旧桥上部结构进行拆除，保障了施工安全及进度，取得了良好的结果，主要是解决了两个关键问题：

（1）确定拆除顺序、吊装受力分析，做好施工准备。

（2）针对旧桥拆除工程特点，采取了施工技术和安全保障相结合的工艺，有效的控制了原有结构物下部构造的稳定性和施工顺畅性等问题。

参考文献

［1］《丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段两阶段施工图设计》，2015年，第一版

［2］《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），2011年，第一版

［3］《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），2004年，第一版

［4］《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015），2015年，第一版