奔向月球阿波罗登月计划汇编.docx
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奔向月球阿波罗登月计划汇编
奔向月球“阿波罗”登月计划
唐朝诗人李贺纵情幻想，写下了千古流芳的动人诗篇《梦天》：
老兔寒赡泣天色，云楼半开壁斜白。
五轮轧露湿团光，鸾佩相逢桂香陌。
黄尘清水三山下，更变千年如走马。
遥望齐州九点烟，一泓海水杯中泻。
诗人在诗中幻想他飞上了月宫，见到神话中的玉免蟾蜍，看到了月中楼阁。
在那桂花飘香的月中小径上，诗人遇到了系着鸾佩的仙女，这仙女是不是传说中的嫦娥，诗人没有说。
在诗人的想像中，月球上是有人的，这“人”是住在远离地球的天上，不是凡人，自然是仙人了。
后四句诗是说在天上人的眼中，人间千年沧桑转瞬即逝，遥望九州（指中国）像九个模糊的小点，而汪洋大海则如杯中之水。
一千多年过去了，比起古人那丰富而奇特的想像来，现代人类对于月球、恒星、宇宙有了更广泛更深入的认识。
自从人造地球卫星发射成功，特别是“阿波罗—11号”飞船登月的实现，这个古老的梦境正在变为现实。
1、月球上的脚印
一架奇形怪状的飞行器，在一片荒凉、了无生气的月球景色里，在耀眼的阳光下，一动不动地停着。
它的四条腿细长，其中一条镶着一块不锈钢的小牌，上边写着：
来自地球的人类于公元1969年7月首次上月球。
我们为全人类的和平来到这里。
这架飞行器是人类首次登上月球的纪念碑。
1969年7月20日，两名美国宇航员第一次将人类的足迹印在月球上。
这座纪念碑会留在那里很久，因为月球上没有可将之磨灭的风和水。
第一个踏上月球的人，是“阿波罗—11号”的驾驶长、38岁的尼尔·A·阿姆斯特朗。
当他走到登月艇梯子最下一级，伸出他穿着靴子的左脚，要碰到月球粉状的表面时，他说：
“对一个人来说，这是一小步，但对人类来说，这是跨了一大步。
”
小埃德云·E·艾德灵，一名39岁的空军上校，在几分钟之后也跟着走下梯子。
两个人起初小心翼翼，后来放开胆子，在乱石散布、堪称不毛之地的月球表面上逗留了两个多小时。
他们在这个奇怪的世界上，试验他们自由活动的能力。
他们拍摄月球上的景色，装置科学实验仪器，搜集岩石和土壤标本。
他们安置了一架电视摄像机，使全世界都可以看到。
有一次，阿姆斯特朗对艾德灵说：
“这不是很好玩吗?
”
驾驶员迈克尔·柯林斯，一名38岁的空军中校，则始终驾驶着指挥船在距月球表面110千米的月球上空环绕月球运行，等待两位探险家和他会合，重返地球。
这次访问月球一共持续了21小时37分。
对“阿波罗—11号”的驾驶员、对美国太空工作人员来说，这项包含88种各类步骤的飞行，是技能和勇气的惊人成功，一向看来无法到达的月球，现在人类已能到达了。
“阿波罗—11号”的探险是不同凡响的。
当时全世界都在注视着它，人们通过电视和无线电，追着看追着听指挥船“哥伦比亚”号和登月艇“鹰”号上的活动——所以选用这两个名字，就像阿姆斯特朗所说的，那是因为它们足以代表“那次飞航和国家的希望”。
从38万千米外的月球传来的电视照片是那么清晰，显示出阴暗的黑影和明亮的阳光，看上去似真似幻。
在太空8天以后，宇航员于1969年7月24日降落太平洋，在航空母舰“大黄蜂”号上，接受总统的祝贺。
他们成为美国和全世界的英雄人物。
尼克松总统告诉这几位太空旅行家：
“这是创世以来世界史。
最伟大的一周。
由于你们的努力，世人从没有像现在这样接近过。
”
这次欢迎，用的不是那种常见的隆重仪式：
由胜利归来的宇航员从航空母舰甲板上走过。
“阿波罗—11号”的宇航员要留在一辆隔离车里，他们用扩音器和尼克松总统谈话。
宇宙飞行员之所以要受隔离，那是因为他们有可能带回某种人类对之没有免疫力的月球致命病毒。
这次月球旅行，使世界各地人民都振奋起来，它是将人类带到地球以外、带到另一个星球上去行走的有开创意义的一次旅行，是人类的一大发展。
2、制定登月方法
1961年，在肯尼迪总统的领导下，作出了建造“阿波罗”登月船的决定。
在肯尼迪总统作出决定后几个月，“阿波罗”计划的设计者先后制定了五种登月方法。
最普通的方法是“直接登月”，也就是说，要制造一种比世界上最强大的火箭的力量还要强大一倍光景的火箭。
这种火箭将被命名为“新星”，它引发时的推力将达到590万公斤之巨。
许多年才能制成“新星”火箭。
还有，当时谁都不敢肯定，月球外壳是否坚实得可以承受“新星”火箭送往月球的重达70000公斤的宇宙飞船。
这样高（25—30米）的宇宙飞船，当它降落月球时，也可能会倾覆。
设计家开始考虑一个叫作“地球——轨道会合”的计划。
从德国来到美国、在太空研究领域有着举足轻重地位的美国火箭专家沃纳·冯·布朗，赞成这个方法。
与其用一座“新星”式庞大助飞火箭将70000公斤重的宇宙飞船送上太空飞向月球，不如用较小火箭将探月船的组成部分分开发射上去，或者将探月船的五个不同部分，分别送进环绕地球的部分连接起来，完成探月船的装配工作。
然而“地球——轨道会合”的办法还是有许多问题。
探月船在地球轨道里一旦装配完成，它的重量会很大，所以登月还是一样不容易办到。
另一个问题是，五次分开的发射，在时间上不能差之毫厘，这样探月船各部分才可以合拢来作轨道中的集合或“会合”。
第三种方法叫作“加油飞机”法。
先送无人驾驶的“加油飞机”火箭进人地球轨道，然后用“土星—5号”助飞火视将“阿波罗”探月船也送进轨道。
这种方法的优点是，“加油飞机”所携带的全部额外燃料，可以不必从发射台和探月船一起送出去。
这是使用较小助飞火箭，而不用庞大“新星”火箭的另一种方法。
不过在轨道中加燃料，特别是使用过度冷却的液体氢，似乎是一种复杂而又危险的工作。
第四种方法是“月球表面会合”法。
将额外的燃料和供应品，用火箭送往月球表面，等宇航员在一次直接飞行登陆月球以后，在开始回航地球以前，他们可以在月球上添加燃料。
不过此法也有问题：
无法知道降落月球的供应品是否损坏；宇航员的降落地点可能离供应品很远，不能添加燃料。
当科学家和政府首脑在这四个计划中选择时，一位名叫约翰·霍博特的太空署工程师提出了第五种计划。
他的计划以“月球轨道会合”闻名。
依照这个计划，从地球上发射的“土星—5号”火箭，将装载三个宇航员的“阿波罗”宇宙飞船推向月球。
“阿波罗”宇宙飞船绕着月球轨道运行，但整艘探月船并不在月球上降落。
一艘小的登月艇从探月船分开。
带着两个宇航员的登月艇，可以用倒退火箭抵达月球表面。
第三个宇航员留在探月船的大船上，当他的两个同伴勘查月球表面时，他一路环绕着月球飞行。
等到勘查工作完成，月球上的两位宇航员会引发登月艇上的火箭，重新和探月船会合。
然后，让登月艇一个空壳在那里环绕月球运行，三个宇航员可以坐在探月船大船里，引发火箭回到地球来。
登月艇对“阿波罗”探月船的作用轰像一艘小船对所携带它的大船的作用。
一艘大船与其停泊在一处浅水的海岸，不如泊在离海岸有一段距离的地方，开一艘小艇到海滩去。
让“阿波罗”探月船降落月球，然后再离开月球表面，那会需要许多火箭能量和燃料。
让探月船留在轨道里，使用一艘小的登月艇，可节省许多燃料。
把登月艇留在环绕月球的轨道里，在回程中还可减轻探月船的重量。
经过辩论和研究，大家认定“月球轨道会合”法具有许多优点，毫无疑义是五种方法中最好的一种。
它费用较低，制作简单，在60年代后期即可投人使用。
美国将采用此法实现60年代到达月球的宏伟目标。
发射台上的助飞火箭，将是三节的“土星—5号”火箭，升空的推力是3400吨。
当每一节火箭用掉它的全部燃料和烧完以后，它便会落下，下一节便开始燃烧。
当“土星—5号”三节全部烧完，先后落下以后，“阿波罗”探月船便开始奔赴月球了。
“阿波罗”探月船由三个部分组成：
指挥部分（三个宇航员乘坐的地方），动力部分（指挥部分后面的装备和火箭组），登月部分（两个宇航员去月球表面的小登月艇）。
3、遥控的橡路者
60年代前，人们对太空旅行所知不多。
但是一经作出“阿波罗”计划，在一个令人难以置信的短时间内，人类竟接触到月球了。
在此之前，许多初期任务都是由遥控的宇宙飞船执行的。
美国在60年代制定并实施了三个无人驾驶的月球勘查计划——“游骑兵”、“测量员”和“月球轨道飞航员”计划。
“游骑兵”计划，美国月球探险的第一步，实际上早在“阿波罗”计划前便开始了。
1959年，太空总署官员要求喷射推进实验所设计一艘可以拍摄月球表面特写镜头的宇宙飞船，这艘飞船，可以使科学家清楚地看到人类以前从没见过的月球景象。
最初的两艘“游骑兵”宇宙飞船，在1961年发射，由于“阿斯那”火箭没有再发动，致使它们始终没有脱离地球轨道。
另外三艘“游骑兵”宇宙飞船是在1962年发射的，但也失败了。
“擎天神”助飞火箭瞄准错误，使“游骑兵—3号”和月球相差37000千米。
“游骑兵—4号”的操纵系统漏电，宇宙飞船撞到月球背面去了。
“游骑兵—5号”到达月球以前，动力系统停了。
“游骑兵—6号”起初沿着正确的路线飞往月球上的宁静海，可是到它落向月球表面时，它的电视摄像机失灵了，没有拍回照片。
“游骑兵一7号”在1964年7月28日发射，它成功了。
1965年，“游骑兵—8号”和“游骑兵—9号”又像“游骑兵—7号”一样发射成功，送回13000张清晰的月球照片。
“游骑兵”拍回的照片显示出月球许多地区平滑得可以让人驾驶宇宙飞船降落，月球上巨砾和散开的岩石那么少，还使地质学家不胜惊奇。
不过还是没有人能够肯定月球表面是否坚固得可以支撑15吨重的登月艇。
由于不知道月球表面是否铺满尘土、是否多孔而易碎以及其上的坑穴是否由火山或陨星造成，于是便有了“测量员”月球勘查计划的产生。
“测量员”是当时最复杂的太空装置。
在它的三角形铝壳电，挤满了燃料箱、辅导小火箭、各种感觉器装置和轻巧降落所依赖的指导设备——雷达、计算机、自动驾驶器和刹车火。
美国大空总署官员满怀希望，在1966年5月群集肯尼迪
角观看第一艘“测量员”宇宙飞船的发射。
6月2日，经过63个
多小时的飞行以后，“测量员一1号”在富雷姆斯梯特坑穴附
近轻轻降落。
它的旋转式电视摄像机开动了，在漫长的月球夜
晚到来之前，播送了1155O张黑白照片。
“测量员一2号”是9月里发射的O这艘宇宙飞船是瞄准
中央湾的，可是由于它的操纵火箭失灵，致使它在落下时摔
毁。
1967年4月3日，“测量员一3号”在风暴海安然降落，还
做了拍照以外的工作。
它伸出一条自动手臂，用只锋利的金属
爪在月面上掘了个洞。
这条机械手臂，依照地球上操纵室无线
电发出的命令，以缓慢的动作，伸出1．5米长。
这项试验显示
月球土壤为细粒状，像潮湿的土块那样默合在一起。
“测量员一4号”失败了。
在距离月球中央湾11千米内，
信号突然停止。
“测量员一5号”降落月球成功。
1967年11月9日降落在中央湾的“测量员一6号”，送回
更多照片和土壤分析结果。
最后一艘‘侧量员”宇宙飞船即“测
员员一7号”，是对准泰谷附近的崎岖高地的。
泰谷是月面南
邵比较新和有光亮的坑穴。
“测量员一7号”在1968年1月9
日降落月球以后，它的仪器指出，那里月球石块的含铁量要比
宁静海的少，在其他方面似乎一样。
与此同时，一连串的无人驾驶宇宙飞船——“月球轨道飞
航员”对月球采取了一种不同形式的观察。
“月球轨道飞航员一1号”于1966年8月Ic日到达轨
道，集中拍摄“阿波罗”宇航员有希望降落的九处地点。
“月球
轨道飞航员一2号”在1966年11月15日开始环绕月球飞行
时，它对另外一些地点作了同样的测量O1967年2月8日，
“月球轨道飞航员一3号”开始再调查“阿波罗”宇宙飞船最有
希望降落的地点。
最初三艘“月球轨道飞航员”非常成功，使“阿波罗”计划
者在登月地点方面，得到了所有需要的照片。
客欢‘土星一阿波罗”
“土星一阿波罗”作有人驾驶飞行的时间到了，宇航员在
地球和月球间的太空中试验宇宙飞船，执行了四次任务。
这几
次任务是出色的、精确的试验，为“阿波罗一11号”前往月球
铺平了道路。
“阿波罗一7号”是在环绕地地轨道中对登月船的一种试
验。
发射日期是1968年IO月11日。
宇航员是沃尔特·史勒。
敦·F·艾思尔和沃尔特·肯宁汉。
飞行65O万千米、拍摄了几百张地球和一次飓风风眼照
片以后，“阿波罗一7号”宇航员驾驶着他们的指挥舱，于IO
月22日降落在百慕大以南波浪汹涌的海面上，浪涛使宇宙飞
船翻了过来，但宇航员很快使气袋膨胀，纠正了宇宙飞船，使
它装有天线的顶部向上。
宇航员不久便登上了打捞舰。
1968年12月ZI日发射的“阿波罗一8号”是将登月艇纳
人绕月轨道的一项试验。
担任这次飞行任务的宇航员，是进人
地球轨道以外深远太空的第一批人类，他们是弗兰克·鲍曼。
小詹姆士·A·罗威尔和威廉·A·安德士。
大约在ZO小时中环绕月球IO周以后，“阿波罗一8号”
在圣诞节清晨回到地球，降落在太平洋L。
“阿波罗一8号”仅作环绕月球飞行，甚至没有把四只脚
的登月部分带去。
“阿波罗一9号”要在地球轨道内试验登月部分。
这次任
务选了詹姆士·A·麦迪维、大卫·R·施高特和纳塞尔·
I。
·史威可担任。
他们的目标是在轨道中分别操纵指挥部分
和登月部分，然后再使它们会合和衔接起来。
1969年3月3日上午11时，“阿波罗一9号”宇航员飞人
轨道了。
在升空后11分钟之内，他们已在轨道中，“土星一5
号”第一节和第二节已经抛弃。
在登月任务中，土星第三节是用来将“阿波罗”宇宙飞船
从地球轨道推向月球的，可是这次试验，“阿波罗”并不到月球
去，所以施高特轻轻地接了一下开关，将土星第三节抛到地球
轨道里去。
然后，地面控制中心发出一色信号，传到土星计算
机，使抛弃的第三节高速飞进环绕太阳的轨道里去。
第三天，也就是3月5日，给笨重的、部分膨胀的太空衣
和氧软管弄得行动迟缓的宇航员们，打开指挥部分的舱l’1，到
达与登月部分相连的衔接隧道。
史威可和麦迪维先后爬过95
厘米长、SO厘米宽的隧道进人登月部分。
两个人在那里停留
了将近9小时，施高特则仍旧驾驶着指挥船。
麦迪维和史威可
几乎把登月部分的所有仪器都打开，试用它的计算机资料来
查看‘已是否工作良好，还点燃下降引擎作6分钟的发动。
史威可作船外活动以后，两位宇航员便关L舱门，回到指
挥部分休息，等待他们在轨道中的第五天也是最危险的一天
——会合日子的到来。
会合演习大约需要6．5小时。
麦迪维和
空出可回到登月部分去，当“阿波罗”作好环绕地球第59圈的
内备时．施高特在指挥部分座舱里按一下开关，将隧道处连接
宇宙柱船两部分的12根活栓松开。
于是“蜘蛛”脱离了“橡皮糖”。
在他们两艘船的无线电通
们中，宇航员戏称登月部分是“蜘蛛”，因为它有这种虫于的模
样；称指挥部分是“橡皮糖”，因为那锥体形的飞行器从工厂搬
运至肯尼迪角时，是用一种蓝色的塑料纸包裹住的。
最后，经施高特发出指令，麦迪维慢慢地把登月部分驶到
母船处重新衔接。
等麦迪维和史威可挤过隧道回到指挥部分
以后，三位宇航员便放开登月部分，然后由地面发出一个命
令，L升引擎重新发动，直到它的燃料用尽为止。
登月部分的
下降和上升两层，现在只是太空废料了，它们在几个星期以后
坠落地球大气时会烧毁的。
在完成会合以后，“阿波罗一9号”宇航员在轨道里已将
他们任务的97op完成了，但还要飞行5天。
他们充分利用这
段时间，练习各种技能，并进行摄影试验。
3月13日，“阿波罗
一9号”顺利降落在波多黎各以北的大西洋上，落水之处距目
标点不到互．5千米，在等待中的打捞舰“瓜达尔康纳尔”号以
北5千米。
“阿波罗一IO号”1969年5月发射。
“阿波罗一8号”完成
了绕月飞行的任务，但没有将登月部分带去。
“阿波罗一9号”
试验过登月部分，但没有离开环绕地球运行的轨道。
“阿波罗
一Ic号”要完成这两项任务。
宇航员的任务是把‘“阿波罗”带
进一条月球轨道，再试验登月部分。
除了在月球降落以外，他
们要做所有事情。
这次任务将是“阿波罗一11号”月球旅行的
最后练习。
被选作“阿波罗一Ic号”的宇航员是汤玛斯·P·史达
福、杨约翰和尤金·A·萨南。
三个宇航员给他们末端呈圆形
的指挥部分取名为“查利·布朗”，给四只脚的登月部分取名
为“爱管闲事的”。
一个星期天下午，一次圆满的发射把三位宇航员送往飞
月途中。
在环绕地球一圈半后，“土星一5号”第三节火箭引擎
再发动5分钟，以大约每小时4OO00千米的速度，将宇宙飞船
推离它的低地球轨道。
史达福在无线电话中说：
“我们在路上
了！
”
“阿彼罗一Ic号”3天都在向月球飞航，但速度渐渐慢下
来，直至距月球60000千米时，才在月球重力的作用下飞得快
r起来。
这是一个令人身心舒畅的时候，早先飞行时的若干问
用，例如感冒和恶心，都消失了。
在5月21日美国东部夏令时间下午4时45分，“阿波罗
一Ic号”动力部分的火箭发动了，将宇宙飞船速度减低，把宇
航员送进一个月球轨道。
“阿波罗一IO号”回到地球的操作正如“阿波罗一8号”。
动力部分被抛弃了。
计算机发出一道自动命令，调度火箭引擎
开动，将锥体形指挥部分的钝端以一定角度指向地球，然后是
火烧一般地冲人大气层。
最后，降落伞打开，在南太平洋破晓
时分，“阿波罗＿IO号”降落在等待打捞的一艘直升机航空母
舰——美国“普林斯顿”号可以看得到的洋面上。
0
等待的日子
整个探险史，从没有一次探险像“阿波罗一11号”那样小
心翼翼地计划和准备的。
在地面和空中，人们对宇宙飞船和‘上星一5号”进行了
各种各样的检验。
他们研究了许多方法，使宇宙飞船不至于大
热或太冷，使它不会和地球失去联络，它的引擎燃烧时间不会
太长或太短，并使它能停留在离原基地4O万千米的航线上。
在飞行前最后两个月，宇航员在肯尼迪角和休斯敦两地
的指挥部分和登月部分模拟器里，练习了400多个小时。
他们
试验了每一步骤——发射、在地球轨道操作、发动火箭引擎离
开低地球轨道向月球前进、进人月球轨道、在月球降落、从月
陈旧飞和回到地球来。
且特殊的模拟器之一，是一艘真正可以飞航的艇，即登月
洲的巴它有一个绰号——“飞行床架”。
它的驾驶操作特性，
大部分和锻月舱相同，阿姆斯特朗并没有因从一架教练机中
跳伞的一次意外而不安，这两个月球探险者花了许多时间驾
驶这艘小艇作轻巧着陆试验。
就在宇航员等待飞往月球时，一本畅销书把“比拉流星群
菌种”将“带来污染”的可能性说得活灵活现。
生物学家不至于
怀疑没有空气的月球上会有什么病菌。
但在制定“阿波罗”计
划初期，国家科学院有个委员会提出了一种严格的隔离措施：
太空总署要为月球尘土样品建造一个真空实验室，为宇航员
和他们的医生、技术人员和厨师建造封闭的宿舍。
这样，即使
有危险的月球病菌，它们也不容易散布到地球上了。
1969年7月11日，宇航员经过4小时的体格检查，医生
宣布他们的身体适合飞行。
在7月IO日晚上8时，发射管理员开始把电力输送到发
射台上的11O米高的征月飞行器上去。
进人倒计时后，准备工作进行得很顺利。
发射主任罗科·
彼特隆，称这次是最顺利的一次。
在可可海滩等待观看发射的
人群多起来了，那简直令人难以置信，人类真要飞到月球上去
了。
在发射前两晚，即1969年7月14日，阿姆斯特朗、艾德
灵和柯林斯在一个3O分钟的全国电视广播的访问节目中，作
出发前最后一次公开露面。
从300O名记者中选出四位记者向
他们提问。
因为是半隔离，所以这次访问是通过闭路电视进行
的。
穿着短袖衬衫，坐在柔软椅子上的宇航员在一座房子里，
记者则在25千米外的另一座房子里。
记者问他们对这次任务是否感到害怕时，阿姆斯特朗回
答道：
“对我们来说，害怕并不是一种陌生的情绪，但是我们对
这次探险并不担忧。
艾德灵告诉记者，在提到登陆月球时用“什么时候”而不
是“是否”的字眼是对的。
他说：
“我们的想法是肯定的。
阿姆斯特朗宣布：
“经过十年的计划和辛勤工作，我们愿
意而且已准备好努力完成我们国家的目标。
c了天穿云飞月
1969年7月16日，“最了不起的一次”准时开始了。
在美
回东部夏令时间上午9时32分，支撑“阿波罗一回回号”宇宙
X船的庞然大物“土星一5号”，在肯尼迪角吐出浓烟和橙色
火焰，然后，这架重达7817吨的飞行器克服地球重力，飞离
39号A发射塔，作弧形飞往大西洋上空。
在华盛顿的电视机旁观看起飞的尼克松总统，宣布四天
之后为月球探险的全国共庆日，主张美国人那天放假一天。
他
说：
“在过去，探险是一种孤独的事业，可是现在，太空旅行的
奇迹配上太空通信的奇迹，即使和月球相隔非常遥远，电视还
是能够将发现的片刻带进我们家里，使我们全体都能观其盛
况。
宇航员前往人类从没去过的地方，他们尝试的是人类从没
试过的，我们在地球上的人像一家人一样，必须精神上同他们
一起，共享光荣和奇迹，以祷告祝他们一切顺利。
”
美国人，全世界的人都感觉到了这次创造历史的自豪。
宇
航员已经随身携带纪念品去放在月球上。
除了登月艇的一条
支脚上镶有一块金属牌子外，纪念品还有73位国家元首的亲
笔信、一面美国国旗以及纪念为征服太空而不幸殉难的前苏
联宇航员和美国宇航员的徽章。
实际上，在“阿波罗”最初4天的旅程中，全世界的人们并
没看到什么新奇的地方。
三个宇航员向月球进发，沿着“阿波
罗一Ic号”开辟的一条路径。
到阿姆斯特朗和艾德灵所乘的
登月艇离月球15千米之遥，驾驶人员遇到的考验和危险都是
熟而的。
他们并没有碰到困难。
在这一段时间，宇航员做的是太空飞行的常规工作：
检查
没备和乐就．执行每天的日常杂务，并给地球上的人播放定期
电幌节目。
从一切迹象看来，宇航员是舒适而身心舒畅的。
柯
林斯有一次在电视广播中说：
“我们有一个快乐的家。
我们三
个有很多地方。
我们都在找我们喜欢的小角落。
”
在星期五，当“阿波罗一11号”到达赴月的3／4的路程
时，阿姆斯特朗和艾德灵对登月舱进行检查。
他们做这项工
作，必须打开锥体形指挥船“哥伦比亚”号的舱门，然后挤过
O．76米宽的隧道进人登月艇“鹰”号。
这是他们后来真正降落
时的必经程序。
这次1小时又36分钟的电视广播，是从太空
播送的最清晰的节目之一。
地球上的观众，可以清楚地看到登
月艇操纵仪表板上的标度盘。
星期六正午左右，当连在一起的“哥伦比亚”号和“鹰”号
转向月球的前线，开始移人月球轨道时，才到了“阿波罗”任务
第一次令人悬心的时刻。
有33分钟，宇宙飞船和地球上的追
踪站失去了无线电联络。
在这段时间，宇航员要发动船上主要
火箭引擎来减速，使它可以给月球重力吸引住。
要是火箭引擎
不能发动，“阿波罗一11号”便会在月球上空打圈，然后回到地
球来。
要是引擎发动时间太久了，登月艇便会在月球表面摔
毁。
到宇宙飞船进人月球轨道后，阿姆斯特朗才最后打破了紧
张的沉默，他报告说：
“似乎分毫不差。
”
至此，所做的只是登月航行异常复杂的降落月球与遭遇
未知事物的准备工作。
这是人类以前从没经历过的一种考
验。
在IO分多一点的时间内，阿姆斯特朗和艾德灵在他们的
登月艇里，要掠过大约48O千米，从15千米的上空来一个长
长的弧形降落。
只要有个重要设备失灵或是一个计算错误，即
可能无法达到目的，酿成灾难。
只要登月艇细长的脚，由于巨
砾或是一种意外变化，有一条在着陆时折断，或者是降落在一
个陡坡上，登月艇便会翻转，宇航员便无法作回航的起飞了。
降落程序是在“阿波罗”绕月第12周开始的，在阿姆斯特
朗和艾德灵爬进登月艇以后，由柯林斯驾驶指挥舱。
两艘船分
开了。
太空飞行控制室问阿姆斯特朗
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