铁路系统查灭保反思材料3篇.docx

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铁路系统查灭保反思材料3篇

铁路系统查灭保反思材料3篇

7月份铁道部工管中心和工程安全质量监视总站来我牡绥一标进展了工程管理的全面检查,检查过程中暴漏出了很多问题,涉及各个专业业报显露了我标段在施工管理过程中的漏洞和缺乏。

这次检查所暴漏的问题建立指挥部无比重视,并下达了《哈牡客专安质[2012]72号》文件,文件中也充分的阐述了工程管理的缺陷和管理上的缺乏。

并对工程部做出相应的要求,工程部领导针对此次大检查中发现的安全质量问题,对我们参管人员提出反思检查的要求。

作为一名基层管理干部,在学习文件的过程中,对文件中所指出的安全质量管理上的缺乏感觉到了如坐针毡、如履薄冰危机,并做一下的反思：

　　一、标准建立程序的缺乏

　　施工队伍的选择与施工粗糙,质量意识淡薄、建立程序不了解,报验不及时,个别技术员对技术和程序没有很好的领会和学习,形成现场监控和技术上的漏洞和缺陷,加之各工点内页准备比到位,认识不到位,了解不透彻,掌握的标准不明确,不具备条件的强行推进,形成被动局面。

　　二、安全质量责任意识淡薄。

一是在安全质量工作中,没有把安全质量管理作为一项重点工作来专项布置,把安全质量工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容,学习一下文件,知道有这么一件事就行了,分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全质量要求,施工管理中没有引起足够的重视,对施工中出现的问题没有深入现场认真查找,认为施工中出点问题是正常的；二是施工监控力度不够,现场各项施工措施流于形式,落实不到位,对施工安全质量中出现的问题缺乏立即监视整改的积极性。

　　三、工作作风不实。

本位主义、好人主义的思想还没杜绝,在从严处理和处理问题上力度不大,避重就轻,手段不够强硬。

施工现场检查、巡视活动开展的不及时,只是说说了事,本身就存在着思想放松的行为,深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题,不敢严肃处理,或轻描淡写、大事化小、降级处理,为现场施工的安全质量管理埋下了隐患。

　　四、岗位责任落实不到位。

按照职责分工负责标段施工现场工作,对现场工作很少过问或了解。

虽能够按照管理的要求深入到现场进展检查,但对现场存在的问题很少能发现,每次到现场只是蜻蜓点水,没有很好的去发现问题和处理问题,到现场就等于工作落实了,看了就等于检查了。

　　五、安全质量工作标准不高。

存在看惯了、干惯了的思想。

深入现场发现作业质量不高、安全质量措施没有落实,没有及时指出和处理,致使现场出现了推着干、跟着干的问题,现场有要求就紧一阵,有部署就抓一阵,安全质量管理和现场的作业没有构成良性循环,致使整体安全质量管理工作标准不高。

　　六、专业管理能力不强。

对分管工作的安全质量工作底数不清,存在的问题掌握不许。

尤其在施工的组织、安全质量措施的落实上安排不细、部署不到位,没有把责任和分工落实到人。

施工方案不完善,安全质量技术组织措施不严密负责施工安全质量的现场负责人,对施工安全质量的关键环节缺乏针对性的防范措施。

　　为进一步落实好自身的安全质量责任,充分的发挥岗位作用,制定以下整改措施：

　　一、加强理论学习,提高安全质量意识。

安全质量事关工程建立的大局,事关每名人员的切身利益,所以安全质量意识树立不牢,必然给施工安全质量生产形成隐患。

因而,在今后的工作中必须加强安全质量规章、法律法规的学习,进一步提高安全质量第一的责任意识,保证施工生产安全质量稳定。

　　二、转变工作作风。

把转变作风,提高能力,强化责任作为重点,持续加强自身作风建立。

要时辰保持一种心系安全质量的意识,深入现场,把工作重心放在现场,把精力放在现场的发现问题、研究问题、处理问题上,力戒好人主义,不走形式,随时对现场的实际情况作深入的分析,找出工作中的短板,制定出处理问题的方法和预防问题的措施,踏踏实实地把工作做好。

要结实树立严是爱、松是害的思想观念,做好超前预防工作,确保安全质量。

　　三、提高自身的思想认识,强化现场安全质量教育。

坚持亲自上手主动抓落实,按照上级的要求,全面推进业务培训、应急演练等安全质量教育,及时对作业现场中影响安全质量的突出问题进展分析,并进展处理。

同时,从提高人员素质着眼,对人员进展针对性、系统性培训,提高管理人员安全质量管理、教育引导的能力,在工作中以自身为安全质量的表率,引领人员把安全质量教育融入到日常的思想中,落实在工作岗位上。

　　四、抓好反思活动。

要把安全质量反思活动作为一项长期工作来抓,通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的3

　　问题进展反思；在工作中结实树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识,着力提高自身处理问题在现场的能力；在工作中要坚持从严管理,严格按章办事,提高工作标准和质量,着力处理为现场考核不力的问题；要实施技术攻关、问题攻关,对总结、反思中查出来的问题进展整理,建立起信息库,定期进展复查,催促检验整改效果,及时消除安全质量隐患,确保安全质量工作。

　　五、对工程管理方面加强对现场的监控力度,保证每道作业程序严格把关,到达标准方能放行的标准。

　　总之,我要通过这次安全质量反思和安全质量大检查活动,进一步明确当前安全质量生产面临的严峻形势,持续查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以修正,以实际行动为牡绥铁路工程的安全质量生产做出新的奉献。

　　铁路系统查灭保反思材料2

　　安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持安全第一的思想不动摇,近期路局事故频发,5.18事故、6.6事故、7.3事故,各种事故的发生,暴显露铁路根底管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。

现就安全生产工作自我剖析如下:

　　一、在安全意识方面

　　1、在思想认识上,安全第一的意识树立不牢。

虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时辰保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

　　2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识缺乏。

虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时辰保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

　　二、在安全管理方面

　　1、管理的针对性不强。

生产规划调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作形式和思维形式,虽然作了布置安

　　排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。

　　2、管理持久力不够。

表现在安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入标准有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。

尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。

　　三、在工作作风方面

　　1、存在一定程度的好人主义。

在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制清查少,客观上存在着好人主义思想。

　　2、抓落实的力度不够。

没有做到盯住不落实的人,清查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。

没有狠抓不落实的事,清查不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间堵塞,影响了管理的实效性。

　　四、对今后工作的打算及对策

　　1、全员反思,深入查整。

在全公司范围开展安全大检查、大反思活动,认真贯彻落实7.3全部运输安全月度例会精神,努力扭转安全生产的被动局面。

　　2、强化安全意识。

一直坚持安全第一的思想不动摇,树立细节决定成败的理念,正确地处理好生产必须安全,安全促进

　　生产的辩证关系,尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

　　3、理顺管理关系。

认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制,全站干部职工要增强问题意识。

　　4、强化安全根底,把落实天窗修制度和红线管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

　　5、加快标准新体制下运输安全管理。

结合运输生产力规划调整,抓紧从规章制度、运行机制、检查监视等各个方面,全面标准新体制下的安全管理,限期到达目标要求。

要结合这起事故,抓紧对非正常情况下的行车组织进展标准,尽快处理非正常情况下行车组织不标准、不到位的突出问题。

要加强对结合部的标准管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定。

　　铁路系统查灭保反思材料3

　　为认真落实根据新机段办〔20xx〕68号文件精神,及车间开展以查思想、查管理、查标准、查质量为主题的大讨论活动要求,确保保证施工集中修、防洪防汛等各项工作的关键时期,各项工作有条不紊,安全生产持续稳定,顺利实现6.25安全百天的目标。

结合自身岗位实际,查找缺乏,进一步明确工作目标,完善工作方法,特作出以下反思。

　　1.查思想

安全第一、预防为主的思想不够结实,工作中出现懒惰麻痹思想。

虽能事事把安全放在首位,但对于现场作业过程中存在的安全隐患,不能及时合理采取有效措施,做到超前预防超前控制。

对于D类事故就在身边自身安全意识滞后以及关系事故、事故危机、高压线、一级违章等典型问题,没有进展理性分析,吸取教训,采取针对性措施加以处理。

加之指导组在我接手后行车方面没有发生大的问题,感觉状态良好,在人员的安全教育、现场控制方面有所松懈,这种松散的工作状态和自我感觉良好的心理,也不同程度的影响了指导组职工心理上的变化,导致职工思想认识低,班组根底及综合素质不能有效提升。

才在2013年以来的评比中一直走下坡路。

通过反思使我认识提高的同时更是一种警醒,在下步工作中端正自身思想认识,提升业务能力切实抓好班组教育和管理,各项工作努力迎头赶上。

　　2.查管理

工作方法简单、管理手段软弱。

对于各项制度、措施、标准自身有时就会感觉繁琐甚至抵触,掌握不结实、理解不彻底,何谈抓职工管理。

对于职工简化作业、有章不循、违章蛮干等恶劣习惯,不能及时制止纠正,好人主义思想严重,导致这些职工看惯了、干惯了、习惯了等惯性违章行为不能有效遏制。

今后工作要硬碰硬完善管理制度,加强现场卡控力度强化LKJ检索作用发挥将各项专项整治活动作为重点检索对象,特别是对关键人、关键处所要加强监控。

并在指导组内充分利用,并发挥好一导四员在管理中的作用,做好相应的监视、宣传工作。

积极营造齐力共管的良好气氛,激发职工的积极性,使其更好的投入到安全生产中去。

　　3.查标准

对学标、对标、达标活动,新《操规》学习、日常教育重视不够,汛期教育有偏差,近期对指导组日常教育说的较多是施工行车安全、特殊情况下LKJ操作如机车信号绿掉白、行车凭证的使用、汛期行车防坡停、防打坏钢轨措施,对于行车中的安全责任心教育、互控教育、安全危险变化点的教育没跟上。

对于行车来说两标的落实就是安全的保障,在班组职工中要叫响这句口号。

提高职工思想认识的同时向两标要管理、向管理要安全。

　　4.查质量。

　　机车质量是保证安全运输的重中之重,通过现场检查和添乘发现有野蛮操作的现象,个别职工的质量意识淡薄,对在运行中发生一两次后又恢复正常的活件为按规定预报,在今后的工作中要加强教育树立职工的质量意识,在机车操作上,过分相前后,工况转换上加强教育,杜绝野蛮操作,合理操纵,安全运行。

　　针对自查查出的问题,在下步工作中,一在指导组立即召开紧急会议,结合四查活动的开展,对指导组全员进展安全形势教育,使乘务员明白指导组当前面临的紧迫形势,要求职工消除麻痹松懈思想,绷紧安全生产这个弦,时辰都不能放松。

二是积极排查安全隐患,结合汛期行车、现场作业环节出现的变化点,对指导组一人不漏地讲解行车作业过程中安全关键环节,堵塞隐患漏洞。

三是切实转变工作作风,沉下心去,硬起手腕,抓好指导组关键人员的卡控,狠抓现场作业标准化的执行,强化机班人员的自控、互控能力的提高,确保班组有序可控。