盾构施工重难点.docx

盾构施工重难点.docx

《盾构施工重难点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构施工重难点.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

盾构施工重难点

盾构施工重难点

2.2.1本标段盾构在粗砂、砾砂地层中始发、到达是本标段区间施工的重点

本标段何坊西路站~十字街站区间、江铃东路站~何坊西路站区间、京山站~江铃东路站区间始发、到达端头处地址主要为粗砂、砾砂层，该地质地下水丰富、地层渗透系数高。

依据地勘显示本标段3个区间松散岩类空隙潜水主要赋存于砾砂层中，地下水位微承压水。

1、盾构始发、到达段穿越富水砂层的风险：

〔1〕易形成喷涌，导致地面塌方、建〔构〕筑物开裂损坏

由于富水砂层含水量丰富，渗透性好，且受扰动后易液化，因此土压平衡盾构在富水砂层中掘进很容易出现喷涌现象，一方面，必须用大量时间进行盾尾清理，严重影响盾构施工进度，另外，大量泥砂喷出或砂遇水液化，均易引起地层沉降，从而最终导致地面建〔构〕筑物沉降变形，甚至损坏。

〔2〕地面沉降难以控制、洞门漏水、漏砂造成地面塌方、建〔构〕筑物开裂损坏

砂层稳定性差，一旦土体被扰动，发生沉降，大量的地下水和砂将从洞门溢出，导致洞门上方地面处出现大面积沉降。

一旦发生喷涌现象，地面沉降肯定会很大，即使没有发生喷涌，控制地面沉降还是非常困难，主要原因是：

1〕砂层自身自稳性差，而刀盘开挖直径比盾体外径一般至少大200mm，从刀盘开挖到注浆填充这必须要一段较长时间，这期间不可避免产生砂层沉降；

2〕掘进过程中，不可避免要造成砂层失水，且一定会对砂层产生扰动，这都会导致砂层产生沉降。

假设沉降控制不好，极易造成地面塌方、建〔构〕筑物损坏。

2、盾构始发、到达段穿越富水砂层的施工措施：

〔1〕在始发、到达之前，对盾构机进行全面检查及修理保养。

一方面，防止泥水、砂浆从盾尾密封冒出，一旦泥水大量从盾尾冒出，易造成失水沉降，而砂浆从盾尾冒出，将无法及时对管片背后进行填充，亦导致沉降难以控制；另一方面，防止因故障长时间停机，而导致土仓大量积水，且盾体外壳与开挖隧道之间的空隙无法及时填充。

〔2〕进行土体改良。

主要是采纳聚合物添加剂、膨润土等来改良渣土，以改善渣土的和易性，增加止水效果，避免喷涌的发生。

〔3〕做好同步注浆和二次注浆工作。

一方面，防止隧道后方的水流入土仓；另一方面，及时填充管片背后空隙，防止沉降进一步扩展。

严格控制同步注浆。

保证浆液填充盾尾管片与土体间的建筑空隙，注浆压力和注浆量的控制应以推动时的监测数据来动态控制。

注浆量应依据沉降状况即时调整。

及时进行二次补压浆，控制后期沉降。

盾构始发、到达段范围内的管片增设预埋注浆孔，在盾构穿越后对该区段隧道四周土体进行注浆加固，使加固后的土体有优良的均匀性和较小的渗透系数，加固土体强度qu大于0.3MPa。

〔4〕合理选择掘进模式和掘进参数。

一般采纳土压平衡模式，依据地下水位、地层条件、隧道埋深等合理选择土仓压力。

合理选择掘进参数，例如：

螺旋输送器的转速、闸门开度，刀盘转速，推动千斤顶的推力等。

〔5〕控制好盾构机的姿态。

假设盾构机姿态不好，必须要纠偏，这对控制沉降及其不利。

〔6〕合理确定渣土的松散系数，严格控制出土量，防止超挖和欠挖，依据地面及隧道内监测结果合理调整出土量，并依据数据进行不断的调整，以确保施工质量。

合理设定土压力平衡值，坚持土压压力波动值限制在10%以内。

施工设定值依据盾构埋深、所在位置的土层状况、前段隧道施工状况以及监测数据进行合理的调整。

〔7〕尽量做到快速通过。

应该尽量提升掘进速度，避免刀盘转动对地层扰动时间过长，造成上部砂层松动，同时掘进速度加快能够及早为管片背后注浆创造条件，有利于隧道稳定和控制地表沉降。

〔8〕严格控制管片拼装质量。

管片拼装时尽量用足千斤顶，决不同意可用千斤顶出现闲置状况。

在盾构推动结束后回缩的千斤顶应尽可能的少，以满足管片拼装即可，从而减少千斤顶回缩造成盾构机的后退、管片位置移动，而造成地面及建筑物的沉降及管片拼装误差偏大。

拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。

做好监测工作，及时反馈监测信息。

适当加密监测频率，依据地表沉降和建筑物沉降的监测数据，结合地质状况，及时调整土仓压力、千斤顶推力等施工参数。

〔9〕盾构始发、到达段前后9环范围内采纳管片拉紧装置。

3、优化盾构进、出洞土体加固措施

端头加固目的：

〔1〕控制地表沉降、端头不坍塌

始发、到达前往往必须要凿除洞口井壁的混凝土，割除钢筋，以满足盾构顺利进出洞，而洞口的井壁混凝土有时要达到800mm或更厚，凿除时间长，要避免凿除过程发生坍塌，更要避免因开挖面暴露时间过长而坍塌或造成过大地表沉降。

〔2〕控制水土流失

本次盾构始发、到达段穿越含水砂层、含水量较高、水平渗透系数大，盾构始发、到达段容易造成水土流失，地下水涌入隧道。

〔3〕重型机械作用时土体的承载力

盾构吊装或拆卸时，重型吊机往往作用在端头位置，为防止重型机械作用在软弱土体上起吊时发生失稳、坍塌，对地表的软弱地层进行加固。

本标段三个区间进出洞段均采纳Φ850@600三轴搅拌桩加固，搅拌桩与围护间500mm空隙采纳Φ800@600双管旋喷桩加固。

加固体纵向长度始发端为10m、接收端为12m。

横向加固范围为盾构管片外缘向上、下、左、右各3m的范围〔强加固区〕，隧道顶部以上3m至地面为弱加固区。

加固示意图如图2.2-1、2.2-2所示：

图2.2-1始发、到达段加固平面示意图

图2.2-2始发、到达段加固剖面示意图

在加固区外侧打设6口应急降水井，作为盾构始发、到达的应急措施，开启降水井时，应强化对周边环境、建筑物的监测，保证结构及施工安全。

2.2.2盾构下穿、侧穿建筑物是本工程的重点

本标段3个区间共必须穿越江西采矿机械地下人防、沿街商铺房屋、五金厂宿舍、省一建集资房、加油站、立雀麻将机商铺、老地方烧菜馆、近恒鑫汽车商行、玉带明珠住宅小区、土地局安排房小区等众多建筑物。

具体详见表2.2-1区间穿越建筑物一览表：

　　　　　　　　　　区间穿越建筑物一览表　　　　　　　　　表2.2-1

区间名称

里程

穿越建筑物

位置关系

地质状况

京山站~江铃东路站区间

ZCK31+793.77

~ZCK31+807.249

江西采矿机械地下人防

下穿

③5砾砂层

ZCK31+760~

ZCK31+790

1~2层沿街商铺

侧穿

江铃东路站~何坊西路站区间

ZCK33+858~ZCK33+935

五金厂宿舍

侧穿

③5砾砂层

ZCK33+923~ZCK34+002

省一建集资房

侧穿

③4粗砂

③5砾砂层

ZCK32+713.664~ZCK32+743.854

中石化迎宾加油站

侧穿

③5砾砂层、

⑤1-2强风化泥质粉砂岩

何坊西路站~十字街站区间

ZCK34+269.426~ZCK34+331.094

立雀麻将机商铺、老地方烧菜馆等临街商铺、恒鑫汽车商行，

侧穿

③4粗砂、

③5砾砂层

ZCK34+321.884~ZCK34+405.659

玉带明珠住宅小区

侧穿

③5砾砂层

ZCK34+458.087~ZCK34+585.127

沿街商铺

侧穿

ZCK34+697.254~ZCK34+825.904

土地局安排房小区

侧穿

③5砾砂层、

⑤1-2强风化泥质粉砂岩、⑤4钙质泥岩

对策：

为保证构筑物安全，在盾构推动过程中，必须要通过放慢施工速度、优化施工参数、控制土体损失量、针对风险点的风险等级采纳提前地层预注浆、强化盾尾注浆及二次注浆并强化地面建筑监测等施工措施来控制地面隆沉。

必要时将相关区域的管片螺栓强化至8.8级，管片注浆孔增至16个。

1、盾构穿越前措施

〔1〕为保证盾构顺利穿越，在有条件的状况下，设置一定长度的试掘进段，提供试掘进来反馈制定盾构施工参数，以及掌握地面的沉降规律来指导穿越施工。

〔2〕在盾构穿越前对盾构机主机和后配套设备进行全面检查、保养和修理，并对易损件配备足量的备品备件。

〔3〕在被穿越结构周边设置地面监测横断面和结构监测点，用来分析单点地面沉降值和用来分析同断面的不均匀沉降因素，为以后盾构穿越结构施工时做好铺垫。

同时，建立完善的变位监测系统，对被穿越结构和地面进行系统、全面的跟踪测量，执行信息化反馈施工。

监测频率天天5~7次左右，具体按风险等级监测频率强化。

〔4〕按风险等级采用预注浆措施，因为南昌的富水砂层是极易在盾构刀盘切削后发生塌落的地层，提前的加固注浆可以使砂层得到一定的固结性，即便被刀盘扰动也能坚持一按时间的自稳性，为后续的同步及二次注浆提供条件。

预注浆可以通过被穿越结构基础所在的地面，采纳旋喷或袖阀管注浆方法实施。

〔5〕依据房屋的结构型式及与隧道的关系，制定房屋最大沉降和沉降差的警界值。

2、盾构穿越过程中的措施

〔1〕通过控制土仓压力、刀盘转速、推动速度、出土量等措施，强化掘进参数的控制。

在盾构掘进时，降低推力和掘进速度，做好碴土改良，严格控制出碴量，减少掘进过程中四周土体的扰动，从而减少对地表建筑物等的影响。

〔2〕严格控制掘进过程中姿态，为了避免管片上浮造成的管片超限，盾构机姿态在掘进时依据管片上浮状况进行适当下调。

在盾构进入加固区前将盾构机姿态调整至低于制定20～30mm，同步注浆和二次注浆时利用上部的注浆孔。

〔3〕强化同步注浆将是和浆液质量控制，将同步注浆量增幅20％~30％，同步注浆采纳初凝时间较短的浆液，及早封堵渗漏通道；严格控制注浆压力和注浆量，使四周空隙充填密实。

盾构推动过程中，依据地面沉降观测点的具体数据，调整同步注浆的参数。

〔4〕坚持管片外壁与盾构机内壁的间隙四周均匀，以确保盾尾密封刷处于优良工作状态。

同时在盾构掘进过程中强化盾尾密封油脂的压注，以确保盾尾密封刷的密封性能。

〔5〕严格控制盾构纠偏量，在保证盾构正面沉降控制优良的状况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。

控制每环纠偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾构变坡不大于1‰，以减少盾构施工对地层的扰动影响，从而尽可能减少地表沉降。

〔6〕及时进行纠偏，但应限制每次纠偏量，以减少因纠偏造成的土体损失。

〔7〕选择质量较好的盾尾油脂，并在施工过程中注入饱满；做好管片选型和盾构姿态的控制，确保优良的盾尾间隙。

〔8〕紧跟二次注浆，依据监测结果，对脱出盾尾5环后的管片背部进行二次注浆，使沉降及早稳定。

在管片脱出盾尾5环后，依据后期沉降状况，采用对管片后的建筑空隙进行二次注浆的方法来填充，采纳水泥～水玻璃双液注浆，每环压注双液浆0.3～0.4m3，注浆压力在0.3MPa左右。

壁后二次注浆依据地面监测状况随时调整，从而使地层变形量减至最小。

3、盾构后期施工的措施

待盾构穿越后，必须对建筑物持续进行跟踪监测直至变形趋于稳定。

同时依据监测报表在隧道内对该区域进行壁后二次注浆，如假设发现后期沉降通过壁后二次注浆不能得到很好的控制可以合计采用进行地面加固措施，如旋喷、袖阀管注浆或分层注浆等。

2.2.3盾构下穿玉带河暗涵施工是本工程的重点

本标段何坊西路站~十字街站区间在里程CK34+660~885段下穿玉带河暗涵，暗涵为框架结构，垂直净距10.5~12.3m。

隧道与玉带河暗涵位置关系图如图2.2-3所示：

图2.2-3隧道与玉带河暗涵平面、剖面位置关系图

1、穿越措施

〔1〕施工准备

盾构通过玉带河暗涵之前，项目部领导组织成员对其进行全面调查，收集相关资料，了解玉带河暗涵的所处位置、地质、埋深、结构、四周状况等。

依据南昌市对建筑物保护的控制要求依据，针对穿越暗涵线段编制穿越方案、应急预案，并准备相应材料设备。

在穿越前与相关单位联系，经相关单位同意后办理穿越暗涵手续。

手续办理成功后，召开专家方案评审会，方案评审通过后依据穿越暗涵方案进行施工。

穿越前委托勘测单位对暗涵段进行补勘，补勘后与所收集资料进行对比、分析为后续施工作为参照。

〔2〕穿越前措施

1〕为保证盾构顺利穿越，在有条件的状况下，设置一定长度的试掘进段，提供试掘进来反馈制定盾构施工参数，以及掌握地面的沉降规律来指导穿越施工。

2〕在盾构穿越前对盾构机主机和后配套设备进行全面检查、保养和修理，并对易损件配备足量的备品备件。

3〕在被穿越结构周边设置地面监测横断面和结构监测点，用来分析单点地面沉降值和用来分析同断面的不均匀沉降因素，为以后盾构穿越结构施工时做好铺垫。

同时，建立完善的变位监测系统，对被穿越结构和地面进行系统、全面的跟踪测量，执行信息化反馈施工。

〔3〕盾构穿越过程中的措施

1〕通过控制土仓压力、刀盘转速、推动速度、出土量等措施，强化掘进参数的控制。

在盾构掘进时，降低推力和掘进速度，做好碴土改良，严格控制出碴量，减少掘进过程中四周土体的扰动，从而减少对玉带河暗涵的影响。

2〕在下穿玉带河暗涵段管片除封顶块外每环增设2个注浆孔，利用注浆孔对隧道拱顶120°上方2m范围内土层进行强化二次注浆，以减少对地层的扰动及建构筑物的后期沉降。

注浆材料采纳双液浆，配比：

水泥浆：

水玻璃溶液为1:

1，水泥浆水灰比1:

1，制定采纳PO42.5号一般硅酸盐水泥；水玻璃模数2.4~3.4，波美度Be30-40°。

浆液黏度80s~90s。

制定注浆压力〔终止值〕不超过4.0bar；注浆加固体抗压强度不小于0.5Mpa；当注浆完毕而未达到制定要求时，应进行补浆。

3〕强化同步注浆将是和浆液质量控制，同步注浆采纳初凝时间较短的浆液，及早封堵渗漏通道；严格控制注浆压力和注浆量，使四周空隙充填密实。

盾构推动过程中，依据地面沉降观测点的具体数据，调整同步注浆的参数。

4〕坚持管片外壁与盾构机内壁的间隙四周均匀，以确保盾尾密封刷处于优良工作状态。

同时在盾构掘进过程中强化盾尾密封油脂的压注，以确保盾尾密封刷的密封性能。

5〕严格控制盾构纠偏量，在保证盾构正面沉降控制优良的状况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。

控制每环纠偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾构变坡不大于1‰，以减少盾构施工对地层的扰动影响，从而尽可能减少地表沉降。

6〕紧跟二次注浆，依据监测结果，对脱出盾尾5环后的管片背部进行二次注浆，使沉降及早稳定。

在管片脱出盾尾5环后，依据后期沉降状况，采用对管片后的建筑空隙进行二次注浆的方法来填充，采纳水泥～水玻璃双液注浆，每环压注双液浆0.3～0.4m3，注浆压力在0.3MPa左右。

壁后二次注浆依据地面监测状况随时调整，从而使地层变形量减至最小。

〔4〕盾构后期施工的措施

待盾构穿越后，必须对建筑物持续进行跟踪监测直至变形趋于稳定。

暗涵结构倾斜方向两端点的沉降差与其距离比值不大于0.002。

同时依据监测报表在隧道内对该区域进行壁后二次注浆，如假设发现后期沉降通过壁后二次注浆不能得到很好的控制可以合计采用进行地面加固措施，如旋喷、袖阀管注浆或分层注浆等。

2.2.4盾构下穿、侧穿越市政管线施工是本工程的重点

本标段3个区间多处下穿、侧穿市政管线，穿越管线分别为钢筋混凝土污水管、、混凝土供水管、混凝土〔PVC〕雨水管、铸铁给水管、中压天然气管。

具体关系如下表2.2-2所示：

　　　　　　　　　区间穿越市政管线一览表　　　　　　　　　　表2.2-2

区间名称

线路

穿越里程

管线类别

位置

关系

埋深

京山站~江铃东路站区间

左线

ZCK31+598.818~ZCK32+136.823

DN800（DN700）钢筋混凝土污水管

下穿

3.8~5.2m

右线

YCK31+598.818~YCK32+136.823

DN1000混凝土供水管

下穿

0.8~1.2m

江铃东路站~何坊西路站区间

左右线之间

YCK33+616.914~

YCK34+211.781

DN900钢筋混凝土污水管

侧穿

6.2~6.9m

右线

YCK32+616.933~YCK34+026.216

DN1000、DN1400混凝土供水管

侧穿、

下穿

0.8~1.6m

何坊西路站~十字街站区间

左右线之间

YCK34+223.216~YCK35+629.988

DN800混凝土〔PVC〕雨水管

侧穿

4.85m

右线

DN300~1600铸铁给水管

下穿

1.1m

右线

中压天然气管〔DN300〕

下穿

0.98m

1、穿越管线安全技术措施

〔1〕应明确该工程项目保护地下管线工作负责制，严格按有关管线规定保护标准规范施工。

〔2〕向施工班组作好保护地下管线的交底工作等安全措施，并且委托第三方，有资格的测量单位承当对地下管线测量监测，进行信息化施工管理，催促施工人员及时做好防范措施。

〔3〕保证地下管线正常运行，一旦发生管线事故应积极主动的配合管线单位进行修理，缩小对社会的影响和减少经济损失。

2、盾构掘进施工管线保护技术措施

〔1〕准备工作

在下穿管线之前，项目部领导组织成员对穿越管线进行全面的调查，收集相关资料，了解关系的所处位置、埋深、结构、四周状况等。

依据南昌市对管线控制要求依据，针对穿越管线段编制穿越方案、应急预案，并准备相应材料设备。

施工前与管线单位联系，摸清地下管线的准确位置，按管线单位要求进行监测点的埋设，并做好监测点的保护工作。

同时，强化沿线巡视，发现问题及时解决。

对重要的管线依据必须要跟踪监测，并把监测信息及时反馈给各管线单位。

〔2〕与隧道轴线相交的管线

盾构穿越与隧道相交的管线时，在穿越范围内必须强化施工管理，包括施工参数的控制、盾构设备的修理保养、相关人员的配备以及应急材料的准备等。

穿越期间采用如下保护措施：

1〕在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡压力，使得盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。

同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数，如出土量、推动速度、总推力、实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。

防止超挖、欠挖尽量减少平衡压力的波动。

2〕过管线施工时，推动速度不宜过快，尽量做到均衡施工，减少对四周土体的扰动，避免在途中有较长时间耽误。

如果推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对显然，地层应力来不及释放；推得过慢则刀盘的正反转动对地层扰动作用相对显然，容易造成建筑空隙，所以正常推动时速度应控制在2～4cm/min,以3cm/min最为适宜。

3〕在保证盾构正面沉降控制优良的状况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。

每隔5环检查管片的超前量，隧道轴线和折角变化不能超过0.4％。

推动时不急纠、不猛纠，相对区域油压的变化量随出土箱数和千斤顶行程逐渐变化。

采纳稳坡法、缓坡法推动，以减少盾构施工对地面的影响。

4〕严格控制同步注浆量和浆液质量，务必做到三点：

①确保每环注浆总量要到位；

②确保每箱土要均匀合理地压注；

③浆液的配比稠度符合质量标准。

通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。

5〕盾构推动施工中的同步注浆，选择具有和易性好、泌水性小的浆液进行及时、均匀、足量压注，保证其建筑空隙得以及时和足量的充填。

6〕在同步注浆量充足的前提下，穿越管线时盾构机的盾尾密封功能就显得特别重要。

为了安全并顺利地穿越管线，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。

每班上班时确保储桶内有充足的油脂，勤检查。

推动时油脂开关用自动档依据压力状况自动补压，杜绝因人为欠压造成的漏浆现象。

7〕在盾构推动中，衬砌壁后补压浆和同步注浆一样也是盾构推动施工中的一道重要工序，是减少隧道和地层后期变形的主要手段。

在隧道掘进的同时，后面同步进行二次壁后注浆，浆液为单液浆。

依据实际状况，对管片的建筑空隙进行单液二次注浆。

浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采用推动和注浆联动的方式，注浆未达到要求，盾构暂停推动，以防止土体变形。

壁后二次注浆依据地面监测状况随时调整，从而使地层变形量减至最小。

8〕强化施工监测

盾构在穿越管线过程中依据沉降状况及时调整监测频率，有必要时进行多次加密监测，同时在穿越前优化监测点布置，保证监测数据客观准确、客观。

管线监测点布设原则

取距隧道边线最近的管线，距隧道中心轴线30m范围内的主要管线；

取硬管线〔如雨水、煤气等〕；

取埋深直径大的管线；

管线密集区域或高危地段的管线布设直接监测点；

监测点尽可能布设在管线出露点，如阀门、窨井上。

9〕动态信息传递

每一次测量成果都及时汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域管路变形状况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并传递给盾构推动面，使推动施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，保证隧道施工质量。

〔3〕与隧道轴线平行的管线

关于和隧道轴线平行的管线，有其一定的特别性。

这类管线在一定的推动距离内，都处于离盾构较近的位置，盾构推动将长时间对管线造成影响。

针对这类管线，除采用以上的措施外，应强化实施监测与壁后二次补压浆的措施的力度。

尽量将监测点直接布置在管线上，推动过程中强化监测，并做好信息实时反馈工作。

同时推动过程中二次补压浆要做到与盾构推动同步，尽量减小后期沉降对管线的影响。

2.2.5联系通道施工本工程盾构施工的重点

分析：

何坊西路站~十字街站区间设置2座联系通道，其中一座与泵房合建。

在里程YCK34+620.000处设置一座联系通道，在里程YCK35+035.817〔ZCK35+040.595〕处设置一座联系通道兼泵房。

1#联系通道位于砾砂及中风化泥质粉砂岩层，2#联系通道及泵房位于中风化泥质粉砂岩中，但上覆岩层厚度较小。

采纳水平冻结法加固地层，矿山暗挖法施工。

江铃东路站~何坊西路站区间置2座联系通道，其中一座与泵房合建。

在里程YCK33+211.781处设置一座联系通道，在里程YCK33+480.000处设置一座联系通道兼泵房。

1#联系通道、2#联系通道位于中风化泥质粉砂岩层中。

京山站~江铃东路站区间在里程YCK31+827.398处设置一座联系通道兼泵房。

区间联系通道及泵房位于砾砂层中。

采纳水平冻结法加固地层，矿山暗挖法施工。

由于该联系通道所处地层主要为土层为砾砂层和中风化泥质粉砂岩层，土层自稳能力差，易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形的风险。

在施工中必须采用切实可靠的技术措施，以保证联系通道施工的安全并确保施工工期。

对策：

1、冻结孔施工期间针对措施

施工冻结孔时要安装可靠地孔口防喷装置，确保冻结管材质和焊接质量，冻结孔施工完成后进行打压试验；冻结孔施工前对地层进行预注浆，以减少冻胀融沉对地面及管线的影响。

2、积极冻结期间针对措施

在盐水箱位置安装液位指示报警装置，随时监测盐水箱异常状况，出现盐水漏失现象及时关闭对应冻结管阀门；冻结管铺设后进行耐压试验，开挖冻结管四周的冻土时，应在确认冻结管的位置后再进行。

冻结期间强化隧道管片收敛变形监测，及时安装隧道预应力支架，并依据隧道变形状况调整预应力支架上面的螺旋千斤顶；冻结帷幕交圈完成后及时卸除卸压孔压力；冻结期间强化地面及管线沉降变形监测。

必须依据地中温度的测定来确定地层的冻结状态。

隧道内温度高时，必须要盐水循环设备及对冻结地面采用保冷措施。

3、人工开挖期间针对措施

依据温度监测状况进行分析，冻结帷幕平均温度、厚度均达到制定要求后再进行开挖，泵房开挖时先施工探孔，确认冻结效果优良再进行开挖；冷冻机、盐水泵留有备用，采纳双回路供电或备好发动机，以防停电；和液氮供应厂家签订协议，在必须要液氮抢险时能及时送达工程现场。

4、冻结封孔期间针对施工