斜坡信号把钩工操作规程.docx
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斜坡信号把钩工操作规程
编号：
台井运输[2012]016受控号：
北京昊华能源股份有限公司木城涧煤矿大台井
斜坡信号把钩工操作规程
施工单位：
四斜坡、四号皮带斜坡、五斜坡区队
工作地点：
四斜坡、四号皮带斜坡、五斜坡
使用期限：
____年__月__日至____年___月__日
编制人：
_______________年___月___日
执行负责人：
_______________年___月___日
目录
1．四斜坡信号把钩工操作规程2
2．四号皮带斜坡信号把钩工操作规程17
3.五斜坡信号把钩工操作规程24
四斜坡信号把钩工操作规程
1．适用范围
1．1四斜坡
2．上岗条件
2．1必须经规程培训考试合格，方可上岗操作，并必须持证上岗。
2．2信号工必须由有一定把钩工作经验的人员担任。
2．3必须熟悉斜坡信号系统及上下山各设施的结构性能、操作原理及供电系统。
2．4必须熟悉《煤矿安全规程》的相关规定，按照操作规程操作。
2．5身体状况良好：
按《煤矿安全规程》第四编第二章第746、747、748条规定，存在其中病症之一的人员不得从事此项工作。
3．安全规定
3．1认真执行岗位责任制和交接班制度。
3．2信号工在工作中必须思想集中，发送信号要及时、准确、清楚，信号不明，上山信号工不得向绞车司机发开车信号，必须打定钟重新联系。
3．3严禁擅离工作岗位，信号工在有特殊情况需离开时，必须由班长指派专人（有操作证）替代。
3．4信号系统、各安全设施等发生故障时，必须立即停止工作进行处理，并汇报值班人员。
3．5必须停稳摘挂车，严禁甩车。
3．6严禁超负荷提升，必须按操作规程规定提升。
3．7提升大型材料、设备时，必须制定专项安全措施，并严格按措施及操作规程操作。
3．7．1把钩工必须认真检查设备及特殊物料的捆绑情况，若没有捆绑或捆绑不牢，严禁提升（下放或上提）。
3．7．2若使用小平车运送（提升）设备或特殊物料时，必须使用小平车专用销子（销子下端带挡圈及穿销），严禁使用矿车专用销，以防矿车专用销太长导致车辆运行中销子被道木卡住。
3．7．3设备车、特殊物料车捆绑由使用单位负责。
3．8提升斜坡上山必须按《煤矿安全规程》规定设置挡车器，挡车器必须处于常闭状态，过车时方准打开，以防跑车。
3．9斜坡提升时，严禁蹬钩、行人。
把钩工负责监督并严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
3．10斜坡提升时，严禁任何人在上下山车场逗留，严禁任何人进行辅助摘钩工作，以防发生人身事故。
3．11信号把钩工操作时，必须穿戴好劳动保护用品。
在平巷车场摘挂车时（非斜坡搞车时的专用插销、片钩），必须站在巷道大面停稳摘挂，必须使用专用手钩。
3．12严禁甩掉保护提升。
3．13斜坡上山，在矿车未挂好前严禁将变坡点及前边两道挡车器打开。
放车时必须依次将阻车器打开，严禁将矿车前的数道阻车器同时打开。
只有矿车到达将要通过的阻车器时方可打开阻车器，且矿车过后必须立即将阻车器处于常闭状态。
斜坡下口必须设有防对码信号。
每班工作前必须对安全装置进行一次手动试验，发现损坏及时处理好或报告值班人员，否则不得开钩运行。
3．14斜坡提升必须挂保险绳，使用保险绳规定。
3．14．1保险绳的直径不得小于主绳径的1/2，绳头联接处必须用四个卡子固定。
3．14．2搞车前必须检查卡子是否牢固，钢丝绳有无断丝，矿车之间的联接、矿车与钢丝绳之间的联接，必须使用防脱联接装置，并加装保险绳。
发现问题，及时处理。
确保无问题后，方可搞车。
3．14．3挂车时，必须先挂主绳钩头，再挂尾绳套，且尾绳套要用矿车销子与第二个矿车尾部碰头连接好。
3．14．4挂保险绳时必须戴手套，防止钢丝绳丝刺破手。
3．14．5两人以上挂保险绳时，要相互照应，防止保险绳扎伤他人。
3．14．6保险绳头中间部分钢丝绳必须放在矿车或平车上沿,严禁安全钢丝绳搭拉到铁道上.
3．14．7摘车时，必须先摘尾绳套，再摘主绳钩头。
3．14．8在用平车下放物料时,保险绳头中间部分钢丝绳必须放在矿车或平车上沿并固定住,严禁保险绳搭拉到铁道上。
3．15信号室内闲人不得入内，非信号工不得操作信号装置。
3．16使用调度绞车时，必须由调度绞车司机操作，并严格执行《调度绞车司机操作规程》。
3．17开车期间禁止乱打信号和呼叫按钮。
3．18提升过程中信号工发现异常情况时，要及时定钟，情况严重时要立即打紧急停车信号。
3．19把钩工必须制止其他人员往重车上装其它物料，防止车辆上坡运行时滑出。
3．20处理故障时，必须通知绞车司机，排除故障后要专人检查，确认无误，现场人员躲至安全地点后方可试车。
3．21在斜坡上打吊车装卸物料时，应有防止跑车的措施，下方不准有人，开车前人员躲至安全地点方可开车。
3．22斜坡上、下躲避硐内严禁存放物品。
3．23斜坡搞车前必须将各水平警示灯箱同时燃亮，防止其他人员进入。
3.24交接班期间上山摘挂车位置禁止提前做准备工作，直到交接班结束后方可操作。
3.25斜坡应设置备用信号。
3.26对检査出不合格的联接装置必须单独放置，及时升井处理。
3.27倾斜井巷在轨道维护、落道处理、检修等工作之后，提升之前必须对轨道线路、巷道环境，防跑车和跑车防护装置、托绳轮等进行详细检査，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。
3.28保险绳必须固定在钩头上，另一端联接在串车尾部的联接装置上，严禁用主绳弯回代替保险绳。
3.29斜坡上下山摘挂钩时，把钩工必须使用手钩，严禁徒手摘挂。
必须待车辆停稳后方可摘挂钩。
如遇活销子必须与绞车房人员联系好，待矿车停稳后，由两人摘挂，一人负责用手钩钩环子，另一人负责拔插活销子。
3.30摘挂车时，工作人员必须站在轨道以外平整地方，严禁站在轨道上及蹬在矿车上插拔销子。
3.31接班后，把钩工将全部阻车器高度进行一次仔细测量，并将测量数值填写在记录上。
阻车器最高点至轨面的高度应不小于250mm，小于250mm时禁止搞车。
3.32斜坡下放大型材料及设备必须现场有盯岗干部在场。
4．操作准备
4．1接班后工作前，必须检查信号系统及各安全保护装置、设施是否在正常位置、是否完好，并试运转。
阻车器坑内严禁有淤泥，且阻车性能完好。
4．2必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头及钩头与钢丝绳的连接以及各种所用工具是否完好、齐全可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯、断丝等隐患，如不符合要求严禁提升。
4．3详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的隐患，有无其他人员进行工作，如有必须及时处理，通知人员撤离到安全地点，确认安全后，方可提升。
4．4每次开车前，把钩工必须检查车数、各连接装置和装载情况，如车数超过规定、物料捆绑不牢、连接装置断裂、变形或装载超重、超高、超宽时，都不得发出开车信号。
4．5每次提升前，必须对矿车进行检查，发现有下列情况之一者，应在平巷内倒出，不得在斜坡上运行：
4．5．1车箱同车架开焊，车箱严重变形，车架出现裂纹。
4．5．2销孔变形、开裂。
4．5．3车轮转动不灵活，车轮端面丢失螺丝或螺丝松脱现象，车轮踏面有严重变形或缺陷。
4．5．4矿车运行不平稳。
4．6提升前，把钩工检查斜巷内有无影响安全提升的安全隐患、有无人员工作，如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。
5．正常操作
5．1信号、把钩工必须在现场交接班，交清接明设备的使用情况及存在的安全问题。
5．2工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。
把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
5．3斜坡把钩工、信号工应随时检查钩环、链子、绳卡子、绳头15米以内的钢丝绳、道岔、挡车器、声光监测信号等安全装置。
每班工作前必须对安全装置进行一次仔细检查、试验，发现损坏应及时更换或汇报值班人员处理，发现下列情形之一者，必须立即停车，向有关部门汇报，听候指示：
5．3．1钩环出现裂纹和变形。
5．3．2绳卡子螺丝丢失或松动，卡子被刮变形。
5．3．3绳头15米以内的钢丝绳出现严重腐蚀和较严重的弯曲变形（死弯）、压扁松股，一个捻距内断丝达到3丝。
5．3．4道岔不严，扣件丢失或松脱、失效。
5．3．5挡车器轴出现弯曲裂纹，挡铁同轴开焊，挡铁变形、折断、失效，挡车器同轨道连接螺丝松动、失效。
5．3．6钢丝绳在运行过程中，因车辆掉道，突然停车而受到猛力拉伸（冲击）时，必须立即停车检查钢丝绳钩环、插销、绳卡子，若有损坏必须立即汇报有关部门进行处理更换。
5．4牵引车数的规定：
正常提升时为：
2辆。
5．5对车辆连接装置的连接规定：
搞车时要用专用防脱插销连接，两辆车中间用完好的钢制连结环连接（专用连接片钩）。
专用插销直径为40mm，磨损后直径不得小于36mm，有效长度不得小于350mm。
5．6对车辆装载的规定：
装载物料时的最大重量为10吨，物料装载最大高度自轨面以上1550mm，宽度对称装为1350mm，长度不超过12.5m,装载岩石不得过满，四平一尖，不得超过矿车边沿向下100mm为宜。
如需运送超出以上规定尺寸的物料时，需由使用单位写出安全措施，报矿批准后，方可运送。
5．7正常提升安全操作：
5．7．1正常提升时，每码牵引车辆为两辆。
5．7．2正常提升，必须使用专用的连接装置，即：
专用防脱插销、专用连接片钩，且每次使用前必须认真检查专用销子、片钩的完好情况，不符合完好标准的严禁使用。
5．7．3正常提升前把钩工必须检查车数、各车的联接装置和装载情况。
如车数超过规定，物料捆绑不牢，联接装置断裂、变形或装载超重、超高、超宽时，都不得发出开车信号；每次开车前把钩工必须检查防对码信号和装置，确认无误后方可发出开车信号。
5．7．4挂车前必须认真检查矿车的完好情况，严格执行本规程中对矿车检查使用的规定。
5．7．5提升车辆到上山并通过变坡点前方第二道挡车器后方可停车，以防摘钩后车辆下滑，然后使用上山调度绞车的钩头钩住车环子向前拉，待提升绳头松劲后，方可摘掉重车，然后推重车或用调度绞车拖动至存车处，摘挂钩必须在道外进行。
5．7．6上山挂车完毕，接到提升水平下信号工发出的开车信号，打开挡车器，待绳绷紧后，方可向司机发出开车信号，出现余绳禁止向下放车。
5．7．7车辆上坡后，大把钩工（负责摘挂绳头的把钩工）必须站在上山安全地点，观看车辆运行情况，发现异状必须通知上信号工停车处理，发现紧急情况（落道）必须通知上信号工紧急停车并进行处理。
5．7．8若岩石量少，使用单车提升时，必须两码同为单车，严禁出现一码单车一码双车现象。
5．7．9搞车前，必须通知绞车司机搞车方法，即：
是单车提升还是双车（串车）提升。
5．7．10斜坡上必须安设有灵活可靠的、能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置（捞车器）。
5．7．11信号工严格执行发送信号规定，信号发送必须准确、及时。
5．7．12下放重车（砂石、水泥、火药）前信号工必须向绞车司机说明下放重物料车。
5．7．13提升或下放火药车要用专用插销（销子上有别眼、有环），必须检查连接装置的完好状况。
5．7．14绞车司机注意双车提升途经道岔时减速行驶距离要相应加长。
双车上坡停车时必须做到慢开稳停，严禁带车、甩车。
5．8下把钩工、信号工必须在车辆到位后且上山打定钟后方可出硐室摘挂车。
下把钩工、信号工将钩头挂好后，必须躲到躲避洞内或信号硐室，方可发出开车信号，信号发出后信号工不得再离开信号操作位置，车辆运行过程中，严禁任何人出躲避洞信号硐室。
5．9上把钩工摘挂完毕且上信号工接到提升水平下信号工发出的开车信号后，上信号工指挥上把钩工打开挡车器，待大绳绷紧以后，上信号工向司机发出开车信号，出现余绳时禁止向下放车。
5．10当发生车辆落道等事故时，下把钩工不要立即出来查看，打完定钟，先和上山通话联系。
由上山信号观察落道情况，上下山均弄清情况，倾听斜坡无异响后，再出来察看现场，并进行处理工作。
处理斜坡落道车，禁止开动绞车强行拉车上道，应先检查插销有无脱出危险，然后附加保险绳，绷紧余绳，人员站在侧面宽敞地方使用起道机处理落道车。
5．11提升时出现钢丝绳松动或钢丝绳有跳绳症状，上信号工必须立即发出停车信号，检查原因。
5．12上车场把钩工摘挂车辆前，必须关好挡车器，向下放车时，必须在挂好钩环后，方可打开挡车器。
5．13把钩工必须在巷道两侧摘挂钩，严禁任何人在道心推车且把钩工必须在车辆后边向前推车，严禁站在车辆前边背向后拉车。
5．14修理斜坡时，-210、-310、-410水平必须设人看守，挂上“禁止通行”标志牌。
严禁其他人员通过或停留，严禁提升。
5．15斜坡提升煤矸物料时，不能出现前轻后重的现象，否则必须在平巷内倒顺再提升。
5．16斜坡把钩工在每次提升前必须观察道岔是否严紧，方向是否正确。
如发现异常情况严禁开车，处理完后再开车。
5．17在提升过程中，把钩工必须坚守岗位，严禁从事其他工作。
5．18四斜坡下山搞车安全规定：
5．18．1必须将矿车用绞车带到挂钩位置且停稳后方可进行挂钩作业。
5．18．2摘钩头后，必须将钩头放置适当位置，并将大绳捋顺，防止矿车辗压大绳或打弯。
5．18．3严禁任何人在矿车溜动时穿越铁道，以防被矿车碰伤。
5．18．4矿车溜动时，人员必须躲至安全地点，防止矿车落道伤人。
5．18．5将需提升的矿车与整列矿车断开连接后方可挂钩头。
5．18．6提升前必须检查大绳与第一道立滚相互位置是否正常。
5．18．7信号工必须在确认需提升矿车与整列矿车断开且人员躲至躲避硐后方可发开车信号。
5．18．8拉顶车人员必须经信号把钩工允许后方可拉顶车。
拉顶车用口哨联系，其规定为：
一响停车，二响拉车，三响顶车。
拉顶车时必须停止搞车作业。
5．18．9人力推车时必须将后面车辆可靠制动。
5．18．10严禁在矿车运行前方拉车。
5．18．11严禁站在道心推车。
正常推车时，站在巷道行人侧推车（限位：
人行道宽度不得小于0.8米的位置，否则必须在空码道侧推车）若在空码道位置一侧推车，推车范围内的空码道上不得有空车，且此距离外的车辆必须有效制动，否则严禁推车。
5．19信号工操作：
5．19．1三个水平信号有直通电话与各信号箱相联，并备有单号电话。
-210水平与绞车房有直通电话及单号电话。
5．19．2搞车前各水平信号工必须到齐且应用信号通话系统或电话进行联系，明确提升哪个水平。
5．19．3无论-310或-410需要提升时均与-210水平信号工联系。
-210信号得到联系电话后决定提升哪个水平，并对-310及-410信号工提出具体要求如下：
提升-310水平时，-410水平信号工留在信号硐室看信号及看护下山车场严禁其他人员进入下山车场，其他人员躲至安全地点。
提升-410水平时，-310水平信号工在硐室内看信号，并监听坡上车辆运行情况，听到异常声音及时定钟。
-210水平需要下放物料时，与-310及-410联系告知物料下放到哪个水平。
如下放到-410水平需要-310水平信号把钩工核对道岔是否通往-410水平，提升-410水平前，-310水平也要核对道岔是否通往-410水平。
提升-310水平前要核对道岔是否通往-310水平，否则进行处理后才准许发信号。
5．19．4本系统提升信号是转发式功能信号，除正常停车及急停外，必须由下山发信号到上山，然后由上山再发到绞车房。
上下山信号工掌握本信号系统上、下山信号箱各按钮功能及显示屏显示状态，了解车房显示屏显示功能，明确信号代表意义。
5．19．5每小班搞车前必须对信号系统试验一次，检查本信号系统动作是否正常，若信号有误，应向派班室汇报。
5．19．6在用信号箱及显示屏出现任何故障时，必须用专用电话进行联系并及时向派班室汇报，通知机电调度站，由检修工投入备用信号系统。
5．19．7若需要对码调整提升水平位置时，必须遵守调对码操作程序和方法。
5．19．8由上山向下放车时信号操作：
5．19．8．1下信号工在下山所有人员躲至躲避硐内，方可发出开车信号至上山（-210水平）。
5．19．8．2上把钩工摘挂完毕，且上山信号工接收到下信号工发出的开车信号，指挥上山把钩工打开挡车器，待大绳绷紧后，上信号工向绞车司机发出开车信号。
5．19．8．3上信号工与下信号工发出的信号必须一致。
5．19．8．4上信号工应时刻注意显示屏显示，下山信号工待大绳到达下山停车位置后，立刻向绞车司机发停车信号。
5．19．9由下山向上提升时信号操作：
5．19．9．1下把钩工摘挂完毕，所有人员躲至躲避硐内，方可发开车信号至上山。
5．19．9．2上信号工收到下山发出的开车信号后，方可向绞车司机发开车信号。
5．19．9．3车辆到上山停车位置，上信号工立刻向绞车司机发停车信号。
5．19．10信号规定：
5．19．10．1正常情况下的上提和下放为信号2、3钮。
5．19．10．2处理事故等情况下的下放和上提均以西码为准，信号4钮为慢上提，信号5钮为慢下放。
5．19．10．3在提升过程中车辆落道，下山道岔刮绳等紧急情况可使用紧急停止钮，正常提升时一律使用停止钮。
5．19．10．4下信号工发出开车信号后，信号工、把钩工严禁走出躲避硐且信号工不得离开操作台。
5．19．10．5上信号接到开车信号，如有原因不能开车，应立即打定钟，通知下信号。
5．19．10．6下放或上提特殊物料（如下放铁道、电机车或其它用平车装的料、设备车等）时，上信号工必须先通知绞车司机，并使用慢提升（或慢下放），发送4#（或5#）信号。
5．19．11所有信号联系必须做到有问有答，联系清楚重复一遍。
上下山信号箱信号按钮车房显示屏显示状态及
对应功能及本屏显示及音响次数见表一
音响次数见表一
5．20调绳对码方法
5．20．1从-410水平往-310水平调绳时，西码必须是空车。
当东码到达-210水平平巷后，-210水平信号工通知车房打离合器。
接到离合器打开的指令后向-410水平信号工要开车钟并说明调绳到-310水平。
在接到开车指示灯后通知-310水平信号工调绳到-310水平，西码过道岔5米后打定钟，将水平灯转到-310水平，通知车房西码过道岔5米停车并向车房发开车信号。
5．20．2西码过道岔打定钟后，通知-310水平信号把钩工搬东、西两码直道为弯道。
待搬道岔人员回到-310水平信号硐室，且-310水平信号工通知-210水平信号工搬道岔人员回到信号硐室后发开车钟。
-210水平信号工通知车房西码下放-310水平后发开车信号。
西码到位后-310水平打定钟并通知-210水平信号工车已到位。
5．20．3-210水平信号工接到-310水平信号工车已到位的指令后通知车房关闭离合器。
在接到车房离合器关闭好后，通知-310水平正常搞车。
执行搞车作业程序。
5．20．4从-310水平往-410水平调绳时，西码在-210水平挂上空车，把东码提到-210水平平巷，通知车房打离合器待车房通知-210水平信号工离合器打好后，-210水平信号工通知-310水平信号工，西码过道岔5米后停车，搬东西两码弯道为直道后要开车
信号。
表一
按信
号钮
对应
功能
本屏显示数字
音响
次数
上山按信号钮
屏显
数字
情况
汉字
响次数
2#
上提
2
2
2#
2
物
2
3#
下放
3
3
3#
3
物
3
4#
慢上提
4
4
4#
4
慢↑
4
5#
慢下放
5
5
5#
5
慢↓
5
停止
停
0
1
停止
0
1
急停
紧急
停车
急停
断续
报警
急停
急
断续报警声
呼叫
通信
联络
按几次响几次
呼叫
按几次响几次
检修
现在
检修
检
检修
检
5．20．5-310水平信号工待西码拉过道岔5米，打定钟停车，等车停稳后无异常，派把钩工搬东西两码弯道为直道，检查无误后把钩工回到信号硐室，通知-210水平信号工搬道完毕可以开车。
5．20．6-210水平信号工通知-410水平信号工西码准备放到-410水平，检查道岔无误后由-410水平信号工通知-210水平信号工。
5．20．7-310水平搬道人员回到信号硐室后，-210水平信号工通知-310水平信号工发开车信号。
在接到-310水平发车信号后，把水平灯由-310水平转到-410水平，并通知-410水平信号工车辆到位后打定钟。
通知车房西码到-410水平后，发开车信号，车到位后-410水平信号工打定钟。
5．20．8-410水平打定钟后，-210水平信号工通知车房关闭离合器。
接到车房离合器关闭好后，调绳工作结束。
可进行下一道工作程序。
5．21斜坡维修、清理、处理故障过程中，信号工负责监护工作。
5．22运送爆破材料时，必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1m/s。
不得同时运送人员和其它设备材料等。
5．23严禁使用上车场重车道下放车辆。
5．24工作完毕，必须清理现场。
将工具、联接环、插销等放于安全可靠地带。
上车场还应检查挡车器是否处于关闭状态，确认无误方可离开现场。
6．收尾工作
6．1工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的联接环、插销等联接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后交接班。
6．2认真填写相关工作记录后方可进行交接班，交清设备的使用情况及存在的问题。
附件
四斜坡下放铁道、工字钢、钢管安全措施
施工目的：
为各科段提供铁道、工字钢、钢管。
1施工地点
－210水平至－310水平、－410水平（四斜坡）
2安全负责人
见学习签名表
3施工负责人
见学习签名表
4有关数据及可行性分析计算
4．1该斜坡绞车主要技术数据：
负荷最大静拉力：
9000Kg
最大静拉力差：
5500Kg
钢丝绳直径：
28mm（6＊7）
钢丝绳破断拉力：
SP＝φ∑s＝0.88＊50400=44352Kg
SP—整条钢丝绳的破断拉力
Φ—钢丝绳破断拉力换算系数
∑s—钢丝绳破断拉力总和
4．2该斜坡倾角28度（安全系数不低6）
铁道重＋平车重＋钢丝绳重＝总重量
钢丝绳重量：
2.834Kg/m
－310提升时：
L＝213m
－410提升时：
L＝426m
按－410水平提升时计算钢丝绳重为：
W＝2.834＊426＝1207Kg
2个平车重合计：
800Kg
总重量：
铁道＋平车＋钢丝绳
＝5000＋800＋1207
＝7007Kg
钢丝绳承受的最大静拉力为：
Fmax＝7007＊（sin28-0.015cos28）
＝7007*（0.47-0.015*0.9）
＝3198Kg
提升钢丝绳安全系数为：
N＝44352／3198＝13.86＞6
由以上数据可以比较出提升或下放铁道所需拉力未超过绞车的静拉力和最大静拉力差，钢丝绳的安全系数满足《煤矿安全规程》中规定的6倍以上安全系数的要求，因此该斜坡可以下放铁道至－410水平。
5工作分工
道工班人员负责装卸铁道及推车工作，斜坡把钩工负责钢丝绳的摘挂及装载情况的检查工作，施工负责人负责下放铁道全过程的指挥工作，提升绞车及对码和钢丝绳的检查，由绞车电修、机修工负责。
6下铁道（注：
内容中“铁道”做为铁道、工字钢、钢管的统称）前，负责下铁道的负责人与信号工联系所下铁道去向（水平位置）。
由信
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