大学生实习报告例文1.docx

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大学生实习报告例文1

大学生实习报告例文1

之一

实习时间：

20XX-10-17和20XX-10-24

实习地点：

机械原理零件模型室车辆工程实验室健身

房

实习目的

学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，

使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。

实习主要收获

通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解

的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。

明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。

懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

1、机械传动

机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，

摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿

轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定

传动比和变传动比传动。

皮带传动

皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。

由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。

皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G

皮带传动的特点：

1）可用于两轴中心距离较大的传动。

2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、

噪声小。

3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。

4）结构简单、维护方便。

5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。

外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。

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三角皮带的断面国家规定为OA、B、C、D、E、F、T

等8种，从0到T皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。

在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢’它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用I表示：

即I=n1/n2

由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？

概括如下：

在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：

在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。

I

齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。

齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点

1）能保证传动比稳定不变。

2）能传递很大的动力。

3）结构紧凑、效率高。

+

4）制造和安装的精度要求较高。

5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重

齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。

圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。

在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。

圆锥齿轮又

叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。

常用于相交轴之

间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。

一对齿轮的传动比计算如下式：

匸n1/n2=z2/z1

n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm

n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数

链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的

链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。

这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

链传动的特点如下：

1）能保证较精确的传动比

2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力

3）只能用于平行轴间传动

4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。

链传动的传动比计算与齿轮传动相同。

蜗轮蜗杆传动'B

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行

又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

蜗轮蜗杆传动有如下特点：

1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为

7-80。

2）工作平稳无噪音

3）传动功率范围大

4）可以自锁

5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。

蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下：

n1-蜗杆的转速n2-蜗轮的转速K-蜗杆头数乙蜗轮的齿数

螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类：

1）传力螺旋：

以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。

如各种起重或加压装置的螺旋。

这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为

简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。

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2）传导螺旋：

以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。

如机床进给机构的螺旋等。

传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传

动精度。

3）调整螺旋：

以调整、固定零件的相对位置。

如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。

调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

螺旋传动的特点：

传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。

2、减速器

停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

减速器分类

减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行标的减速器有40余种。

减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

减速器的载荷分类

与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机的载荷状态，通常分为三类：

①一均匀载荷，②一中等冲击载荷，③一强冲击载荷。

3、包装机械

包装机械的分类

包装机械有多种分类方法。

按功能可分为单功能包装机和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化水

平分为半自动机和全自动机等。

表为包装机械的分类。

包装机械的种类繁多，分类方法很多。

从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有

食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工

位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。

包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。

从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。

包装机械的作用

包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。

随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：

可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比

手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几

块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。

能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要

求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。

这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合集合包装的要求。

能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。

可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全;而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。

折盒机

有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的

产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。

可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。

同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。

能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，

根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。

可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。

因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。

另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。

4、汽车整体构成

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

1.汽车发动机：

发动机是汽车的动力装置。

由2大机构5大系组成：

曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系：

一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

汽车发动机采用两种冷却方式，即

空气冷却和水冷却。

一般汽车发动机多采用水冷却

2.润滑系：

发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：

汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

2.汽车的底盘：

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1•传动系：

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成

离合器：

其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：

由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

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2.行驶系：

由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

行

驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.转向系：

汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

转向系统的基本组成

a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构将