交通方管制方案.docx
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交通方管制方案
百色至罗村口高速公路
2015年维修养护工程交通管制方案
一、编制依据
1、《广西高速公路养护施工规程》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、广西交通投资集团2015年百色至罗村口高速公路维修养护工程招投标文件、设计方案、交通部颁相关规范等。
2、本工程总体施工组织方案，总体施工进度计划安排。
2、编制原则
1、总体原则：
不封路、不断流、不发生大规模堵车。
2、安全畅通：
施工顺利、道路畅通、平安“零”事故。
3、协调联动：
百罗高速交警、路政、业主及施工方全程共同组织、管理、指挥交通。
三、工程概况
百色至罗村口高速公路2015年路面维修养护工程主要施工内容为：
对质量评定PCI≤78的路段右车道面层进行铣刨重铺、隧道水泥砼路面抛丸、K816+000～K818+000上行线沥青路面抛丸试验、更换桥梁伸缩缝橡胶条、重划热熔标线施工，以及路面坑槽、拥包、松散病害修补、沥青砼路面裂缝修补、水泥混凝土破碎板更换、应急抢险施工、事故点清理修复、道路交通设施更换、安保设施更换、道路保洁、绿化修剪等施工。
施工范围为百罗高速公路全线；施工点多、量少，均分布于主线各处超、行车道上，施工零散。
施工人员、机械设备及车辆多，其中大型设备有铣刨机、摊铺机、压路机、清扫车、沥青洒布车、水车、运输车、抛丸机、挖掘机、铲车等；施工队伍分为路基沉陷灌浆施工组、铣刨组、摊铺组、标线组、路面抛丸施工组、桥梁橡胶条更换组、小修路面病害修补施工组、路面保洁对组、水泥砼破碎板更换施工组、安保防护及应急施工对组等，各施工对组均分开作业。
为保障施工人员及通行车辆安全，特制定本交通安全组织方案。
4、施工时间安排
本工程总工期约为185日历天，计划开工时间为2015年7月1日，完工时间为2015年12月31日。
为确保施工质量，每日设在白天施工，每日施工时间具体安排如下：
1、铣刨作业：
拟计划每天铣刨两段，上午、下午各一段，上午拟定8:
30~12:
00完成一个点，下午拟定14:
00~18:
30完成一个点。
2、摊铺作业：
拟计划每天摊铺两段，上午、下午各一段，上午拟定9:
00~12:
00完成一个点，下午拟定14:
00~18:
00完成一个点。
3、考虑到百罗高速公路重型车流量较大的问题，雾天、节假日、每周星期五下午18:
00后及雨天禁止施工。
5、人员安排及交通安全设施投入
1、人员安排
我公司成立以项目经理为首的交通安全维护领导小组，进行统一指挥、统一协调；专段、专岗负责，实行岗位问责制度。
领导小组成员见“表1-1”，组织机构图见“图1-1”。
表1-1交通安全维护领导小组
序号
职务
姓名
联系电话
备注
1
组长
项目经理
2
副组长
工程师
3
安全监督员
专职安全员
4
交通安全维护队
队长
5
后勤保障班
班长
6
应急救援班
班长
2、领导小组成员分工职责
组长：
第一责任人，直接对社会承担安全管理责任，全面管理交通安全维护工作。
副组长：
对组长负责，协助组长管理交通安全与维护工作，负责安全管理制度的制定和落实，安全措施的落实。
并负责协调路政、交警等各方面的关系，负责突发事件的应急处理，并即时为社会提供道路施工和管理信息。
安全监督员：
对组长和负组长负责，负责对下属班组进行交安组织与维护的技术交底与安全交底。
对施工前和施工过程中的交通组织与安全维护措施进行监督检查，落实整改纠正。
交通安全维护队：
负责交通组织与维护、警戒，旗手指挥，安全巡逻工作等。
后勤保障班：
负责人员、设施运输、后勤保障。
应急救援班：
负责处理突发事件。
其他成员：
服从各自所在班组班长的管理与调度。
图1-1交通管制与安全维护小组组织机构框图
组长
副组长
安全监督班
交通安全维护班
后勤保障班
应急救援班
3、拟投入的交通安全维护设施
开工前根据批复的方案备足交通组织与安全维护的设备、设施。
拟投入的设施清单见“表1-2”。
施工将根据实际情况调整和补充。
表1-2拟投入的交通组织与安全维护设备设施清单
序号
名称
设施位置
数量
规格
备注
1
前方施工1600m/800/400m
主道
18块
1.5×1.0×1.2
交通标志标牌、警示设备、隔离防护设施等的制作与摆放严格参照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）中执行。
2
前方施工200m
主道
6块
三角形=0.8
3
警示频闪灯
200m/封闭区主线侧
12个
4
限速60km/h
主线侧
6块
三角形=0.8
5
道路施工慢行
20块
1.5×0.5×1.2
6
行车诱导标志
20块
1.5×0.5×1.2
7
道路封闭***m
6块
1.5×0.5×1.2
8
电子导向灯
20个
1.5×0.5×1.2
9
夜间施工警示灯
100个
10
反光锥筒
1000个
11
解除限速标志
5块
12
反光标志服
80套
6、交通组织及具体措施
1、交通组织
本次施工具体交通组织如下：
（1）、铣刨作业：
单车道封闭施工，确保施工区域单车道通行。
（2）、沥青摊铺作业：
摊铺行车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
（3）路基注浆作业：
施工超车道，封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道、应急车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
（4）路面抛丸作业：
施工超车道，封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
（5）重划标线作业：
施工超车道，封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
（6）桥梁伸缩缝橡胶条更换作业：
施工超车道，封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道、应急车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
（7）小修路面病害修补作业：
施工超车道，封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道、应急车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。
交通组织由施工单位具体负责，高速交警、路政、施救、分公司养护站、路产安全部、监控中心配合协调，联勤联动。
2、具体措施
a.行车道施工作业：
根据交通部《公路养护安全作业规程》及《广西高速养护施工规程》实施交通组织（现场交通组织见后附图），封闭行车道及应急车道，超车道开放通行，并做好随时开放应急车道通行的准备。
当车辆拥堵达到500m以上时，同时开放应急车道通行；车辆拥堵特别严重时（超过2km），暂停施工，全部设备撤离施工现场，开放交通，直至交通恢复正常后方重新进场施工。
b.超车道施工作业：
根据交通部《公路养护安全作业规程》及《广西高速养护施工规程》实施交通组织（现场交通组织见后附图），封闭超车道，行车道及应急车道开放通行。
车辆拥堵特别严重时（超过2km），暂停施工，全部设备撤离施工现场，开放交通，直至交通恢复正常后方重新进场施工。
c.每个施工点施工完毕后，施工机械立即撤离施工现场，交通安全设施不得撤离，交通安全人员维护现场交通，直至作业区域施工完毕。
若发生大面积拥堵及复杂事故时，恢复该施工点车道通行，待交通正常后再次摆放安全设施恢复施工区域。
3、注意事项：
a、施工前一天向现场管理单位上报第二日施工点位置；
b、坡道、弯道施工，施工安全标志牌必须至少设置至坡顶、弯道口外；
C、任何施工机械设备及车辆不得在施工区域外停放、倒车或调头；
d、每台大型施工机械配备拖车，施工完毕马上拖离施工点，避免大面积堵车；
e、施工点如果行车道、超车道两条道均需铣刨摊铺处治，应分道单独施工，不得同时封闭施工，待其中一条道铣刨摊铺完成并开放交通后再准备另条道施工；
f、铣刨组与摊铺组同幅施工时，必须同车道施工，即铣刨组行车道施工时，摊铺组必须在行车道施工，且两组施工点距离5km以上；
g、不得与其他施工在同点同时施工。
4、严禁行为
⑴、严禁在进口方向的路面上搭建工地休息帐篷；
⑵、严禁在封闭端头停坐；
⑶、严禁在护拦内停坐；
⑷、严禁在马路的中间行走。
任何时候只能在绝对安全的路肩边行走；⑸、严禁随地走动、站立或坐在行车路面上；
⑹、严禁在中央分隔带休息；
⑺、严禁随意横穿隔离带；
⑻、严禁穿拖鞋上工地；
⑼、严禁不穿反光背心、反光帽子上工地；
⑽、严禁无驾驶经验的人驾驶安全施工车辆。
七、安全保证措施
（1）、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《江苏省安全生产条例》等法律法规的规定，建立健全的安全生产组织体系和责任体系，落实安全生产的保障措施，严格按照安全标准施工，采取必要的安全防护保障措施并对施工人员进行安全生产教育和管理；健全组织制度，指定主要领导负责安全工作，确保作业人员和车辆、设备的安全。
（2）、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《江苏省安全生产条例》、《江苏省公路条例》及《江苏省道路安全条例》的有关规定，认真遵守《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004）、《江苏省公路施工路段管理办法》的有关规定，服从公安、路政部门的管理，自觉保护施工公路路产；遵守地方政府和有关部门对施工场地交通和施工噪音等管理规定。
（3）、施工作业车辆上路应按规定办理相关手续，并服从公安、路政部门的管理；作业人员须穿着统一的安全标志服在作业封闭区内作业，严禁随意穿越车道；在作业封闭区内的车辆和设备应按要求设置安全标志，并开启黄色警示灯和双跳灯；运输车辆进出作业封闭区应遵守现场管理人员指挥，严禁私自开启中央分隔带开口调头；白天滞留在公路上的施工设备应整齐地停放在道路两侧，不得侵占行车道，并按规定设置相应的警示和隔离标志。
（4）、“安全三不准”：
没有严格的施工组织计划不准施工；没有足够的施工能力不准作业；没有把标志放好不准作业。
（5）、“安全三坚持”：
坚持没有接受安全培训的人员不准上路；坚持不穿安全警示服的不准上路；坚持机械、人员必须在保护区内操作。
（6）、“安全三禁止”：
禁止在中央分隔带调头；禁止在照明不良的情况下施工；禁止机械乱停乱放，人员随便穿越施工区域。
八、应急预案
1、事故防范
（1）施工前应依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的有关规定，制定详细的交通安全组织方案报送高速公路现场管理单位、路政、交警审查、备案，依据批准的方案实施交通管理，按方案要求设置各类交通标志，并请相关部门验收，通过验收后的道路，方可展开施工。
（2）项目部设置交通安全维护小组，主要负责施工期间的交通保畅与施工安全管理工作，在施工前对所有作业人员进行交通安全技术交底，在施工中对施工现场进行巡查，落实措施及整改。
（3）结合本施工组织设计中的安全施工保证措施，加强对现场及运输车辆的管理，严格执行安全生产责任制，及时兑现奖惩制度。
（4）在作业施工过程中，如遇有特殊情况，应立即与高速公路路政及交警联系和汇报。
2、目标
⑴尽可能降低人员的伤亡规模。
⑵尽可能避免出现大面积拥堵现象。
⑶尽可能控制事故事件的扩大。
⑷尽可能降低环境污染。
3、原则
⑴、根本原则：
安全第一，预防为主。
消除一切事故隐患，确保交通畅通和施工安全。
⑵、启动原则:
a.施工发生严重拥堵（铣刨超过5km）时；
b.发生交通事故、自然灾害等不可抗拒的突发事件时。
⑶、响应原则:
a.施工响应：
无条件停止施工，所有施工设备、设施、人员等按要求撤出现场（交通组织人员现场职守，维护现场交通、应对处置突发事件）；
b.其他响应：
按高速公路突发事件应急预案执行。
⑷、指挥原则:
由交通组织指挥小组统一指挥，各部门坚决服从执行落实。
⑸、处理原则:
坚持及时原则,坚持局部利益服从全局利益，坚持一切工作服从应急工作的基本原则。
附件：
作业控制区示意图
广西交通投资集团
2015年百色至罗村口高速公路维修养护工程
交
通
组
织
方
案
广西路桥工程集团有限公司
二0一五年八月一日
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