VISSIM实验案例.docx
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VISSIM实验案例
上海海事大学
本科生课程设计报告
《交通设计》
课程设计报告
学 院：
交通运输学院
班 级：
交工122
姓名学号：
鲁玉************
*******************
课程设计报告大纲
一、资料收集与数据理整
1.龙东大道路网图以及Vissim底图。
2.道路和交通流数据表
龙东大道顾唐路段道路交通基础数据
方向
车道数（条）
单车道宽度（m）
交通流量（v/h）
交通量合计（v/h）
东
进口
左转
1
3.5
50
1090
直行
2
3.5
1000
右转
1
3.5
40
出口
3
3.5
——
——
南
进口
左转
1
3.5
100
350
直行
1
3.5
200
右转
1
3.5
50
出口
2
3.5
——
——
西
进口
左转
1
3.5
100
1500
直行
3
3.5
1200
右转
1
3.5
200
出口
3
3.5
——
——
北
进口
左转
1
3.5
70
450
直行
1
3.5
300
右转
1
3.5
80
出口
2
3.5
——
——
龙东大道华东路段交通基础数据
方向
车道数（条）
单车道宽度（m）
交通流量（v/h）
交通量合计（v/h）
东
进口
左转
1
3.5
40
1100
直行
3
3.5
1000
右转
1
3.5
60
出口
3
3.5
——
——
南
进口
左转
1
3.5
40
640
直行
3
3.5
500
右转
1
3.5
100
出口
3
3.5
——
——
西
进口
左转
1
3.5
70
1320
直行
2
3.5
1150
右转
1
3.5
100
出口
3
3.5
——
——
北
进口
左转
1
3.5
10
500
直行
3
3.5
440
右转
1
3.5
50
出口
3
3.5
——
——
3.龙东大道两交叉口信号配时方案
龙东大道顾唐路交叉口信号配时方案（单位：
s）
编号
项目
相位1
顾唐路直行+右转
相位2
顾唐路左转
相位3
龙东大道直行+右转
相位4
龙东大道左转
1
周期
130
130
130
130
2
相位时长
45
31
25
29
3
绿灯时长
42
28
22
26
4
黄灯时长
3
3
3
3
5
红灯时长
105
99
105
101
龙东大道华东路交叉口信号配时方案（单位：
s）
编号
项目
相位1
龙东大道直行+右转
相位2
龙东大道左转
相位3
华东路直行+右转
相位4
华东路左转
1
周期
110
110
110
110
2
相位时长
30
30
23
27
3
绿灯时长
27
27
20
24
4
黄灯时长
3
3
3
3
5
红灯时长
80
80
87
83
4.进出口道命名规则
龙东大道顾唐路段进出口道命名规则
车道类型
路段
名称
路段
名称
进口车道
东进口左转
东进左1
西进口左转
西进左1
东进口直行车道
东进直1
西进口直行车道
西进直1
东进口右转车道
东进右1
西进口右转车道
西进右1
北进口左转车道
北进左1
南进口左转车道
南进左1
北进口直行车道
北进直1
南进口直行车道
南进直1
北进口右转车道
北进右1
南进口右转车道
南进右1
出口车道
东出口车道
东出口1
西出口车道
西出口1
北出口车道
北出口1
南出口车道
南出口1
龙东大道华东路段进出口道命名规则
车道类型
路段
名称
路段
名称
进口车道
东进口左转
东进左2
西进口左转车道
西进左2
东进口直行车道
东进直2
西进口直行车道
西进直2
东进口右转车道
东进右2
西进口右转车道
西进右2
北进口左转车道
北进左2
南进口左转车道
南进左2
北进口直行车道
北进直2
南进口直行车道
南进直2
北进口右转车道
北进右2
南进口右转车道
南进右2
出口车道
东出口车道
东出口2
西出口车道
西出口2
北出口车道
北出口2
南出口车道
南出口2
5.进出口道连接器命名规则
龙东大道顾唐路段进出口道连接器命名规则
出口道
进口道
东出口车道
西出口车道
南出口车道
北出口车道
东进口左转车道
——
——
东左连1
——
东进口直行车道
——
东直连1
——
——
东进口右转车道
——
——
——
东右连1
西进口左转车道
——
——
——
西左连1
西进口直行车道
西进口右转车道
西直连1
——
——
——
——
——
西右连1
——
南进口左转车道
——
南左连1
——
——
南进口直行车道
——
——
——
南直连1
南进口右转车道
南右连1
——
——
——
北进口左转车道
北左连1
——
——
——
北进口直行车道
——
——
南直连1
——
北进口右转车道
——
北右连1
——
——
龙东大道华东路段进出口道连接器命名规则
出口道
进口道
东出口车道
西出口车道
南出口车道
北出口车道
东进口混行车道
——
东直连2
东左连2
东右连2
西进口左转车道
——
——
——
西左连2
西进口混行车道
西直连2
——
西右连2
西左连2
南进口左转车道
——
南左连
——
——
南进口直行车道
——
——
——
南直连2
南进口右转车道
南右连2
——
——
——
北进口左转车道
北左连2
——
——
——
北进口直行车道
——
——
南直连2
——
北进口右转车道
——
北右连2
——
——
注：
“——”表示该进出口道没有路段连接
二、现状问题分析及对策
龙东大道顾唐路段，西进口与东进口车辆数量大，占有率较高，车流较堵，排队长度及等待时间较大，造成了其通向各个出口的延误，同时导致龙东大道段车辆数量偏少，占有率低。
在龙东大道华东路段，东西向、南北向左转相位的数量较少，东西向直行相位车辆数较少，可以考虑减少南北左转信号配时时间。
1.对策
更改龙东大道顾唐路段以及龙东大道华东路段信号配时，减少顾唐路路段的拥堵，增大龙东大道路段的利用率，以及优化华东路交叉口的交通。
三、概略设计
1、区域交通组织设计
1.1、交通工程技术原则
Ø分离原则：
在空间和时间上将具有不同行驶特征性或相互冲突的交通流
进行分离，避免发生交通冲突。
Ø连续原则：
保证交通流在通行过程中的连续性和和可达性，减少其在空
间和时间上的产生中断的次数。
Ø置右原则：
按车道分布，从左至右依次降低交通流量。
Ø优先原则：
根据交叉口左转的实际情况，设置优先原则。
Ø通行能力匹配原则：
保证道路上下游相同流向交通通行能力匹配，避免
出现瓶颈。
1.2、管制设施
交通信号灯进行动态控制。
1.3、禁限措施
车辆分类限制（例如禁止货车通行）、时间限制等
2、路段概略设计
2.1进出交通组织
根据路段进出口交通的流量和进出口位置，选择合理的交通组织方式，如
封闭进出口、设置单向交通、禁止左转灯。
2.2、路段行人过街处理
根据相邻路口的间距和道路沿线土地利用状况、用地类型，确定是否要设
置路段行人过街设施以及类型。
2.3、路边停车处理
根据路网交通组织、交通流量、道路功能及沿线建筑类型，分析设置路段
停车的可行性、停车位置及形式。
2.4、关联交叉口协调设计
当两交叉口相距很近是时，应将路段同相邻交叉口交通设计做统筹考虑。
3、交叉口概略设计
由调查资料分析、总结交叉口存在的主要问题，提出概略的设计方案，内容有：
车道数的确定、车道功能划分、非机动车和行人的处理以及控制方案的选取等。
当通过单个交叉口本身的改善无法解决其阻塞问题时，就要考虑利用周围的路网重新组织交通流，使得一部分交通流分散到容量有余的路口，通过合理利用路网资源解决单点的交通问题。
Ø车道数确定
Ø车道功能确定
Ø慢行交通空间处理
Ø控制方案确定
四、详细设计
1、机动车道详细设计
龙东大道顾唐路段机动车道详细设计
方向
车道数（条）
单车道宽度（m）
东
进口
左转
1
3.5
直行
2
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
南
进口
左转
1
3.5
直行
1
3.5
右转
1
3.5
出口
2
3.5
西
进口
左转
1
3.5
直行
3
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
北
进口
左转
1
3.5
直行
1
3.5
右转
1
3.5
出口
2
3.5
龙东大道华东路段机动车道详细设计
方向
车道数（条）
单车道宽度（m）
东
进口
左转
1
3.5
直行
3
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
南
进口
左转
1
3.5
直行
3
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
西
进口
左转
1
3.5
直行
2
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
北
进口
左转
1
3.5
直行
3
3.5
右转
1
3.5
出口
3
3.5
2、行人过街设施设计
两个交叉路口都是有设置人行道，其中龙东大道华东路段交叉口四个人行道宽度都为3.0m。
在人行道靠近非机动车道或机动车道一侧，设置绿化带来分隔行人与车辆。
人行道单位宽度可能通行能力为2400【人/（h*m）】。
龙东大道顾唐路段交叉口东西方向人行道宽度为2.0m，南北方向人行道宽度为3.0m。
人行道单位宽度可能通行能力为1000【人/（h*m）】。
3、非机动车设施设计
非机动车道宽度为1.0m，可能通行能力为2000pcu/（h*m）。
非机动车道与机动车道用栅栏进行隔离，避免机非混行。
4、信号配时方案设计
灯组1：
龙东大道顾唐路交叉口周期130s信号灯4
编号
红灯/黄灯
黄灯
红灯结束
绿灯结束
类型
1
0
3
3
45
周期
2
0
3
48
76
周期
3
0
3
79
101
周期
4
0
3
104
130
周期
灯组2：
龙东大道华东路交叉口周期110s信号灯4
编号
红灯/黄灯
黄灯
红灯结束
绿灯结束
类型
1
0
3
3
30
周期
2
0
3
33
60
周期
3
0
3
63
83
周期
4
0
3
86
110
周期
五、交通设计方案仿真建模与评价分析
1、仿真建模步骤
1.1物理路网
1.1.1准备底图的创建
1.导入底图：
选中查看菜单——>背景——>编辑，导入龙东大道段路网图片。
如图所示。
2.关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击
，显示整个底图。
如图所示。
3.再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击Scale，如图。
此时，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK，如图。
4.依次选择：
查看菜单——>背景——>参数，如图，点击保存，永久保存背景图片的当前比例和原始信息。
1.1.2添加路段（Links）
选中快捷工具栏上的
，在路段的起始位置点沿着交通流运行方向添加路段，如图，创建一路段，根据第一大节中数据的搜集与整理中命名路段名称，路段的编号，车道宽度，车道数量，如图所示。
按上述步骤依次添加各个路段，如图。
1.1.3连接器
选择快捷工具栏上的连接按钮——
，根据采集的数据，选择要相互连接的车道，即可，如图所示。
按上述步骤依次连接各个路段，得到如图。
1.2定义交通属性
1.2.1定义分布
依次选择：
基础数据-分布-期望速度…，打开期望车速分布窗口。
如图所示。
1.2.2目标车速变化
1.减速区
选择减速区模式
，针对进口道红绿灯处每一条车道分别定义减速区。
如图所示。
按上述步骤为每个进口道都设置减速区，如图所示。
1.2.3交通构成
依次选择：
交通-交通构成，定义输入交通流量的交通构成，如图所示。
1.2.4交通流量的输入
选择输入交通流量模式
，选择需要定义输入交通流量的路段，根据采集的数据定义输入交通量属性，如图所示。
然后采用相同方法定义其它时间间隔的输入交通流量。
1.3路线选择与转向
1.路径决策点设置，单击快捷工具栏中
，切换到路径决策设置状态。
如图所示，单击选中路段“西进1”，选中后在“西进1”上远离路段终点处右击鼠标，此时路段上出现红色线段，弹出“创建路径决策点”对话框，将名称改为“西进1”，点击“确定”。
2.设置东出口路径决策终点。
选中东出口道，然后单击右键，此时路段上出现绿色线段，此为路径决策终点，同时决策起点和决策终点出现黄色路段，如图所示。
按上述步骤依次设置北出口、南出口决策终点。
3.设置西进1交通路径决策。
在视图空白区处单击右键，弹出“路径”对话框，根据采集的数据设置西进1车流左转、直行和右转的比例，如图所示。
按上述步骤依次完成各个进口的车流量比例。
1.4信号控制交叉口设置
1.4.1信号参数设置
1.选择菜单信号控制——编辑信号控制机弹出“信号控制”界面，在“信号灯组”界面中，根据采集的数据设置信号参数。
如图所示。
1.4.1信号灯安放及设置
选择快捷工具栏中
，在选定的路网上，在信号灯放置位置单击鼠标右键，信号灯标志（红线）出现，同时弹出“SignalHead”界面，如图所示。
根据采集的数据进行设置。
按上述步骤依次在路网上安放各个信号灯。
2.仿真
依次选择：
仿真——连续
，运行仿真程序。
3.仿真评价
3.1“车道数量”及“占有率”评价
单击快捷工具栏中
，切换到检测器设置编辑状态。
然后在各个出口道上设置数据采集点，如图所示。
设置完后，点击“评价”，进行数据采集配置，新建并激活数据检测器，将“车辆数量”和“占有率”进行配置添加，然后运行仿真得到后缀为“.mes”的统计数据文件。
如图所示。
3.2“行程时间”和“延误”评价
单击快捷工具栏中
，切换到行程时间检测器设置状态。
然后设置各个进出口道上的检测器起点和检测器终点，如图所示。
设置完成后，点击“评价”，进行行程时间和延误的配置，如图所示。
然后运行仿真，得到后缀为“.rsz”和“.vlz”的文件。
3.3“排队长度”和“排队次数”评价
单击快捷工具栏中
，切换到排队计数器设置编辑状态，在靠近停车线处添加排队计数器，如图所示。
设置完成后，进行排队长度及排队次数进行配置，如图所示。
运行仿真，得到后缀为“.stz”的文件。
2、仿真评价结果分析
2.1.1“车道数量”及“占有率”评价结果
数据检测记录（统计数据）
数据检测记录（统计数据）
文件：
e:
\word\vissim\vissim设计.inp
注释:
数据：
2015年6月27日11:
14:
31
数据检测断面1:
检测断面1,2,3
数据检测断面4:
检测断面4,5
数据检测断面6:
检测断面6,7
数据检测断面8:
检测断面8,9,10
数据检测断面11:
检测断面11,12,13
数据检测断面14:
检测断面14,15,16
措施:
数据检测断面编号
从:
统计平均间隔的起始时间
到:
统计平均间隔的结束时间
车辆数量:
车辆数
占有率:
占有率[%]
措施;从;到;车辆数量;占有率
;;;;
;;;全部车辆类型;全部车辆类型
1;0;600;145;0.0
4;0;600;78;0.0
6;0;600;41;0.0
8;0;600;91;0.0
11;0;600;158;0.1
14;0;600;80;0.0
2.1.2“行程时间”和“延误”评价结果
行程时间记录表
文件：
e:
\word\vissim\vissim设计.inp
注释:
数据：
2015年6月27日11:
14:
31
编号1:
从路段1位于20.6m，到路段8在84.2m距离218.2m
编号2:
从路段1位于22.0m，到路段6在66.7m距离180.3m
编号3:
从路段1位于22.9m，到路段7在188.0m距离327.2m
编号4:
从路段2位于39.3m，到路段8在83.4m距离179.1m
编号5:
从路段2位于40.0m，到路段7在187.8m距离251.2m
编号6:
从路段2位于40.7m，到路段5在77.7m距离161.0m
编号7:
从路段3位于466.8m，到路段6在64.9m距离198.1m
编号8:
从路段3位于468.3m，到路段5在76.2m距离211.8m
编号9:
从路段3位于466.4m，到路段8在82.3m距离193.4m
编号10:
从路段4位于233.9m，到路段6在63.6m距离167.5m
编号11:
从路段4位于234.5m，到路段5在75.8m距离148.8m
编号12:
从路段4位于233.1m，到路段7在185.7m距离280.4m
编号13:
从路段10位于181.6m，到路段9在65.3m距离175.2m
编号14:
从路段10位于180.0m，到路段3在95.7m距离198.0m
编号15:
从路段10位于181.2m，到路段13在68.8m距离137.2m
编号16:
从路段11位于69.4m，到路段14在68.2m距离156.4m
编号17:
从路段11位于68.8m，到路段3在94.0m距离196.1m
编号18:
从路段11位于68.5m，到路段9在68.7m距离143.0m
编号19:
从路段12位于114.4m，到路段14在67.8m距离178.6m
编号20:
从路段12位于112.4m，到路段3在92.2m距离178.2m
编号21:
从路段12位于113.0m，到路段13在65.7m距离166.5m
编号22:
从路段7位于473.4m，到路段14在65.2m距离167.9m
编号23:
从路段7位于471.1m，到路段13在66.1m距离197.1m
编号24:
从路段7位于471.3m，到路段9在67.9m距离203.3m
时间;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;行程时间;#车辆数;
车辆类别;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;全部;;
编号:
;1;1;2;2;3;3;4;4;5;5;6;6;7;7;8;8;9;9;10;10;11;11;12;12;13;13;14;14;15;15;16;16;17;17;18;18;19;19;20;20;21;21;22;22;23;23;24;24;
3600;34.6;13;42.3;30;60.8;165;41.4;26;73.1;10;50.5;16;86.2;2;42.2;123;31.9;3;56.4;46;75.1;6;61.1;15;56.7;75;30.2;2;58.3;15;48.4;5;56.1;158;59.2;7;55.7;65;68.5;11;93.8;1;31.3;10;35.5;146;69.6;9;
延误时间记录
文件：
e:
\word\vissim\vissim设计.inp
注释:
数据：
2015年6月27日11:
14:
31
编号1:
行程时间检测段1,2,3
编号2:
行程时间检测段4,5,6
编号3:
行程时间检测段7,8,9
编号4:
行程时间检测段10,11,12
编号5:
行程时间检测段13,14,15
编号6:
行程时间检测段16,17,18
编号7:
行程时间检测段19,20,21
编号8:
行程时间检测段22,23,24
时间;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;延误;停车?
停车?
#车辆;人;#人;
车辆类别;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;全部;;;;;;
编号:
;1;1;1;1;1;1;2;2;2;2;2;2;3;3;3;3;3;3;4;4;4;4;4;4;5;5;5;5;5;5;6;6;6;6;6;6;7;7;7;7;7;7;8;8;8;8;
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