S321侧分隔带开挖及补强要点.docx
《S321侧分隔带开挖及补强要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《S321侧分隔带开挖及补强要点.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
S321侧分隔带开挖及补强要点
S321—级公路改造工程02标工程
侧分隔带拆除及补强专项施工方案
编制单位：
南通路桥工程有限公司
编制日期：
2014年10月8日
水泥稳定碎石基层专项施工方案报审表
工程名称：
S321—级公路改造工程02标施工单位：
南通路桥工程有限公司
致监理单位：
浙江东南建设管理管理有限公司
现报上S321一级公路改造工程_02标段侧分隔带拆除及补强_专项施工方案（全套□，部分口），已经我单位技术主管部门审查批准，详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
侧分隔带拆除及补强专项施工方案
南通路桥工程有限公司2014-10-8
施工单位（盖章）项目经理（签字）日期
监理工程师代表审查意见：
1、同意，整体同意口
2、不同意□
3、按以下主要内容修改补充口
监理单位监理工程师代表日期
总监理工程师审定意见：
1、同意，整体同意口
2、不同意□
3、按以下主要内容修改补充口
监理单位总监理工程师日期
本表一式三份，业主、承包商、监理单位各一份
侧分隔带拆除及补强专项施工（方案）审批记录
工程名称S321—级公路改造工程02标项目经理阮继杰
编制说明：
1、本工程编制依据中国公路咨询集团有限公司设计的工
程施工图纸
2、依据国家、省、市有关设计规范及施工验收规范
3、我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量
控制手册
4、已编制的施工组织设计
编制人：
年月日
项目部审核意见：
审核人：
年月日
公司有关职能部门审核意见：
审核人：
年月日
公司技术负责人（总工）审批意见：
审批人：
年月日
备注：
一、工程概况
二、编制依据
三、施工组织管理机构及人员分
1、施工管理组织机构
2、人员安排
四、试验段的选取及试验目的
1、试验路段的选取
2、试验目的
五、施工机械部署
六、水泥稳定碎石基层施工方法
1、下承层施工准备
2、施工放样
3、混合料拌合、运输
4、混合料摊铺与整形
5、混合料碾压
6、养生
7、接缝处理
8、取样及试验
9、外观质量要求
七、质量、安全、环保保证措施
1、质量保证措施
2安全保证措施
3、环境保护措施
八、注意事项及安全措施
一、工程简介
工程名称：
S321—级公路改造工程02标段
建设单位：
芜湖市公路管理局
设计单位：
中国公路工程咨询集团有限公司
勘察单位：
监理单位：
浙江东南建设管理有限公司
施工单位：
南通路桥工程有限公司
工程简介：
本项目是S321芜湖境内路段，本次施工段落为K18+000（下马店）-K25+000（48路公交车站），路线全长7.0KM,原有道路标准断面K18+000-K22+000为28m机动车道7.5m*2+侧分隔带2.5m*2+非机动车道3.0*2+土路肩1.0m*2;K22+000-K25+000为28m二机动车道8.5m*2+侧分隔带1.5m*2+3.0*2+土路肩1.0m*2;本次道路改造后断面为K18+00-K22+060K22+880-K25+000为31m=隔离墩1m+亍车道8m*2+硬路肩4.5m*2+人行道2.5m*2;K22+060-K22+880为33.50m=隔离墩1m+亍车道8.0m*2+硬路肩4.5m*2+人行道2.5m+侧分隔带1.5m+非机动车道3.5m+土路肩0.5m；根据设计图纸要求现对侧分隔带进行拆除及补强处理。
二、主要设计情况
1、K18+000-K22+000两侧道路拆除2.5m宽侧分隔带；K22+000-K25+000两侧道路拆除1.5m宽侧分隔带；
2、根据设计图纸要求拆除老路侧分隔带路缘石、拆除老路7cm沥青面层两侧路缘石各0.5m、拆除老路20cm水泥稳定碎石基层宽度同拆除沥青宽度、拆除老路30cm级配碎石总宽2.5m或1.5m;
3、根据设计图纸要求改造后两侧分隔带内补强采用做法为：
30cm级配碎石+15cm水泥稳定碎石（2.5mpa）+15cm水泥稳定碎石（2.5mpa）。
4、在级配碎石与水泥稳定碎石层台阶搭接处加铺100cm宽的双向土工格栅；
5、改造后的侧分隔带面层沥青同机动车道面层；
二、编制依据
国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准
《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）
三、施工组织管理机构及人员安排
1施工管理组织机构
工地实行一级管理，我公司将抽调了具有丰富施工管理经验的技术人员，负责组织、指挥、计划、协调等全过程的控制管理。
项目部下设五部一室一队，1
个专业施工队。
以保证工程施工的需要，施工组织机构详见
项目经理：
阮继杰
项目现场负责人：
钟贵斌
2人员安排:
序
号
姓名
职务
施工中担任责任
1
阮继杰
项目经理
负责项目部全面事务
2
钟贵斌
现场负责人
负责主管施工生产
3
朱友龙
技术负责人
负责项目技术工作
4
端卫平
施工员
负责现场施工工作
5
夏鹏
施工员
负责摊铺现场工作
6
吴祺
施工员
负责摊铺现场工作
6
赵培栋
测量员
负责现场测量工作
7
范敏
测量员
负责现场测量工作
8
刘卫星
材料员
负责后勤保障
9
严春锋
安全员
负责现场安全工作
10
张坤
安全员
负责现场安全工作
11
陈莺
资料员
负责资料工作
五、施工机械部署
本工程采用机械及人工配合拆除及摊铺；本工程侧分隔带拆除长度较长，工作面较大，拟准备主要施工机械设备有自卸车5辆，挖掘机2台，胶轮压路机1台、铁三轮压路机1台，洒水车1台，水稳拌合站水稳拌合机WBZ500一台
主要施工机械表
序号
机械名称
单位
数量
1
自卸车
台
8
2
洒水车
辆
1
3
胶轮压路机
台
1
4
铁三轮压路机
台
1
5
水稳拌合机WBZ500T
一台
1
六、侧分隔带拆除及补强施工方法
施工工艺：
方案申报及批复一原材料及配合比实验一分隔带拆除及外运一底基层清理一级配碎石施工及碾压一压实度等实验-第一层底基层水稳摊铺及碾压一养护一无侧限抗压强度等实验-第一层底基层水稳摊铺及碾压一养护一无侧限抗压强度等实验—摊铺沥青（与机动车道同步摊铺）。
一、拆除工程
1、施工准备及交通维护方案：
施工开工前准备好施工方案、人员组织配备及施工材料的准备工作，在拆除开始前针对与施工段落的不同，现场对龙湖路-天成路进行全封闭施工（非机动车道未封闭）、荆塘路一峨溪路进行半封闭施工，根据现场已经封闭道路情况结合侧分隔带施工情况现在原有保通方案的基础上进行细化具体为：
1在施工龙湖路-天成路、三华路-荆塘路在原有全封闭道路的基础上，施工一段侧分隔带，封闭一段非机动车道，在确保当地小区居民安全出行的前提下，确保施工进度不滞后，准备移动式彩钢瓦挡墙50米，安全警示柱30根，爆闪灯2个，警示及提醒标志标牌8块，安全巡查人员2人；
2在天成路-三华路、荆塘路-峨溪路半封闭施工段落的保通方案仍按有评审保通方案施工；
2、拆除施工方案：
拆除工作前，将需要拆除段落的安全标志进行封闭好，对拆除的侧分隔带内的路灯及管线提前通知业主单位进行拆除，将拆除侧分隔带段落清理干净，施工员根据施工设计图纸将开挖边线施放出来，并标明开挖记号，先采
用挖掘机将侧石及下部结构清理干净，然后采用人工进行清理，在施工开挖阶段按设计要求对开挖断面进行台阶进行施工，施工测量人员确保侧分隔基底开挖宽度及台阶搭接宽度不得小于设计值，
采用挖掘机开挖中采用自卸车进行运输，运输中自卸车采用封闭维护，
确保运输材料在运输中不抛洒，开挖后对底基层进行标高复合。
三、拌和厂人员配置
1、为保证施工生产正常进行，拌和站人员配置如下：
操作手1名、机械
维修1名、车辆指挥1名、料斗上料监视2名、基底清理1名、装载机司机2名，计8名。
2、拌和场地和材料准备
2.1我项目拌和场位于S321K24+150右侧场地，场地已全部用砼硬化，面
积15000m2WBZ500T水稳拌和机等设备已安装调试完毕。
2.2级配碎石垫层混合料的集料为繁昌县采石场生产的石料，各种原材料分仓隔离堆放，并插有材料标志牌。
各种原材料进场前应按规定进行抽检，检查合格后方能进场，原材料进场时均过磅验收，目前各种原材料备料充足，能满足大规模生产的需要。
四、级配碎石施工：
1、施工准备
对侧分隔带开挖后路基按规定进行验收，符合标准；并复检级配碎石的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。
2、施工放样
采用全站仪进行恢复中线。
直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，进行水平测量，在两侧指示桩上。
3、混合料拌合、运输
级配碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%〜1.0%，以补偿后续工
序的水分损失，拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织8
台10t自卸车运输。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
4、混合料摊铺与整形
级配碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5%〜1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用10t自卸车运输至摊铺现场，
考虑到断面宽度为1.5米、2.5米，拟采用挖掘机进行摊铺按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，根据现场标出的高程，施工中测
量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出
现场。
5、混合料碾压
碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。
仅为施工需要，车辆必须行走时，车速不得超过15Km/h,不准急刹
车，并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。
7、接缝处理
同日施工的两工作段，应采用搭接。
前一段铺筑后，留5〜8m不进行碾压，后一段施工时，应重新拌和，并于后一段共同碾压。
根据设计图纸要求在施工中注意台阶搭接处的碾压。
8、取样及试验
施工过程中，混合料应按规范标准进行制作含水量、压实度等试验。
（1）级配碎石基层压实度》96%。
级配碎石碎石基层实测项目
主控项目
项
次
检查项目
单位
规定值及允许偏差
检查频率
检验方法
主干道、次干路
支路
范围
点/次
1
压实度
%
96
96
1000m2
1
T0921
2
厚度
mm
-8
-10
50m或
1000m2
1
T0912
般
项
目
3
平整度
mm
8
12
20m
1/每车道
3m直尺
4
宽度
不小于设计值
40m
1
尺量
9、外观质量要求
（1）、混合料拌合均匀，色泽一致，无明显离析；
（2）、表面平整、密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹；施工接茬平整。
（3）、表面不得有软弹或松散、脱皮现象
五、水泥稳定碎石基层施工方法
施工工艺：
下承层准备—施工放样—厂拌拌合、运输—摊铺整平—碾压成型—养生。
1、下承层施工准备
对级配碎石按规定进行验收，符合标准。
复检级配碎石垫层的高程、宽度、和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。
2、施工放样
采用全站仪进行恢复中线。
直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。
在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。
按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.
3、混合料拌合、运输
水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%〜1.0%，以补偿后
续工序的水分损失，水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织15
台20t自卸车运输。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
4、混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5%〜1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用20t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
5、混合料碾压
碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压
两遍,碾压速度为1.5-2km/h,然后用12T压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。
严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。
在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
6、养生
碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后
洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。
每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。
严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。
仅为施工需要，车辆必须行走时，车速不得超过15Km/h,不准急刹
车，并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。
7、接缝处理
同日施工的两工作段，应采用搭接。
前一段铺筑后，留5〜8m不进行碾压，
后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。
用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向
接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混
合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同，并整平紧靠方木的混合料。
在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。
如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2h，则应
将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
8、取样及试验
施工过程中，混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。
水泥稳定碎石基层实测项目
项
次
检查项目
单位
规定值及允许偏差
检查频率
检验方法
主干道、次干路
支路
范围
点/次
主控项目
1
压实度
%
98
98
1000m2
1
T0921
2
厚度
mm
-10
-15
50m或
1000m2
1
T0912
3
弯沉值
0.01m
符合设计要求
20m
1/每车道
T0951
4
强度
MPa
符合设计要求
每400T
1
T0805
般
项
目
5
平整度
m
<10
<12
20m
1/每车道
3m直尺
6
中线高程
m
+0，+5
+0，+5
20m
1
水准仪
7
宽度
m
不小于设计值
40m
1
尺量
8
横坡
%
±0.3
±0.5
20m
路
面宽
m
v9
2
水准仪
9-16
4
>16
6
注：
结合本工程的特点，对水稳中线高程验收标准予以提高，误差只能为正值。
9、外观质量要求
1、混合料拌合均匀，色泽一致，无明显离析；
2、表面平整、密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹；施工接茬平
3、表面不得有软弹或松散、脱皮现象
六、质量、安全、环保保证措施
1、质量保证措施
（1）质量保证体系及人员素质上的保证
a本工程将选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。
施工中加强统一领导，全面推行“精细化管理”，全力配合建设单位和监理单位打造优良工程和精品工程。
b调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量。
c组织施工人员进行岗前专业技术培训，以提高施工人员的质量意识。
对特殊路基的处理、箱涵制作等关键工序严格控制。
特殊工种的操作人员做到持证上岗。
（2）原材料及机械设备上的保证
a执行原材料进场检验登记制度，不合格的原材料严禁入场。
b进场的材料按标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
c使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。
（3）施工过程中的控制
a做好技术交底，使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
b认真做好水稳碎石底基层试验段，通过试验，总结出压实设备的类型、最佳机械组合方式、最佳含水量、碾压遍数、松铺系数、验证配合比及最佳含水量等施工参数，用于指导施工。
2安全保证措施
（1）为保证工程顺利进行，必须抓好安全生产，文明施工，抓好全员教育，安全意识，使全体员工人人懂安全，人人讲安全，事事时时保安全。
（2）建立健全安全组织机构，强化安全检查手段，并分别设立一名专职安全员。
（3）制定安全生产责任制，建立各项安全保证制定。
对特种工程必须持证上岗，严格执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各项制度，做到一级抓一级，一级保一级，对事故苗头加强防范，对事故坚持“三不放过”原则，即：
事故责任分不清不放过；事故原因查不明不放过；事故责任者即群众没受到教育不放过；查找愿意，杜绝施工发生。
3、环境保护措施
施工时加强环保教育，制定切实可行的环保计划和水土保持措施并监督执行，确保工程周围环境不因施工造成破坏。
（1）废料废方的处理：
运至指定的弃土场，并按要求做好弃土场的植被工作，防止水土流失。
（3）施工中应做到文明施工，不将各种生活垃圾随意倒放，加强对施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等的管理。
八、安全措施及应急预案
1、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。
升级会员 