公路施工交通组织方案方针正文.docx
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公路施工交通组织方案方针正文
第一章工程概述
工程名称：
渝北区兴古路道路工程
建设地点：
兴隆镇境内
建设单位：
重庆北部农业开发（集团）有限公司
设计单位：
重庆路威土木工程设计有限公司
监理单位：
重庆亚太工程建设监理有限公司
工程现状：
现有公路路段沿线建有旧式的村屋及简易的村公路，现状道路为连接徐堡村与古路村的乡村公路，原公路线形差，曲线半径及坡度均不满足规范要求，路基宽度在6米～6.5米不等，且原公路在修建时对路基处理不足，现状公路多处出现沉降，路面采用水泥混凝土路面，全线排水设计缺乏。
主要工程内容：
本次拟建道路为重庆市渝北区兴隆镇兴古路道路工程，道路起于210国道，道路主要经过徐堡村及广佛村，终点位于广佛村与双鱼村的交界处。
路线全长5.716公里。
全线挖方约15.8万立方米，填方约11.1万立方米；沥青混凝土路面约4.3万平方米；C25混凝土路肩约0.9万平方米；新建涵洞共9道。
第二章编制依据
（一）、本工程设计图纸。
（二）、对现道路状况的调查。
（三）、对现周边道路交通状况的调查。
（四）、确保各方面机动车辆的通行。
（五）、确保车辆及行人的交通安全。
（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。
第三章指导思想
由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中土石方工程施工、防护工程施工、排水、铺水泥稳定碎石层、铺沥青施工必然会对1个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。
第四章现状道路及交通状况
重庆市渝北区兴隆镇至古路镇农村公路工程位于兴隆至古路之间，道路西起210国道，南到广佛村与双鱼村的交界处。
地处渝北区兴隆镇徐堡村四、七、八，广佛村一、二社辖区。
沿线为比较集中的居民村落，有兴隆至统景公交客运线路途经该路段。
目前，该路段坡陡弯急，行车视线不好，在逢场天人车混行，存在严重的安全隐患，且是断道施工的难点。
第五章交通组织遵循原则
（1）不中断交通原则：
要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
（2）少影响原则：
要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
（3）严格遵守《重庆市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
（4）施工时间安排：
工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。
交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。
第六章交通组织方案
一、施工顺序
施工顺序如下：
一）、前期准备：
1、内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；
2、交通管制标示标牌的设立；
3、搭设封闭围栏设施；
4、管网、线网等移除；
二）、土石方施工：
1、石方爆破（破碎）、土石方挖运
2、填方碾压（特殊路基处理）
三）、涵洞施工：
1、基底处理；
2、安装管道、进出口处理；
3、回填管道：
四）防护工程施工：
1、基槽开挖；
2、模板体系搭设
3、砼浇筑及养护；
五）、水泥稳定碎石底基层、基层施工：
1、压路机碾压
2、铺第一层稳定层，压路机碾压；
3、铺第二层稳定层，压路机碾压；
六）、排水工程：
1、沟槽开挖；
2、浆砌边沟；
七）、铺路面工程：
1、清扫基层路面；
2、铺沥青；
八）、其他工作：
1、修补原有道路并与新路接顺；
2、原有道路恢复；
二、施工计划进度
1、前期准备：
2012年12月18日—2012年12月26日
2、土石方施工：
2012年12月27日—2013年7月26日
3、涵洞施工：
2013年1月10日—2013年3月16日
4、防护施工：
2013年1月13日—2013年4月30日
5、底基层、基层施工：
2013年7月27日—2013年11月16日
6、排水工程：
2013年4月12日—2013年9月30日
7、路面施工：
2013年11月20日—2013年12月16日
8、交通工程：
2013年12月10日—2014年1月16日
9、其他工作：
2014年1月10日—2014年2月10日
三、组织方案
一）、第一施工点土石方：
K5+716～+540段，2013年1月16日—2013年1月30日；
新线与旧线交叉，可能导致1～2小时断道。
二）、第二施工点土石方：
K5+540～+300，占用右道，左道单通。
2013年2月17日—2013年3月15日；
过往车辆慢行，交通不是很顺畅。
三）、第三施工点土石方：
K4+510～+620，新旧线重合，道路右侧加宽，先从道路右侧修建便道，封闭左道，保证单道双通。
2013年3月16日—2013年5月16日；
四）、第四施工点土石方：
K4+360～+380，新旧线交叉，2013年4月11日—2013年4月21日，可能导致1～2小时断道，分时段放行。
五）、第五施工点土石方：
K3+600～+220，新旧线重合，2013年4月20日—2013年5月15日，可能导致1～2小时断道，分时段放行。
六）、第六施工点土石方：
K3+160～+K2+860，局部新旧线重合，局部右线扩宽，2013年4月9日—2013年4月30日，占用右道，左道双通，车辆慢行，交通不太顺畅。
七）、第七施工点土石方：
K2+220～+300，新旧线交叉，2013年5月16日—2013年5月26日，可能导致1～2小时断道，分时段放行。
八）、第八施工点土石方：
K1+100～+020，新旧线交叉，2013年6月1日-2013年6月10日，可能导致1～2小时断道，分时段放行。
九）、第九施工点土石方：
K0+000～+460，2013年6月11日-2013年7月4日，新旧线重合，封闭半幅，另半幅单通，车辆慢行，交通不太通顺。
十）、第十施工点道路基层：
全线，半幅一公里左右幅交替施工，半幅通行，2013年7月17日-2013年11月16日，车辆慢行，交通不太通畅。
十一）、第十一施工点道路面层：
全线，全幅施工，尽量利用晚上施工，2013年11月20日-2013年12月16日，车辆慢行，白天每4小时放行一次，晚上每6小时放行一次。
十二）考虑兴隆至统景客运交通路线，我部将根据行车班次现场机动调整，确保客运通畅。
第七章技术措施方案
一、交通保证措施
与交警部门配合，确保交通安全。
主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。
1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。
2、施工期间安排专人进行交通疏导。
3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。
4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。
5、按国家标准挂设标志、标牌。
6、交叉路口的围护设置圆顺。
7、通行车道不堆放材料。
8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。
9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。
10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。
决不乱停乱放，随意装卸。
11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。
12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。
13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。
14、在各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备经过路段的车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施。
二、交通安全管理及措施
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。
相关部门负责人的电话随时畅通。
一）、行车安全管理措施
1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
2、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。
施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。
4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
5、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员及时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。
发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。
执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标志围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
8、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
二）、交通安全人员交通安全防护措施
1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
2、为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、反光衣等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。
三）、施工人员交通安全防护措施
1、加强对施工人员交通安全教育与监督。
所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。
2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。
3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
四、保证施工安全畅通的措施
施工时交通安全组织机构保障措施：
1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；
2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；
3、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；
4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；
第八章人员及其它配置
为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的道路工程交通管制队，包括三个方面的的人员：
我司交通管制队、路政、交警。
交通管制人员拟按以下配制：
交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。
交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。
第九章交通标志设置
1、四周公路设置告示牌，告知社会兴古路道路工程施工，须封闭车道位置、断道施工的时间等情况。
2、请重庆相关单位协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭（施工外侧时）或前方施工，左道封闭（施工内侧时）”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3、在施工区域前30m收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
4、在施工四周，30m处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。
5、设置夜间反光标牌。
6、夜间施工交通安全措施
晚上十点至凌晨七点期间,车辆将越来越少,为保证施工区域安全,封闭车道可以适当往外移,保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。
施工区段路灯全亮.
第十章安全文明施工
1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。
2、开展文明教育，遵守市民规则。
3、加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。
4、加强环境保护，各部门按分工，分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。
5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。
第十一章应急疏导预案
施工时只能保证一车道通车，保证出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。
附录：
施工临时标志设置方案
序号
牌面
内容
标志类型
图样
设置部位
1
前方临时封路
警告标志
警示区域设置，设置距离：
作业区前30米
2
前方施工
警告标志
警示区域设置，设置距离：
作业区前30米
3
向左改道
警告标志
警示区域设置，设置于需车辆向左改道
4
向右改道
警告标志
警示区域设置，设置于需车辆向右改道
5
车辆慢行
警告标志
警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置
6
左道封闭
警告标志
警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业
7
右道封闭
警告标志
警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业
8
向左行驶
渠化装置
左导向标志设在车流方向向左改变的位置
9
向右行驶
渠化装置
右导向标志设在车流方向向右改变的位置
10
右道变窄
警告标志
右道变窄标志设置在右车道变窄处30米
11
左道变窄
警告标志
左道变窄标志设置在左车道变窄处30米
12
限速标志20
禁令标志
限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处
13
锥行反光标志
渠化装置
渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米
14
警示灯具
盏
缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置
15
蓝色壁板
面
缓冲区域设置
升级会员 