第1部分 专题3 学案14.docx

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第1部分专题3学案14

学案14　人类活动的地域联系

【考纲点击】　1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【构建知识体系】

考点一　交通运输布局的区位因素

典例1　（2012·江苏地理）2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。

雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。

下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。

读图，回答

（1）～

（2）题。

（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（双选）（　　）

A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞

C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷

（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（双选）（　　）

A．减轻冰川的危害B．减轻冻土的危害

C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害

答案　

（1）AC　

（2）CD

解析　解答本题组的关键是根据材料推断雅西高速公路所经地区的自然环境特征。

第

（1）题，回答本题首先要明确建桥隧是为了克服哪一种不利条件。

一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高山时要打隧道。

雅西高速公路经过的地区多断崖、深谷、高山和陡坡。

第

（2）题，雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布，从材料中看，该区主要是多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件，这些条件加上川西地区多暴雨，特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。

交通运输线的区位因素评价

评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，归纳如下：

（1）自然条件（制约因素）

项目

评价内容

地

形

平原

对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系

山地

山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成“之”字形弯道或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度

地质

地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，应从背斜部位穿越

气候

湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响

（2）资源条件

（3）社会经济条件（决定性因素）

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

（4）科学技术条件（保证因素）

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。

[特别提示]　影响港口布局的区位条件

下图为“世界某区域的交通状况图”。

读图，回答

（1）～

（2）题。

（1）从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为（　　）

A．内陆资源的出口

B．促使人口向内陆迁移

C．开发内陆

D．重要自然资源的进口运输

（2）从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响（　　）

A．人口的分布B．矿产的分布

C．殖民的背景D．地势的高低

答案　

（1）A　

（2）C

解析　第

（1）题，该地区铝土矿资源丰富，热带经济作物种植面积大，其铁路连结了资源分布区与沿海，据此推测其主要经济功能是内陆资源的出口。

第

（2）题，靠原材料出口的国家和地区往往对国外资本依赖性很大，形成这种经济模式的原因是长期殖民统治的结果。

考点二　交通运输变化的影响

典例2　（2013·海南地理）阅读图文材料，完成下列要求。

甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。

自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。

下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。

分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。

答案　M市为主要的食客来源。

高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口（乙地来往M市远比甲地方便），经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。

解析　本题主要考查交通运输对工业区位的影响。

根据图示甲地只有普通公路，而乙地除此还有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92km，可以判断乙地距离中心城市M地距离较近，而且交通便利。

本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响工业的分布。

1．交通运输对聚落形态的影响

2．交通运输对商业网点布局的影响

（1）影响商业网点的密度

（2）影响商业网点的位置变化

读下图，完成

（1）～

（2）题。

（1）两图所显示的含义是（　　）

A．商业区面积与行人流量之间存在负相关

B．商业区面积与行人流量之间存在正相关

C．道路交叉口对商业区的吸引力小于公交站点

D．道路交叉口对商业区的吸引力大于公交站点

（2）据图可知，影响商业区布局的主导因素是（　　）

A．交通、市场

B．流动人口、商业区面积

C．商业区面积、人口密度

D．人口密度、交通

答案　

（1）D　

（2）A

解析　分析图1可以看出，商业区面积与行人流量之间存在的关系是：

当商业区的面积较小时，既有正相关关系也有负相关关系；当商业区的面积比较大时，呈正相关关系，说明了市场对商业区面积的影响。

分析图2可以看出，道路交叉口对商业区的吸引力明显大于公交站点，说明道路交叉口便利的交通对商业区的影响更大。

考点三　地理平面分布图的判读

典例3　（2013·浙江自选模块）2008年5月杭州推出公共自行车租赁项目，如今越来越多的市民选择自行车出行。

下图为杭州某区域公共自行车租赁点分布示意图。

完成

（1）～（3）题。

（1）杭州推出公共自行车项目主要是为了（　　）

①缓解交通拥堵　②吸引外来游客　③倡导低碳出行

④减少汽车尾气排放　⑤促进自行车产业发展

A．①②③B．①③④C．①④⑤D．②④⑤

（2）下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是（　　）

①地铁口　②学校、医院　③高架路口　④住宅小区⑤隧道口

A．①②③B．①②④C．②④⑤D．③④⑤

（3）分别说出大、小型自行车租赁点布局与道路的关系。

答案　

（1）B　

（2）B

（3）大型租赁点布局在主干道与次干道、次干道与次干道相交处附近；小型租赁点布局在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路相交处附近。

解析　

（1）与私人小汽车相比，自行车代步不消耗化石燃料，可以减少二氧化碳排放和尾气污染，③④正确；占道面积小，可减轻交通拥堵，①正确。

（2）租赁点应选择在客流量较大的出行起、终点及公共交通换乘的地点，①②④符合。

（3）为了提高利用率，方便出行，大型租赁点应布局于客流量较大的干道交会处，小型租赁点应布局于客流量较小的支路路口。

地理平面分布图常用特定符号来表示某一区域的地理事象分布或时空变化特征，这种分布图一般信息量较大，判读时可采用以下步骤，充分提取有效信息：

地理平面分布图的判读

1．读图名，提取限制信息。

一般图名中会给出限定区域、时间、地点等信息，这样的信息往往会约束或指示分析范围或方向。

2．读图例，提取标签信息。

在这样的背景图中，图例可能是常规图例，也可能是重新设定新的图例，认清图例是观察图示现象分布和发展变化的前提。

3．读内容，提取多态信息。

单独一幅图，主要考查某一地理事物或区域内静态地理现象分布规律；两幅同一区域图，主要考查该区域不同时间的地理事象演变规律，因此重点是通过观察和对比，提取静态或动态的相关信息。

4．读问题，提取重点信息。

题目设置的问题，既显示图中的主要内容，又是读图的最终目的。

要根据题目给出的指向，从图中寻找揭示问题要求显示的信息。

5．答问题，运用原理信息。

按照题目中的问题要求和提示引导，结合教材知识或原理及答题思路来解答题目，原理运用要准确，语言要规范。

以下以某区域地理平面分布图为例，分析该区域的发展变化。

读“我国物流企业分布图”，分析回答

（1）～

（2）题。

（1）中国物流企业的总部分布格局正确的是（　　）

A．北方多于南方

B．所有省会城市都有物流企业总部

C．沿海港口城市的企业总部多

D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变

（2）北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是（　　）

A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大

B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大

C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策

D．服务业部门支持数量少

答案　

（1）C　

（2）A

解析　第

（1）题，图形很直观地表达了东部沿海地区的城市中物流公司的总部多。

第

（2）题，经济较为发达的地区，对物资流通的要求高，物流公司总部也较多。

知识专题练

一、选择题

（2013·天津文综）随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。

完成1～2题。

1．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。

这一变化体现了我市轨道交通的（　　）

A．高速化B．网络化C．大型化D．专业化

2．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。

这促进了（　　）

A．商业网点密度的加大

B．商业区的规模扩大

C．商品流通环节的增加

D．地域间的商业联系

答案　1.B　2.D

解析　第1题，题干中强调的“这一变化”指的是“轻轨与市内地铁的连通”，所以选B项。

第2题，网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。

下图示意某区域高等级公路分布。

读图完成3～4题。

3．最有可能发展成为国际化大都市的城市是（　　）

A．X市B．Y市C．E市D．F市

4．两地之间汽车客运往返班次最少的是（　　）

A．X↔MB．X↔F

C．X↔HD．X↔N

答案　3.A　4.D

解析　第3题，比较四个城市的交通条件，X位于沿海港口，有两条高速公路，交通条件最好。

第4题，XM与XF是两个地级市之间，运输需求量大；H是X的下辖县，运量较大；而N不是X的下辖县，所以XN之间运量最小，汽车班次最少。

铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度（DL）－已建成的铁路网长度（SL）。

读图回答5～6题。

5．据图判断，铁路运输压力最大的阶段是（　　）

A．T1B．T2C．T3D．T4

6．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明（　　）

A．经济发展严重衰退

B．区域间贸易往来减少

C．工业化程度提高

D．多种交通运输方式的发展

答案　5.C　6.D

解析　第5题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，即DL—SL差值最大的阶段，据图可知T3阶段的缺口最大。

第6题，T4阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，这应是多种交通运输方式发展的结果。

地铁是城市轨道交通系统。

哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条干线和2条支线，总里程143千米。

1号线一期工程2012年11月6日铺设全线贯通，2013年9月通车。

读图完成7～8题。