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工程师

浅谈电子汽车衡故障分析及处理

[摘要]通过电子汽车衡易发故障产生原因的分析、主要故障的判断，从而采取积极措施提高电子汽车衡使用的可靠性，提出使用中的注意事项，并对典型故障的现象、产生原因、排除方式等举例说明。

[关键词]电子汽车衡;可靠性;故障;分析处理

1引言

电子汽车衡与传统的机械衡器与其他地上衡相比，有很多显著的优点：

如称量迅速、准确、灵敏度高、数字显示、直观易读、稳定性、可靠性强、便于维修，特别是在危险、恶劣环境下使用，更能体现电子衡器的作用。

电子汽车衡系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。

2电子汽车衡的工作原理

被称重物体或载重汽车置于电子汽车衡承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，仪表将该电信号放大。

再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。

配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

3电子汽车衡易发故障的分析及处理电子汽车衡主要由承重显示仪表、承重传感器、秤体机械部分组成，其故障原因主要由这三部分组成，出现故障时，应采用排除法逐一查找故障原因。

3.1从秤体上分析影响计量不准的因素3.1.1限位装置顶死秤体，连接件是否断裂，多秤体之间连接件是否松动，传感器位移、基础下沉等都会引起称量不准。

3.1.2秤台下面是否有异物卡住，秤台与引坡之间有无接触，秤体卡有异物可能阻碍秤体的自由活动，发现异物时，应及时清除异物。

3.1.3查看是否有秤体变形引起的误差，在称量测试前的加载时，只要仔细观察就可以发现秤体形变引起的误差。

出现误差的原因是由秤体使用的型材刚性质量原因引起的。

3.1.4查看横向限位间隙和纵向限位间隙之间的间隙是否正常，一般情况下，横向限位头部与传感器侧面间隙保持在3mm左右，纵向限位螺栓头部与预埋件侧面间隙保持在3mm左右。

3.1.5查看接线盒密封，打开接线盒观察是否有水珠或潮气，通过晾晒或用吹风机吹干。

3.2从仪表上分析影响计量不准的因素电子汽车衡的称重显示仪表的作用是将称重传感器传输来的电压或电流经过放大处理后，以数字显示的形式显示秤台上物体的重量。

仪表故障分析首先检查仪表与信号线的接口是否松动，然后检查电源情况。

供电电源应满足仪表的供电过这个范围，仪表不能正常工作，而且有损坏的危险。

最好使用照明电作为供电电源，不可使用动力电的相线和零线作为电源线，在不得不回避的情况下，须采取不得使仪表受干扰的保护措施，因为动力线的电压不稳，大的动力设备一旦关机，其瞬间电压会突然升高，容易损坏称重仪表，最好按装稳压电源。

查找仪表故障。

3.2.1仪表无显示应检查仪表保险丝是否损坏，在电源正常的情况下，一般都是保险丝损坏，只要更换一个好的保险丝即可。

3.2.2电源连接是否正常，可靠，插头接触是否良好。

3.2.3交流稳压电源输出是否正常。

3.3从称重传感器上分析影响计量不准的因素电子汽车衡的称重传感器根据工作原理不同可分为电阻应变式、电容式、半导体传感器等多种类型。

其中电阻应变式称重传感器因制造方便、统一性好、护换性强的特点得到广泛应用，其在国内衡器系统中应用越来越普遍。

电阻应变式称重传感器的工作原理是弹性体在外力的作用下产生弹性体变形，使粘贴在它表明的电阻应变片，也同时产生变形，电阻应变片产生变形后，它的阻值也发生变化再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号输出，从而完成将外力转换为电信号的过程。

3.3.1传感器出现故障时应检查其外观及输出阻抗、输入阻抗、零点输出等来判断故障原因。

应采用万用表逐级测量电阻，测量时，应切断称重显示器电源。

拨下接线盒与称重显示器之间的插头，做以下测量：

3.3.1.1测量总输入电阻。

3.3.1.2测量总输出电阻。

3.3.1.3检测总的绝缘电阻。

3.3.1.4逐个断开各传感器的接线，测量单独的输入、输出电阻和绝缘电阻。

3.3.1.5测量拱桥电压，正常值应为12V左右。

3.3.1.6测量每个传感器的输出信号电压值并进行比较。

3.3.2查看检查传感器与接线盒、信号电缆与仪表接口之间的连接是否良好，查看焊点有无虚焊或脱落、信号电缆折断、绝缘性能下降等现象。

3.3.3当传感器损坏时，判断具体哪只有故障，可用直接连接主线的方法进行。

即把所有传感器接线逐只拆下直至剩下一只，然后把传感器逐只接上，同时观察仪表显示是否正常，即可判断出损坏的传感器。

4提高电子汽车衡可靠性的有效途径通过电子汽车衡实际应用的经验总结，可以通过采取积极有效的措施，科学的使用方法，减少电子汽车衡的故障率。

4.1采取防雷措施提高电子汽车衡的可靠性近年来每到雷雨季节不时有雷击损坏电子设备的事件发生。

主要是汽车衡本身防雷措施不完善，更主要是由于各种高度集成化的电子设备对雷电的敏感度越来越强，即对雷电的耐受能力越来越弱。

因此，汽车衡防雷要采取积极措施。

4.1.1在秤体附近上空要设置避雷针。

4.1.2整个汽车衡秤台要接地。

4.1.3穿信号电缆的金属管也要与接地网相连。

4.1.4每个传感器要有保护接地。

4.1.5称重显示仪表外壳要接地。

4.1.6接线盒要接地。

接线盒要设置接地线与秤体相连。

4.1.7电源要有接地。

做到以上几点，电子汽车衡的安全可靠性就大大加强了，特别是那些多雷地区的用户。

4.2采取防做弊措施提高电子汽车衡的可靠性随着电子汽车衡的广泛应用，利用电子汽车衡作弊，获取不正当利益的行为越来越多。

4.2.1要对电子汽车衡裸露的仪表总线套上铁管、铅皮管等，既在强抗干扰能力又能防止人为损坏，做到从外面极难破坏传感器线和仪表总线，即使破坏也便于发现。

4.2.2要制定严格的工作制度，规范工作程序，要求计量操作人员具有高度的责任心，加强对秤体周围传感器线和仪表总线是否破损、是否并联异物等异常情况的日常检查。

4.2.3在电子汽车衡使用中，发现所称货物重量异常时，应格外注意。

要采取多次称重或与邻近电子汽车衡对比的方法，看称重结果是否一致，同时检查秤体周围是否存在异物，汽车下秤后，查看仪表是否归零。

如果出现不一致或显示器不归零现象，说明存在问题，应立即停止使用，技术交流TechnologyE某change39查、维修并重新检定合格后再投入使用。

4.2.4严格按照计量器具的检定周期检定，对于使用频繁的电子汽车衡可适当增加检定周期内的检定次数，对可能出现问题的应做到尽早发现、及时处理。

4.2.5计量检定人员在对电子汽车衡进行周期检定时，在检定前要认真检查秤体、传感器、传感器线、仪表总线、仪表等各个部位是否异常，并特别注意隐蔽之处，发现问题及时解决。

4.3电子汽车衡使用中的注意事项

操作人员使用汽车衡时，先检查电子汽车衡秤体是否灵活，接线是否松动，电缆有无损坏，然后给仪表加电预热15分钟，观察仪表显示是否正常，秤台无异物时，显示为零，有重物时，应有数字显示。

仪表显示正常后，再进行检定。

使用中应注意以下几点：

4.3.1车辆进入电子汽车衡秤台车速应小于5km/h，缓慢停车，车停稳后计量。

4.3.2必须在仪表“零中心”指示灯点亮后进行称量，读取正确的重量数值。

4.3.3接线盒不得受潮，一旦受潮，用吹风机吹干。

4.3.4一旦要改变汽车衡的分度数、分度值等应仔细阅读仪表说明书，一旦改变以上参数，必须重新进行标定。

4.3.5操作人员下班前必须切断仪表的电源，设备检修时绝不允许在仪表带电的状态下插、拔传感器的信号电缆。

5电子汽车衡易发故障及排除实例5.1例15.1.1故障现象。

开机时电子汽车衡自检后回零，发现称载时仪表显示的数字与称载实际的重量不符，每次卸载后仪表始终有不定的数量存在。

5.1.2故障判断。

借助模拟器检查汽车衡仪表。

方法如下：

将接线盒至仪表的信号电缆解脱，把模拟器的插座插入仪表接口，接通电源，检查仪表工作是否正常，经检测后仪表显示正常。

用万用表测量传感器输出阻抗、输入阻抗和信号电缆各芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，一切正常。

经现场检查分析，确定是两头的限位螺栓间隙过小。

由于长时间使用和货车刹车的惯性致使秤体偏移，秤体偏移致使限位螺栓间隙更小，在加上货车的重压，使秤体受力向两头弯曲，造成上述现象。

5.1.3解决方法。

调整限位间隙与秤体的间距如纵向限位间隙图。

上述现象消失。

5.2例2

5.2.1故障现象。

电子汽车衡开机自检正常上小载荷时显示也正常，上大载荷时量值变小。

5.2.2故障判断。

从以上现象看，显示仪表或传感器损坏的可能性很小，这种现象一般是电子汽车衡秤体底部有异物顶住秤体，因为在小载荷时，秤体接触不到异物，在大载荷时，秤体有一定的下移，当车辆行驶到秤台面上时，秤体底部与异物相连接，受到顶力，不能真实反映重量。

因异物顶住秤体替代了传感器承载一部分称量，因而使显示变小。

5.2.3解决办法。

只要将电子汽车衡秤体底部的异物清除即可解决问题。

6结语

引发电子汽车衡故障的原因很多，故障现象也很复杂，有时几个故障现象同时出现。

当电子汽车衡出现故障时，需要进行认真地分析、检查、调修。

电子汽车衡故障处理是一项较为复杂的工作，要求有关人员既要有理论知识，又要有实践技能，在处理汽车衡故障时，可采用多种方法，认真分析故障原因，详细检查可能产生故障的环节，才能迅速、准确地将故障排除。

试谈电子工程教学中的问题与对策

1.引言

现代科技的迅猛发展使得IT行业一度成为当今世界最为关注的领域之一，电子工程学就是IT行业硬件技术的主要依靠。

电子工程学课程下又覆盖了“电子信息工程”、“测控技术与仪器”、“通信工程”这些专业，而本文中论述的教学内容就是以这些专业课程中的基础课内容为主的教学内容[1]。

为适应现代市场需求，为社会培养专业素质强劲的电子工程人才，是我们高校教育的最终目标。

2.电子工程专业课教学的现状

在教学的过程中我们往往发现学生上课不积极，专业知识学习疲软以及教学质量不高等各种问题，通过分析与总结，可主要归纳出以下几点：

（1）本科教学阶段没有深度区分本科专业，加上研究生考试内容也只重视考基础课，使得不少学生重视基础课而轻视其专业课程学习。

（2）专业课比基础课的综合性更强，难度更大，同时没有基础课的严格理论体系，在较短的学时数内熟练掌握专业课程的内容有一定难度。

（3）专业课程一般安排在三年级的下学期和四年级的上学期，这段时间又是考研学生的关键复习阶段，学生往往难以分配时间和完成相关学习任务。

3.电子工程类在学生就业中发现的问题

通过最新一些数据的调查发现，目前一些地方高校电子工程专业的学生就业形势不容乐观，主要原因我们概括为下面三个原因：

（1）专业课程设置不到位。

地方的一些电子工程专业的学校，对培养目标定位不够准确，开设的课程往往以学校现有的教师为导向，从而出现将电子技术类课程和计算机类课程简单凑合在一起，这种不规范的课程安排导致电子工程类学生专业能力不到位，失去了专业优势。

（2）实践力度不够。

在电子工程教学过程中，许多实践教学仍停留在常规实验室里，缺乏与企业实践应用相结合的教学，这就导致学生就业后很难适应岗位。

（3）职位方向不够明确。

许多电子工程类专业的学生不能定位自己的岗位要求，在求职过程中没能突出本专业与其他通信、计算机类专业的不同及优势，从而出现就业严峻。

4.电子工程教学方法的改革探讨

4.1改革讲授式的教学方法。

作为高校老师应当秉持着“授人以鱼，不如授之以渔”的教育理念，因为现在的教学理念主要是关注学生的自主学习能力，而教师的任务是引导学生把掌握的基础理论知识应用到实践的去，而不是一味的灌输[2]。

具体可以从以下几点做起：

（1）充分利用现代科技设备和计算机辅助教学系统，帮助学生在没有教师的辅导下也能自行学习。

（2）建立开放的性实验室，给学生自由的实验时间。

这样可以强化学生对电子工程专业课程的认知度，提高学生的实践技能，从而改正学生只了解本专业的专业术语，却不懂本专业的实质技能的现象。

（3）在课程的主要教学内容上，做到将课程设计与实践紧密结合，课程设计要求学生将来工作的预演，这能够培养学生独立分析问题和解决问题的能力。

课程设计应当跟上科技信息技术的发展举行步伐，比如可以开设DSP设计、EDA操作等等。

4.2优选专业课的教学内容。

作为IT行业核心之一的电子工程，其教学范畴必须是通讯技术、计算机技术和电子技术三个学科交集的优选部分[3]。

合理改革教学体系及内容是高等院校重点培养学生综合素质、提升学生专业能力和提高教学质量的关键环节。

（1）重基础：

电子工程学与其他专业课程有不少的交叉、渗透内容，但是其中的专业基础是没有多大的变化，所以基础理论知识的学习必须是最重要的。

（2）扩展知识领域：

提供给学生最新理论和科研成果，比如开设一些国外的相关课程，将与电子工程有关的机械类的新成果向学生展示。

（3）划定自学内容：

把教学大纲中的非重要理论知识和由基础理论引申的内容划定为学生自学为主，课后提问为辅，这从一定程度上能够培养学生的独立自学能力。

4.3合理规划专业课程设置。

传统的电子工程专业课程设置老化，已经不能适应新的教学要求，所以改革课程体系和内容是高校培养高素质专业人才的重要手段之一了。

把岗位需求按照综合技能逐级分解，然后找出对应的相应课程，使学生学到的知识更具有实用性，比如在重视基础课的同时多开设选修课程，其次在专业课的设置上要注重对应的时代感。

4.4加强实践，提高能力。

将电子工程学专业课教学与实践应用相结合，是培养学生专业技能的必要环节，课程中的仿真作业、课题作业以及毕业设计都是对应的措施。

这些措施能够帮助学生发挥主观能动性，提高专业技能，从而增强就业自信心。

5.结语

经过上面的简要分析以及探讨，将教学方法和内容以及专业体系的设置的改革应用到电子工程学的教学过程中去的建议与方案，虽然实施起来仍具有一定难度，但相信只要专业负责人和相应课程教师努力合作，方案的可行性就大大提升了。