立交桥钢箱梁的安装施工工艺.docx

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立交桥钢箱梁的安装施工工艺

立交桥钢箱梁的安装施工工艺

1、具体吊装顺序及吊车行走路线（见左边、右边吊装示意图）

1.1、由于施工区域处于高速路面上，依据施工场地所以履带吊车需在高速路面上来回行走移动。

1.2、500t履带吊主机及配件从修通的便道进场，到达正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）主干道上（高速路左侧项目部方向）进行组装（见图），500t履带吊组装由200t汽车吊配合完成，履带吊组装完成后；钢梁运输到达安装现场指定位置，安装从左侧兴隆方向向xx方向进行，待第一片钢梁安装完成后，履带吊后退安装第二片钢梁（履带吊依次后退安装公司第三至第八片钢梁）；

1.3、待左边八片钢梁安装完成，将500t履带吊及路基箱板移至正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）右边主干道上，钢梁从兴隆收费站走高速运达作业现场，依次对左边八片钢梁主体从xx方向向自贡方向进行安装。

1.4、主道16片钢梁完成安装后，将500t履带吊及路基箱板移至P匝道，安装P匝道两片钢梁。

11.5、P匝道钢梁安装完成后，500t履带吊及路基箱板移至Q匝道，安装完成Q匝道两片钢梁后，将500t履带吊拆除施工现场。

2、具体安装方法

2.1由于箱梁的安装高度为13m，需在每跨设置临时楼梯（共3个楼梯），方便施工人员上下如图：

以上临时楼梯需要HW250*250*8*12=27吨、L90*8=15吨、φ50*2.5=1.2吨、

-10钢板=0.9t、-6花纹板=1.8t。

2.2、对两片已经安装完成的钢梁依据图纸进行中心、标高找正调整，达到设计及规范要求后对橫向连接进行安装，待橫向连接工序完成后对两钢梁中间的顶部进行安装焊接（第二片至第八片钢梁之间重复上述安装程序）；由于道路运输超宽限制，钢梁两边挑梁待八片钢梁主体安装完成后，再对挑梁进行安装。

匝道主梁安装完成以后再进行两边的挑梁安装。

3、单吊钢丝绳及吊耳的选择

3.1、钢丝绳的选择

箱梁的单吊以主线梁为最重（148t），即以主线梁为例（如图）。

箱型梁共4个吊点，且相互对称，单个T1、T2钢绳张力为：

由于合力为0，即X轴线方向合力为0、Y轴线方向合力为0.

（T为构件重量148t）。

T1*sin65°+T2*sin65°-148=0

T1*cos65°+T2*cos65°=0

T1=T2=74t。

（每个吊点处钢丝绳所受拉力为37t）

即最大张力取31t。

用四根18.5米的Φ70mm钢丝绳用卡环锁在四个吊装鼻子上，吊装鼻子的位置根据每根构件的几何重心对称布置。

钢丝绳破断拉力计算：

计算公式：

F0=K′*D²*R0/1000，式中F0钢丝绳最小破断拉力，单位为kN;

D钢丝绳公称直径，单位为mm;

R0钢丝绳公称抗拉强度，单位为MPa;-6x37+1钢丝绳多用起吊绳。

其抗拉强度1770MPa

K′某一类别钢丝绳的最小破断拉力系数,6x37FC钢丝绳最小破断拉力系数为0.33

S钢丝绳破断拉力计算：

70mm钢丝绳破断拉力：

F0=1770*70²*0.33/1000=286.2吨。

钢丝绳的安全系数为9倍，满足使用要求。

3.2、吊耳的选择及强度校核

吊耳材质选用Q345C，承受拉力设计值为：

N=37*1000kg*9.8N/kg=362.6KN

钢板的最大抗拉承载力为Nmax，选择30mm厚的钢板，设吊耳与箱梁的焊接长度为400mm，查表有抗拉、抗弯设计值f=205N/mm²。

依据：

σ=F/（L*0.7b）

则：

σ=F/L*0.7b

=303800/400*0.7*30

=36.1MPa＜〔σ′〕=205MPa（即选取400mm长焊缝满足要求）

考虑到安全选择焊缝长度为600（如图）

抗剪强度验算

查表有剪切强度许用应力值〔τ〕=125N/

（A为侧立面截面积）

则：

τ=F/A

=F1/A

=303800/（400-80）*30

=31.6MPa＜〔τ〕=125MPa

结论：

焊缝强度符合要求

吊装用卡环选用4个50t。

其它单吊箱型梁均选用该钢丝绳进行吊装，吊耳选用相同的计算方式进行选择。

5、履带吊安装要求及注意事项

5.1、起重机工作半径和高度的范围内不得有障碍物。

5.2、严禁起重机斜拉斜吊，严禁吊重物行驶。

5.3、使用双机抬吊同一构件时，吊车臂杆应保持一定距离，必须专人指挥。

5.4、履带起重机需有充分机动性及灵活性，当构件起吊前，需对其传动部位进行试运转，要求其各操作系统安全正常，同时检查所有起重索具是否符合要求和规定，履带起重机行走前，检查行走路线，以保证吊机行走安全。

5.5、吊装前需试吊检查，按规定在吊点位置挂钩或绑扎，吊车下路基箱是否垫实稳固，起吊构件至离地面或运梁车托架上平面20～30cm时，检查机身是否稳定、吊点是否牢固、各种安全装置是否起作用、吊车是否正常运转，在情况良好的前提下，方可继续工作。

5.6、试吊检查合格后方可吊装，慢速提升，起吊速度均匀、平稳升降，吊机转向需平稳转动，不允许忽快、忽慢或急骤制动。

5.7、起重机在负重行走时，构件必须在履带的正前方，并用绳索牵牢缓慢上升，重物离地不得超过40cm，严禁任何人在吊起的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间停留在空中。

5.8、起重机在电线下行驶时，吊臂的最高点与电线之间的最小垂直距离为1m（1KV以下），与电线之间的水平距离不小于1.5m（1KV以下）。

5.9、吊装作业时，设专人负责警戒工作，严禁非吊装作业人员进入吊装现场。

5.10、吊绳与构件水平夹角为60度以上为宜，最小不小于45度，否则需使用扁担梁，以防止夹角过小造成吊环处混凝土损坏。

5.11、吊装和移运时，必须采取可靠稳固措施，确保梁板在操作过程中不发生碰撞。

5.12、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责，在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作，统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。