水泥混凝土路面施工方案03343.docx
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水泥混凝土路面施工方案03343
水泥混凝土面层施工方案
一、 工程概述
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为:
K35+000~K45+680,路线全长为10.68公里。
技术标准为山岭重丘三级公路,最小平面曲线半径65m,极限值30m,最大纵坡9%最大纵坡坡长200米,计算行车速度30Km/h,路基宽度7.5m,水泥混凝土路面宽度6.5米(全幅水泥混凝土路面,即2×3.25m+2×0.5m水泥混凝土路肩。
路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mm厚3%水泥稳定碎石底基层。
主要工程数量及施工计划
K38+000~K41+000水泥砼面层工程量为23078m2,计划2011年4月20日开工,于2011年6月30日完工。
二、 材料及配合比
1.水泥:
用于水泥砼路面板的水泥,强度为C35,弯拉强度不能小于5.0Mpa,采用红狮牌硅酸盐水泥,水泥标号为42.5R,进场时,应有产品出厂化验单,并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收(出厂日期不少于七天,不大于三个月)。
超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,视试验结果决定可否使用。
已结块变质的水泥不能使用。
2.砂:
采用漳州产洁净、坚硬的中粗砂,含泥量不超过2%。
3.碎石:
采用本地产碎石,碎石粒径应不大于40mm,强度等级2级,针片状颗粒含量小于15%。
4.水:
采用人畜饮用水。
5.钢筋:
采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。
配合比详见附表(水泥混凝土配合比设计报告)
三、 投入的主要施工机械设备
序号
名称型号
单位
数量
1
75kw发电机组
套
1
2
120kw发电机组
套
1
3
水泵
台
2
4
自卸汽车
台
5
5
750L砼拌和机
台
2
6
三辊轴砼摊铺机
台
2
7
砼振动棒
台
3
8
砼平板振动器
台
2
9
砼刻纹机
台
1
10
砼切缝机
台
1
11
钢模
m
1000
四、 施工组织机构及人员安排
1、拌和场
总负责1人:
拌合场,职责;管理拌和场施工,随进保持与前台联系,发现问题及时处理。
操作工4人:
负责操作拌和站及发电设备。
维修工1人:
负责维修拌和站和其它机械设备。
装载机司机2人:
负责加料。
搬运工4人:
负责搬运水泥和水泥上料。
电工1人:
负责电力线路和电器设备维修。
辅助工4人。
2、施工现场
总负责人1人:
职责:
组织管理现场施工的机械和人员,保持与后台的联络,协调工作。
测量人员1人:
负责现场施工放样和标高控制。
摊铺机司机3人:
负责摊铺机施工与维修。
压路机司机3人:
负责碾压。
工人1名:
指挥汽车卸料。
工人2名:
负责处理粗料窝,拍边坡。
对晒干部位进行洒水。
工人4名:
两侧边坡每侧2人,负责边坡整型,初步拍实,钢线0.5m范围内人工整平,检查钢丝是否移位。
五、质量控制
(一)施工前的准备
1. 准备下承层(基层)
(1)对基层进行检验,包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、强度等;
(2)清扫基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁;
(3)清理车辆行使形成的车撤,对局部软弱、松散地段进行换填。
2. 测量放样
(1)于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量、放样;
(2)用石灰放出施工边线,严格控制施工宽度超过设计宽度2×3cm,并控制施工位置符合规范要求。
3、施工机械的清理、检验
(1)清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物;
(2)对拌和机、运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护,确保最佳状况,报监理工程师进行现场检验。
4、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议,按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底,并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
(二)施工控制
1、开工前的检查
(1)检查用于工程的材料数量是否满足施工要求;
(2)检查施工设备是否良好,数量是否满足施工要求,运输车辆是否清洁无污物;
(3)检查基层是否符合规范要求,测量放样的精度是否符合规范要求;
(4)检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求,安全设施是否齐全,施工人员的安全防护是否符合有关要求。
2、混和料的拌和
(1)调整配合比:
测定集料的含水量,根据集料的含水量进行调整,确定施工配合比,在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整,保证混合料的含水量在最佳含水量的±1%范围内,尽量接近最佳含水量;
(2)混合料拌和:
采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼,严格按照配合比进行配料,随时对混合料质量进行观察检查,发现拌和不均匀、不合格的混合料予以废弃;
(3)采用拌和机向自卸汽车直接装料,装车时车辆前后移动,分三次装料,避免拌和机出料混合料的离析。
(4)记录:
记录好每日的开盘时间,终盘时间,以及中途出现的停机时间及原因,便于查询有关资料。
3、运输与卸料
采用大吨位的运输机械,减少水份损失,混合料自卸至摊铺机料斗中,在卸料过程中有专人指挥卸料。
4、摊铺
本工程所使用的水泥混凝土采用的是经质检部门认可的商品混凝土。
⑴做好施工准备,做好基层的检测验收。
⑵配合比设计要求满足混凝土的设计抗压抗折强度要求,耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的经济合理性要求。
⑶提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板,制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5~2.0倍。
⑷测量放样:
恢复定线,直线段每20m设一中桩,弯道段每5~10m设一中桩。
经复核无误后,以恢复的中线为依据,放出浇筑混凝土路面的边线桩,用3寸长铁钉直线每10m-钉,弯道每5m-钉。
对每一个放样铁钉位置进行高程测量,并计算出与设计高程的差值,经复核确认后,方可架设导线。
⑸导线架设:
在距放样铁钉2㎝左右处,钉打钢钎(以不扰动铁钉为准)长度约45㎝左右,打人深度以稳固为宜。
进行抄平测量,在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线,精确至±2㎜,然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固,中间不能产生垂度,不能扰动钢钎,位置要正确。
⑹模板支立:
依导线方向和高度立模板,模板顶面和内侧面紧贴导线,上下垂直,不能倾斜,确保位置正确。
模板支立要牢固,保证混凝土在浇筑、振捣过程中模板不会位移、下沉和变形。
模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂,不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。
安装拉杆钢筋时,其钢筋间距和位置要符合设计要求,安装牢固,保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
⑺铺设轨道:
轨道选用I字钢或门型槽钢均可,可配备4根标准I字钢,向前倒换使用,并将I字钢或槽钢固定在0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上,枕木间距为1m。
轨道与中心线平行,轨道顶面与模板顶面为一个固定差值,轨道与模板间距离应保持一个常数不变。
保证轨道平稳顺直,接头处平滑不突变。
⑻摊铺机就位和调试:
每天摊铺前,应将摊铺机进行调试,使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。
调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处,检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
⑼人工整修混凝土表面:
a先用铝合金制成的振动梁进行振捣,消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。
b用提浆棒(10㎝钢管制成)来回在混凝土面上滚动,保证混凝土表面水泥浆均匀分布。
c为防止锯缝不及时造成断板,应每隔三条锯缝先压一条缩缝。
压缝板采用刚性好的钢板制成,板宽宜与缩缝深度相同,板厚与缩缝的宽度相同,板长比摊铺面板宽稍短1㎝,做成刀形,在刀背上均匀焊接三个提手。
压人前应将压缝板两侧涂刷脱膜剂,在缩缝位置打人压缝板时,应严格控制顺直,压入深度比混凝土表面稍低1㎝左右,将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。
压缝板静止1~1.5h后(时间长短视施工时气温而定),先轻轻抬动几下压缝板,不要扰动两侧混凝土,2h左右提出压缝板(以提出压缝不变形为准)。
d在做压缝的同时,搭设工作踏板,用木抹进行人工抹光,收浆后应无任何痕迹,并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两极高差,检测结果应符合规范要求。
⑽压纹或拉槽:
为使混凝土表面具有很好的抗滑性能,混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式,应及时掌握压纹或拉槽的时机,一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感,水泥浆又不粘手为准,混凝土初凝之前完成,不管是压纹或拉槽,在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直,深度均匀,一般控制为2~3㎜左右,不能有石子或粗砂浮于表面。
压纹多采用木制压辊或铁制压辊,拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。
⑾养护:
一般路面纹理制作完成后半小时,即可进行,养护可采用喷洒养护剂或浇水两种形式。
喷洒养护剂养生一次即可,以每平米0.2L准,应均匀喷洒,不得遗漏。
如果采用浇水养生,必须保证7d之内24h混凝土表面湿润,可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生,也可四周筑上围堰养生,两种方法均应在锯缝完成后进行。
据缝前可用喷雾器喷洒养生。
⑿锯缝必须及时,不宜早不宜迟,过早锯缝缝口易起毛边,太晚,则锯缝困难,还会出现断板,一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220℃为准或混凝土抗压强度达5Mpa,即可开始锯缝。
锯缝间距应为面板宽度的1.33倍,间距太长容易产生断板现象。
锯缝应顺直按画线进行,深度应符合设计要求,一般为板厚的1/4左右。
锯缝后要及时用水冲洗干净,为填缝打好基础。
(三)质量检验
1、施工中的质量检验
(1)集料级配:
按2000m2一次,并随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(2)集料含水量:
开拌前检测,并调整配合比,施工过程中随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(3)压碎值:
随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(4)拌和均匀性:
随时观察,混合料应无灰团、灰条,色泽均匀,无离析现象;
(5)松铺厚度、压实厚度、高程检测:
按规范要求进行。
2、技术质量标准:
1)主要实测项目
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度(MPa)
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度(mm)
代表值
-5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
-10
3
平整度
σ(mm)
1.2
2.0
平整度仪;全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRl
2
1RI(m/km)
2.0
3.2
最大间隙h(mm)
-
5
3m直尺:
半幅车道板带每200m测2处x10尺
4
抗滑构造深度(mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法:
每200m测1处
2
5
相邻板高差(mm)
2
3
抽量:
每条胀缝2点;每200m抽纵、横缝各2条,每条2点
2
6
纵、横缝顾直度(mm)
10
纵缝20m拉线,每200m4处;横缝沿板宽拉线,每200m4条
1
7
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪:
每200m测4点
1
8
路面宽度(mm)
±20
抽量:
每200m测4处
1
9
纵断高程(mm)
±10
±15
水准仪:
每200m测4断面
1
10
横坡(%)
±0.15
±0.25
水准仪:
每200m测4断面
1
注:
表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数:
h为3m直尺与面层的最大间隙。
2)外观检测
1)混凝土板的断裂块数,高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%,其他公路不得超过0.4%。
不符合要求时每超过0.1%减2分。
对于断裂板应采取适当措施予以处理。
2)混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象,对于高速公路和一级公路,有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%,其他公路不得超过0.3%。
不符合要求时每超过0.1%减2分。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面,因干缩、温缩产生的裂缝,可不减分。
3)路面侧石直顺、曲线圆滑,越位20mm以上者,每处减1~2分。
4)接缝填筑饱满密实,不污染路面。
不符合要求时,累计长度每100m减2分。
5)胀缝有明显缺陷时,每条减1~2分。
(四)施工顺序
施工准备→测量放线→导线架设→模板支立、拉杆安装→铺设轨道→模板验收→摊铺机到位调试→水泥混凝土试验、检测→水泥混凝土摊铺→人工修整→压纹或拉毛、锯缝→养护→填缝→自检、验收
六、安全生产及文明施工
1、由安全小组负责人林益权负责安全日常工作,检查施工中的安全设施配备情况,督促施工人员按安全操作规程施工;
2、进行岗前“三级”安全教育培训,经考核符合要求者才能上岗;
3、机械操作人员持证上岗;
4、为解决施工与地方道路的干扰,从拌和站到施工现场为主线,与当地交通不产生交叉干扰;
5、为保证施工安全,在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌,配有专职的安全管理人员2人;
6、所有参加施工的人员戴安全帽,挂牌上岗;
7、运输车辆限速行驶,车速不超过15km/h;
8、为减少施工杨尘,沿线道路洒水。
七、结语
1、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求,按照监理工程师的指示,配备足够的资源进行工程施工,在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作,及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息;
2、加强施工后的成品的养护,与监理工程师一道,及时进行中间交工检测、整理内业资料,并上报监理工程师审批。