动力伞放线技术的开发和应用.docx
《动力伞放线技术的开发和应用.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动力伞放线技术的开发和应用.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
动力伞放线技术的开发和应用
一、事由
随着科技的飞速发展，张力架线的施工方法不断改进，动力伞放线技术在送电线路架线施工中开始应用。
为适应新形式的需要，公司由工程管理处牵头，基层单位配合，与蜂鸟俱乐部合作，请蔡生泉专家等共同对动力伞放线技术进行了探索和研究。
对动力伞展放引绳进行了试飞、模拟试验，在500kV沈大线架线施工中运用动力伞进行架线，取得了较好的效果。
二、工程概况
500kV沈大送电线新建工程起于500kV沈阳沙岭变电所，经500kV沈阳沈东变电所、本溪徐家变电所、海城王石变电所、大连南关岭变电所，止于500kV大连雁水变电所，线路全长537.1公里。
多处跨越经济林、风景区、220kV送电线路等。
为解决线路走廊受阻和带电跨越问题，我们在一些放线段采取了动力伞放线技术。
三．小组简介
表1.小组概况
小组名称
动力伞放线QC小组
类型
攻关型
注册时间
2004年2月10日
成立日期
2004年1月20日
注册登记
LSB-2004-08
活动时间
2004年3月1日
——12月30日
活动次数
10
循环次数
1
获奖情况
表2小组成员情况
序号
姓名
年龄
职称
组内
分工
文化
程度
受TQC
教育学时
1
蔡生泉
65
高工
专家
大学
180
2
刘利平
45
高工
顾问
大学
120
3
李国栋
32
工程师
组长
大学
80
4
金文吉
29
工程师
组员
大专
60
5
张记峰
29
助工
组员
大专
60
6
丁峰
25
助工
组员
大学
60
四、选题理由
在送电线路的架线施工中，线路走廊打通是关键所在，有的地方不是用钱就可以解决问题的。
由于线路走廊的狭窄，设计不可避免的就要跨越经济林、风景区、高压电力线路等。
为解决线路走廊的巨额赔偿，采用动力伞放线技术无疑是一项经济实惠的方法。
从长远发展来看，在森林密集的山区，在不允许破坏原始森林的情况下，跨树设计成为一种必然。
动力伞放线技术还是大有用武之地的。
动力伞放线技术在全国来说是近几年刚刚开发的项目，对东北地区来说更是第一次。
我们选择这一期待探索的项目进行研究，目的是总结出一套较为完备的动力伞放线施工工艺。
五、目标确定和实现目标可行性分析
1、确定目标
为解决500kV沈大线架线中采用传统放线方法不能解决的问题，我们研究开发了动力伞放线技术，解决线路中跨越经济林、自然风景区、带电线路等问题。
为打通线路走廊，减少占地赔偿，按期完成施工生产任务提供有力的保障。
在动力伞放线过程中，勇于创新，总结出一套较完备的动力伞放线施工工艺。
２、实现目标的可行性分析
⏹小组经讨论认为实现小组目标有以下有利条件：
⏹
（1）公司各处室大力支持，深入现场指导施工；
⏹
（2）小组技术力量较强，技术措施得当，高级工程师、工程师
助理工程师层层把关；
⏹（3）组内六名成员全部是送电专业毕业，从事送电施工多年，
经验比较丰富。
结论：
虽然动力伞放线是新生事物，我们有信心去不断摸索，总结出一套较完备的动力伞放线施工工艺。
六．现状调查
⏹在国内少数几家送变电公司曾在送电线路架线中采用过动力伞放线技术。
⏹在东北来说采用动力伞放线技术还是第一次。
⏹为解决500kV沈大线线路走廊受阻、跨越经济林、风景区、带电线路等问题，动力伞放线技术的应用势在必行。
表3．施工环节分析一览表
名称
需解决问题
工器具
由于线路跨越复杂，加之动力伞本身载重能力和出现意外的排除能力决定了我们选择的绳索为绝缘、高强、质轻、径细，随之相配合的连接、过渡器具等问题。
各种绳索的
牵放方法上
施工方法决定施工效率，在施工方法的选择上是一个亟待解决的课题。
人员配备
由于是新技术的开发和应用，需配备技术较强人员培训后进行实际指导与操作。
其它
动力伞本身性能受自然条件的限制等等。
七．原因分析
１.针对两个主要问题，小组展开激烈讨论，分析施工困难的原因，绘制出因果分析图。
从以上分析可知，工器具的选择要根据线路跨越和动力伞本身性能来决定；施工方法取决于怎样利用引绳进行导地线的牵放，小组经过认真研究、讨论认为可以在工器具的选择上和各种绳索的牵放方法上进行研究和应用。
八．制定对策
1.动力伞本身性能：
动力伞属小型伞翼飞机，长3米、宽2米、高2.2米，采用进口两冲程超轻型飞行器发动机，功率为64马力，自重148公斤，可载重237公斤，最大飞行高度3000米，最远飞行距离100公里。
2.3月10日，组长李国栋组织召
在工器具的选择上制定对策
开了讨论会，经讨论认为可以从以下几个方面进行探讨。
⑴选择质轻绳索；
⑵选择绝缘性能良好绳索；
⑶选择小型抗弯连接器作为连接器具；
⑷与之绳索配套的放线滑车。
各种绳索的牵放方法上制定对策
1.选择传统的一带一方式进行；
2.在单回路塔采用一牵五的方式进行；
3.在双回路塔采用一牵四的方式进行。
九．对策实施
1.工器具的选择
我们结合我公司近年施工的500kV李埠长江大跨越等线路跨越施工时采用的迪尼玛绳，此种绳索具备质轻、绝缘之优点且抗拉强度非常高。
考虑到动力伞在发生故障时的剪切装置的剪断能力，我们先拿较细的φ3.2迪尼玛绳做试验，参照φ3.2迪尼玛绳的最大拉断力为800kG，基本能够满足牵引下一级迪尼玛绳的需要；经过模拟试验，在动力伞遇有紧急情况时，动力伞的剪切装置能够在发生故障一瞬间剪断绳索；而我们采用下一级φ5迪尼玛绳时剪切装置不能做到这一点。
再者，考虑到动力伞的承载能力，经小组讨论认为选用φ3.2迪尼玛绳作为动力伞展放引绳较为合适。
在下一级迪尼玛绳的选择上，经计算在不超过4kM线路牵φ13导引绳需牵引力为800kG左右，可选用拉断力为3.2吨的φ6迪尼玛绳。
根据迪尼玛绳受剪性能较差的特点，连接工具采用小抗弯连接器即可。
在迪尼玛滑车的选择上，根据迪尼玛绳怕刮、怕磨、不耐高温的特点，选用四面带轮专用滑车，且各轮是带有轴承可以旋转的。
2.施工方法的探讨
在施工方法上，小组翻阅了类似施工的相关资料，传统施工方法均为一带一的方式进行。
但小组认为，一带一的方法效率低、迪尼玛绳的利用次数增多，造成不必要的浪费。
1.对于单回塔的牵放方法：
小组经讨论认为在塔顶采取一牵五的方法，只是在中线过滑车时需要进行穿线，左右导地线可以暂时不进行操作，等全部到头后进行统一操作，这样节省了牵放过程中的穿线时间，提高了工作效率。
2.对于双回塔的牵放方法：
小组讨论认为，从施工效率和繁琐程度上考虑，采用在上导线一牵四的方法，可以避免每过一基塔就得重新穿线的麻烦，而且可以进行集中擗线，大大提高了工作效率。
3.动力伞放线施工
动力伞放线起降过程
动力伞起飞需要一块长100米、宽50米的场地，场地需平整、起飞方向近300米无障碍物；利用旗语与对讲机相结合指挥起飞，起飞后靠对讲机指挥，起始塔摇旗明示，各塔绑红旗标明方向，起飞高度靠方向盘和油门进行控制，降落时利用旗语与对讲机指挥降落。
成功进行了首档动力伞放线施工
9月13日，在沈大线63＃—81＃进行了首档试点。
省公司、沈阳供电公司、公司有关领导到场观摩了动力伞展放引绳的过程，普遍认为在线路走廊受阻严重或遇有较大跨越的情况下，采用此方法进行放线是切实可行的。
解决了青苗生长旺季无法打通走廊时能够顺利架线的难题。
带电不搭设跨越架跨越了220kV电力线
在沈大线大连段1571#—1571+1#跨越220kV南水甲乙双回电力线时，由于线路不能停电且受地形限制不能搭设跨越架，为安全顺利跨越此高压带电线路，我们采用了动力伞放线技术，使各种绳索直接在空中穿梭，控制张力，成功跨越了220kV带电线路。
顺利跨越了棋盘山风景区
在沈大线149#—161#施工中，期间全部为棋盘山保护区，树木茂盛，用传统方法将无法施工；而采用动力伞技术解决了这一施工难题。
在整个牵放过程中，控制好放线张力，没有发生刮碰树木现象，给施工带来了极大的方便。
既保护了环境，又维护了我们电建企业注重文明施工的良好形象。
胜利跨越了多条带电线路
在沈大线109#—124#施工时需跨越6条66kV带电线路、1条双轨电气化铁路。
采用传统方法跨过这么多条带电线路，其危险程度可想而知。
采用动力伞放线技术，只是在展放引绳时偶尔刮刮架子，其余时间控制好张力，检查好绳索就可以了。
十．动力伞放线的优点
⏹1.体积小、重量轻、操作方便；
⏹2.动力伞属伞翼飞机，安全可靠性高；
⏹3.适应性强；
⏹4.符合环保要求；
⏹5.减少占地赔偿，节省资金；
⏹6.解决传统方法不能实现的诸多跨越问题；
⏹7.施工过程中导引绳始终不落地，大大提高了其使用寿命。
十一、效果比较
在农作物生长旺季或跨越经济林等价值较高作物或带电线路时，采用普通放线方法将是寸步难行或不可以实现，因为放线涉及到整个线路走廊，就是能够打通走廊，也得靠钱往出铺。
而采用动力伞放线技术大大缓解了线路走廊的压力，所有绳索、导地线全部在空中运动；节省了展放导引绳的人力、物力，特别是遇有重要跨越，此法更是首要选择的放线手段。
沈大线采用动力伞放线直接及间接节约资金以百万计，其发展前景是可观的。
十二、巩固措施
1.小组总结了动力伞放线技术的实践和经验，自行设计了迪尼玛绳专用滑车，编制了有实用价值的作业指导书《动力伞展放引绳及引绳过渡施工作业指导书》，指导沈大线架线施工。
2.撰写了《动力伞放线技术在送电线路架线施工中的应用》论文，为我公司今后采用动力伞放线技术提供参考。
十三．总结与体会
⏹1.通过这次ＱＣ小组活动，我们对动力伞使用工器具进行了
严格选取，总结了动力伞放线方法，严格控制了施工工期和质量，达到了预期的目的。
⏹2.提高了QC小组成员的理论素质，增强了预想意识和改进意
识。
⏹3.取得了较好的效果，自行制作了动力伞放线专用滑车，总结
了动力伞放线施工方法及工艺。
⏹实践使我们体会到开展群众性的ＱＣ小组活动是攻克技术难关，提高效率的好方法。
十四．遗留问题和下步打算
遗
留
问
题
通过这次ＱＣ小组活动，我们认为在飞行人员的培养上还没有迈出第一步，应尽快物色人选，尽早送出去学习，早日建立我们自己的组织；另外，动力伞技术在其他方面的应用还有待进一步开发。
今
后
打
算
小组将本着精心策划、不断创新的精神继续在送电线路的施工中攻克难关，我们的下一个研究课题是动力伞在各方面的全方位应用。
升级会员 