年产两千万平方米新能源汽车动力电池隔膜项目策划建议.docx

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年产两千万平方米新能源汽车动力电池隔膜项目策划建议

第一章申报单位及项目概况

第一节项目申报单位概况

一、项目名称

年产2000万平方米新能源汽车动力电池隔膜项目

二、项目建设性质

扩建

三、项目承办单位

单位名称：

莱州xxxx新型材料有限公司

法定代表人：

项目负责人：

联系电话：

传真：

公司地址：

莱州市柞村镇云峰经济园区

项目主管部门：

莱州市发展和改革局

1、项目承办单位简介

莱州xxxx新型材料有限公司成立于2007年11月，注册资金1000万元。

是集研发、生产、经营于一体的动力电池隔膜的专业制造商，主导产品为新能源汽车动力电池隔膜（应用在镍氢动力电池、超级电容电池（镍电极））、锂离子动力电池隔膜及民品镍氢电池隔膜。

公司体制和技术创新使企业实现了超常规发展。

2007年至2011年期间，公司销售收入和利润以年均50％以上的速度递增，截止2011年底，公司总资产4841.7万元，负债率40.1%，2011年实现销售收入6367.2万元，利润总额1337.8万元。

企业近三年的经济运行状况表单位：

万元

年度

项目

2009

2010年

2011年

总资产

790

1645

4842

固定资产

155

311

739

流动资产

627

1330

4101

净资产

366

973

2903

资产负债率%

53.7

40.8

40.1

销售收入

1951

4153

6367

利润

304

810

1338

税金

137

293

455

银行信用等级

AAA

AAA

AAA

公司是山东省高新技术企业，烟台市人民政府“8515”工程重点扶持企业，获得2010年度山东省科技进步奖三等奖，公司作为电池隔膜企业被列入了山东省新能源汽车产业“十二五”规划。

目前公司员工总人数29人，其中博士1名，硕士1人，大专以上学历员工占职工总数58%以上。

公司始终将技术创新作为企业第一核心竞争力来培育，建立了企业技术中心（隔膜技术研究中心），专门负责新产品的开发和研制以及日常的技术管理工作。

申请和拥有多项隔膜及隔膜制造技术专利，镍氢电池磺化隔膜、镍氢动力电池磺化隔膜、超级电容电池隔膜等产品填补国内空白、整体技术达到国际先进水平，是国内唯一实现一定产能的企业，锂离子动力电池隔膜亦进入小试阶段。

公司重视产学研合作，与中国石油大学、武汉大学、天津大学、青岛科技大学等高校建立了技术合作关系。

公司秉承“追求卓越品质，科学精细管理，持续创新优化，顾客满意至上”的质量方针，在以大幅度的科技投入推动产品不断更新的同时，大力开展质量管理和质量控制活动，产品的设计、开发、生产和服务通过了ISO9001质量体系认证。

产品经国家信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心检测，达到标准要求。

2010年上海世博会成功运行的“超级电容电动城市客车”及淄博电容电池纯电动公交车，均采用我公司动力电池隔膜。

相关产品在科力远、春兰、河南环宇、江苏奇能、淄博齐盛新能源科技有限公司、淄博国利新电源科技有限公司、上海奥威科技开发有限公司等公司批量使用。

在未来，莱州xxxx新型材料有限公司将以市场为先导，以技术创新为主线，以管理和企业文化为基础，以人才为后盾，以资本运作为有效手段，致力于创建受社会尊敬、员工自豪、国际一流的新能源汽车动力电池隔膜公司。

争取在未来5－10年内，把公司发展成为全球最领先的动力电池隔膜制造商；在未来20年内，把公司发展成为全球最具技术优势、成本优势和产业链一体化优势的电池材料行业龙头企业。

2、法定代表人简介

方开东，1960年出生，山东工业大学材料专业毕业，高级工程师。

历任莱州市活性碳纤维厂厂长、山东雪圣科技有限公司副总经理，2007年任该公司总经理至今。

曾获得山东省科技进步二等奖两次、山东省科技进步三等奖一次、烟台市专业技术拔尖人才称号两次。

他具有深厚的专业技术知识和行业管理经验及组织管理能力，团结拼搏、创新务实、坚持原则又不失处理问题的灵活性，熟悉市场，有很强的开拓能力和前瞻性眼光，是一个技术兼管理的复合型企业领导人，他坚持创新、勇于开拓、不断进取，开创出企业的辉煌发展之路。

四、项目申请报告编制单位

单位名称咨询院

工程咨询资格证书编号：

工咨甲10051

资格等级：

甲级

发证机关：

国家发展和改革委员会

第二节项目申请报告编制的依据和范围

一、项目申请报告的编制依据

1、项目建设单位关于编制该项目申请报告的委托书、合同书；

2、《产业结构调整指导目录（2011年本）》；

3、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

4、《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》；

5、《山东省新能源汽车产业“十二五”规划》；

6、《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》；

7、《山东省新能源汽车示范推广财政扶持办法（试行）》；

8、《关于印发<山东省新能源汽车关键零部件财政扶持暂行办法>的通知》；

9、《山东省新能源城市公交汽车示范推广财政补贴资金使用管理暂行办法》；

10、《投资项目可行性研究指南》、《投资项目经济咨询评估指南》、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

11、现行有关法律、法规和技术规范、规定；

12、项目承办单位提供的基础资料。

二、项目申请报告编制范围

1、项目申报单位概况

2、项目概况

3、发展规划、产业政策和行业准入分析

4、资源开发及综合利用分析

5、节能方案分析

6、建设用地、征地拆迁及移民安置分析

7、环境和生态影响分析

8、经济影响分析

9、社会影响分析

第三节项目概况

一、项目提出的背景

随着全球能源危机不断加深，大气污染及全球气温上升危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展主攻方向，发展新能源汽车成为解决这两个技术难点的最佳途径，新能源汽车随之成为各国选择和技术竞争的焦点。

大力发展新能源汽车已经成为世界发达国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的战略共识。

国际金融危机爆发以来，世界经济格局发生了深刻变化，欧美等经济发达国家为保持其在国际竞争中的优势地位，都在加快调整经济结构，加大技术创新投入，努力发展新科技、新技术、新产业，培育新的经济增长点，一场新的以抢占科技制高点、增强经济实力的科技竞争正在全球展开。

融入许多现代新技术的新能源汽车，作为新一轮经济增长的突破口和应对能源紧张、减缓气候变暖、控制大气污染加剧、实现交通能源转型的重要途径，应经成为世界发达国家和汽车制造厂商的战略选择和优先发展的新兴产业。

如美国奥巴马政府实施绿色新政，计划到2015年普及100万辆混合动力电动汽车，并安排大量资金支持新能源汽车的研究和产业化。

新能源汽车关键零部件之一是动力电池，隔膜是动力电池的关键材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，我国动力电池隔膜全部需要进口。

目前，新能源汽车动力电池主要是：

镍氢动力电池、锂离子动力电池和超级电容电池（镍电极），但是从我国新能源汽车动力电池产业化进程及核心技术发展看，镍氢动力电池和超级电容电池（镍电极）是我国未来10年或更长时间最现实选择：

这两种动力电池都具有优异的大功率输出和输入能力，耐过充能力强，低温性能好等特点，适合新能源汽车的使用要求；而且镍氢动力电池和超级电容电池（镍电极）各方面是成熟安全的，被业内认为是流动的国家战略资源——镍的储存仓库，其关键材料中除隔膜需进口外，其他基本实现国产化。

正是基于上述背景，莱州xxxx新型材料有限公司投入大量的人财物力量进行科技创新，研发了新能源汽车动力电池隔膜，产品性能完全达到或超过国外同类产品，其优异的性能及稳定的品质很快得到了用户的全面认可，迅速取代了同类进口产品。

在此基础上，莱州xxxx新型材料有限公司提出年产2000万平方米新能源汽车动力电池隔膜项目，项目产品主要应用镍氢动力电池和超级电容电池（镍电极）。

项目产品完全具有自主知识产权，目前已形成发明专利5项、实用新型专利3项。

该项目的实施，将打破国外的技术壁垒及市场垄断控制行为，对推动我国新能源汽车动力电池产业技术发展及国产市场化，具有重要意义和积极推动作用；对实现我国节能减排目标、保障国家能源安全具有一定的战略意义。

二、项目建设的必要性

1、促进我国电池隔膜产业升级，推动我国新能源汽车动力电池产业的发展，加速我国新能源汽车的推广应用

我国已经将新能源汽车产业列为战略性新兴产业之一，在《在节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020）中指出，节能与新能源汽车产业规模位居世界前列，到2020年累计产销量超过500万辆。

新能源汽车关键零部件之一是动力电池，它储存的电量是电动汽车部分或全部能量来源，其核心元件地位长期存在。

从我国新能源汽车动力电池产业化进程及核心技术发展看，镍氢动力电池和超级电容电池（镍电极）是我国未来10年或更长时间最现实选择，关键材料中正、负极材料国内成熟，基本实现国产化，只有隔膜材料需要进口。

隔膜是动力电池的关键材料，隔膜性能优劣决定动力电池关键特性，是动力电池材料中技术壁垒最高一种，我国动力电池隔膜全部需要进口，严重阻碍我国动力电池产业化，进而影响新能源汽车的发展。

实现新能源汽车动力电池隔膜的国内产业化，是我国新能源汽车动力电池国产市场化、实现新能源汽车产业规划的必行之路。

国内企业生产的电池隔膜，只能用于低档镍氢镍镉电池。

可用在镍氢动力电池和超级电容电池上的磺化隔膜生产技术和产品被日本宝翎垄断控制，其动力电池磺化隔膜要优先保证日本国内混合动力汽车（如丰田、本田等）所用镍氢电池需求，中国电池企业订货无法不到满足。

莱州xxxx新型材料有限公司采用SO3气相磺化技术制造的动力电池隔膜具有非常稳定的亲润性和保液能力、优异的高低温特性、满足大电流充放电要求且后期性能一致性优。

非常适合新能源汽车镍氢动力电池及超级电容电池使用需要。

因此实现新能源汽车动力电池隔膜国内产业化，将能促进我国动力电池隔膜产业的升级，打破国外垄断，有利于我国新能源汽车的发展。

2、推动我国新能源汽车动力电池产业的发展，加速我国新能源汽车的推广应用

在镍系电极电池领域，我国在技术和资源上均有优势，其中氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富、具有得天独厚资源优势，但是却非新能源汽车用镍氢动力电池和超级电容电池（镍电极）制造强国。

两方面原因造成：

首先，动力电池隔膜技术和产品被国外公司垄断，造成动力电池成本很难满足市场需求。

其次，国外公司的动力电池隔膜要优先满足其本国生产车用动力电池的需要，我国动力电池制造企业很难拿到性能优异的隔膜，导致动力电池性能下降。

莱州xxxx新型材料有限公司依靠自身在电池隔膜领域方面的研发创新优势，开发并实施新能源汽车动力电池隔膜的产业化，将打破国外市场垄断和控制行为，从而推动我国新能源汽车动力电池产业技术发展及国产市场化，加速我国新能源汽车推广应用。

3、项目增强企业竞争实力，促进经济平稳较快发展

莱州xxxx新型材料有限公司拥有一流的技术、管理人才和先进的工艺设备，掌握着世界先进的动力电池隔膜制造技术，拥有自主知识产权。

本项目依靠公司在动力电池隔膜技术优势，实施新能源汽车动力电池隔膜产业化，将能大幅度提高企业创新水平和自主创新转化能力，扩大现有动力电池隔膜市场占有率，增加企业实力。

同时本项目实施，还将进一步巩固山东省新能源汽车关键零部件及关键材料的产业优势，大幅提升山东省新能源汽车产业的核心竞争和影响力，有效促进产业结构调整和地方经济平稳较快发展。

三、市场分析

（一）电池隔膜应用现状分析

1、在镍氢动力电池上应用现状

新能源汽车镍氢动力电池不仅要有大功率输入和输出能力，而且要有良好常温与高温荷电保持能力，磺化隔膜特性正好满足其性能要求。

现有混合动力汽车电池99％市场份额为镍氢电池，商业化代表是丰田普锐斯。

全球主要电池厂商为日本PEVE和Sanyo，PEVE占据全球混合动力车用镍氢电池85％份额，商业化混合动力汽车如丰田普锐斯、Alphard和Estima及本田Civic，Insight等均采用PEVE镍氢电池。

PEVE镍氢电池（采用磺化隔膜）年产量2011年扩至110万辆。

Sanyo镍氢电池（采用磺化隔膜）最新计划每月产能提高至350万块，为本田、福特外制造商供货，2011年向PSA标致雪铁龙每年提供数万组镍氢电池。

国内混合动力品牌轿车已在示范运行，采用的也是镍氢动力电池。

2、在超级电容电池（镍电极）上的应用

现在城市污染气体的排放中，汽车占50%以上。

以电容电池为能源的电动客车无污染、零排放、宽温特性好，适合城市公交运行，俄罗斯莫斯科、中国上海等地已经投入运行。

超级电容电池（镍电极）能量密度和电容器功率密度优势于一身，采取综合性能平衡设计思路，采用一种“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。

远大于其他电池的温度使用范围，充电时即使过充或者短路，也不会导致燃烧或者爆。

使用的是无污染材料，可全部回收利用。

充电放电效率高。

单块电池在3秒钟就能充满，车用电池组充电10分钟可达到其额定容量的95％以上。

产品整车搭载测试结果显示：

该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。

根据规划，十二五期间天津、山东淄博将作为试点城市进行超级电容城市公交车应用推广。

虽然一次投入成本高于传统客车，但超级电容电池循环寿命长，所使用的电极材料——镍为国家战略材料，可以进行回收使用，综合成本具有较强竞争力，是城市电动公交车发展的一个新方向，具有良好的发展前途。

（二）电池隔膜市场预测

1、新能源汽车动力电池隔膜在镍氢动力电池上应用市场广阔

根据日本PEVE和Sanyo的发展计划，2011年后对磺化隔膜年需求量达到3000万平方米以上，而其国内年生产能力仅为2000万平方米，虽然日本宝翎计划扩大产能，产能也仅能维持日本国内市场。

我国具有镍氢动力电池生产能力或计划进入这个领域的公司包括有春兰集团、科力远、中炬高新、湖南神舟、凯恩股份、比亚迪、内蒙古稀奥科等，再考虑到其它镍氢电池对磺化隔膜的使用需求，目前国内市场需求量近1000万平米，未来几年可能会加倍甚至更大。

2、新能源汽车动力电池隔膜在超级电容电池上应用潜力巨大

十二五期间，天津市、淄博市将作为试点城市，进行超级电容城市电动公交车的应用和推广，目前天津市约有3.6万辆城市公交车和淄博市约有3千辆公交车要陆续进行超级电容电池动力的改造，每辆公交车需超级电容电池600只左右，每只超级电容电池需隔膜2平方米，每辆超级电容城市公交车使用隔膜1200平方米以上，十二五间两地改造公交车所需隔膜总数量将超过4500万平方米。

淄博是全国电动公交车发展较早、较好的城市，计划2012年建立两条电动公交车公交线路，2013年将开通5-10条电动公交线路，完善新能源汽车产业链，带动整车及零部件产品开发，向“城市电动出租车”方向运行。

计划在2013-2015年间，淄博市的城市公交车全部改为纯电动车，在全国率先实现零排放，建立起全国的纯电动车动力电容电池及管理系统生产基地，扩大城市电动出租车运行规模。

而为了让节能新能源汽车正式进入市场，淄博做了各种规划。

其中，逐步扩大政府机关等公共机构公务用车采购新能源汽车比例，如公交客车、邮政用车、环卫用车等，鼓励出租、租赁等公共服务行业扩大新能源汽车的采购和应用，在设施建设方面，将安排一定专项资金，对示范运行的新能源汽车的维护保养及配套设施建设给予一定的补助。

同时，举办新能源汽车论坛，通过多方面宣传向市民普及新能源汽车相关知识，并建立示范运行数据采集和处理，配套车辆的售后服务保障。

2011年9月，高能镍碳超级电容器日前在天津研制成功。

产品结合了镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势，并与汽车生产企业合作开发了纯电动大客车、轿车等产品。

天津市还将率先在公交系统推广高能镍碳超级电容车辆。

 2010年，天津市政府引进中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，开发新型动力电源产品。

团队采取综合性能平衡设计思路，将活性炭材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。

 为探索高能镍碳超级电容器产品在新能源汽车上的适应性，天津市组织了高能镍碳超级电容器的整车搭载测试。

周国泰院士团队与南车集团合作开发了高能镍碳超级电容纯电动大客车，与天津一汽夏利公司和天津松正电动汽车有限公司合作开发了Ｃ级平台高能镍碳超级电容轿车，同时该产品还在纯电动中巴车、电动自行车、便携式红光辐照仪等产品上进行了配装试用。

据介绍，天津市将致力于推动高能镍碳超级电容器产品在津实现规模产业化。

通过聚集各方面资金优势，在津建立高能镍碳超级电容器产业化基地，一期达到年产１０００万只３０亿安时的产能，二期工程将建成１亿只３００亿安时生产能力。

3、其它市场预测

新能源汽车动力电池隔膜不仅在镍氢动力电池及超级电容电池具有很好的使用效果，其自身性能优势也可以应用在其它动力电池上更好的应用，特别在电动自行车镍氢动力电池上，具有其它隔膜不具备的优势。

随着国家对铅酸电池行业的整顿，具有和铅酸电池很好匹配性的镍氢动力电池在电动自行车电池上应用得到一定空间。

随着目前市场使用的铅酸电动自行车的电池更换，电动自行车镍氢动力电池市场空间相对巨大，因为目前中国电动自行车市场保有量，保守估计不少于5000万辆，再加上国外市场可观保有量，因此新能源汽车动力电池隔膜在电动自行车镍氢动力电池应用，具有非常广阔的市场。

（三）国内外市场竞争力分析

新能源汽车动力电池隔膜是镍氢动力电池及超级电容电池的三大关键材料之一，是不可缺少的重要组成部分。

镍氢动力电池是由正、负极板和隔膜组成，隔膜被置于电池的两极之间。

隔膜是使电池的正、负极分离开来的特种材料，它使正、负极上的氧化还原反应在不同区域内完成，防止正、负极活性物质相互接触，发生短路，但允许电解液自由扩散和离子迁移，从而实现外电路上通过电流来做功。

作为电池结构中的一个重要组成部分，隔膜的优劣对电池容量、放电电压、自放电和循环寿命等方面都产生较大影响。

采用SO3气相磺化技术制造的磺化隔膜对动力电池的性能和寿命有着明显的提高，特别在荷电保持能力方面，优势更加明显。

公司生产新能源汽车动力电池隔膜性能质量和国外产品相当，市场价格仅是国外产品60%左右。

宝翎公司主要应用在镍氢电池上，虽然也能在超级电容电池上使用，但存在一定缺陷。

又由于日本宝翎出于其国内战略考虑，向中国市场投放磺化隔膜数量会越来越少，无法满足中国市场需求。

目前，国内生产新能源汽车动力电池隔膜的企业只有莱州xxxx新型材料有限公司。

因此实施新能源汽车动力电池隔膜扩建项目，具有很好的市场前景。

（四）市场营销策略

莱州xxxx新型材料有限公司在生产经营过程中，将坚持以市场为导向，以质量为可靠保证，以销售为龙头，以人才和创新为主线的企业经营管理模式。

在面向用户和市场方面，强调技术创新、质量创优与市场开发相结合，以产品质量和信誉为基础，以提高用户价值和增效为基点，由点带面，主动出击，占领市场。

同时，抓住最具有竞争力的人力资本因素，吸纳了技术水平高和有营销经验的人员充实和加强营销队伍。

并且教育培训全体员工树立全方位的市场意识和质量就是市场的理念，强调一线技术人员和工人在生产加工工艺过程中掌握质量控制和检验的实用方法。

从企业内部则不断强化工艺和质量标准等方面向更高标准发展，严格规范质量标准和生产工艺，使产品质量得到全面控制，为营销提供可靠的质量保证。

在营销中，以产品优良的性能价格比开拓市场，塑造品牌。

在强有力的质量保证体系下，加强售后服务，树立全心全意为用户的好思想、好作风，为用户所想，急用户所急，建立一整套服务措施，使用户买得满意、用得放心，创造良好的效益。

项目完成后产品营销主要面向国内市场，制定适合竞争的销售政策，采用设立销售办事处方式。

具体措施如下：

1、在全国设立2个办事处，并成立相应配套售后服务机构，扩大产品的市场覆盖率。

2、营销方案

（1）开展产品市场调研，完成市场基本情况调研、行业分析、消费者行为分析、应用商分析等。

（2）按产品应用领域、区域进行市场规划，确定产品定位与解决方案、应用商、营销策略、客户服务策略等。

（3）进行产品市场定价，产品试用与推广，逐步拓展、稳定和巩固客户群，制定并执行客户与市场跟踪方案。

四、建设规模和产品方案

1、建设规模

本项目所用土地约为18亩；新建生产厂房、研发中心及公用设施等9060平方米；新增中和水洗烘干设备、磺化反应器等各种设备66台套，形成年产新能源汽车动力电池隔膜2000万平方米的生产能力。

2、产品方案

本项目产品为新能源汽车动力电池隔膜，主要应用在镍氢动力电池及超级电容电池（镍电极）。

该产品在设计时，根据国内外新能源汽车动力电池隔膜的现状和技术发展趋势，对现有电池隔膜的的性能和技术指标作了充分的对比分析，高起点定位，高水平设计，在弥补现有电池隔膜性能缺陷的基础上，围绕动力电池大电流充放、高低温性能适应性、后期性能一致性等要求，大胆进行技术创新，充分考虑了电池隔膜在动力电池作用和使用要求，同时考虑技术的先进性、成熟性和可适用性，积极采用先进的制造技术和工艺，确保产品质量。

3、生产标准

目前我国还未制定动力电池隔膜产品的质量评定标准，而日本已有详细的磺化隔膜技术参数。

暂时采用日本的磺化隔膜技术参数作为制定企业标准和产品质量鉴定的依据。

该项目执行企业标准Q/LLY001—2009《电池用磺化隔膜》，该标准由企业制定，并在莱州市质量技术监督局备案。

4、产品特点及技术质量指标

（1）项目产品的功能特点

具有非常稳定的亲润性和保液能力、非常小的内阻，优异的大电流充放电能力，优异的高低温特性、并且后期性能一致性优。

（2）技术质量指标

新能源汽车动力电池隔膜是我国电池材料中薄弱的一环，目前还未制定此类产品的技术质量评定标准，而日本已有详细的产品技术质量参数。

为保证项目产品顺利实现，并达到预期的目标，需确定和制定项目产品的技术质量指标。

参照日本产品的技术参数，根据新能源汽车动力电池隔膜在动力电池的使用效果，提出确定项目产品的技术质量指标。

1）外观质量

隔膜组织均匀、致密、平整，无明显的纤维束，无洞眼、破损、杂质和油污，卷切整齐洁净；

隔膜无严重的起毛现象、无分层现象；

隔膜外观颜色为均匀的黄色。

2）隔膜物理化学性能指标

序号

项目名称

单位

指标及公差

1

面密度

g/m2

面密度≥70

±8

60＜面密度＜70

±7

55＜面密度≤60

±6

50≤面密度＜55

±5

面密度＜50

±4

2

厚度

mm

厚度≤0.10

±0.020

0.10＜厚度＜0.20

±0.020

厚度≥0.20

±0.030

3

拉伸强度

N/m

纵向

≥1960

4

电解液

吸液速度

mm/3min

≥25

mm/30min

≥60

5

电解液

保液率

%

厚度≥0.20

≥200

0.15≤厚度＜0.20

≥150

厚度＜0.15

≥100

6

耐碱损失

%

≤2.0

7

电阻抗

Ω·cm2

≤0.09

8

透气性

cm/sec

厚度≤0.12

≥2

厚度＞0.12

≥8

9

孔径

µm

35±20

10

水分率

%

≤3

11

磺化度

wt%

0.20～2.1

备注：

环境平衡条件和测试环境的条件：

25℃±2℃，相对湿度为60%±2%

五、项目建设地点

1、厂址选择原则

⑴厂址位置