版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》综合检测B卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》综合检测B卷附解析
2019版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》综合检测
B卷附解析
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（）。
A．钻爆法
B.盾构法
C．掘进机法
D．沉管法
2、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。
A.水泥品种
B.单方用水量
C.搅拌时间
D.含砂率（灰砂比）
3、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（）。
A、绑扎钢筋
B、安装钢刃角
C、浇筑底节混凝土、养生
D、支排架及底模板
4、钢绞线质量评定方法中，每批从（）做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率。
A、1盘中截取2根
B、2盘中截取2根
C、3盘中截取3根
D、4盘中截取6根
5、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是（）。
A．回弹法
B．地质雷达法
C．超声回弹综合法
D、小应变法
6、铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家规定的标准外，还应当注明其规格、（）、性能等技术指标。
A．检验
B．型号
C．品种
D．材质
7、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
A.500，500
B．1000,500
C．1000，500
D.1000,1000
8、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。
在一定范围内，（）。
A.水灰比越小，混凝土强度越高
B.水灰比越小，混凝土强度越低
C.水灰比越大，混凝土强度越高
D.水灰比越大，混凝土强度越低
9、涵洞顶部填土，必须填至厚度大于（）后，才能允许大型机械填筑。
A．0.5m
B．1m
C．1.5m
D．2m
10、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。
A.有害物、碱含量
B.坚固性、筛分析
C.硫酸盐、轻物质
D.含泥量、有机物
11、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的（），将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。
A、强度
B、级配
C、含水率
D、含泥量
12、采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段；
A、自上而下
B、自下而上
C、自左向右
D、自右向左
13、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（），墙身可采用石砌体。
A、1：
1
B、2：
1
C、1：
6
D、4：
6
14、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。
A.移梁
B.吊钢筋骨架
C.吊内模
D.吊其他配件
15、营业线桥涵的施工内容是（）。
A.营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法
B．营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法
C．营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法
D．营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法
16、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，（）。
A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
B、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
17、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：
10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。
A.全断面
B.横向台阶
C.逐层顺坡
D.纵向台阶
18、长大铁路宜选择机械化铺轨。
机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。
A.轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道
B．轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道
C．轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道
D．轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件
19、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
A.500，500
B．1000,500
C．1000，500
D.1000,1000
20、适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是（）。
A．铝热焊
B．闪光接触焊
C．段焊
D．气压焊
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、下面关于吊箱围堰的叙述正确的有（）。
A、吊箱围堰适用于低承台桩
B、吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁
C、水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等
D、在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护
E、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1．0m
2、在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有（）。
A．排架枕木垛
B．吊（扣）轨
C．排架轨束梁
D．吊轨纵横梁
E．钢便梁
3、曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用（）。
A、外移法
B、支距法
C、偏角法
D、交会法
E、坐标法
4、影响混凝土凝结时间的主要因素有（）。
A.水泥品种
B.单方用水量
C.外加剂的种类
D.含砂率
E.水灰比
5、用于边坡锚固的钢绞线存在（）等问题时不得用于制作锚索。
A.机械损伤
B.包装破损
C.严重锈蚀
D.强度降低
E.电弧烧伤
6、涵洞定位可用（）方法。
A、极坐标法
B、支距法
C、偏角法
D、直线延伸法
E、坐标法
7、混凝土的和易性是指（）。
A.流动性
B.抗冻性
C.黏聚性
D.抗渗性
E.保水性
8、混凝土强度等级评定方法中，统计方法评定包括（）。
A.标准差已知
B.标准差未知
C.离散性已知
D.离散性未知
E.期望值已知
9、初验应达到的条件是（）。
A主体及其配套工程已按设计建成，具备临管运营和投产条件
B.环保、安全、消防等验收合格
C.工程质量达到合格标准
D.财务决算已经编制完成并通过审计合格
E.正式运营投产的准备工作已经完成
10、圆形涵洞在顶进施工过程中出现（）情形时，应立即停止顶进。
A．遇到障碍
B．后背倾斜
C．管位偏差
D．顶柱扭曲
E．顶铁锈蚀
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。
施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。
经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。
A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。
问题
1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?
说明理由。
2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚?
3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?
4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?
说明理由。
2、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，
完全满足开工条件。
业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。
问题：
（1）该工程应采用何种招标形式，为什么?
（2）根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?
（3）当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。
经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。
因此，施工单位对业主要求索赔如下：
1）预计地基处理施工需增加工期1个月（30个日历天），故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。
2）由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费（含临时设施费及现场管理费），即：
3）由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费（按银行贷款利率计算）。
试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?
简述施工索赔的主要因素?
（4）本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。
此项保修金宜在（）。
试说明选择的理由。
A.工程竣工结算时一次扣留
B.业主支付工程进度款时扣留
C.业主在支付工程预付款时一次扣留
（5）该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。
因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?
为什么?
3、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。
问题：
1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？
开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？
3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？
4.软土路基施工有哪些要求？
5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？
为什么？
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？
说明理由。
（2）简要说明质量事故处理一般程序。
（3）并分析质量事故责任。
5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。
浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。
问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：
A
2、正确答案：
D
3、C
4、C
5、B
6、B
7、正确答案：
D
8、正确答案：
A
9、B
10、B
11、C
12、B
13、D
14、正确答案：
A
15、正确答案：
B
16、C
17、B
18、正确答案：
A
19、正确答案：
D
20、A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、B、C、E
2、BDE
3、B、C
4、正确答案：
A,C
5、ACDE
6、A、C、D
7、正确答案：
A,C,E
8、正确答案：
A,B
9、答案：
A、B、C
10、ABD
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.违法分包合同关系。
理由：
1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。
2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。
2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。
3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。
4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。
理由：
B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。
2、
（1）该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。
（2）招标文件的内容：
工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。
（3）因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。
其中：
第1）项：
属于工期延长索赔，是合理要求。
第2）项：
现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。
第3）项：
由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。
引起索赔的主要因素：
发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更（含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更）造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：
合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。
索赔依据应合理，证据要充分。
（4）选择B。
因为：
工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。
（5）施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。
3、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。
2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。
路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。
路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；
（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。
3.地基处理常用方法主要有：
（1）换填；
（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。
4.路基有下列施工要求：
（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。
（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。
（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。
（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。
（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。
（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。
（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。
（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。
（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：
边桩水平位移量每天不得大于5mm。
路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。
（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。
（11）反压护道应与路堤同时填筑。
（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。
（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。
5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。
4、
（1）施工负责人做法不正确；
理由：
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：
施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
（1）平整场地；
（2）定位测量；
（3）桩机就位；
（4）向下旋钻至桩底；
（5）边提钻边喷浆边搅拌；
（6）桩头段二次复喷复搅。
2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；
（2）水泥浆配合比不合适；
（3）水泥浆喷量不足；
（4）搅拌不均匀；
（5）桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：
采取侧位补桩的措施解决。
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