沥青混凝土路面施工技术方案.docx
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沥青混凝土路面施工技术方案
沥青混凝土路面施工技术方案
一、工程概况。
县道X028兰前线挖补工程起点宋村乡政府K2+410，终点K7+310，共计15个坑槽，路面设计宽度7M，中粒式沥青砼工程量为5500M2，计划开工日期为2010年11月3日，竣工日期为2010年11月5日。
二、沥青路面施工方案。
1、施工组织机构框附图
项目经理
项目技术负责人人人人人
质检工程师
办公室公室
财务材料科室
机械设备科室
试验室室
安全保通科室
路面施工队
拌和场
施工管理人员具体分工如下：
张卫兵：
项目经理，负责该工序的生产、协调。
王振堂：
技术负责人，负责该工序的质量及技术。
黄西甫：
试验室主任，负责压实度、油石比、马歇尔试验、取芯等质量检测工作。
陈人杰：
工程师，沥青路面施工现场负责人，负责安排施工现场全面工作。
王占广：
具体负责下封层清扫工作、沥青摊铺工序。
沥青路面施工工艺：
清扫→放线→摊铺→碾压→冷却→开放交通
2、配合比设计：
根据设计文件，沥青路面采用5cm沥青混凝土结构。
沥青面层AC—16配合比设计为：
材料规格
百分比
油石比
10-20mm碎石
32
4.8%
5-10mm碎石
40
石粉
18
中砂
10
材料：
3.1石油沥青该项目所用道路石油沥青从山东潍坊购进。
该沥青经河南省公路工程检测中心检验，符合《公路工程沥青路面施工技术规范》中A-90沥青的要求，适用于各级公路沥青面层使用。
3.2碎石该项目所用各种型号集料规格碎石从淇县庙口采购，符合《公路沥青路面施工技术规范》规定对粗集料的要求。
3.3砂沥青混凝土路面用砂从河北邢台采购，经检测各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》细集料技术指标。
4、沥青混合料的拌制：
4.1沥青加热及温度控制。
沥青加热采用导热油加热方法。
加热温度控制在150—160℃，矿料加热温度控制在160—170℃。
沥青混合料出厂温度控制在140—160℃之间，运输到现场温度不低于140℃，摊铺温度不低于130℃，碾压温度不低于125℃，轮胎压路机碾压终了温度不低于75℃，开放交通的路表温度，不高于50℃。
4.2配合比沥青用量的控制。
本工程沥青混合料拌和采用无锡1500拌和楼拌和，用电脑控制各种材料用量，从而达到级配要求。
含油量的控制，拌和楼采用电脑控制，供油电机转数按照所需比例控制供油数量，使混合料的质量完全能够达到设计要求。
4.3混合料拌和。
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间宜为30—50S，对不符合要求的不得出厂，并及时调整拌和程序。
5、沥青混合料的运输：
本工程沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输。
车厢要清扫干净。
为防止沥青与车厢粘结，底板、侧板涂一薄层油水（柴油与水的比例1:
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上放料时应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。
6、沥青混合料的摊铺：
6.1该工程采用SANYI120型摊铺机半幅摊铺的办法施工，压实采用英格索兰DD—110振动压路机和轮胎压路机碾压。
6.2沥青混合料采用平衡梁摊铺厚度控制方式进行。
6.3沥青混合料的松铺系数，按1.3进行控制。
摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、路拱，不符合要求时应及时调整。
6.4具体操作：
6.4.1划线
沥青混合料摊铺前，应将下封层清扫干净，划摊铺左右边线，宽度为7M。
6.4.2摊铺。
沥青混合料要缓慢、均匀，连续不间断的摊铺，摊铺速度采用2m—6m/min。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需要厚度固定后，不得随意调整。
6.4.3纵、横接缝的处理。
纵向接缝采用冷接方法施工。
即先铺完半幅后，用人工将边缘切割整齐，沿边垂直刷一层石油沥青后，再摊铺另半幅。
横向工作缝采用平接方法，即在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处，将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直除去端部层厚度不足的部分，下次从横缝处起继续摊铺，摊铺后用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
7、碾压：
沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度为初压（静压）1.5—2km/h，复压（振动）4—5km/h，终压（静压）2—3km/h。
初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，不得产生摊移、发裂，压实温度保持在110—140℃，初压遍数2遍，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠10—20CM，最后碾压至路中心部分。
复压采用英格索兰DD—110振动压路机碾压，振动频率宜为35—50HZ，相邻碾压带重叠10—20CM，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后开始振动，避免混合料形成鼓包，碾压3—4遍，无显著轮迹。
终压紧接在复压进行，采用25T轮胎式压路机碾压，碾压遍数不少于3遍，无明显轮迹为止。
压路机不得在未碾压成型、冷却的路段转向、调头或停车，振动压路机在已成型的路面行驶应关闭振动。
三、质量保证体系。
项目负责人为总的质量负责人，总工程师为项目质量负责人，现场工程师为各分项具体责任人，施工员为最终质量责任人，试验工程师为技术数据责任人。
质量保证体系如图：
项目经理：
张卫兵
技术负责人：
王振堂
试验室主任：
黄西甫
现场工程师：
陈人杰
摊铺碾压控制
工地试验室
沥青路面交验
沥青混合料在拌和场设立试验室，每天混合料级配、温度、油石比每小时抽查一次，发现问题及时调整，工地试验室每天随机取样，复核混合料级配、温度、油石比。
摊铺厚度、平整度、横坡、宽度各项技术指标现场跟机测试，保证各项技术指标达到设计要求。
四、施工安全和环境保护。
由于是边通车边施工，为保障车辆的行驶安全，在施工区两端设施工标志，同时在施工区内设安全标志，保证施工人员、机械设备安全，白天设明显安全标志，夜晚设照明灯提示注意安全。
沥青混合料拌和均在固定的场内拌制，并设有相应的除尘设备，不会对周围环境造成污染。
安阳市豫北路桥养护有限责任公司
二0一0年十一月二日
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
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