首届全国汽车装配工技能大赛决赛试题北京讲解.docx
《首届全国汽车装配工技能大赛决赛试题北京讲解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《首届全国汽车装配工技能大赛决赛试题北京讲解.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
首届全国汽车装配工技能大赛决赛试题北京讲解
首届全国汽车装配工技能大赛决赛试题
．选择题
1.维护企业的信誉，树立企业的形象，必须做到（
（A）树立产品质量意识
（B）重视服务质量，树立服意识
（C）勤俭节约降低成本
（D）信守承诺，遵守合同
2．职业纪律包括（）
（A）劳动纪律，组织纪律
（B）群众纪律，保密纪律
（C）财经纪律，外事纪律
（D）宣传纪律,行业纪律
3.诚实守信的基本要求主要是（）
（A）忠诚所属企业
（B）维护企业信誉
（C）树立职业理想
（D）
时，该工序能力为充分工序
保守企业秘密
4.当工序能力指数为（
（A）Cp>1.67
（B）1.67≥Cp≥1.33
（C）1.33≥Cp>1
（D）1≥Cp>0.67
5.关键工序的分级依据是（）
（A）影响整车或大总成质量的工序
（B）直接形成关键产品质量特性值的工序
（C）装配和调试难度较高的工序
（D）直接形成关键产品质量特性值起决定性的工序
6.严格工艺纪律的重要意义是（）
（A）稳定的生产优质产品的重要手段
（B）企业搞好文明生产的前提
（C）提高企业素质的有效措施
（D）经济效益的必要保证
7.（
）属于装配尺寸
（A）配合尺寸和相对位置尺寸
（B）外型尺寸
（C）安装尺寸
（D）关联尺寸
8.识机械装配图的一般步骤应为（）
（B）分析零件
（C）归纳
（D）修改记录
9.
）系统组成
电控汽油喷射发动机通常是由（）机构和（（A）二（B）三（C）五（D）六
11.从传感器输出信号输入ECU后，首先通过（）
D）A/D转接口
（A）存储器（B）CPU（C）输入处理电路
12.电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机
运转
（A）标准值（B）故障瞬时值（C）任意值（D）当前值
13.电子控制器利用控制（）来控制喷油器的喷油量
（A）喷油压力（B）喷油时间（C）喷油指令（D）喷射位置
14.氧传感器的脉冲信号对ECU称之为（）
（A）输入信号（B）输出信号（C）控制信号（D）反馈信号
15.在无分电器系统，同时点火的双缸，一个气缸处于压缩行程上止点，另一个气缸处于（）行程的同一位置
（A）进气（B）压缩（C）作功（D）排气
16.六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错（）
（A）60°（B）90°（C）120°（D）180°
17.条件相同的情况下，柴油发动机孔式喷油器的喷油压力比轴针喷油器压力（）
（A）大（B）小（C）相同（D）不同
18.柴油喷油泵的凸轮轴驱动轮与曲轴正时齿轮速比为（）
（A）1（B）1：
2（C）2：
1（D）无关系
（A）输油泵压力（B）栓塞顶部进油量（C）供油持续时间（D））栓塞行程
20.发动机电子控制系统的自诊断系统是诊断电控系统（）有无故障
（A）输入系统（B）输出系统（C）系统本身（D）执行系统
21.下列哪项是柴油喷射特性的基本参数（）
（A）喷注射程（B）喷注锥角（C）喷射时间（D）雾化状况
22.无分电器点火系统中，曲轴位置传感器不仅传送（）信号，还有（）
信号。
（A）气缸识别（B）点火时刻（C）喷油时刻（D）空气流量
23.ABS系统轮速传感器一般安装在（）上。
（A）车轮（B）轮毂（C）发动机（D）变速器
24.（）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。
（A）弹性元件（B）导向装置（C）减震器（D）车架
25.汽车转向盘的自由行程一般在（）范围内。
（A）5-10°（B）6-11°（C）7-12°（D）10-15°
26.制动压力调节器中的储液器用来接纳ABS（）过程中从轮缸流回的制
动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。
（A）减压（B）增压（C）保压（D）三者都有可能
27.三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用（）离合器、（）制
动器和2个单向离合器。
（A）2个（B）3个（C）4个（D）5个
28.在单排行星齿轮机构中，设太阳轮、齿圈和行星齿轮的半径分别为R1、R2
和r，相应的齿轮数为z1、z2、z3，转速为n1、n2、n3。
结构参数为α=z2/z1，若齿圈为主动件，行星架为从动件，太阳轮制动、则传动比为（）。
（A）1+1/α（B）1/（1+α）（C）α/（1+α）（D）1
29.制动鼓内径圆柱度误差应不大于（）mm。
（A）0.01（B）0.02（C）0.05（D）0.10
30.汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向
力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
（A）滑移率（B）侧向附着系数（C）减速度（D）附着力
（A）10%~20%（B）20%~30%（C）70%~80%（D）100%
32.变速器的传动比越大则（）
（A）输出轴输出的扭矩越大.
（B）输出轴输出的扭矩越小.
（C）转速越快.
（D）转速越慢.
33.差速器安装在（）
（A）转向桥（B）驱动桥（C）支撑桥（D）转向驱动桥
34.关于差速器内行星齿轮的运动状态描述正确的是（）
（A）转弯时，行星齿轮随齿轮轴自转，不公转。
（B）转弯时，行星齿轮随齿轮轴既公转又自转。
（C）直线行驶时，行星齿轮随齿轮轴既公转又自转。
（D）直线行驶时，行星齿轮随齿轮轴公转，不自转。
35.鼓式制动器就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，对摩擦助势作用利用的充分度依次是（）
（A）自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器
（B）自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器
（C）自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器
（D）自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器
36.盘式制动器与鼓式制动器相比，描述准确的是（）
（A）盘式制动器无摩擦助势作用，制动效能较低，但受摩擦系数的影响较小
（B）盘式制动器浸水后效能降低比较少
（C）在制动力矩相同情况下，尺寸和质量一般比较小
（D）制动盘的热膨胀量小，需要经常调整制动器间隙
37.交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压，电流和转速之间的关系，它包括（）。
（A）输出特性（B）空载特性（C）外特性（D）满载特性、
38.外特性指转速一定时，发电机（
（A）端电压（B）电流（C）
39.电磁振动式电压调节器调节磁场电流的方法是通过（），使磁场电路的电阻改变来调节磁场电流
（A）三极管（B）控制电路（C）触点开闭（D）稳压管
40.三极管在调节器中起一个电子开关的作用。
它有三个极，分别为（），
发射极e和集电极c之间作为开关的通路，基极作为控制极，控制e和c之间的导通与载止。
（A）发射极e、基极b、集电极c（B）发射极e、集电极b、基极c
（B）集电极e、基极b、发射极c（D）发射极b、集电极e、基极c
41.电子点火系与传统点火系的主要区别在于（）
（A）低压电路（B）高压电路（C）外电路（D）内电路
42.CA1091型汽车的起动电路，当点火开关置于起动挡（II挡）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—（）--搭铁--
蓄电池负极.
（A）保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点II
（B）点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈
（C）点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点
（D）保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈
43.在电流一定时，霍尔电压的大小与磁通密度（），且与磁通的变化率无关。
这也就是说，在电流一定的情况下，只要改变磁通密度，就可以改变霍尔电压的大小，霍尔信号发生器就是基于此原理制成的。
（A）成反比（B）成正比（C）无关（D）有关
44.由于霍尔信号发生器在工作中需要始终提供通过霍尔元件的电流，所以这种信号发生器是属于有源的信号发生器，其接线端一般有三条导线，一条为信号线，一条为电源线，另一条为（）。
（A）输入线（B）输出线（C）搭铁线（D）电源搭铁线
45.无触点电子点火系低压电路与传统点火系相比，基本组成除了点火开关、点火线圈等以外，还包括了（）两个主要部分。
（A）电压调节器（B）点火模块（C）喷油器（D）点火信号发生器
46.绕线式和永磁式两种刮水电动机总成在结构上有所不同，主要表现是在绕线式刮水电动机的磁极上绕有（）两个励磁绕组，其它部件的结构基本相同
（A）串励的（B）并励的（C）串励和并励（D）双串励的
47当刮水器开关置于间歇档位置时，电源将通过自动复位开关向电容器C充
电，其电路为：
蓄电池正极--电源开关--熔断丝—（）--搭铁--蓄电池负
极。
（A）自动复位开关常闭触点--电阻--电容器
（B）电容器--电阻--自动复位开关常闭触点
（C）电阻--自动复位开关常闭触点--电容器
（D）自动复位开关常闭触点--电容器--电阻
48.冷凝器中，高温、高压的制冷剂蒸气压冷凝成为（）的高压液体
（A）50℃左右.
（B）压力为2.3Mpa
（C）70℃左右.
（D）压力为1.3Mpa49.汽车空调电路中，用电设备的工作电流一般较大，如蒸发器鼓风电动机的电流达（），压缩机电磁离合器的电流也在（）左右。
（A）4-5A（B）8-9A（C）6A（D）4A
50.汽车空调制冷系统的组成，主要由（
（A）压缩机、冷凝器.
（B）贮液罐、高低压开关
（C）蒸发器和控制电路
（D）贮液干燥器、膨胀阀.
）等组成。
51.汽车动力性主要由（）评定。
（A）最高车速.（B）加速时间.（C）加速距离.（D）最大坡度
52.评价汽车的制动性一般的指标有哪些（）
（A）制动力的大小.
（B）制动效能的恒定性.
（C）制动时的方向稳定性
（D）制动效能.
53.
）和使用因
影响汽车动力性的主要因素有：
发动机特性、（素等。
（A）传动系参数（B）发动机参数
（C）汽车质量（D）燃油类型
54.在我国和欧洲，燃油经济型指标的单位是（）。
（A）L/100Km（B）Ml/100Km（C）g/100Km（D）Kg/100Km
55.汽车使用性能主要有动力性、制动性、（）、平顺性和（）。
（A）可靠性（B）通过性（C）燃油经济性（D）可维护性
56.制动时方向稳定性的主要因素是（）。
（A）制动跑偏（B）失去转向能力（C）地面制动力（D）制动侧滑.
57.汽车通过性的几何参数有：
（）、纵向通过半径、横向通过半径、接近
角、离去角等。
（A）最大转弯半径（B）最大离地间隙
（C）最小转弯半径（D）最小离地间隙
58.关于附着力，下面说法不正确的是（）。
（A）附着力与汽车驱动力的大小有关
（B）附着力与汽车重量有关
（C）附着力与地面情况无关
（D）附着力与轮胎的类型无关
59.汽车与地面的附着系数错误的说法是（）
（A）与轮胎类型无关
（B）在制动过程中，随滑移率的变化而变化
（C）在制动过程中，始终为常数
（D）在制动过程中，逐渐减小
60.不能使汽车产生侧滑的原因是（）。
（A）车身变形（B）制动力不等（C）受到侧向力（D）车架变形
61.下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，不正确的是（）
（A）制动跑偏不会引起制动侧滑
（B）制动侧滑不会引起制动跑偏
（C）严重的制动跑偏会引起制动侧滑
（D）二者在概念上是一致的
62.汽车行驶阻力和附着力的关系是（）
（A）汽车行驶阻力大于附着力
（B）汽车行驶阻力等于附着力
（C）汽车行驶阻力小于或等于附着系力
（D）汽车行驶阻力小于附着力
63.下列说法中，正确的是（）
（A）汽车轮胎气压偏低会增加油耗
（B）汽车轮胎的形式和规格影响油耗
（C）要充分利用汽车滑行性能节油
（D）尽可能用汽车中间挡行驶
64.汽车过多转向特性（）
（A）可是转向操作轻便
（C）会导致侧滑
B）可使车轮自动回正
D）为理想转向特性
65.汽车制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）
A）逐渐变小（B）逐渐变大（C）先变小后变大
D）先变大后变小
66.下列哪项能影响汽车的行驶平顺性（（A）悬架质量（B）非悬架质量
）。
C）悬架结构
D）车身质量
67.汽车工业企业质量保证的基本检测线有：
（）
（A）速度表检测、轴重检测
（C）汽油车排放检测、侧滑检测
即三级检测线）必须具备检测线项目
（B）制动力检测、前照灯检测
（D）四轮定位检测
68.引起侧滑的原因有（（A）车轮前束（B）
69.检测参数的选用原则：
（）、稳定性、（）、信息性、（）
（A）灵敏度（B）单值性（C）经济性（D）峰值性
70.检测参数标准的类型可分为国家标准、（）、地方标准、（）
（A）省级标准（B）企业标准（C）行业标准（D）市级标准
71.汽车综合性能检测站的计算机控制系统可分为（）、接力式和（）三种控制方式。
（A）集中式（B）分级式（C）单线式（D）综合式
72．汽车底盘测功机的道路模拟系统主要由路面模拟装置、（）、（）组成。
（A）功率吸收装置（B）数据采集装置（C）惯性模拟装置（D）测功装置
73.
）的转动惯量来模拟汽车旋
D）飞轮
汽车底盘测功机的惯性模拟装置是利用（体的转动惯量
（A）单滚筒（B）双滚筒（C）电机
74.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为（）、（）、两类
（A）单轴式（B）平板式（C）反力式（D）滚筒式
75.单轴反力式滚筒制动试验台的车轮制动力测试单元由框架、（）、滚筒组、（）、测量装置构成。
（A）举升装置（B）指示控制装置（C）减速器（D）驱动装置
76.若前进时的侧滑量A大于一定的正数，后退时的侧滑量B大于另一正数，则侧滑主要是由（）引起的。
（A）车轮前束（B）车轮内倾（C）车轮前张（D）车轮外倾
77.前照灯检测仪按其结构特征和测量方法可分为聚光式、（）、投影式和（）。
（A）屏幕式（B）自动追踪光轴式（C）移动光电池式（D）移动透镜式
78.汽车排放的污染物主要有（）、HC、（）、微粒物及硫化物等。
（A）CO2（B）NO2（C）CO（D）NOX
79.不影响CO的因素是（）。
（A）混和气过稀（B）影响燃油和空气混合比的因素
（C）混合气过浓（D）缸内废气过多
80.GB7258-2004版中规定，乘用车前照灯的近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为（）H。
其他机动车前照灯应为（）H.（H：
为前照灯基
准中心高度）
（A）0.6-0.8（B）0.8-0.9（C）0.5-0.7（D）0.7-0.9
81．偏距是和行驶稳定性，转向回正性密切相关的，偏距是指轮胎垂直线和路面的交点和（）之间的距离。
（A）主销轴线
（B）主销轴线及延长线与路面交点
（C）减震器轴线及其延长线与路面的交点
（D）减震器轴线
82．四轮定位仪测前束的方法有（）
（A）红外线收发传感器（B）激光收发传感器（C）数字线号处理器（D）前束尺
83.工艺基准可分为工序基准、（）、装配基准和（）
（A）定位基准（B）校核基准（C）测量基准（D）计算基准
84.定位基准应与（）和（）重合，否则将产生基准不重合误差
（A）工序基准（B）装配基准（C）工艺基准（D）设计基准
85.装配时用来确定零件或部件在产品中（）所采用的基准，称为装配基准。
（A）相对位置（B）位置（C）尺寸（D）基准
86.不会影响工件加工要求（尺寸和位置公差）的那些自由度，称为（）
）个
（A）第一自由度（B）关键自由度（C）第一类自由度（D）第二类自由度
87.定位误差产生的原因有（
（A）工序基准与定位基准不重合
（B）设计基准与定位基准不重合
（C）工序基准偏离其理想位置
（D）定位基准偏离其理想位置
88.尺寸链的特征是（）。
（A）具有尺寸的开放性。
（B）具有的互联性。
（C）具有尺寸的封闭性。
（D）尺寸链至少有三个尺寸构成
89.尺寸链是由（）组成的。
（A）封闭环和减环（B）封闭环和组成环（C）封闭环和增环（D）增环和减环
90.尺寸链的计算分为（）。
（A）公差设计计算（B）反计算（C）公差校核计算（D）中间计算
91.装配尺寸链的封闭环指的是（）时规定了必要的装配精度
（A）产品加工（B）产品装配（C）产品设计（D）产品检验
92.以下（）项属于装配尺寸链的封闭环。
（A）轴和孔的配合间隙或过盈量。
（B）为保证旋转件能自由回旋时，旋转零件与固定零件应留的轴向间隙
（C）滚动轴承与轴承盖间的轴向间隙或过盈量。
（D）轴承在轴上的安装位置的尺寸量。
93.装配尺寸链的建立分为（）个步骤。
（A）五（B）六（C）七（D）九
94.采用极限法求解装配尺寸链的保证装配精度的方法是（）
（A）完全互换装配法（B）大数互换装配法
（C）选择装配法（D）调整装配法
95.工作简单、生产效率高，便于流水线式装配的装配法是（）
（A）完全互换装配法（B）大数互换装配法
（C）选择装配法（D）调整装配法
96.使用专用机床夹具装夹工件时，为保证工件位置公差，工件在机床夹具中必须正确定位。
除此之外，还应满足以下条件：
（）。
（A）应使机床夹具定位元件相对于机床夹具安装基准应具有正确的位置关系；
（B）应使机床夹具相对于机床保持正确位置。
（C）应使刀具相对于工件或夹具定位元件具有正确位置关系。
（D）应使刀具切削刃相对于工件或夹具定位元件具有正确位置关系。
97.
）引起加工误差合成中某些因素影
机床误差（D）偶然性误差
零件某表面加工得不精确，就是（响的结果。
（A）系统性误差（B）原理误差（C）
98.工件可近似地看成（），要使工件在某个方向有确定位置，就必须限制
该方向的自由度。
如果要使一六方体工件在空间处于唯一确定的位置，可在三个相互垂直的平面上，用（）来限制工件的全部自由度，上述确定工件唯一
确切位置的规则，就称为六点定位规则。
（A）自由实体（B）分布的六个定位点
（C）自由刚体（D）适当分布的六个定位点
99.气压控制拖滞的原因是（）
B）气压控制阀排气间隙过小
D）气压控制阀排气间隙过大
（A）气压控制阀进气间隙过小
（C）制动蹄、鼓间隙过小
10
100.踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（
（A）后腔液压先升高（B）前腔液压先升高
（C）前、后腔同时升高（D）都有可能
二．判断题
1.柴油机各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与栓塞的相对位置进行调整（）
2.发火性是指柴油的自燃能力，用辛烷值表示（）
3.发动机转速越高，点火提前角越大，发动机负荷越小，点火提前角越小（）
4.当自诊断系统监测出氧传感器变化频率小于8次，ECU控制处于闭环控制（）
5.电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（）
6.进气温度传感器失效，使信号中断，会导致发动机热启动困难和排气污染物值增大（）
7.汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。
（）
8.差速器可保证两侧驱动轮在任何道路条件下均能保持纯滚动和等角速转动。
（）
9.在汽车转向轮遇到外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶位置。
这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。
（）
10.转向系分为机械转向系和动力转向系两种。
机械转向系是以驾驶员的体力作为转向能源，动力转向系是以发动机的动力为转向能力的转向系。
（）
11.施加汽车车轮上的制动力越大，汽车制动效果越好。
（）
12.发电机的输出电流达到额定值时的转速称为满载转速，发电机的额定电流一般规定为最大电流的80%-95%。
（）
13.集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还有以下特点：
（1）体积小、质量轻
（2）耐高温性能好，可在500℃高温下正常工作。
（3）更加耐振，使用寿命长。
（）
11
14.从磁感应信号发生器的工作原理来看，这种信号发生器在工作中需要电源，是一种有源信号发生器。
（）
15.光电式信号发生器的主要组成部分是发光元件，光敏元件和遮光转子。
（）
16.内平衡式膨胀阀的工作原理，当调节空调开关使车厢内的温度处于某一定值时，调节机构通过传动装置使针阀处于关闭，通过膨胀阀的制冷剂数量足以吸收车厢内的热量。
（）
17.汽车制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间重复制动或下坡连续制动时制动效能的热稳定性。
（）
18.通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
（）
19.汽车制动性能主要从制动效能的稳定性和制动时方向的稳定性两方面来评定。
（）
20.提高汽车平均行使速度，就会提高汽车的运输效率，所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
（）
21.前轮驱动的汽车，转向时施加驱动力，使前轮侧偏角增加，有增加不足转向性的作用。
（）
22.双横臂独立悬架的汽车在侧倾时，车轮倾斜方向与离心力相反。
（）
23.负主销偏移的汽车，制动时不易跑偏，但是转向打到止端自动回位差（）
24.附着力降低会影响汽车操纵的稳定性和制动性能及行驶平顺性（）
25.有的同一直线（或轴线）和表面，由于其作用不同而给予不同的基准名称，工艺上称为基准重合。
（）
26.如果要使一六立方体工件在空间处于唯一确定的位置，可在三个垂直的平面上，用适当分布的六个定位点来限制工件的
升级会员 